專利名稱：管節(jié)拉合系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及沉管隧道建設技術，尤其涉及一種用于沉管隧道建設的管節(jié)拉合系統(tǒng)。
背景技術：
海上(河內(nèi))隧道有多個沉管組成，沉管在預制場預制結束后，浮運至現(xiàn)場進行對接安裝。沉管初步定位沉放之后，不再使用纜繩移動，而是通過拉合裝置，精確調(diào)整兩個沉管之間的水平距離，使待安管節(jié)和已安管節(jié)相鄰端面接觸，完成沉管的初步對接。拉合過程中，目前用于管節(jié)拉合的千斤頂一般設置在沉管內(nèi)部。拉合系統(tǒng)則位于沉管內(nèi)部的側梁上面，缺點是伸出水中的千斤頂活塞桿穿過的端封墻上需要設置密封裝置，其次活塞桿端的拉合頭要在水中連接上另一要對接的管節(jié)，增加水下工作量。由于管節(jié)體積大且較重，管節(jié)拉合用的千斤頂若設置在管節(jié)內(nèi)部，可能會對管節(jié)結構造成破壞。

實用新型內(nèi)容(一)要解決的技術問題本實用新型的技術問題是如何避免管節(jié)拉合過程中對管節(jié)結構所造成的破壞，并提高管節(jié)拉合效率。(二)技術方案為解決上述技術問題，本實用新型提供了一種管節(jié)拉合系統(tǒng)，所述拉合系統(tǒng)包括拉合千斤頂、第一支座、第二支座和掛鉤件；所述第一支座和第二支座分別設于待安管節(jié)和已安管節(jié)的頂部，所述拉合千斤頂`可轉動地連接到所述第一支座上，所述掛鉤件可轉動地連接到所述第二支座上，所述拉合千斤頂?shù)那岸嗽O有拉合連接件；通過所述拉合千斤頂?shù)呢Q向轉動和橫向伸縮可實現(xiàn)所述拉合連接件與所述掛鉤件搭接。進一步地，所述拉合系統(tǒng)為平行設置的至少兩組。進一步地，所述拉合系統(tǒng)還包括豎向調(diào)整機構，所述豎向調(diào)整機構安裝在所述第一支座上并與所述拉合千斤頂連接，用于驅(qū)動所述拉合千斤頂豎向的轉動。進一步地，所述豎向調(diào)整機構為旋轉式千斤頂。進一步地，所述旋轉式千斤頂上設有位移傳感器。進一步地，所述拉合千斤頂上設有位移傳感器。進一步地，所述第一支座包括第一底座和第一支架，所述第一底座澆筑在所述待安管節(jié)的頂部，所述第一支架安裝在所述第一底座上，所述拉合千斤頂可轉動地連接到所述第一支架上。進一步地，所述第一底座和所述第一支架之間設有第一弧形墊塊，所述第一支架可繞所述第一弧形墊塊進行橫向的轉動。進一步地，所述拉合千斤頂可繞其與所述第一支架的連接件進行1-4°的橫向轉動和豎向轉動。[0016]進一步地，所述第二支座包括第二底座和第二支架，所述第二底座澆筑在所述待安管節(jié)的頂部，所述第二支架安裝在所述第二底座上，所述掛鉤件可轉動地連接到所述第二支架上。進一步地，所述第二底座和所述第二支架之間設有第二弧形墊塊，所述第二支架可繞所述第二弧形墊塊進行橫向的轉動。進一步地，所述拉合千斤頂為并排設置的多根，多根所述拉合千斤頂?shù)那岸送ㄟ^所述拉合連接件連接。進一步地，所述拉合連接件與掛鉤件采用反鉤式的搭接結構。(三)有益效果本實用新型提供的一種管節(jié)拉合系統(tǒng)，采用拉合千斤頂和掛鉤件的拉合組件進行管節(jié)拉合搭接，并將拉合千斤頂和掛鉤件分別設于待安管節(jié)和已安管節(jié)的頂部，避免對管節(jié)結構造成破壞，并可提供較大的拉力，提高 了管節(jié)拉合效率。

