寒冷及嚴(yán)寒地區(qū)隧道剛性保溫隔熱層的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種寒冷及嚴(yán)寒地區(qū)隧道剛性保溫隔熱層。該隧道保溫裝置包括：第一不銹鋼層；第二不銹鋼層，設(shè)置于第一不銹鋼層的內(nèi)表面；支撐部件，設(shè)置于第一不銹鋼層與所述第二不銹鋼層之間。本實(shí)用新型實(shí)施例的寒冷及嚴(yán)寒地區(qū)隧道剛性保溫隔熱層，其第一不銹鋼層與第二不銹鋼層的材質(zhì)抗沖擊力強(qiáng)，也有助于提高施工精度；真空腔隔絕保溫隔熱層兩側(cè)空氣的熱交換，使隧道襯砌的溫度保持相對穩(wěn)定，實(shí)現(xiàn)很好的保溫效果，避免低溫環(huán)境時發(fā)生凍害現(xiàn)象；同時利用高強(qiáng)度耐低溫的材料作為支撐部件分隔真空腔，增加保溫隔熱層的力度的同時，當(dāng)一個子真空腔喪失真空狀態(tài)后，不影響其他子真空腔的正常工作，便于維護(hù)。
【專利說明】寒冷及嚴(yán)寒地區(qū)隧道剛性保溫隔熱層【技術(shù)領(lǐng)域】[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)械領(lǐng)域，尤其涉及一種寒冷及嚴(yán)寒地區(qū)隧道剛性保溫隔熱層。 【背景技術(shù)】[0002]目前，寒冷及嚴(yán)寒地區(qū)隧道洞口段防治凍害采用的主要方法有:加熱法、隔熱保溫 法等，加熱法效果較好，但不經(jīng)濟(jì)，在我國主要應(yīng)用的是隔熱保溫法。隔熱保溫法利用隔熱 保溫材料，使隧道圍巖襯砌里的熱量在冬季不易逸出或少逸出，使二次襯砌的內(nèi)表面溫度 保持在o°c以上，從而避免隧道凍害的發(fā)生。通常采用的保溫材料為導(dǎo)熱系數(shù)較低的聚氨 酯、聚酚醛泡沫、聚苯乙烯、干法硅酸鋁纖維等，尤其以聚氨酯和聚酚醛等保溫材料應(yīng)用最 廣。但實(shí)際工程應(yīng)用表明，這類柔性隔熱層也存在導(dǎo)熱系數(shù)影響大、抗沖擊能力差、易損壞、 不耐久等缺點(diǎn)。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有的隧道保溫裝置易損壞、不耐久的缺點(diǎn)。[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種寒冷及嚴(yán)寒地區(qū)隧道剛性保溫隔熱層。 包括:[0005]第一不銹鋼層；[0006]第二不銹鋼層，設(shè)置于所述第一不銹鋼層的內(nèi)側(cè)；[0007]支撐部件，設(shè)置于所述第一不銹鋼層與所述第二不銹鋼層之間。[0008]優(yōu)選地，所述寒冷及嚴(yán)寒地區(qū)隧道剛性保溫隔熱層的縱向截面輪廓為直線形、圓 弧形或矩形。[0009]優(yōu)選地,所述第一不銹鋼層的厚度為2mm?3mm ;所述第二不銹鋼層的厚度為 2mm ?3mm0[0010]優(yōu)選地，所述第一不銹鋼層與所述第二不銹鋼層的間距為4?6mm。[0011]優(yōu)選地，所述支撐部件包括:[0012]第一端部，與所述第一不銹鋼層相連接；[0013]第二端部，與所述第二不銹鋼層相連接。[0014]優(yōu)選地，所述支撐部件的縱向截面形狀為條形或正方形。[0015]優(yōu)選地，所述支撐部件的數(shù)目為復(fù)數(shù)個。[0016]優(yōu)選地，所述相鄰兩個支撐部件的間距為80cm?120cm。[0017]優(yōu)選地，所述相鄰兩個支撐部件與所述第一不銹鋼層和所述第二不銹鋼層包圍的空間為真空。