專利名稱：扶壁式u型槽支擋結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及鐵路、公路路基建設(shè)工程領(lǐng)域，具體指的是用于鐵路、公路路塹工程的扶壁式U型槽支擋結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
U型槽支擋結(jié)構(gòu)又稱為封閉式路塹 ，一般適用于地下水滲透系數(shù)大于5m/d的含水地層及某些特殊原因不允許降低地下水的路塹，其作用是收坡支擋以及封閉地下水。通常U型槽支擋結(jié)構(gòu)主要由鋼筋混凝土底板和鋼筋混凝土邊墻組成，通過邊墻支撐邊坡土體壓力，通過邊墻、底板結(jié)構(gòu)自重以及附屬設(shè)施自重并在必要時通過懸挑底板或在底板下設(shè)置抗拔樁抵抗地下水浮力，從而保持結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，確保鐵路運營安全的目的，在地下水豐富、地下水位較高及放坡受到限制的鐵路、公路的路塹地段得到了廣泛應(yīng)用。目前，當U型槽支擋結(jié)構(gòu)邊墻高度較高，達到8m及以上時，為抵抗邊墻外側(cè)土壓力，通常采用增大邊墻厚度或采用內(nèi)支撐的方法。增大邊墻厚度到一定程度時需耗費大量鋼筋和混凝土，此種方法經(jīng)濟性較差；而采用兩邊墻間加內(nèi)支撐的方法在U型槽內(nèi)寬較大時又無法實現(xiàn)。因此，邊墻較高時U型槽支擋結(jié)構(gòu)具有一定的局限性，限制了該類型支擋結(jié)構(gòu)的適用場合。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的就是要克服現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供一種可在路塹邊墻高度過高或邊墻兩側(cè)距離較遠無法設(shè)置內(nèi)撐時提高U型槽支擋結(jié)構(gòu)的剛度，改善邊墻及底板的受力條件，從而有效減少鋼筋混凝土用量，節(jié)約投資的扶壁式U型槽支擋結(jié)構(gòu)。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型包括邊墻和底板，所述底板包括底板中間部分及其兩側(cè)沿水平方向向外延伸設(shè)置的底板懸挑部分，所述邊墻錨固于底板中間部分和底板懸挑部分的連接處，其特殊之處在于:所述邊墻和底板懸挑部分之間錨固有扶壁。進一步地，所述邊墻垂直錨固于底板上。進一步地，所述扶壁與邊墻或底板懸挑部分垂直。進一步地，所述邊墻、底板和扶壁均為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，所述扶壁與邊墻中的鋼筋相互連接，所述扶壁與底板中的鋼筋相互連接。進一步地，所述扶壁沿底板縱向間隔設(shè)置。本實用新型采用在U型槽支擋結(jié)構(gòu)的底板懸挑部分與邊墻之間設(shè)置扶壁，并使扶壁分別與邊墻及底板中的鋼筋相互連接，通過扶壁把邊墻和底板連接起來，起到加勁的作用，從而改善邊墻和底板的受力條件，提高結(jié)構(gòu)的剛度和整體性，減小邊墻的變形。邊墻與扶壁可視為錨固于U型槽底板上的“T”形變截面懸臂梁，邊墻作為“T”形變截面懸臂梁的翼緣，其翼緣的有效計算寬度由墻頂向下呈三角形逐漸加寬，結(jié)構(gòu)剛度從上往下逐漸增大，用以抵抗土壓力產(chǎn)生的彎矩和剪力。該方案采用扶壁和邊墻作為整體“T”形變截面懸臂梁，采用較薄的邊墻尺寸即可滿足U型槽支擋結(jié)構(gòu)邊墻的抗彎、抗剪的設(shè)計要求，其底板懸挑部分上覆填土和扶壁對于抗浮又可起到有利作用。相比于傳統(tǒng)的U型槽支擋結(jié)構(gòu)型式，扶壁式U型槽支擋結(jié)構(gòu)具有明顯的技術(shù)和經(jīng)濟優(yōu)勢，尤其適用于路塹深度大、邊墻兩側(cè)距離較遠無法設(shè)置內(nèi)撐時的U型槽支擋結(jié)構(gòu)路基。

圖1為一種扶壁式U型槽支擋結(jié)構(gòu)的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1所示扶壁式U型槽支擋結(jié)構(gòu)的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖中:1_邊墻、2-底板(其中:底板中間部分2.1、底板懸挑部分2.2)、3_扶壁。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的詳細說明。圖廣2中所示的扶壁式U型槽支擋結(jié)構(gòu)，包括邊墻I和底板2，邊墻I厚度為1.2m,高度為11m，底板2厚1.4m，底板2包括底板主體部分2.1及其兩側(cè)沿水平方向向外延伸設(shè)置的底板懸挑部分2.2，邊墻I垂直錨固于底板主體部分2.1和底板懸挑部分2.2的連接處，邊墻I和底板懸挑部分2.2之間垂直錨固有扶壁3，扶壁3厚度為0.Sm,沿縱向間隔
4.5m設(shè)置；邊墻1、底板2和扶壁3均為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，扶壁3與邊墻I中的鋼筋相互連接，扶壁3與底板2中的鋼筋相互連接。各部位鋼筋整體綁扎和灌注混凝土。
