專利名稱：鉆井用安全跑道的氣管同步裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于石油鉆探技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種鉆井用安全跑道的氣管同步裝置。
背景技術(shù)：
陸地鉆井平臺(tái)是一種為了實(shí)施油氣勘探或開發(fā)而建造的鉆井作業(yè)平臺(tái)狀結(jié)構(gòu)物。當(dāng)鉆井作業(yè)結(jié)束或需要更換鉆桿時(shí)，石油工人需要在平臺(tái)上將已打入到大地中的鉆桿從鉆孔中一根一根取出，然后利用滑道輸送到跑道上，最后碼放在跺區(qū)，這一過程通常稱為甩鉆桿。中國(guó)實(shí)用新型專利第201120457735.9號(hào)中公開了一種由本申請(qǐng)人提交的“鉆井用安全跑道”。如圖1-圖6所示，這種已有技術(shù)的鉆井用安全跑道包括支架1、跑道2、兩條鏈條3、電機(jī)4、拖鉆桿小車5、鉆桿擋板6、擋板氣缸7、四個(gè)鉆桿托板8、四個(gè)托板氣缸9、小車限位器10、限位氣缸11和控制器12 ;其中支架I設(shè)置在地面上；跑道2呈板狀，水平焊接在支架I的頂面，其中部并排形成有四個(gè)托板設(shè)置孔；兩條鏈條3分別安裝在支架I的兩側(cè)；電機(jī)4設(shè)置在支架I的后端，其通過減速器帶動(dòng)鏈條3移動(dòng)；拖鉆桿小車5以移動(dòng)的方式安裝在跑道2上，其包括車體13、多個(gè)滾輪14、鉆桿卡板15和卡板氣缸16 ;其中多個(gè)滾輪14安裝在車體13的底部，車體13的兩側(cè)與兩條鏈條3相連接，因此能夠拖動(dòng)拖鉆桿小車5在跑道2的前部至后部之間移動(dòng)；鉆桿卡板15的后端以轉(zhuǎn)動(dòng)的方式連接在車體13的前部；卡板氣缸16安裝在車體13的后部，其活塞桿與鉆桿卡板15的背面中部相連接，因此能帶動(dòng)鉆桿卡板15的前端沿前后方向轉(zhuǎn)動(dòng)；鉆桿擋板6由兩塊板呈V字形組合而成，兩塊板的連接處設(shè)有旋轉(zhuǎn)軸，旋轉(zhuǎn)軸沿橫向安裝在跑道2前部；擋板氣缸7安裝在位于鉆桿擋板6下方的支架I上，其活塞桿與鉆桿擋板6上的旋轉(zhuǎn)軸相連接，用于驅(qū)動(dòng)鉆桿擋板6沿前后方向轉(zhuǎn)動(dòng)；跑道2上四個(gè)托板設(shè)置孔內(nèi)分別設(shè)有一個(gè)鉆桿托板8 ;四個(gè)托板氣缸9分別安裝在位于四個(gè)鉆桿托板8下方的支架I上，其中兩個(gè)托板氣缸9的活塞桿與位于外側(cè)的兩個(gè)鉆桿托板8的一端相連，而另兩個(gè)托板氣缸9的活塞桿則與位于內(nèi)側(cè)的兩個(gè)鉆桿托板8的一端相接；小車限位器10貫穿設(shè)置在位于鉆桿擋板6后側(cè)的跑道2上；限位氣缸11安裝在位于小車限位器10下方的支架I上，其活塞桿與小車限位器10相連，并且根據(jù)安裝在支架I外側(cè)的紅外限位開關(guān)的信號(hào)來(lái)控制小車限位器10是否突出于跑道2的表面還是回縮到跑道2的下方；而控制器12則安裝在支架I上的后端面上，用于控制拖鉆桿小車5及所有氣缸的動(dòng)作。