專(zhuān)利名稱(chēng)：控制臺(tái)裝置以及具有該控制臺(tái)裝置的駕駛室和機(jī)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種控制裝置，更為具體地，涉及一種機(jī)器的控制臺(tái)，本實(shí)用新型進(jìn)一步涉及具有該控制臺(tái)的駕駛室和機(jī)器。
背景技術(shù)：
用于建筑工程機(jī)械行業(yè)的機(jī)器、例如裝載機(jī)通常配備有控制臺(tái)，控制臺(tái)的上部通常安裝儀表，便于操作者閱讀并根據(jù)數(shù)據(jù)進(jìn)行控制，控制臺(tái)的上方通常布置有通過(guò)連桿伸入控制臺(tái)的控制裝置，如控制方向盤(pán)等，控制臺(tái)內(nèi)部布置有連接儀表的線(xiàn)路以及方向盤(pán)的控制裝置等，如控制方向的轉(zhuǎn)向器以及液壓管路等?？刂婆_(tái)通常布置在密封的駕駛室中，當(dāng)然機(jī)器可以不設(shè)置駕駛室，如在溫度較高的地區(qū)，設(shè)置敞開(kāi)式的遮陽(yáng)裝置，如遮陽(yáng)棚等。上述機(jī)器控制臺(tái)中的儀表或者轉(zhuǎn)向器等控制元件需要維修、維護(hù)和更換時(shí)，通常不能拆卸控制臺(tái)，而是從駕駛室的下部即機(jī)器的下部將手伸入控制臺(tái)，對(duì)需要更換或維修的部件更換或者維修，存在的問(wèn)題是，更換和維修十分不便。另外，現(xiàn)有的控制臺(tái)由多塊金屬板通過(guò)螺栓固定連接而成，控制臺(tái)上存在有多個(gè)縫隙，外界的空氣、污染和噪聲可以通過(guò)控制臺(tái)上的縫隙進(jìn)入駕駛室，駕駛室的密封性不好。本實(shí)用新型意欲克服以上一個(gè)或多個(gè)問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型公開(kāi)了一種機(jī)器的控制臺(tái)裝置，包括容納操作人員和工作站的駕駛室，以及安裝在駕駛室中的控制臺(tái)，所述控制臺(tái)與所述駕駛室的內(nèi)壁固定連接，在所述駕駛室的側(cè)壁上形成可進(jìn)入控制臺(tái)的第一開(kāi)口，所述第一開(kāi)口通過(guò)蓋板密封。本實(shí)用新型進(jìn)一步公開(kāi)了一種駕駛室，包括安裝在駕駛室中的控制臺(tái)，所述控制臺(tái)與所述駕駛室的內(nèi)壁固定連接，在所述駕駛室的壁上形成可進(jìn)入控制臺(tái)的第一開(kāi)口，所述第一開(kāi)口通過(guò)蓋板密封。本實(shí)用新型還公開(kāi)了一種機(jī)器，包括容納操作人員和工作站的駕駛室；以及安裝在駕駛室中用于容納機(jī)器控制裝置的控制臺(tái)，所述控制臺(tái)與所述駕駛室的內(nèi)壁固定連接，在所述駕駛室的壁上形成可進(jìn)入控制臺(tái)的第一開(kāi)口，所述第一開(kāi)口通過(guò)蓋板密封。所述控制臺(tái)的底部形成有第二開(kāi)口。所述控制臺(tái)由圍壁焊接到所述駕駛室的側(cè)壁上形成。使用上述控制臺(tái)的駕駛室和機(jī)器，可方便地對(duì)控制臺(tái)中的電器元件和控制元件進(jìn)行更換、維修和維護(hù)，并將控制臺(tái)完全與駕駛室分離，保證了駕駛室的密閉性，提高了駕駛室的防污染和防噪音能力。

圖1是根據(jù)本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
的具有門(mén)體鉸鏈組件的機(jī)器的立體圖。圖2是根據(jù)本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
的具有控制臺(tái)的駕駛室的立體圖。[0012]圖3是圖2中駕駛室的局部立體圖，顯示了控制臺(tái)和駕駛室的具體結(jié)構(gòu)。
具體實(shí)施方式
