專利名稱：挖掘裝載機(jī)液壓系統(tǒng)的雙冷卻裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型主要涉及礦山履帶式挖掘裝載機(jī)領(lǐng)域，尤其涉及一種挖掘裝載機(jī)液壓系統(tǒng)雙冷卻裝置。
背景技術(shù)：
目前國內(nèi)的挖掘裝載機(jī)液壓系統(tǒng)多采用風(fēng)冷或者是外置式單冷卻。當(dāng)整機(jī)工作時，由于液壓系統(tǒng)回油得不到充分的冷卻，液壓系統(tǒng)的溫度會上升較快且在長時間工作時油溫會保持較高，因此會對液壓油及液壓元件的正常使用及壽命造成很大的影響
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型目的就是為了彌補(bǔ)已有技術(shù)的缺陷，提供一種挖掘裝載機(jī)液壓系統(tǒng)雙冷卻裝置。本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種挖掘裝載機(jī)液壓系統(tǒng)的雙冷卻裝置，包括有回油管道、油箱，挖掘裝載機(jī)液壓系統(tǒng)的回油經(jīng)回油管道進(jìn)入油箱，其特征在于還包括有蛇形冷卻器、板式冷卻器，所述的蛇形冷卻器置于油箱內(nèi)，板式冷卻器置于油箱外，油箱上設(shè)有進(jìn)水口一、出水口一，進(jìn)水口一、出水口一均與蛇形冷卻器相通，板式冷卻器上設(shè)有進(jìn)水口二、出水口二，板式冷卻器上還有進(jìn)油口和出油口，回油管道內(nèi)的油流經(jīng)板式冷卻器冷卻后回油箱；冷卻水從進(jìn)水口一進(jìn)入蛇形冷卻器，再從出水口一流出蛇形冷卻器，再通過水管從進(jìn)水口二進(jìn)入板式冷卻器，最后從出水口二流出板式冷卻器。所述的回油管道內(nèi)的油流經(jīng)板式冷卻器冷卻后回油箱。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是本實(shí)用新型的雙冷卻加大了散熱面積，且成本較低，滿足液壓系統(tǒng)的油液溫度的控制要求。

圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖I所示，挖掘裝載機(jī)液壓系統(tǒng)的雙冷卻裝置，包括有回油管道4、油箱2，挖掘裝載機(jī)液壓系統(tǒng)的回油經(jīng)回油管道4、板式冷卻器I、進(jìn)入油箱2，還包括有蛇形冷卻器3、板式冷卻器I，蛇形冷卻器3置于油箱2內(nèi)，板式冷卻器I置于油箱2外，油箱2上設(shè)有進(jìn)水口一 5、出水口一 6，進(jìn)水口一 5、出水口一 6均與蛇形冷卻器3相通，板式冷卻器I上設(shè)有進(jìn)水口二 7、出水口二 8，板式冷卻器I上還有進(jìn)油口和出油口，回油管道4內(nèi)的油流經(jīng)板式冷卻器I冷卻后回油箱2內(nèi)；冷卻水從進(jìn)水口一 5進(jìn)入蛇形冷卻器3，再從出水口一 6流出蛇形冷卻器3，再通過水管9從進(jìn)水口二 7進(jìn)入板式冷卻器1，最后從出水口二 8流出板式冷卻器I?；赜凸艿?內(nèi)的油流經(jīng)板式冷卻器I冷卻后回油箱。挖掘裝載機(jī)液壓的冷卻系統(tǒng)采用油箱2內(nèi)置蛇形冷卻器3和油箱2外置板式冷卻器I相結(jié)合的雙冷卻裝置。冷卻水先流經(jīng)蛇形冷卻器3，通過蛇形冷卻器3的紫銅管以及其上的薄鋁片傳遞熱量使油箱I內(nèi)的液壓油降溫，然后冷卻水流至板式冷卻器1，通過板式冷卻器I的散熱片傳遞熱量使板式冷卻器內(nèi)的液壓油降溫。雙冷卻加大了散熱面積，且成本 較低，滿足液壓系統(tǒng)的油液溫度的控制要求。
權(quán)利要求1.一種挖掘裝載機(jī)液壓系統(tǒng)的雙冷卻裝置，包括有回油管道、油箱，挖掘裝載機(jī)液壓系統(tǒng)的回油經(jīng)回油管道進(jìn)入油箱，其特征在于還包括有蛇形冷卻器、板式冷卻器，所述的蛇形冷卻器置于油箱內(nèi)，板式冷卻器置于油箱外，油箱上設(shè)有進(jìn)水口一、出水口一，進(jìn)水口一、出水口一均與蛇形冷卻器相通，板式冷卻器上設(shè)有進(jìn)水口二、出水口二，板式冷卻器上還有進(jìn)油口和出油口，回油管道內(nèi)的油流經(jīng)板式冷卻器冷卻后回油箱；冷卻水從進(jìn)水口一進(jìn)入蛇形冷卻器，再從出水口一流出蛇形冷卻器，再通過水管從進(jìn)水口二進(jìn)入板式冷卻器，最后從出水口二流出板式冷卻器。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的挖掘裝載機(jī)液壓系統(tǒng)的雙冷卻裝置，其特征在于所述的回油管道內(nèi)的油流經(jīng)板式冷卻器冷卻后回油箱。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種挖掘裝載機(jī)液壓系統(tǒng)的雙冷卻裝置，包括有回油管道、油箱，挖掘裝載機(jī)液壓系統(tǒng)的回油經(jīng)回油管道進(jìn)入油箱，還包括有蛇形冷卻器、板式冷卻器，蛇形冷卻器置于油箱內(nèi)，板式冷卻器置于油箱外，油箱上設(shè)有進(jìn)水口一、出水口一，進(jìn)水口一、出水口一均與蛇形冷卻器相通，板式冷卻器上設(shè)有進(jìn)水口二、出水口二，板式冷卻器上還有進(jìn)油口和出油口，回油管道內(nèi)的油流經(jīng)板式冷卻器冷卻后回油箱；冷卻水從進(jìn)水口一進(jìn)入蛇形冷卻器，再從出水口一流出蛇形冷卻器，再通過水管從進(jìn)水口二進(jìn)入板式冷卻器，最后從出水口二流出板式冷卻器。本實(shí)用新型的雙冷卻加大了散熱面積，且成本較低，滿足液壓系統(tǒng)的油液溫度的控制要求。
文檔編號E02F9/22GK202730832SQ20122034427
公開日2013年2月13日 申請日期2012年7月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月16日
發(fā)明者牛其剛 申請人:淮南市眾興機(jī)械制造有限責(zé)任公司