圖1為本實用新型一種管節(jié)拉合系統(tǒng)處于拉合狀態(tài)下的俯視圖；圖2為本實用新型一種管節(jié)拉合系統(tǒng)處于拉合狀態(tài)下的主視圖；圖3為圖1中A-A向剖視圖；圖4為本實用新型拉合支座出現(xiàn)偏差時的結構示意圖。圖中:1、拉合千斤頂；11、拉合連接件；111、凸起；2、掛鉤件；21、凹槽；3、待安管節(jié)；4、已安管節(jié)；51、第一底座；52、第一支架；53、第一弧形墊塊；54、第一旋轉塊；6、螺桿組件；71、第二底座；72、第二支架；73、第二弧形墊塊；74、第二旋轉塊；8、旋轉式千斤頂。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例，對本實用新型的具體實施方式
作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。如圖1、圖2和圖3所示，本實用新型的一種管節(jié)拉合系統(tǒng)，該拉合系統(tǒng)包括拉合千斤頂1、第一支座、第二支座和掛鉤件2 ;第一支座和第二支座分別設于待安管節(jié)3和已安管節(jié)4的頂部，拉合千斤頂I可轉動地連接到第一支座上，掛鉤件2可轉動地連接到第二支座上，拉合千斤頂I的前端設有拉合連接件11 ;通過拉合千斤頂I的豎向轉動和橫向伸縮可使得其拉合連接件11與掛鉤件2搭接。具體地，為了初步調(diào)整管節(jié)軸線位置和維持管節(jié)拉合過程中管節(jié)的平衡，本實施例的拉合系統(tǒng)為平行設置的至少兩組。其中，拉合千斤頂I采用的是張拉式千斤頂。第一支座包括第一底座51和第一支架52，第一底座51澆筑在待安管節(jié)3的頂部，第一支架52安裝在第一底座51上，拉合千斤頂I可轉動地連接到第一支架52上。具體地，第一支架52的橫向通過機械式旋轉千斤頂與第一底座51固定，通過調(diào)節(jié)其豎向的螺桿組件6可使得拉合系統(tǒng)的水平軸線和管頂平行，并可調(diào)整垂直距離，使位于不同管節(jié)上的拉合組件在拉合時位于同一平面。本實施例的第一支架52設計為框架結構，該第一支架52套在第一底座51上。并在第一底座51和第一支架52之間設有第一弧形墊塊53，該第一弧形墊塊53卡在第一底座51的卡槽內(nèi)，具有弧形面的一側與第一支架52接觸，第一支架52可繞第一弧形墊塊53的圓心(即第一底座51的中心)進行橫向的轉動。進一步地，拉合千斤頂I通過第一旋轉塊54與第一支架52銷連接。第一旋轉塊54可實現(xiàn)拉合千斤頂I繞拉合千斤頂I與第一支架52連接的插銷分別進行1-4°的橫向轉動和豎向轉動，并可為順時針方向或逆時針方向轉動，如圖4所示。第二支座包括第二底座71和第二支架72，第二底座71澆筑在待安管節(jié)4的頂部，第二支架72安裝在第二底座71上，掛鉤件2可轉動地連接到第二支架72上。具體地:第二支架72的橫向通過機械式旋轉千斤頂與第二底座71固定，通過調(diào)節(jié)其豎向的螺桿組件6可使得拉合系統(tǒng)的水平軸線和管頂平行，并可調(diào)整垂直距離，使位于不同管節(jié)的拉合組件在拉合時位于同一平面。本實施例的第二支架72設計為框架結構，套在第二支架72上，并在第二支架72和第二支架72之間設有第二弧形墊塊73，該第二弧形墊塊73的卡在第二底座71的卡槽內(nèi)，具有弧形面的一側與第二支架72接觸，第二支架72可繞第二弧形墊塊73的圓心(即第二底座71的中心)進行橫向的轉動。進一步地，掛鉤件2通過第二旋轉塊74與第二支架72銷連接，第二旋轉塊74可實現(xiàn)掛鉤件2在橫向上和豎向上分別進行一定角度的轉動。具體地，如圖4所示，當由于已安管節(jié)4與待安管節(jié)3不對齊而導致拉合部分(其包括第一支架52和拉合千斤頂I)與掛鉤部分(其包括第二支架72和掛鉤件2)搭接后不在同一軸線上時，通過拉合千斤頂I的拉力，使得拉合部分和掛鉤部分同時旋轉，自動調(diào)整第一支架52與第一弧形墊塊53的相對位置和第二支架72與第二弧形墊塊73的相對位置，可使得拉合部分與掛鉤部分處于同一軸線上，由此，使得拉合千斤頂I和掛鉤件2之間只受到沿千斤頂活塞桿方向的力，不受其它方向的力，從而可避免對拉合千斤頂I和掛鉤件2的破壞。