這種鉆井用安全跑道的工作過程是:當(dāng)鉆井作業(yè)結(jié)束或需要更換鉆桿17時(shí)，石油工人首先在平臺(tái)上將已打入到大地中的鉆桿17從鉆孔中一根一根取出，然后放置于傾斜搭設(shè)在平臺(tái)與鉆桿擋板6前端之間的滑道18表面上，直至鉆桿17的下端滑至鉆桿擋板6上的V形槽內(nèi)，每次操作滑道18上共并排放置多根鉆桿17，此時(shí)拖鉆桿小車5位于鉆桿擋板6與小車限位器10之間，并由小車限位器10卡在車體13的后端而將拖鉆桿小車5的位置鎖定，然后操作人員按動(dòng)遙控器上的相應(yīng)開關(guān)，以使擋板氣缸7在控制器12的控制下充氣，從而使鉆桿擋板6順時(shí)針翻轉(zhuǎn)而將鉆桿17的下端轉(zhuǎn)移到車體13的前端表面，之后再次按動(dòng)遙控器上的相應(yīng)開關(guān)，以使卡板氣缸16充氣，從而將鉆桿卡板15向前翻轉(zhuǎn)并使其上的半圓形凹槽19緊緊卡在鉆桿17的表面上，同時(shí)使限位氣缸11充氣而使小車限位器10回縮到跑道2的下方，然后鉆桿擋板6逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)而回到初始位置。之后按動(dòng)遙控器上的相應(yīng)開關(guān)，以使電機(jī)4轉(zhuǎn)動(dòng)并通過鏈條3帶動(dòng)拖鉆桿小車5后移，從而將鉆桿17逐漸向后拖動(dòng)至跑道2的適當(dāng)位置。然后按動(dòng)遙控器上的相應(yīng)開關(guān)，以使卡板氣缸16充氣，從而將鉆桿卡板15向后翻轉(zhuǎn)，由此脫離開鉆桿17。之后按動(dòng)遙控器上的相應(yīng)開關(guān)，以使電機(jī)4轉(zhuǎn)動(dòng)并通過鏈條3帶動(dòng)拖鉆桿小車5繼續(xù)后移，直至將鉆桿17平穩(wěn)放置在跑道2的表面。然后按動(dòng)遙控器上的相應(yīng)開關(guān)，以使位于外側(cè)或內(nèi)側(cè)的一對(duì)托板氣缸9充氣，從而將與該托板氣缸9相連的兩個(gè)鉆桿托板8 —側(cè)抬起，從而使跑道2表面的鉆桿17向碼放處一側(cè)傾斜并逐漸滾出跑道2。最后按動(dòng)遙控器上的相應(yīng)開關(guān)，以使電機(jī)4轉(zhuǎn)動(dòng)并通過鏈條3帶動(dòng)拖鉆桿小車5前移至鉆桿擋板6后側(cè)，此時(shí)車體13兩側(cè)部位恰好擋住安裝在支架I外側(cè)的紅外限位開關(guān)的光線，在該紅外限位開關(guān)的控制下，限位氣缸11將充氣，從而使小車限位器10突出于跑道2的表面，從而將拖鉆桿小車5固定住，由此完成整個(gè)操作過程。但是，這種已有技術(shù)的鉆井用安全跑道存在下列問題:由于連接在上述各氣缸與氣源之間的圖中未示出的氣管需要跟隨拖鉆桿小車5進(jìn)行同步運(yùn)動(dòng)，因此通常將氣管與拖鏈綁定在一起，由拖鉆桿小車5帶動(dòng)拖鏈同步運(yùn)動(dòng)。雖然此方法解決了氣管與拖鉆桿小車5的同步問題，但是由于拖鏈要和拖鉆桿小車5連接，因此只能將拖鏈放到跑道2的一側(cè)，但是，由于鉆井平臺(tái)的工作環(huán)境通常比較復(fù)雜，因此在實(shí)際的工作中很容易對(duì)拖鏈造成損害，而且拖鏈易生銹，從而導(dǎo)致設(shè)備的維護(hù)費(fèi)用高，并且影響設(shè)備的使用壽命。
發(fā)明內(nèi)容為了解決上述問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種能夠延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命的鉆井用安全跑道的氣管同步裝置。