[0018]本實(shí)用新型實(shí)施例的寒冷及嚴(yán)寒地區(qū)隧道剛性保溫隔熱層，其第一不銹鋼層與第 二不銹鋼層的高強(qiáng)度耐低溫的特性，使其抗沖擊力強(qiáng)，也有助于提高施工精度；真空腔隔絕 保溫隔熱層兩側(cè)空氣的熱交換，使隧道襯砌的溫度保持相對穩(wěn)定，實(shí)現(xiàn)很好的保溫效果，避 免低溫環(huán)境時發(fā)生凍害現(xiàn)象；同時利用高強(qiáng)度耐低溫的材料作為支撐部件分隔真空腔，增加保溫隔熱層的力度的同時，當(dāng)一個子真空腔喪失真空狀態(tài)后，不影響其他子真空腔的正 常工作，便于維護(hù)。此外，本實(shí)用新型實(shí)施例的寒冷及嚴(yán)寒地區(qū)隧道剛性保溫隔熱層整體抗 局部沖擊或撞擊的能力強(qiáng)，不易損壞，耐久性更好?！緦＠綀D】

【附圖說明】[0019]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的寒冷及嚴(yán)寒地區(qū)隧道剛性保溫隔熱層的縱向截面圖；[0020]圖2為本實(shí)用新型另一實(shí)施例的寒冷及嚴(yán)寒地區(qū)隧道剛性保溫隔熱層的縱向截 面圖。【具體實(shí)施方式】[0021]下面通過附圖和實(shí)施例，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。[0022]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例中的寒冷及嚴(yán)寒地區(qū)隧道剛性保溫隔熱層的縱向截面 圖。該保溫隔熱層的縱向截面輪廓可以是直線形、圓弧形、矩形等其他適合于隧道的形狀。 如圖1所示，本實(shí)用新型實(shí)施例的寒冷及嚴(yán)寒地區(qū)隧道剛性保溫隔熱層的縱向截面形狀為 圓弧形，該保溫隔熱層包括第一不銹鋼層12、第二不銹鋼層13和支撐部件14。[0023]第一不銹鋼層12與第二不銹鋼層13平行設(shè)置，且第二不銹鋼層設(shè)置于第一不銹 鋼層的內(nèi)側(cè)。第一不銹鋼層與第二不銹鋼層的厚度為2?3mm，第一不銹鋼層與第二不銹鋼 層之間的間距為4?6mm。本實(shí)用新型實(shí)施例中，第一不銹鋼層與第二不銹鋼層的厚度均為2.5mm,兩者之間的間距為5mm。[0024]支撐部件設(shè)置于第一不銹鋼層與第二不銹鋼層之間，其材質(zhì)為高強(qiáng)度、耐低溫材 料，如不銹鋼或其他合適的材料。其縱向截面形狀可以是條形、正方形等其他適合的形狀。 支撐部件用于增強(qiáng)第一不銹鋼層與第二不銹鋼層的力度、防止第一不銹鋼層與第二不銹鋼 層發(fā)生變形；支撐部件的數(shù)目為復(fù)數(shù)個，根據(jù)保溫隔熱層不同位置的受力情況分散設(shè)置在 第一不銹鋼層與第二不銹鋼層之間，如此支撐部件將第一不銹鋼層與第二不銹鋼層包圍的 空間分割成復(fù)數(shù)個空腔，每個空腔內(nèi)均為真空。本實(shí)用新型實(shí)施例中，支撐部件的材質(zhì)為不 銹鋼，其縱向截面形狀為條形，包括上、下兩個端部。其中，第一端部與第一不銹鋼層利用焊 接法相連接，第二端部與第二不銹鋼層利用焊接法相連接。相鄰兩個支撐部件之間的間距 為 80 ?120cm。[0025]該保溫隔熱層設(shè)置于隧道襯砌11的內(nèi)表面。該保溫隔熱層采用熱軋的方式、根據(jù) 隧道的斷面形式將大塊的不銹鋼薄板與支撐部件一起預(yù)制成具有空腔的保溫部件10，將這 些保溫部件的空腔內(nèi)抽成真空并進(jìn)行拼裝形成本實(shí)用新型實(shí)施例的寒冷及嚴(yán)寒地區(qū)隧道 剛性保溫隔熱層。在預(yù)制保溫部件時，盡量增大每個保溫部件的體積，以減少拼裝接縫，增 加保溫隔熱層的整體性。[0026]圖2為本實(shí)用新型另一實(shí)施例的寒冷及嚴(yán)寒地區(qū)隧道剛性保溫隔熱層的縱向截 面圖。如圖2所示，該保溫隔熱層與上一實(shí)施例的不同在于，其縱向截面形狀為矩形，該保 溫隔熱層包括第一不銹鋼層22、第二不銹鋼層23和支撐部件24。