一種用于旋挖鉆機(jī)的加壓油缸末端耐磨固定機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】為了解決現(xiàn)有技術(shù)固定圓軸與帶槽支座滑動(dòng)摩擦，造成固定圓軸嚴(yán)重磨損，形成安全隱患的問(wèn)題，本實(shí)用新型提出了一種用于加壓油缸末端耐磨固定機(jī)構(gòu)，包括一體鑄造呈“L”型的帶槽支座和固定支座，固定支座固定在桅桿上，帶槽支座兩側(cè)增加了耐磨板，耐磨板的孔槽孔徑比帶槽支座的滑槽的孔徑小，所以固定圓軸穿過(guò)孔槽與桅桿形成活動(dòng)配合，與耐磨板形成滑動(dòng)摩擦，避免了固定圓軸的磨損，減小了施工中的安全隱患。
【專利說(shuō)明】—種用于旋挖鉆機(jī)的加壓油缸末端耐磨固定機(jī)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及旋挖鉆機(jī)的加壓油缸【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種用于旋挖鉆機(jī)的加壓油缸末端耐磨固定機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]旋挖鉆機(jī)是一種常見(jiàn)的工程機(jī)械，其應(yīng)用越來(lái)越多，隨著日益廣泛的應(yīng)用，對(duì)旋挖鉆機(jī)安全性有了更高的要求，旋挖鉆機(jī)的加壓油缸固定在桅桿內(nèi)側(cè)，有桿腔兩側(cè)的固定圓軸和桅桿形成緊配合。無(wú)桿腔后端的固定圓軸通過(guò)一個(gè)帶槽支座和桅桿形成活動(dòng)配合，此處活動(dòng)配合的余量是為了消除動(dòng)力頭在大行程量?jī)?nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)所產(chǎn)生的間隙變化。改進(jìn)前與無(wú)桿腔后端的固定圓軸通過(guò)固定機(jī)構(gòu)與桅桿形成活動(dòng)配合，固定機(jī)構(gòu)由鋼板直接加工而成，呈“L”型，分為與無(wú)桿腔后端的固定圓軸形成滑動(dòng)摩擦的帶槽支座，以及與桅桿進(jìn)行固定的固定支座兩個(gè)部分，由此，無(wú)桿腔后端的固定圓軸與桅桿形成活動(dòng)配合。由于無(wú)桿腔后端的固定圓軸與帶槽支座之間長(zhǎng)期進(jìn)行滑動(dòng)摩擦，使得兩者磨損嚴(yán)重，進(jìn)行修復(fù)時(shí)必須動(dòng)火施焊，不利于現(xiàn)場(chǎng)操作。如果沒(méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題會(huì)形成安全隱患，長(zhǎng)此以往很可能釀成重大的安全事故。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提出了一種在帶槽支座兩側(cè)增加耐磨板使固定圓軸與耐磨板形成滑動(dòng)摩擦的旋挖鉆機(jī)加壓油缸末端耐磨機(jī)構(gòu)。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下:
[0005]一種加壓油缸末端耐磨固定機(jī)構(gòu)，包括帶槽支座，所述帶槽支座設(shè)置有滑槽，所述帶槽支座四個(gè)角處分別設(shè)置一個(gè)沉頭螺栓孔，其特征在于，所述帶槽支座內(nèi)外兩側(cè)分別設(shè)置有耐磨板，該耐磨板上設(shè)置有槽孔，所述槽孔的孔徑小于所述滑槽的孔徑，所述槽孔和滑槽都相互貫通，所述耐磨板的四個(gè)角上對(duì)稱設(shè)置有四個(gè)沉頭螺栓孔，所述耐磨板的四個(gè)沉頭螺栓孔與所述帶槽支座的四個(gè)沉頭螺栓孔分別一一貫通，使用螺栓穿過(guò)貫通的沉頭螺栓孔將兩塊耐磨板與所述帶槽支座安裝在一起。
[0006]與現(xiàn)有技術(shù)相比本實(shí)用新型的有益效果為:帶槽支座兩側(cè)增加了耐磨板，耐磨板的孔槽孔徑小于帶槽支座滑槽的孔徑，使得固定圓軸穿過(guò)孔槽時(shí)不會(huì)和帶槽支座產(chǎn)生摩擦，而與兩側(cè)耐磨板的孔槽形成滑動(dòng)摩擦，避免了固定圓軸的磨損，由此降低了施工的安全隱患。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1為現(xiàn)有的帶槽支座的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]圖2為固定支座的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖3為“ L ”型固定機(jī)構(gòu)；
