擴展式多平臺鐵路隧道作業(yè)臺車的制作方法
【專利摘要】一種擴展式多平臺鐵路隧道作業(yè)臺車，本實用新型臺車利用現(xiàn)有的軌道平板車為載體，臺車可在運輸狀態(tài)各平臺回縮，不超過鐵路運輸限界，在達到工作點位時各級工作平臺可以迅速展開，多工作面能夠全面覆蓋隧道斷面各個部位，多級擴展平臺可以適應(yīng)多種隧道斷面；實現(xiàn)合理的臺架結(jié)構(gòu)能夠放置各種機械設(shè)備和材料，能夠提供更多的同步作業(yè)平臺，提高作業(yè)效率，多級擴展平臺能夠?qū)崿F(xiàn)接近隧道壁的作業(yè)，特別是對拱部作業(yè)，能大大減輕作業(yè)難度，大大提高工作效率和施工安全性，減輕勞動強度，節(jié)約成本，完成鐵路隧道病害整治高效施工。
【專利說明】擴展式多平臺鐵路隧道作業(yè)臺車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種鐵路隧道施工機械，特別是一種擴展式多平臺鐵路隧道作業(yè)臺車。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，現(xiàn)有鐵路隧道病害整治作業(yè)臺車，多采用腳手架搭接的方式，根據(jù)特定隧道的輪廓尺寸，預(yù)先在平板車上利用腳手架拼接成作業(yè)平臺，在平臺兩側(cè)設(shè)置可旋轉(zhuǎn)的側(cè)板，作業(yè)時將側(cè)板打開并固定在腳手架上。這種腳手架搭接而成的作業(yè)臺車擴展功能有限，平臺離隧道邊界有很大距離，特別是拱圈部位，因此作業(yè)時極為不便，尤其是需要靠近隧道襯砌部位作業(yè)的鑿槽、涂刷防水材料等工序。同時這種作業(yè)臺車工作面少，質(zhì)量輕，重心高，安全性較差，對于不同限界的隧道需重新搭接，適應(yīng)性比較小，在有限的天窗作業(yè)時間點內(nèi)，工作效率不高，導(dǎo)致隧道病害整治周期延長，不能滿足快速整治的需求。
實用新型內(nèi)容
[0003]為了克服現(xiàn)有鐵路隧道施工機械的不足，本實用新型提供一種擴展式多平臺鐵路隧道作業(yè)臺車。
[0004]本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:擴展式多平臺鐵路隧道作業(yè)臺車，包括軌道平板車、門架裝置、側(cè)面固定工作平臺、剪叉式升降機構(gòu)、頂部固定升降平臺，所述的門架裝置由門架立柱、橫梁及斜向支撐聯(lián)接構(gòu)成，門架立柱通過螺栓固定在軌道平板車上；所述的門架裝置左右兩側(cè)對稱設(shè)有四個高度不同的側(cè)面固定工作平臺，所述的側(cè)面固定工作平臺與所述的門架裝置采用固定式焊接聯(lián)接；側(cè)面固定工作平臺通過設(shè)有的活動鉸接聯(lián)接有可180°翻轉(zhuǎn)的側(cè)面翻轉(zhuǎn)擴展平臺，側(cè)面翻轉(zhuǎn)擴展平臺內(nèi)設(shè)有可通過滑槽拉伸擴展的側(cè)面拉伸擴展平臺；所述的剪叉式升降機構(gòu)固定在所述的門架裝置上方位置，所述的頂部固定升降平臺固定在所述的剪叉式升降機構(gòu)上方，所述的剪叉式升降機構(gòu)采用剪叉結(jié)構(gòu)，設(shè)有剪叉臂、升降油缸、滑動槽和滾輪構(gòu)成；頂部固定升降平臺通過鉸接聯(lián)接有可180°翻轉(zhuǎn)的頂部翻轉(zhuǎn)擴展平臺，頂部翻轉(zhuǎn)擴展平臺內(nèi)設(shè)有可通過滑槽拉伸擴展的頂部拉伸擴展平臺；高度相同的側(cè)面固定工作平臺設(shè)有連通平臺相通，同側(cè)高度不同的側(cè)面固定工作平臺之間設(shè)有側(cè)面爬梯相連接；頂部固定升降平臺四周設(shè)有四個用于穩(wěn)定和導(dǎo)向的定位桿，頂部固定升降平臺和側(cè)面固定工作平臺之間設(shè)有頂部爬梯相連接。