第一不銹鋼層22、第二不 銹鋼層23和支撐部件24均可采用與上一實(shí)施例中相同的材料及方法制成。各部件所實(shí)現(xiàn) 的功能也與上一實(shí)施例中各部件相同。[0027]如上所述，本實(shí)用新型實(shí)施例的寒冷及嚴(yán)寒地區(qū)隧道剛性保溫隔熱層，其第一不銹鋼層與第二不銹鋼層的高強(qiáng)度耐低溫的特性，使其抗沖擊力強(qiáng)，也有助于提高施工精度； 真空腔隔絕保溫隔熱層兩側(cè)空氣的熱交換，使隧道襯砌的溫度保持相對穩(wěn)定，實(shí)現(xiàn)很好的 保溫效果，避免低溫環(huán)境時發(fā)生凍害現(xiàn)象；同時利用高強(qiáng)度耐低溫的材料作為支撐部件分 隔真空腔，增加保溫隔熱層的力度的同時，當(dāng)一個子真空腔喪失真空狀態(tài)后，不影響其他子 真空腔的正常工作，便于維護(hù)。此外，本實(shí)用新型實(shí)施例的寒冷及嚴(yán)寒地區(qū)隧道剛性保溫隔 熱層整體抗局部沖擊或撞擊的能力強(qiáng)，不易損壞，耐久性更好。[0028]以上所述的【具體實(shí)施方式】，對本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn) 一步詳細(xì)說明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】而已，并不用于 限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替 換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種寒冷及嚴(yán)寒地區(qū)隧道剛性保溫隔熱層，其特征在于，所述寒冷及嚴(yán)寒地區(qū)隧道 剛性保溫隔熱層包括:第一不銹鋼層；第二不銹鋼層，設(shè)置于所述第一不銹鋼層的內(nèi)側(cè)；支撐部件，設(shè)置于所述第一不銹鋼層與所述第二不銹鋼層之間。
2.如權(quán)利要求1所述的寒冷及嚴(yán)寒地區(qū)隧道剛性保溫隔熱層，其特征在于，所述寒冷 及嚴(yán)寒地區(qū)隧道剛性保溫隔熱層的縱向截面輪廓為直線形、圓弧形或矩形。
3.如權(quán)利要求1所述的寒冷及嚴(yán)寒地區(qū)隧道剛性保溫隔熱層，其特征在于，所述第一 不銹鋼層的厚度為2mm?3mm ;所述第二不銹鋼層的厚度為2mm?3mm。
4.如權(quán)利要求1或3所述的寒冷及嚴(yán)寒地區(qū)隧道剛性保溫隔熱層，其特征在于，所述第 一不銹鋼層與所述第二不銹鋼層的間距為4?6mm。
5.如權(quán)利要求1所述的寒冷及嚴(yán)寒地區(qū)隧道剛性保溫隔熱層，其特征在于，所述支撐 部件包括:第一端部，與所述第一不銹鋼層相連接；第二端部，與所述第二不銹鋼層相連接。
6.如權(quán)利要求1所述的寒冷及嚴(yán)寒地區(qū)隧道剛性保溫隔熱層，其特征在于，所述支撐 部件的縱向截面形狀為條形或正方形。
7.如權(quán)利要求1所述的寒冷及嚴(yán)寒地區(qū)隧道剛性保溫隔熱層，其特征在于，所述支撐 部件的數(shù)目為復(fù)數(shù)個。
8.如權(quán)利要求7所述的寒冷及嚴(yán)寒地區(qū)隧道剛性保溫隔熱層，其特征在于，所述相鄰 兩個支撐部件的間距為80cm?120cm。
9.如權(quán)利要求7或8所述的寒冷及嚴(yán)寒地區(qū)隧道剛性保溫隔熱層，其特征在于，所述相 鄰兩個支撐部件與所述第一不銹鋼層和所述第二不銹鋼層包圍的空間為真空。
【文檔編號】E21D11/38GK203394543SQ201320456464
【公開日】2014年1月15日 申請日期:2013年7月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月29日
【發(fā)明者】王安, 張春生, 趙宗智 申請人:中交隧道局第二工程有限公司