拉合千斤頂I為并排設置的多根，該多根拉合千斤頂I的前端通過拉合連接件11連接，圖1中以兩根為例。拉合連接件11與掛鉤件2的搭接方式采用反鉤式，具體為:拉合連接件11上與掛鉤件2的搭接處設有水平方向的凸起111，掛鉤件2上與凸起111對應的位置設有凹槽21，拉 合千斤頂I與掛鉤件2搭接時凸起與凹槽21相扣合。其中，凸起111為弧形突起，凹槽21為弧形槽。本實施例的拉合系統(tǒng)還包括豎向調(diào)整機構，該豎向調(diào)整機構為旋轉式千斤頂8。該旋轉式千斤頂8安裝在第一支座的第一支架52上，多根拉合千斤頂I的采用一橫梁連接，旋轉式千斤頂8與該橫梁的中部連接，旋轉式千斤頂8驅(qū)動拉合千斤頂I豎直方向上的轉動以實現(xiàn)拉合千斤頂I的升降，從而實現(xiàn)拉合系統(tǒng)在水下的無人搭接和分離，提高了作業(yè)效率。旋轉式千斤頂8和拉合千斤頂I上分別設有位移傳感器，可精確測量千斤頂運動的距離，從而更準確地控制整個拉合作業(yè)過程。該位移傳感器可采用磁致式位移傳感器。上述技術方案所提供的一種管節(jié)拉合系統(tǒng)，是通過設于安裝船上的控制柜來控制本拉合系統(tǒng)的管節(jié)拉合作業(yè)，并通過控制上的顯示裝置可以實時觀察拉合作業(yè)的過程和相關的參數(shù)。具體的管節(jié)拉合工作過程為:在岸上將拉合組件組合完畢，在沉放前，通過吊機將拉合系統(tǒng)安裝至待安管節(jié)3和已安管節(jié)4上，安裝船將待安管節(jié)3吊運至已安管節(jié)4的對接處，并調(diào)整待安管節(jié)3與已安管節(jié)4位置相對，使得管節(jié)的頂面基本處于一個平面上，拉合千斤頂I伸出至掛鉤件2位置，之后通過旋轉式千斤頂使得拉合千斤頂I落下，使得其拉合連接件11與掛鉤件2形成反鉤式的搭接后并使拉合千斤頂I預緊；第一支架52和第二支架74可分別通過第一弧形墊塊53和第二弧形塊73繞著第一底座51和第二底座71 一定角度的相對轉動，轉動的力是由拉合千斤頂I提供的。本拉合系統(tǒng)具有以下優(yōu)點:1、可以提供較大的拉力，且將拉合組件安裝管節(jié)頂部，不會對管節(jié)結構造成損傷。2、拉合系統(tǒng)的搭接，可以通過旋轉千斤頂進行水下的無人操作實現(xiàn)拉合千斤頂?shù)纳?，不僅速度快，而且保證了施工人員的安全。3、拉合系統(tǒng)中采用位移傳感器作為測距系統(tǒng)，在拉合操作時，可以精確測量拉合油缸伸出的長度，從而換算出管節(jié)間的距離。4、油壓大小的測量是由壓力傳感器提供的，并可以精確測量油缸內(nèi)油壓的大小，從而換算出拉力的大小，精確控制拉合過程。5、第一弧形墊塊53和第二弧形塊73的存在，可以順利將原本不在同一軸線上的拉合部分與掛鉤部分，調(diào)整至一條軸線上，使拉合系統(tǒng)只受到一個方向的力，有效的保護了拉合系統(tǒng)，延長了使用壽命。以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型技術原理的前提下，還可以做出若干改進和替換，這些改進和替換也應視為本實用·新型的保護范圍。
權利要求1.一種管節(jié)拉合系統(tǒng)，其特征在于，所述拉合系統(tǒng)包括拉合千斤頂、第一支座、第二支座和掛鉤件；所述第一支座和第二支座分別設于待安管節(jié)和已安管節(jié)的頂部，所述拉合千斤頂可轉動地連接到所述第一支座上，所述掛鉤件可轉動地連接到所述第二支座上，所述拉合千斤頂?shù)那岸嗽O有拉合連接件；通過所述拉合千斤頂?shù)呢Q向轉動和橫向伸縮可實現(xiàn)所述拉合連接件與所述掛鉤件搭接。
