一種圓形斜井滑模的模噴軌道基礎(chǔ)裝置制造方法
【專利摘要】一種圓形斜井滑模的模噴軌道基礎(chǔ)裝置，插筋錨入巖石，螺桿穿過(guò)墊板上面的小孔洞后與插筋連接在一起，混凝土采用模噴工藝噴射形成模噴混凝土，插筋、螺桿和墊板通過(guò)模噴混凝土連接成整體，軌道鋪設(shè)在墊板的上部，軌道壓板穿入螺桿并壓住軌道，螺母旋緊在螺桿上。在圓形斜井采用全斷面連續(xù)滑升的工藝澆筑斜井混凝土?xí)r，將該裝置安裝在開(kāi)挖完成的基巖面上，滑模臺(tái)車?yán)迷撥壍阑A(chǔ)裝置在軌道上連續(xù)不斷地向前移動(dòng)，完成圓形斜井的混凝土澆筑。該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，靈活快捷，省時(shí)省力，經(jīng)濟(jì)適用，施工速度快，待強(qiáng)時(shí)間短，能大幅度提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，大量減少輔助工作量，保證澆筑質(zhì)量。
【專利說(shuō)明】一種圓形斜井滑模的模噴軌道基礎(chǔ)裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種圓形斜井采用滑模臺(tái)車進(jìn)行混凝土澆筑時(shí)的滑模臺(tái)車模噴軌道基礎(chǔ)裝置。它在圓形斜井采用滑模臺(tái)車全斷面澆筑混凝土的施工工藝時(shí)，采用模噴混凝土形成該裝置，然后在上面鋪設(shè)滑模臺(tái)車軌道，使滑模臺(tái)車在該軌道上運(yùn)行，以連續(xù)進(jìn)行混凝土澆筑作業(yè)。

【背景技術(shù)】
[0002]圓形斜井一般采用滑模臺(tái)車進(jìn)行混凝土的澆筑，當(dāng)采用全斷面連續(xù)滑升的工藝澆筑斜井混凝土?xí)r，為了安裝滑模臺(tái)車軌道的需要，常常需要沿圓形斜井深度通長(zhǎng)澆筑條形混凝土軌道基礎(chǔ)，以此來(lái)固定并安裝臺(tái)車軌道，采用這種方法，不但施工較麻煩，條形混凝土軌道基礎(chǔ)澆筑完需待強(qiáng)后，才能安裝軌道，混凝土的待強(qiáng)時(shí)間一般較長(zhǎng)，即使采用添加早強(qiáng)劑等外加劑、提高混凝土標(biāo)號(hào)等措施，混凝土待強(qiáng)時(shí)間也得七天以上，占用直線工期。而且圓形斜井內(nèi)條形混凝土澆筑難度大、時(shí)間長(zhǎng)、費(fèi)用高，直接導(dǎo)致工程施工的成本增加。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種方便、快捷、低成本的圓形斜井滑模的模噴軌道基礎(chǔ)裝置。
[0004]解決上述問(wèn)題所采取的技術(shù)措施是:
[0005]一種圓形斜井滑模的模噴軌道基礎(chǔ)裝置，其特征在于:由軌道1、螺母2、軌道壓板3、墊板4、螺桿5、模噴混凝土 6和插筋7構(gòu)成，其中:插筋7錨入巖石，螺桿5穿過(guò)墊板4上面的小孔洞后與插筋7連接在一起，混凝土采用模噴工藝噴射形成模噴混凝土 6，插筋7、螺桿5和墊板4通過(guò)模噴混凝土 6連接成整體，軌道I鋪設(shè)在墊板4的上部，軌道壓板3穿入螺桿5并壓住軌道1，螺母2旋緊在螺桿5上。
[0006]本實(shí)用新型的有益效果是:在圓形斜井采用全斷面連續(xù)滑升的工藝澆筑斜井混凝土?xí)r，將該裝置安裝在開(kāi)挖完成的基巖面上，滑模臺(tái)車?yán)迷搱A形斜井軌道基礎(chǔ)裝置在軌道上連續(xù)不斷地向前移動(dòng)，完成圓形斜井的混凝土澆筑?；Ｅ_(tái)車的重力通過(guò)該圓形斜井軌道基礎(chǔ)裝置，傳遞到基巖。該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，靈活快捷，省時(shí)省力，經(jīng)濟(jì)適用，不但施工速度快，而且將澆筑條形混凝土基礎(chǔ)的七天待強(qiáng)時(shí)間減少到利用本裝置模噴混凝土所需的一天待強(qiáng)時(shí)間，縮短了工期，節(jié)省了費(fèi)用，簡(jiǎn)單靈活，成本低廉，制作容易，能大幅度提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，大量減少輔助工作量，保證圓形斜井滑?；炷翝仓馁|(zhì)量。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]圖2為圖1的側(cè)視圖；
[0009]圖3為本實(shí)用新型中墊板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖中:1.滑模臺(tái)車軌道，2.螺母，3.軌道壓板，4.墊板，5.螺桿，6.模噴混凝土， 7.插筋。