[0005]所述的剪叉式升降機構(gòu)為兩個，每個剪叉式升降機構(gòu)設(shè)有兩個升降油缸和四件剪叉臂。
[0006]所述的頂部固定升降平臺為花紋鋼板鋪設(shè)，頂部翻轉(zhuǎn)擴展平臺和頂部拉伸擴展平臺為鋼筋網(wǎng)鋪設(shè)，頂部固定升降平臺前后兩端設(shè)有可拆卸的安全欄桿。
[0007]所述的側(cè)面固定工作平臺為鋼筋網(wǎng)鋪設(shè)，側(cè)面翻轉(zhuǎn)擴展平臺和側(cè)面拉伸擴展平臺為鋼筋網(wǎng)鋪設(shè)。
[0008]本實用新型具有的有益效果是:利用現(xiàn)有的軌道平板車為載體，臺車可在運輸狀態(tài)各平臺回縮，不超過鐵路運輸限界，在達到工作點位時各級工作平臺可以迅速展開，多工作面能夠全面覆蓋隧道斷面各個部位，多級擴展平臺可以適應(yīng)多種隧道斷面；實現(xiàn)合理的臺架結(jié)構(gòu)能夠放置各種機械設(shè)備和材料，能夠提供更多的同步作業(yè)平臺，提高作業(yè)效率，多級擴展平臺能夠?qū)崿F(xiàn)接近隧道壁的作業(yè)，特別是對拱部作業(yè)，能大大減輕作業(yè)難度，大大提高工作效率和施工安全性，減輕勞動強度，節(jié)約成本，完成鐵路隧道病害整治高效施工。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2是圖1的左視圖；
[0011]圖3是本實用新型的實施示意圖；
[0012]圖4是本實用新型頂部工作平臺的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖5是本實用新型側(cè)面固定工作平臺的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖中零部件及編號:
[0015]I 一軌道平板車；2 —門架立柱；3 —側(cè)面固定工作平臺；4 一頂部固定升降平臺；5 一升降油缸；6 —活動鉸接；7 —側(cè)面爬梯；8 —固定螺栓；9 一頂部爬梯；10 —滑動槽；11 一側(cè)面翻轉(zhuǎn)擴展平臺；12 —側(cè)面拉伸擴展平臺；13 —斜向支撐；14 一剪叉臂；15 —定位桿；16 —側(cè)面拉桿；17 —頂部翻轉(zhuǎn)擴展平臺；18 —頂部拉伸擴展平臺；19 一斜撐；20 —橫梁；21—花紋鋼板；22—鋼筋網(wǎng)。
【具體實施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
[0017]如圖1?圖5所示，擴展式多平臺鐵路隧道作業(yè)臺車，包括軌道平板車1、門架裝置、側(cè)面固定工作平臺3、剪叉式升降機構(gòu)、頂部固定升降平臺4，所述的門架裝置由門架立柱2、橫梁20及斜向支撐13聯(lián)接構(gòu)成，門架立柱2通過螺栓固定在軌道平板車I上；所述的門架裝置左右兩側(cè)對稱設(shè)有四個高度不同的側(cè)面固定工作平臺3，所述的側(cè)面固定工作平臺3與所述的門架裝置采用固定式焊接聯(lián)接；側(cè)面固定工作平臺3通過設(shè)有的活動鉸接6聯(lián)接有可180°翻轉(zhuǎn)的側(cè)面翻轉(zhuǎn)擴展平臺11，側(cè)面翻轉(zhuǎn)擴展平臺11內(nèi)設(shè)有可通過滑槽拉伸擴展的側(cè)面拉伸擴展平臺12 ;所述的剪叉式升降機構(gòu)固定在所述的門架裝置上方位置，所述的頂部固定升降平臺4固定在所述的剪叉式升降機構(gòu)上方，所述的剪叉式升降機構(gòu)采用剪叉結(jié)構(gòu)，設(shè)有剪叉臂14、升降油缸5、滑動槽10和滾輪構(gòu)成；頂部固定升降平臺4通過鉸接聯(lián)接有可180°翻轉(zhuǎn)的頂部翻轉(zhuǎn)擴展平臺17，頂部翻轉(zhuǎn)擴展平臺17內(nèi)設(shè)有可通過滑槽拉伸擴展的頂部拉伸擴展平臺18 ;高度相同的側(cè)面固定工作平臺3設(shè)有連通平臺相通，同側(cè)高度不同的側(cè)面固定工作平臺3之間設(shè)有側(cè)面爬梯7相連接；頂部固定升降平臺4四周設(shè)有四個用于穩(wěn)定和導(dǎo)向的定位桿15，頂部固定升降平臺4和側(cè)面固定工作平臺3之間設(shè)有頂部爬梯9相連接。
[0018]所述的剪叉式升降機構(gòu)為兩個，每個剪叉式升降機構(gòu)設(shè)有兩個升降油缸5和四件剪叉臂14。
[0019]所述的頂部固定升降平臺4為花紋鋼板21鋪設(shè)，頂部翻轉(zhuǎn)擴展平臺17和頂部拉伸擴展平臺18為鋼筋網(wǎng)22鋪設(shè)，頂部固定升降平臺4前后兩端設(shè)有可拆卸的安全欄桿。[0020]所述的側(cè)面固定工作平臺3為鋼筋網(wǎng)22鋪設(shè)，側(cè)面翻轉(zhuǎn)擴展平臺11和側(cè)面拉伸擴展平臺12為鋼筋網(wǎng)22鋪設(shè)，側(cè)面翻轉(zhuǎn)擴展平臺11與門架立柱2之間設(shè)有用于加固的斜撐19聯(lián)接。
[0021]在實施作業(yè)時，頂部固定升降平臺4利用剪叉式升降機構(gòu)的升降油缸5推動剪叉臂14實現(xiàn)張開合攏，剪叉臂14利用滾輪在滑動槽10內(nèi)的水平滑動帶動頂部固定升降平臺4的上下升降，頂部固定升降平臺4周圍利用四個帶有導(dǎo)向功能的定位桿15增加穩(wěn)定性，頂部固定升降平臺4通過活動鉸接頂部翻轉(zhuǎn)擴展平臺17翻轉(zhuǎn)180°實現(xiàn)一次水平擴展，通過滑槽實現(xiàn)頂部拉伸擴展平臺18的二次水平擴展功能。左右兩側(cè)的側(cè)面拉伸擴展平臺12縱向分為四段，各段獨立實現(xiàn)擴展功能，頂部固定升降平臺4利用兩端頂部爬梯9進行人員上下通行。
[0022]門架裝置由門架立柱2、橫梁20及斜向支撐13組成，作為整個臺架的基礎(chǔ)構(gòu)造，連接側(cè)面固定工作平臺3、剪叉式升降機構(gòu)及連通平臺，側(cè)面固定工作平臺3利用活動鉸接6連接側(cè)面翻轉(zhuǎn)擴展平臺11，通過側(cè)面翻轉(zhuǎn)擴展平臺11的180°翻轉(zhuǎn)實現(xiàn)側(cè)面固定工作平臺3的一次水平擴展，側(cè)面拉伸擴展平臺12通過滑槽與側(cè)面翻轉(zhuǎn)擴展平臺11連接，工作時水平抽拉即可實現(xiàn)側(cè)面固定工作平臺3的二次水平擴展；所述的門架裝置左右兩側(cè)上下部各有一個側(cè)面固定工作平臺3，全部展開為四個工作平臺，每個側(cè)面固定工作平臺3的擴展平臺縱向分為六段，各段獨立實現(xiàn)擴展功能，上下利用側(cè)面爬梯7進行人員上下通行，上部的左右側(cè)面固定工作平臺3之間利用后方的連通平臺進行通行，其側(cè)面設(shè)有側(cè)面拉桿16方便施工人員操作。
