一種多功能洞內(nèi)襯砌輔助臺(tái)車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種多功能洞內(nèi)襯砌輔助臺(tái)車，該裝置主要包括主桿、次桿、行走裝置，臺(tái)車的主桿采用φ100×4.5mm的普通鋼管，次桿采用φ48×3.5mm的普通鋼管，桿體之間滿焊連接；行走裝置的支撐結(jié)構(gòu)采用10mm的鋼板焊接而成，車輪采用20mm鋼板加工而成，通過DN40×75的螺栓連接。該裝置的特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單、能夠適應(yīng)洞內(nèi)空間狹小的要求，能夠滿足洞內(nèi)交通的需要，節(jié)約成本，能夠提高工作效率。
【專利說明】一種多功能洞內(nèi)襯砌輔助臺(tái)車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于水電工程施工領(lǐng)域，涉及一種多功能洞內(nèi)襯砌輔助臺(tái)車。

【背景技術(shù)】
[0002]在隧洞襯砌混凝土澆筑過程中，頂拱襯砌的基本工序?yàn)殇摻畎惭b一模板安裝一泵送混凝土澆筑。通常隧洞襯砌混凝土施工時(shí)，需要搭設(shè)排架或臨時(shí)操作平臺(tái)，輔助鋼筋模板安裝、襯砌混凝土澆筑，這種輔助方法搭設(shè)消耗時(shí)間長，需要拆除周轉(zhuǎn)，占用作業(yè)空間大。為了提供施工效率，降低施工成本，適應(yīng)洞內(nèi)作業(yè)空間狹小的需要，提出了一種新型多功能洞內(nèi)襯砌輔助臺(tái)車。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型涉及一種多功能洞內(nèi)襯砌輔助臺(tái)車，解決了洞內(nèi)作業(yè)空間狹小的施工問題，其技術(shù)方案如下所述:
[0004]一種多功能洞內(nèi)襯砌輔助臺(tái)車，包括主桿、次桿和行走裝置，三根依次垂直設(shè)置的主桿構(gòu)成一片主桿體，所述主桿體包括兩根垂直主桿和一根水平主桿，所述臺(tái)車包括兩片面對(duì)設(shè)置的主桿體，同側(cè)的兩根垂直主桿的上中下部位之間設(shè)置有三根平行的次桿，兩兩平行的次桿之間分別設(shè)有兩根斜撐次桿，兩根水平主桿之間設(shè)置有三根次桿；同一片主桿體的兩根垂直主桿之間設(shè)置有一根次桿，從該次桿的中心部位向所述兩根垂直主桿的兩端及水平主桿中部都設(shè)置有連接次桿，水平次桿下部的斜向次桿與垂直主桿之間設(shè)有水平短次桿，所述行走裝置采用滿焊連接在主桿體下部，所述主桿和次桿采用滿焊連接。
[0005]所述行走裝置包括行走車輪、與主桿相連接的支撐板，所述支撐板和行走車輪之間設(shè)置有主板筋和次板筋，所述主板筋和行走車輪通過螺栓固定連接。
[0006]所述主板筋和行走車輪之間設(shè)置有墊片。
[0007]所述主桿采用Φ 100X4.5mm的普通鋼管。
[0008]所述次桿采用Φ 48X3.5mm的普通鋼管。
[0009]所述行走裝置的支撐板采用10mm的鋼板焊接而成，行走車輪采用20mm鋼板加工而成，通過DN40X75的螺栓連接。
[0010]該裝置的特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單、能夠適應(yīng)洞內(nèi)空間狹小的要求，能夠滿足洞內(nèi)交通的需要，節(jié)約成本，能夠提高工作效率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型提供的多功能洞內(nèi)襯砌輔助臺(tái)車的側(cè)面示意圖；
[0012]圖2是本實(shí)用新型提供的多功能洞內(nèi)襯砌輔助臺(tái)車的單片桿體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖3是所述行走車輪的側(cè)面示意圖；
[0014]圖4是所述行走車輪的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0015]本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是:該裝置包括主桿1、次桿2、行走裝置3。主桿I采用Φ 100X4.5mm的普通鋼管切割而成，次桿2采用Φ48Χ3.5mm的普通鋼管切割而成，桿體之間通過滿焊連接。