【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做具體描述。
[0012]一種圓形斜井滑模的模噴軌道基礎(chǔ)裝置，如圖1、圖2和圖3所示，由P38軌道1、M20螺母2、6A-3軌道壓板3、墊板4、M20螺桿5、模噴混凝土 6、插筋7構(gòu)成，其中:插筋7采用Φ25的螺紋鋼筋制成，長(zhǎng)度為800暈米，錨入巖石500暈米，外露300暈米，間距為150毫米，排距為750毫米。墊板4采用10毫米厚的A3鋼板制成,長(zhǎng)度為250毫米,寬度為100毫米。將M20螺桿5穿過(guò)墊板4上面直徑為Φ 20小孔洞后，與Φ 25插筋7 —起，按照預(yù)定的位置安裝好后，將C30的混凝土采用模噴工藝噴射形成模噴混凝土 6，模噴混凝土 6上口寬300毫米，兩側(cè)坡度為1:0.25，使插筋7、M20螺桿5、墊板4通過(guò)模噴混凝土 6連接形成牢固的整體，模噴混凝土 6待強(qiáng)一天后，然后將P38軌道I鋪設(shè)在墊板4上部，之后將6A-3軌道壓板3穿入M20螺桿5，并壓住P38軌道I，最后將M20螺母2旋入M20螺桿5，并扭緊，通過(guò)上述過(guò)程即形成了該圓形斜井滑模臺(tái)車軌道基礎(chǔ)裝置，供滑模臺(tái)車行走。
[0013]本實(shí)用新型制作時(shí)，在開(kāi)挖完成的圓形斜井基巖上，根據(jù)測(cè)量放線點(diǎn)確定插筋7的位置，沿軌道前進(jìn)方向，在每根軌道的左右兩側(cè)安裝Φ 25插筋7，長(zhǎng)度為800毫米，采用普通Φ25螺紋鋼筋制作，錨入巖石500毫米，外露300毫米，Φ25插筋7間距為150毫米，排距為750毫米。墊板4采用10毫米厚的A3鋼板制成,長(zhǎng)度為250毫米，寬度為100毫米。由測(cè)量放線確定出M20螺桿5的準(zhǔn)確位置，將M20螺桿5穿過(guò)墊板4上面直徑為Φ20小孔洞后，與Φ25插筋7—起，按照預(yù)定的位置安裝好，然后將標(biāo)號(hào)為C30的混凝土采用模噴工藝噴射形成模噴混凝土 6，模噴混凝土 6上口寬300毫米，兩側(cè)坡度為1: 0.25，使插筋7、M20螺桿5、墊板4通過(guò)模噴混凝土 6連接形成牢固的整體，再由測(cè)量放線，將軌道的中心線標(biāo)注在每個(gè)墊板4的上部，將P38軌道I鋪設(shè)在墊板4上，使P38軌道I的中心線精確地位于滑模臺(tái)車軌道基礎(chǔ)裝置的中心線上后，將6A-3軌道壓板3穿入M20螺桿5，并壓住P38軌道1，最后將M20螺母2旋入M20螺桿5，并扭緊，通過(guò)上述過(guò)程即形成了該圓形斜井滑模臺(tái)車軌道基礎(chǔ)裝置，這樣，滑模臺(tái)車就可以在滑模臺(tái)車P38軌道I上運(yùn)行了。
[0014]圓形斜井滑模臺(tái)車運(yùn)行時(shí)，通過(guò)驅(qū)動(dòng)在軌道上行駛，不斷地向上移動(dòng)，每次向前移動(dòng)一個(gè)澆筑段，通過(guò)測(cè)量控制，就位后，滑模臺(tái)車從行駛狀態(tài)進(jìn)入混凝土澆筑狀態(tài)，進(jìn)行混凝土澆筑。一個(gè)澆筑段的混凝土澆筑、待強(qiáng)完畢，脫模后，圓形斜井滑模臺(tái)車從混凝土澆筑狀態(tài)重新轉(zhuǎn)入行駛狀態(tài)，通過(guò)驅(qū)動(dòng)在軌道上行駛，移動(dòng)到下一個(gè)澆筑段，完成一個(gè)循環(huán)。如此周而復(fù)始，直至完成混凝土澆筑。
【權(quán)利要求】
1.一種圓形斜井滑模的模噴軌道基礎(chǔ)裝置，其特征在于:由軌道(I)、螺母(2)、軌道壓板(3)、墊板(4)、螺桿(5)、模噴混凝土(6)和插筋(7)構(gòu)成，其中:插筋(7)錨入巖石，螺桿(5)穿過(guò)墊板(4)上面的小孔洞后與插筋(7)連接在一起，混凝土采用模噴工藝噴射形成模噴混凝土 ￠)，插筋(7)、螺桿(5)和墊板(4)通過(guò)模噴混凝土(6)連接成整體，軌道(I)鋪設(shè)在墊板(4)的上部，軌道壓板(3)穿入螺桿(5)并壓住軌道(1)，螺母(2)旋緊在螺桿(5)上。
【文檔編號(hào)】E21D11/10GK204060714SQ201320801130
【公開(kāi)日】2014年12月31日 申請(qǐng)日期:2013年12月9日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月9日
【發(fā)明者】李貴祥, 劉宇楠, 何金星, 葉明
申請(qǐng)人:中國(guó)水利水電第六工程局有限公司