[0010]圖4為本實(shí)用新型帶槽支座的結(jié)構(gòu)示意圖；[0011]圖5為本實(shí)用新型固定支座的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖6為本實(shí)用新型“L”型固定機(jī)構(gòu)；
[0013]圖7為本實(shí)用新型的耐磨板。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0015]如圖所示，圖1中的I為現(xiàn)有技術(shù)的帶槽支座，2為帶槽支座的滑槽；圖2中3為現(xiàn)有技術(shù)的固定支座；圖3中的4為現(xiàn)有技術(shù)“L”型固定機(jī)構(gòu)；圖4中的5為本實(shí)用新型帶槽支座，6為滑槽，7為沉頭螺栓孔；圖5中8為固定支座；圖6中9為本實(shí)用新型“L”型固定機(jī)構(gòu)的帶槽支座，10為“L”型固定機(jī)構(gòu)的固定支座，11為帶槽支座兩側(cè)增加耐磨板后的孔，12為帶操支座兩側(cè)用沉頭螺栓固定耐磨板的螺栓孔；圖7中13為耐磨板,14為耐磨板上的沉頭螺栓孔，15為孔槽。
[0016]現(xiàn)有技術(shù)旋挖鉆機(jī)的加壓油缸末端耐磨機(jī)構(gòu)的固定支座安裝固定在桅桿上，固定圓軸穿過(guò)帶槽支座的滑槽與桅桿形成活動(dòng)配合，固定圓軸與帶槽支座之間形成滑動(dòng)摩擦，容易對(duì)固定圓軸造成磨損。本實(shí)用新型的旋挖鉆機(jī)的加壓油缸末端耐磨機(jī)構(gòu)的帶槽機(jī)構(gòu)兩側(cè)增加了耐磨板，耐磨板的孔槽孔徑比帶槽支座的滑槽孔徑小，固定圓軸穿過(guò)孔槽不與帶槽支座的滑槽形成摩擦，而與耐磨板的孔槽形成滑動(dòng)摩擦，因?yàn)槟湍グ宓哪湍ゲ馁|(zhì)，可以減少固定圓軸的磨損，降低施工中的安全隱患。
[0017]本實(shí)用新型的上述實(shí)施例僅僅是為說(shuō)明本實(shí)用新型所作的舉例，而并非是對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式的限定。對(duì)于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在上述說(shuō)明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化和變動(dòng)。這里無(wú)法對(duì)所有的實(shí)施方式予以窮舉。凡是屬于本實(shí)用新型的技術(shù)方案所引申出的顯而易見(jiàn)的變化或變動(dòng)仍處于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之列。
【權(quán)利要求】
1.一種用于旋轉(zhuǎn)挖機(jī)的加壓油缸末端耐磨固定機(jī)構(gòu)，包括帶槽支座，所述帶槽支座設(shè)置有滑槽，所述帶槽支座四個(gè)角處分別設(shè)置一個(gè)沉頭螺栓孔，其特征在于，所述帶槽支座內(nèi)外兩側(cè)分別設(shè)置有耐磨板，該耐磨板上設(shè)置有槽孔，所述槽孔的孔徑小于所述滑槽的孔徑，所述槽孔和滑槽都相互貫通，所述耐磨板的四個(gè)角上對(duì)稱設(shè)置有四個(gè)沉頭螺栓孔，所述耐磨板的四個(gè)沉頭螺栓孔與所述帶槽支座的四個(gè)沉頭螺栓孔分別一一貫通，使用螺栓穿過(guò)貫通的沉頭螺栓孔將兩塊耐磨板與所述帶槽支座安裝在一起。
【文檔編號(hào)】E21B3/02GK203701942SQ201320862437
【公開(kāi)日】2014年7月9日 申請(qǐng)日期:2013年12月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月25日
【發(fā)明者】楊越, 蹇元力, 徐偉 申請(qǐng)人:重慶科壘機(jī)械有限公司