圖1顯示了一個(gè)機(jī)器10，例如輪式裝載機(jī)，機(jī)器10也可以是裝載機(jī)、平地機(jī)或者任何其他與執(zhí)行特定工業(yè)例如采礦、建筑、農(nóng)業(yè)或者運(yùn)輸?shù)鹊哪撤N作業(yè)有關(guān)的任何機(jī)器類(lèi)型。機(jī)器10也可以是移動(dòng)的或者可以是固定不動(dòng)的發(fā)電機(jī)等。機(jī)器10可以包括容納操作人員的駕駛室11、車(chē)架12和裝載載荷的工作工具。在一個(gè)實(shí)施例中，工作工具可以包括一個(gè)用于輪式裝載機(jī)的鏟斗13。在一個(gè)實(shí)施例中，鏟斗13樞轉(zhuǎn)連接兩個(gè)自車(chē)架12上伸出的可樞轉(zhuǎn)的連接臂15，圖1中只顯示了一個(gè)，例如裝載機(jī)的舉升臂。連接臂15可根據(jù)需要設(shè)置為一個(gè)或多個(gè)。連接臂15可以通過(guò)兩個(gè)舉升缸16樞轉(zhuǎn)致動(dòng)，圖1中也只顯示了一個(gè)舉升缸16。鏟斗13與連接桿17樞轉(zhuǎn)連接，連接桿17與擺動(dòng)臂18樞轉(zhuǎn)連接并通過(guò)擺動(dòng)臂18控制，擺動(dòng)臂18的擺動(dòng)則通過(guò)布置在車(chē)架12上部的油缸19進(jìn)行控制。進(jìn)一步如圖2所示，駕駛室11可以具有框架31，在駕駛室框架31的前后安裝有玻璃32和33，以保證機(jī)器操作者的視野，同時(shí)保證駕駛室11的密封，在駕駛室的兩側(cè)的框架31上安裝有門(mén)34，可以方便操作人員進(jìn)出駕駛室11。在駕駛室11的內(nèi)部安裝有控制臺(tái)20，控制臺(tái)20布置在駕駛室11的前部靠近前擋玻璃32的位置，便于操作者在控制機(jī)器的同時(shí)觀察機(jī)器的外部環(huán)境，控制機(jī)器的運(yùn)行?？刂婆_(tái)20由駕駛室11的側(cè)壁111和布置在駕駛室11內(nèi)部的圍壁21焊接而成。具體地，布置在駕駛室11內(nèi)部的圍壁21焊接在駕駛室的側(cè)壁111的內(nèi)壁114上，形成了控制臺(tái)20，在駕駛室的側(cè)壁111上形成有開(kāi)口 112，開(kāi)口 112上覆蓋有蓋板113。在控制臺(tái)20的上部形成有開(kāi)口 22，開(kāi)口 22上通常覆蓋蓋板(未顯示)，多個(gè)儀表可以布置在控制臺(tái)20中，儀表的儀表盤(pán)布置在上部的開(kāi)口 22中，操作人員可以通過(guò)儀表盤(pán)讀取機(jī)器的工作數(shù)據(jù)。當(dāng)控制臺(tái)20儀表中的儀表或者其他部件需要更換、維修或者維護(hù)時(shí)，從形成在駕駛室11側(cè)壁111上取下蓋板113，可以通過(guò)開(kāi)口 112進(jìn)入控制臺(tái)20，更換、維護(hù)或者維修控制臺(tái)中20的儀表和其他控制元件。更換、維護(hù)或者維修完畢后，將蓋板113覆蓋在開(kāi)口 112上，可以將控制臺(tái)20密封。在駕駛室的側(cè)壁上形成通過(guò)蓋板113密封的開(kāi)口 112，可方便地對(duì)控制臺(tái)20的電器元件和控制元件進(jìn)行更換、維修和維護(hù)。通過(guò)將圍壁21焊接在駕駛室側(cè)壁的內(nèi)壁114上的結(jié)構(gòu)形成控制臺(tái)20，可將控制臺(tái)完全與駕駛室分離，保證了駕駛室的密閉性，提高了駕駛室的防污染和防噪音能力。工業(yè)實(shí)用性本實(shí)用新型公開(kāi)的機(jī)器的控制臺(tái)可用于各種機(jī)器，例如建筑機(jī)械行業(yè)的輪式裝載機(jī)或者平地機(jī)等。組裝機(jī)器時(shí)，將圍壁21焊接在駕駛室11的側(cè)壁111的內(nèi)壁114上，圍壁21和駕駛室11的側(cè)壁111 一起形成控制臺(tái)20，其中圍壁21可通過(guò)多塊板材焊接而成，或者通過(guò)金屬板沖壓而成，然后與駕駛室的側(cè)壁111的內(nèi)壁114焊接在一起。在駕駛室的側(cè)壁111上，通過(guò)沖壓或者切割的方式形成開(kāi)口 112，同時(shí)在開(kāi)口 112上安裝可拆卸的蓋板113?？刂婆_(tái)20的儀表盤(pán)安裝在上部的開(kāi)口 22中，通常儀表的電線(xiàn)布置在控制臺(tái)20中，并自形成在控制臺(tái)20下部的和駕駛室20地板上的開(kāi)口(未顯示)穿過(guò)，與布置在機(jī)器下部或者其他部分的部件相連?？刂婆_(tái)20的上方可以設(shè)置有方向盤(pán)(未顯示)，方向盤(pán)通過(guò)操縱桿與布置在控制臺(tái)20中轉(zhuǎn)向器配合，控制機(jī)器的轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向器的液壓管路部分布置在控制臺(tái)20的中下部。當(dāng)控制臺(tái)20中的電器和控制元件、線(xiàn)路、管路等需要更換、維修或者維護(hù)時(shí)，可從駕駛室11的外部將覆蓋在開(kāi)口 112上的蓋板113取下，通過(guò)開(kāi)口 112可進(jìn)入控制臺(tái)20內(nèi)部，可方便地對(duì)其中部件進(jìn)行更換、維修或者維護(hù)，當(dāng)完成需要的工作時(shí)，則用蓋板113將開(kāi)口 112密封，保護(hù)控制臺(tái)中的部件，并防止污染。