[0023]本擴展式多平臺鐵路隧道作業(yè)臺車利用軌道平板車I為載體，采用固定螺栓8固定于軌道平板車I上，根據(jù)作業(yè)需求可多個軌道平板車I任意組合，臺車回縮后尺寸滿足鐵路隧道運輸限界要求，運輸便捷。
【權(quán)利要求】
1.一種擴展式多平臺鐵路隧道作業(yè)臺車，其特征在于，包括軌道平板車(I)、門架裝置、側(cè)面固定工作平臺(3)、剪叉式升降機構(gòu)、頂部固定升降平臺(4)，所述的門架裝置由門架立柱(2)、橫梁(20)及斜向支撐(13)聯(lián)接構(gòu)成，門架立柱(2)通過螺栓固定在軌道平板車(I)上；所述的門架裝置左右兩側(cè)對稱設(shè)有四個高度不同的側(cè)面固定工作平臺(3)，所述的側(cè)面固定工作平臺(3)與所述的門架裝置采用固定式焊接聯(lián)接；側(cè)面固定工作平臺(3)通過設(shè)有的活動鉸接(6)聯(lián)接有可180°翻轉(zhuǎn)的側(cè)面翻轉(zhuǎn)擴展平臺(11)，側(cè)面翻轉(zhuǎn)擴展平臺(II)內(nèi)設(shè)有可通過滑槽拉伸擴展的側(cè)面拉伸擴展平臺(12);所述的剪叉式升降機構(gòu)固定在所述的門架裝置上方位置，所述的頂部固定升降平臺(4)固定在所述的剪叉式升降機構(gòu)上方，所述的剪叉式升降機構(gòu)采用剪叉結(jié)構(gòu)，設(shè)有剪叉臂(14)、升降油缸(5)、滑動槽(10)和滾輪構(gòu)成；頂部固定升降平臺(4)通過鉸接聯(lián)接有可180°翻轉(zhuǎn)的頂部翻轉(zhuǎn)擴展平臺(17)，頂部翻轉(zhuǎn)擴展平臺(17)內(nèi)設(shè)有可通過滑槽拉伸擴展的頂部拉伸擴展平臺(18);高度相同的側(cè)面固定工作平臺(3)設(shè)有連通平臺相通，同側(cè)高度不同的側(cè)面固定工作平臺(3)之間設(shè)有側(cè)面爬梯(7)相連接；頂部固定升降平臺(4)四周設(shè)有四個用于穩(wěn)定和導(dǎo)向的定位桿(15)，頂部固定升降平臺(4)和側(cè)面固定工作平臺(3)之間設(shè)有頂部爬梯(9)相連接。
2.如權(quán)利要求1所述的擴展式多平臺鐵路隧道作業(yè)臺車，其特征在于，所述的剪叉式升降機構(gòu)為兩個，每個剪叉式升降機構(gòu)設(shè)有兩個升降油缸(5)和四件剪叉臂(14)。
3.如權(quán)利要求1所述的擴展式多平臺鐵路隧道作業(yè)臺車，其特征在于，所述的頂部固定升降平臺(4)為花紋鋼板(21)鋪設(shè)，頂部翻轉(zhuǎn)擴展平臺(17)和頂部拉伸擴展平臺(18)為鋼筋網(wǎng)(22)鋪設(shè)，頂部固定升降平臺(4)前后兩端設(shè)有可拆卸的安全欄桿。
4.如權(quán)利要求1所述的擴展式多平臺鐵路隧道作業(yè)臺車，其特征在于，所述的側(cè)面固定工作平臺(3)為鋼筋網(wǎng)(22)鋪設(shè)，側(cè)面翻轉(zhuǎn)擴展平臺(11)和側(cè)面拉伸擴展平臺(12)為鋼筋網(wǎng)(22)鋪設(shè)。
【文檔編號】E21D11/00GK203783592SQ201420150911
【公開日】2014年8月20日 申請日期:2014年3月31日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月31日
【發(fā)明者】陳禮偉, 劉志強, 鄭朝保, 吳劍, 羅建春, 張建, 付英杰, 李智之, 鄭波, 史憲明 申請人:中鐵西南科學(xué)研究院有限公司