為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供的鉆井用安全跑道的氣管同步裝置包括兩條滑道、主動(dòng)軸、從動(dòng)軸、張緊輪托架、至少一個(gè)張緊輪、定輪和鏈條；其中兩條滑道沿鉆井用安全跑道上跑道的長(zhǎng)度方向平行設(shè)置在跑道下方的地面上；張緊輪托架以滑動(dòng)的方式安裝在兩條滑道上；主動(dòng)軸和從動(dòng)軸沿跑道橫向平行設(shè)置在兩條滑道的兩端外部，并且主動(dòng)軸與鉆井用安全跑道上的電機(jī)共用一臺(tái)減速器；鏈條兩端分別連接在張緊輪托架的前后端中部，同時(shí)鏈條中部繞過主動(dòng)軸和從動(dòng)軸；張緊輪沿跑道橫向安裝在張緊輪托架的表面；定輪沿跑道橫向設(shè)置在兩條滑道和主動(dòng)軸之間；連接在鉆井用安全跑道上各氣缸與氣源之間的氣管則纏繞在張緊輪和定輪上。所述的氣管在張緊輪和定輪上纏繞多圈，纏繞的圈數(shù)根據(jù)跑道下方的空間來(lái)決定，當(dāng)該空間小時(shí)，可多纏繞幾圈，反之，可少纏繞幾圈。本實(shí)用新型提供的鉆井用安全跑道的氣管同步裝置設(shè)置在鉆井用安全跑道的下方，因此即使外部環(huán)境復(fù)雜，也能夠防止其損壞，并且不占用過多的空間。另外，本氣管同步裝置還具有結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、簡(jiǎn)單、操作方便、維護(hù)費(fèi)用低、使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。

圖1為已有技術(shù)的鉆井用安全跑道側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。[0010]圖2為已有技術(shù)的鉆井用安全跑道結(jié)構(gòu)俯視圖。圖3為圖1中A-A向示意圖。圖4為圖1中B-B向示意圖。圖5為圖1中C-C向示意圖。圖6為已有技術(shù)的鉆井用安全跑道后端面結(jié)構(gòu)示意圖。圖7為本實(shí)用新型提供的鉆井用安全跑道的氣管同步裝置結(jié)構(gòu)示意圖。圖8為本實(shí)用新型提供的氣管同步裝置與鉆井用安全跑道結(jié)構(gòu)分解示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型提供的鉆井用安全跑道的氣管同步裝置進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。與已有技術(shù)相同的部件采用相同的標(biāo)號(hào)，并省略對(duì)其進(jìn)行的說(shuō)明。如圖7、圖8及圖1-圖6所示，本實(shí)用新型提供的鉆井用安全跑道的氣管同步裝置包括兩條滑道20、主動(dòng)軸21、從動(dòng)軸22、張緊輪托架23、至少一個(gè)張緊輪24、定輪25和鏈條26 ;其中兩條滑道20沿鉆井用安全跑道上跑道2的長(zhǎng)度方向平行設(shè)置在跑道2下方的地面上；張緊輪托架23以滑動(dòng)的方式安裝在兩條滑道20上；主動(dòng)軸21和從動(dòng)軸22沿跑道2橫向平行設(shè)置在兩條滑道20的兩端外部，并且主動(dòng)軸21與鉆井用安全跑道上的電機(jī)4共用一臺(tái)減速器28 ;鏈條26兩端分別連接在張緊輪托架23的前后端中部，同時(shí)鏈條26中部繞過主動(dòng)軸21和從動(dòng)軸22 ;張緊輪24沿跑道2橫向安裝在張緊輪托架23的表面；定輪25沿跑道2橫向設(shè)置在兩條滑道20和主動(dòng)軸21之間；連接在鉆井用安全跑道上各氣缸與氣源之間的氣管27則纏繞在張緊輪24和定輪25上。所述的氣管27在張緊輪24和定輪25上纏繞多圈，纏繞的圈數(shù)根據(jù)跑道2下方的空間來(lái)決定，當(dāng)該空間小時(shí)，可多纏繞幾圈，反之，可少纏繞幾圈?