其中蓋板113可借助金屬的彈性采用卡接結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)與開(kāi)口 112的拆卸，也可以通過(guò)普通的固定連接結(jié)構(gòu)，如采用螺栓將蓋板固定連接到駕駛室的側(cè)壁上，以將開(kāi)口 112密封。上面參照附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
進(jìn)行了說(shuō)明，但這些說(shuō)明不應(yīng)理解為對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制。本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)本實(shí)用新型的教導(dǎo)對(duì)上述具體實(shí)施方式
作出的改進(jìn)或變型，落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種機(jī)器的控制臺(tái)裝置，包括: 容納操作人員和工作站的駕駛室；以及 安裝在駕駛室中的控制臺(tái)； 其特征在于: 所述控制臺(tái)與所述駕駛室的內(nèi)壁固定連接，在所述駕駛室的側(cè)壁上形成可進(jìn)入控制臺(tái)的第一開(kāi)口，所述第一開(kāi)口通過(guò)蓋板密封。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)器的控制臺(tái)裝置，其特征在于: 所述控制臺(tái)的底部形成有第二開(kāi)口。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)器的控制臺(tái)裝置，其特征在于: 所述控制臺(tái)由圍壁焊接到所述駕駛室的側(cè)壁上形成。
4.一種駕駛室，包括: 安裝在駕駛室中的控制臺(tái)； 其特征在于: 所述控制臺(tái)與所述駕駛室的內(nèi)壁固定連接，在所述駕駛室的壁上形成可進(jìn)入控制臺(tái)的第一開(kāi)口，所述第一開(kāi)口通過(guò)蓋板密封。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的駕駛室，其特征在于: 所述控制臺(tái)的底部形成有第二開(kāi)口。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的駕駛室，其特征在于: 所述控制臺(tái)由圍壁焊接到所述駕駛室的側(cè)壁上形成。
7.—種機(jī)器,包括: 容納操作人員和工作站的駕駛室；以及 安裝在駕駛室中用于容納機(jī)器控制裝置的控制臺(tái)； 其特征在于: 所述控制臺(tái)與所述駕駛室的內(nèi)壁固定連接，在所述駕駛室的壁上形成可進(jìn)入控制臺(tái)的第一開(kāi)口，所述第一開(kāi)口通過(guò)蓋板密封。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的機(jī)器，其特征在于: 所述控制臺(tái)的底部形成有第二開(kāi)口。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的機(jī)器，其特征在于: 所述控制臺(tái)由圍壁焊接到所述駕駛室的側(cè)壁上形成。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種機(jī)器的控制臺(tái)裝置，包括容納操作人員和工作站的駕駛室，以及安裝在駕駛室中的控制臺(tái)，所述控制臺(tái)與所述駕駛室的內(nèi)壁固定連接，在所述駕駛室的側(cè)壁上形成可進(jìn)入控制臺(tái)的第一開(kāi)口，所述第一開(kāi)口通過(guò)蓋板密封。本實(shí)用新型還公開(kāi)了一種具有上述控制臺(tái)裝置的駕駛室和機(jī)器。
文檔編號(hào)E02F9/16GK203022048SQ20122071298
公開(kāi)日2013年6月26日 申請(qǐng)日期2012年12月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月21日
發(fā)明者李國(guó)偉, 祝曉玲, 蔣有慶, 朱德偉 申請(qǐng)人:山東山工機(jī)械有限公司