本實用新型扶壁式U型槽支擋結(jié)構(gòu)的施工過程如下:I)基坑開挖:根據(jù)具體地質(zhì)條件采用放坡開挖或采用降水及臨時支護措施后開挖基坑，于基坑底部澆注0.2m厚C25素混凝土墊層，并鋪設(shè)I 2層防水卷材；2)主體結(jié)構(gòu)施工；確定底板2位置及尺寸后，綁扎各部位鋼筋，確保連接牢靠，固定伸縮縫處鋼邊橡膠止水帶，邊墻I頂部預埋邊墻與上部結(jié)構(gòu)連接的構(gòu)件，然后立模并灌注混凝土。當整體結(jié)構(gòu)尺寸較大，混凝土需多次灌注時，應(yīng)按規(guī)范防水要求設(shè)置施工縫；3)混凝土養(yǎng)護及模板拆除:混凝土灌注完畢后，安排專人對混凝土進行養(yǎng)護，然后待混凝土強度達到設(shè)計要求后拆除模板，拆除模板時應(yīng)避免對混凝土表面及棱角處產(chǎn)生損傷；4)墻背回填土及回填面坡面防護；按設(shè)計要求鋪設(shè)邊墻外防水卷材及防水卷材保護層，然后進行墻背回填，對回填面進行防排水處理后即形成扶壁式U型槽支擋結(jié)構(gòu)。本實用新型采用在U型槽支擋結(jié)構(gòu)的底板懸挑部分2.2與邊墻I之間設(shè)置扶壁3，并使扶壁3分別與邊墻I及底板2中的鋼筋相互連接，通過扶壁3把邊墻I和底板2連接起來，起到加勁的作用，從而改善邊墻I和底板2的受力條件，提高結(jié)構(gòu)的剛度和整體性，減小邊墻I的變形。邊墻I與扶壁3可視為錨固于U型槽底板上的“T”形變截面懸臂梁，邊墻作為“T”形變截面懸臂梁的翼緣，其翼緣的有效計算寬度由墻頂向下呈三角形逐漸加寬，結(jié)構(gòu)剛度從上往下逐漸增大，用以抵抗土壓力產(chǎn)生的彎矩和剪力。該方案采用扶壁3和邊墻I作為整體“T”形變截面懸臂梁，采用較薄的邊墻尺寸即可滿足U型槽支擋結(jié)構(gòu)邊墻I的抗彎、抗剪的設(shè)計要求，其底板懸挑部分2.2上覆填土和扶壁3對于抗浮又可起到有利作用。相比于傳統(tǒng)的U型槽支擋結(jié)構(gòu)型式，扶壁式U型槽支擋結(jié)構(gòu)具有明顯的技術(shù)和經(jīng)濟優(yōu)勢，尤其適用于路塹深度大、邊墻I兩側(cè)距離較遠無法設(shè)置內(nèi)撐時的U型槽支擋結(jié)構(gòu)路基。
權(quán)利要求1.一種扶壁式U型槽支擋結(jié)構(gòu)，包括邊墻(I)和底板(2)，所述底板(2)包括底板中間部分(2.1)及其兩側(cè)沿水平方向向外延伸設(shè)置的底板懸挑部分(2.2)，所述邊墻(I)錨固于底板中間部分(2.1)和底板懸挑部分(2.2)的連接處，其特征在于:所述邊墻(I)和底板懸挑部分(2.2)之間錨固有扶壁(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的扶壁式U型槽支擋結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述邊墻(I)垂直錨固于底板(2)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的扶壁式U型槽支擋結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述扶壁(3)與邊墻(I)或底板懸挑部分(2.2 )垂直。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的扶壁式U型槽支擋結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述邊墻(I)、底板(2)和扶壁(3)均為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，所述扶壁(3)與邊墻(I)中的鋼筋相互連接，所述扶壁(3)與底板(2)中的鋼筋相互連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一權(quán)利要求所述的扶壁式U型槽支擋結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述扶壁(3)沿 底板(2)縱向間隔設(shè)置。
專利摘要本實用新型公開了一種扶壁式U型槽支擋結(jié)構(gòu)，包括邊墻和底板，底板包括底板中間部分及其兩側(cè)沿水平方向向外延伸的底板懸挑部分，邊墻錨固于底板中間部分和底板懸挑部分的連接處，邊墻和底板懸挑部分之間錨固有扶壁，邊墻、底板和扶壁均為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，扶壁分別與邊墻和底板中的鋼筋相互連接。本方案采用在U型槽支擋結(jié)構(gòu)的底板懸挑部分與邊墻之間設(shè)置扶壁，通過扶壁把邊墻和底板連接起來，起到加勁的作用，從而改善邊墻和底板的受力條件，提高結(jié)構(gòu)的剛度和整體性，減小邊墻的變形。相比傳統(tǒng)U型槽支擋結(jié)構(gòu)型式，扶壁式U型槽支擋結(jié)構(gòu)尤其適用于路塹深度大、邊墻兩側(cè)距離較遠無法設(shè)置內(nèi)撐時的U型槽支擋結(jié)構(gòu)路基。
文檔編號E02D9/02GK203113335SQ20132009241
公開日2013年8月7日 申請日期2013年2月28日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月28日
發(fā)明者姚洪錫, 陳占, 李海斌, 楊喆, 陳德平, 鄔強, 劉慶輝, 韋隨慶, 徐紅星, 葛先飛 申請人:中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司