，F(xiàn)將本實(shí)用新型提供的鉆井用安全跑道的氣管同步裝置工作過程進(jìn)行說(shuō)明:當(dāng)鉆井用安全跑道上的電機(jī)4旋轉(zhuǎn)而帶動(dòng)拖鉆桿小車5在跑道2上向右移動(dòng)時(shí)，其將同時(shí)帶動(dòng)氣管同步裝置上的主動(dòng)軸21轉(zhuǎn)動(dòng)。在主動(dòng)軸21的帶動(dòng)下，鏈條26將帶動(dòng)張緊輪托架23向左移動(dòng)，從而將氣管27收緊；而當(dāng)拖鉆桿小車5在跑道2上向左移動(dòng)時(shí)，張緊輪托架23將向右移動(dòng)，從而將氣管27放出。
權(quán)利要求1.一種鉆井用安全跑道的氣管同步裝置，其特征在于:所述的氣管同步裝置包括兩條滑道(20)、主動(dòng)軸(21)、從動(dòng)軸(22)、張緊輪托架(23)、至少一個(gè)張緊輪(24)、定輪(25)和鏈條(26);其中兩條滑道(20)沿鉆井用安全跑道上跑道(2)的長(zhǎng)度方向平行設(shè)置在跑道(2)下方的地面上；張緊輪托架(23)以滑動(dòng)的方式安裝在兩條滑道(20)上；主動(dòng)軸(21)和從動(dòng)軸(22)沿跑道(2)橫向平行設(shè)置在兩條滑道(20)的兩端外部，并且主動(dòng)軸(21)與鉆井用安全跑道上的電機(jī)(4)共用一臺(tái)減速器(28);鏈條(26)兩端分別連接在張緊輪托架(23)的前后端中部，同時(shí)鏈條(26)中部繞過主動(dòng)軸(21)和從動(dòng)軸(22);張緊輪(24)沿跑道(2)橫向安裝在張緊輪托架(23)的表面；定輪(25)沿跑道(2)橫向設(shè)置在兩條滑道(20)和主動(dòng)軸(21)之間；連接在鉆井用安全跑道上各氣缸與氣源之間的氣管(27)則纏繞在張緊輪(24)和定輪(25)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鉆井用安全跑道的氣管同步裝置，其特征在于:所述的氣管(27)在張緊輪(24)和定輪(25)上纏繞多圈。
專利摘要一種鉆井用安全跑道的氣管同步裝置。包括兩條滑道、主動(dòng)軸、從動(dòng)軸、張緊輪托架、張緊輪、定輪和鏈條；兩條滑道沿跑道長(zhǎng)度方向平行設(shè)置在跑道下方地面上；張緊輪托架以滑動(dòng)方式安裝在滑道上；主、從動(dòng)軸沿跑道橫向平行設(shè)置在兩條滑道兩端外部，主動(dòng)軸與電機(jī)共用一臺(tái)減速器；鏈條兩端連接在張緊輪托架前后端中部，中部繞過主、從動(dòng)軸；張緊輪沿跑道橫向安裝在張緊輪托架的表面；定輪沿跑道橫向設(shè)置在兩條滑道和主動(dòng)軸間；氣管纏繞在張緊輪和定輪上。本實(shí)用新型的氣管同步裝置設(shè)置在鉆井用安全跑道下方，因此即使外部環(huán)境復(fù)雜，也能防止其損壞，且不占用過多空間。另外，本裝置還具有結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、簡(jiǎn)單、操作方便、維護(hù)費(fèi)用低、使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)E21B19/15GK202970541SQ20122061120
公開日2013年6月5日 申請(qǐng)日期2012年11月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月19日
發(fā)明者姚金良, 劉立友, 米春榮, 趙蕾 申請(qǐng)人:天津市飛馬起重吊索具有限公司