[0016]如圖1、圖2所示，臺(tái)車組裝分三步進(jìn)行，第一步是將主桿分成兩片按圖1中結(jié)構(gòu)布置滿焊連接，第二步是將兩片主桿按照?qǐng)D2中結(jié)構(gòu)布置用次桿滿焊連接，第三步是將行走裝置與車體四個(gè)柱腳滿焊連接。主桿1、次桿2焊接成臺(tái)車車體，三根依次垂直設(shè)置的主桿I構(gòu)成一片主桿體，所述主桿體包括兩根垂直主桿和一根水平主桿，所述臺(tái)車包括兩片面對(duì)設(shè)置的主桿體，同側(cè)的兩根垂直主桿的上中下三個(gè)部位之間設(shè)置有相互平行的次桿21，兩根水平主桿之間設(shè)置有三根次桿21，上下位置的次桿21的中心與中間位置的次桿21的兩端設(shè)置有相連接的兩根次桿22。
[0017]同一片主桿體的兩根垂直主桿之間設(shè)置有一根次桿23，從次桿23的中心部位向所述兩根垂直主桿的兩端都設(shè)置有連接次桿24，次桿23與水平主桿之間設(shè)置有次桿25。所述次桿23焊接在垂直主桿的上部，而為了加強(qiáng)強(qiáng)度，下部的連接次桿24和垂直主桿設(shè)置有水平次桿26。
[0018]如圖3、圖4所示，所述行走裝置3由車輪4、支撐板5、主筋板6、次筋板7、螺栓8及墊9組成；車輪4用20mm鋼板加工而成，直徑為200mm ;支撐板5、主筋板6、次筋板7及墊片9是用1mm的鋼板加工而成，螺栓8采用Φ 50的熱軋圓鋼在刨床上加工而成。行走裝置3與臺(tái)車車體采用滿焊焊接連接。
[0019]本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:在隧洞襯砌混凝土底板邊墻澆筑完成后，進(jìn)行頂拱混凝土澆筑時(shí)，將輔助臺(tái)車拖到頂拱襯砌部位，在臺(tái)車頂部鋪設(shè)27_的木板，形成操作平臺(tái)，在臺(tái)車上進(jìn)行鋼筋綁扎、模板安裝、泵管固定等作業(yè)。為了安全方便施工，可以在臺(tái)車頂部焊接圍欄、側(cè)面懸掛爬梯，便于施工作業(yè)。
[0020]該裝置的特點(diǎn)是材料豐富、容易制作，用于隧洞混凝土襯砌輔助手段，可以降低施工干擾，節(jié)約施工成本，加快施工進(jìn)度。
【權(quán)利要求】
1.一種多功能洞內(nèi)襯砌輔助臺(tái)車，其特征在于:包括主桿、次桿和行走裝置，三根依次垂直設(shè)置的主桿構(gòu)成一片主桿體，所述主桿體包括兩根垂直主桿和一根水平主桿，所述臺(tái)車包括兩片面對(duì)設(shè)置的主桿體，同側(cè)的兩根垂直主桿的上中下部位之間設(shè)置有三根平行的次桿，兩兩平行的次桿之間分別設(shè)有兩根斜撐次桿，兩根水平主桿之間設(shè)置有三根次桿；同一片主桿體的兩根垂直主桿之間設(shè)置有一根次桿，從該次桿的中心部位向所述兩根垂直主桿的兩端及水平主桿中部都設(shè)置有連接次桿，水平次桿下部的斜撐次桿與垂直主桿之間設(shè)有水平短次桿，所述行走裝置采用滿焊連接在主桿體下部，所述主桿和次桿采用滿焊連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能洞內(nèi)襯砌輔助臺(tái)車，其特征在于:所述行走裝置包括行走車輪、與主桿相連接的支撐板，所述支撐板和行走車輪之間設(shè)置有主板筋和次板筋，所述主板筋和行走車輪通過螺栓固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的多功能洞內(nèi)襯砌輔助臺(tái)車，其特征在于:所述主板筋和行走車輪之間設(shè)置有墊片。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能洞內(nèi)襯砌輔助臺(tái)車，其特征在于:所述主桿采用Φ 100X4.5mm的普通鋼管。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能洞內(nèi)襯砌輔助臺(tái)車，其特征在于:所述次桿采用Φ48Χ3.5mm的普通鋼管。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的多功能洞內(nèi)襯砌輔助臺(tái)車，其特征在于:所述行走裝置的支撐板采用1mm的鋼板焊接而成，行走車輪采用20mm鋼板加工而成，通過DN40 X 75的螺栓連接。
【文檔編號(hào)】E21D11/10GK204098933SQ201420512370
【公開日】2015年1月14日 申請(qǐng)日期:2014年9月5日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月5日
【發(fā)明者】李建彬, 賈海波, 佘海銘, 劉明詩 申請(qǐng)人:中國葛洲壩集團(tuán)國際工程有限公司