2.如權利要求1所述的管節(jié)拉合系統(tǒng)，其特征在于，所述拉合系統(tǒng)為平行設置的至少兩組。
3.如權利要求1所述的管節(jié)拉合系統(tǒng)，其特征在于，所述拉合系統(tǒng)還包括豎向調(diào)整機構，所述豎向調(diào)整機構安裝在所述第一支座上并與所述拉合千斤頂連接，用于驅(qū)動所述拉合千斤頂豎向的轉動。
4.如權利要求3所述的管節(jié)拉合系統(tǒng)，其特征在于，所述豎向調(diào)整機構為旋轉式千斤頂。
5.如權利要求4所述的管節(jié)拉合系統(tǒng)，其特征在于，所述旋轉式千斤頂上設有位移傳感器。
6.如權利要求1所述的管節(jié)拉合系統(tǒng)，其特征在于，所述拉合千斤頂上設有位移傳感器。
7.如權利要求1所述的管節(jié)拉合系統(tǒng)，其特征在于，所述第一支座包括第一底座和第一支架，所述第一底座澆筑在所述待安管節(jié)的頂部，所述第一支架安裝在所述第一底座上，所述拉合千斤頂可轉動地連接到所述第一支架上。
8.如權利要求7所述的管節(jié)拉合系統(tǒng)，其特征在于，所述第一底座和所述第一支架之間設有第一弧形墊塊，所述第一支架可繞所述第一弧形墊塊進行橫向的轉動。
9.如權利要求7所述的管節(jié)拉合系統(tǒng)，其特征在于，所述拉合千斤頂可繞其與所述第一支架的連接件進行1-4°的橫向轉動和豎向轉動。
10.如權利要求1所述的管節(jié)拉合系統(tǒng)，其特征在于，所述第二支座包括第二底座和第二支架，所述第二底座澆筑在所述待安管節(jié)的頂部，所述第二支架安裝在所述第二底座上，所述掛鉤件可轉動地連接到所述第二支架上。
11.如權利要求10所述的管節(jié)拉合系統(tǒng)，其特征在于，所述第二底座和所述第二支架之間設有第二弧形墊塊，所述第二支架可繞所述第二弧形墊塊進行橫向的轉動。
12.如權利要求1-11任一項所述的管節(jié)拉合系統(tǒng)，其特征在于，所述拉合千斤頂為并排設置的多根，多根所述拉合千斤頂?shù)那岸送ㄟ^所述拉合連接件連接。
13.如權利要求1-11任一項所述的管節(jié)拉合系統(tǒng)，其特征在于，所述拉合連接件與掛鉤件采用反鉤式的搭接結構。
專利摘要本實用新型涉及沉管隧道建設技術，特別涉及一種用于沉管隧道建設的管節(jié)拉合系統(tǒng)。該拉合系統(tǒng)包括拉合千斤頂、第一支座、第二支座和掛鉤件；第一支座和第二支座分別設于待安管節(jié)和已安管節(jié)的頂部，拉合千斤頂可轉動地連接到所述第一支座上，掛鉤件可轉動地連接到所述第二支座上，拉合千斤頂?shù)那岸嗽O有拉合連接件；通過拉合千斤頂?shù)呢Q向轉動和橫向伸縮可使得拉合連接件與掛鉤件搭接。本實用新型采用拉合千斤頂和掛鉤件的拉合組件進行拉合搭接，并將拉合組件設于管節(jié)頂部，避免對管節(jié)結構造成破壞，并可提供較大的拉力，提高了管節(jié)拉合效率；且可通過旋轉式千斤頂進行水下的無人操作進行拉合千斤頂升降，拉合千斤頂搭接速度快，安全性高。
文檔編號E02D29/073GK203129181SQ20122074876
公開日2013年8月14日 申請日期2012年12月31日 優(yōu)先權日2012年12月31日
發(fā)明者林鳴, 吳利科, 關秋楓, 尹海卿, 翟世鴻, 梁萌, 蔣健, 劉金秋, 劉德進, 宿發(fā)強, 曲俐俐, 蘇長璽, 王強, 岳遠征, 周相榮, 湯慧馳 申請人:中交第一航務工程局有限公司, 中交一航局第二工程有限公司