專利名稱：自航耙吸式挖泥船艏沖裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及航道疏浚領(lǐng)域，具體地指一種自航耙吸式挖泥船艏沖裝置。
背景技術(shù)：
在內(nèi)河航道疏浚施工中，鑒于自航耙吸式挖泥船機動靈活，操作方便，對通航河道影響較少等特點，通常多采用自航耙吸船下放耙頭裝艙溢流法施工。但是在我國內(nèi)河航道中，由于江河水深受四季氣象變化影響大，夏季洪峰帶砂形成大片積淤積砂，阻礙航道，到了冬季枯水期，河道水深變淺，河道通航能力降低，有些河道區(qū)段甚至因淤積導(dǎo)致水深不滿 足船舶航行要求。此種情況對于通航頻繁的河道，將急需進行疏浚施工。由于自航耙吸挖泥船傳統(tǒng)裝艙溢流施工法，挖泥裝艙后吃水增加，受船舶吃水的限制，水深太淺的區(qū)段將無法進行下耙裝艙溢流施工。使用其它船型挖泥船則效率很低，可能又無法滿足應(yīng)急搶險、緊急疏通航道的要求。因此，內(nèi)河航道淺水區(qū)的疏浚，是目前我國內(nèi)河航道疏浚施工的難點。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的就是要提供一種自航耙吸式挖泥船艏沖裝置，該裝置能適應(yīng)水深很淺河道的疏浚施工。為實現(xiàn)此目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案實現(xiàn)一種自航耙吸式挖泥船艏沖裝置，它包括自航耙吸式挖泥船，其特征在于所述艏沖裝置包括桁架結(jié)構(gòu)的艏沖架，所述艏沖架位于自航耙吸式挖泥船船艏，艏沖架的一端與船艏鉸接，艏沖架的另一端頭部設(shè)有起吊滑輪，該起吊滑輪通過起吊鋼絲與自航耙吸式挖泥船船艏上的起升絞車相連；所述艏沖架前端設(shè)有若干沖水噴嘴，沖水噴嘴與高壓沖水泵相連；所述艏沖架前端還設(shè)有吸泥口，吸泥口與艙內(nèi)吸泥泵相連；船艏上設(shè)有門型吊架，門型吊架橫梁上固定有導(dǎo)向滑輪，所述起吊鋼絲穿過導(dǎo)向滑輪與起升絞車相連。優(yōu)選的，所述沖水噴嘴通過噴水橡膠管與高壓沖水泵相連。優(yōu)選的，所述吸泥口通過吸泥橡膠管與艙內(nèi)吸泥泵相連。本實用新型的艏沖裝置安裝簡單實用，利用現(xiàn)有的自航耙吸船設(shè)備，在耙吸船艏安裝艏沖架、起升絞車、導(dǎo)向滑輪系統(tǒng)以及相應(yīng)的管系即可實現(xiàn)在船艏安裝艏沖裝置。當(dāng)內(nèi)河航道水深不滿足自航耙吸船空載施工吃水要求時，耙吸船將無法進行上線下耙挖泥施工，此時采用本實用新型的艏沖裝置，可以進行淺區(qū)疏浚施工，實現(xiàn)將淺區(qū)浚深開槽。內(nèi)河航道的淺水區(qū)疏浚施工，采用抓斗式挖泥船或者吃水很小的小型挖泥船進行疏浚施工，疏浚效率很低，施工成本高。而應(yīng)用本實用新型的艏沖裝置進行疏浚施工，效率明顯更高，節(jié)約施工成本。利用自航耙吸船艏沖裝艙施工法，因耙吸船依靠高壓沖水破土，破土能力強，艏部架的寬度大于耙頭寬度，高壓沖水從排列整齊的艏沖架高壓沖水噴嘴中噴出，且艏沖架下放至一定深度后不起伏，因此挖泥平整度大大優(yōu)于使用耙頭破土挖泥，超挖和漏挖的工程量極少，施工質(zhì)量也更好。同時，耙吸船艏沖裝艙施工法吸入的泥漿裝入泥艙，裝艙完畢后，耙吸船航行至指定拋泥區(qū)卸泥，符合國家疏浚環(huán)保要求。
圖I為本實用新型自航耙吸式挖泥船艏沖裝置的結(jié)構(gòu)示意·[0009]圖2為本實用新型自航耙吸式挖泥船施工示意圖；I.起升絞車、2.導(dǎo)向滑輪、3.門型吊架、4.起吊鋼絲、5.液壓閘閥、6.噴水橡膠管、7.起吊滑輪、8.船艏、9.吸泥橡膠管、10.下放位艏沖架、11.升起位艏沖架、12.淤泥、13.自航耙吸式挖泥船、14.沖水噴嘴。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的詳細說明如圖1、2所示，一種自航耙吸式挖泥船艏沖裝置，它包括自航耙吸式挖泥船。所述艏沖裝置包括桁架結(jié)構(gòu)的艏沖架，艏沖架主結(jié)構(gòu)材料采用16mm鋼管，艏沖架寬度8m，疏浚深度0-4. 5m。所述艏沖架位于自航耙吸式挖泥船船艏8，艏沖架的一端與船艏8鉸接，艏沖架的另一端頭部設(shè)有起吊滑輪7，該起吊滑輪7通過起吊鋼絲4與自航耙吸式挖泥船船艏8上的起升絞車I相連。船艏8上設(shè)有門型吊架3，門型吊架3橫梁上固定有導(dǎo)向滑輪2，所述起吊鋼絲4穿過導(dǎo)向滑輪2與起升絞車I相連。起升絞車I和導(dǎo)向滑輪2用于將艏沖架下放至工作深度的下放位艏沖架10和起升至航行狀態(tài)的升起位艏沖架11。所述艏沖架前端設(shè)有若干沖水噴嘴14，沖水噴嘴14通過噴水橡膠管6與高壓沖水泵相連，沖水壓力可達6-7bar。沖水噴嘴為高分子納米材料制成，具有強度高、耐磨的特點。所述艏沖架前端還設(shè)有吸泥口，吸泥口通過管徑400_的吸泥橡膠管9與艙內(nèi)吸泥泵相連。上述自航耙吸式挖泥船的施工方法為，自航耙吸式挖泥船13到達施工區(qū)前降低航速，到達淺區(qū)時，控制船位逆流施工。操縱起升絞車I下放艏沖架至水面以下，先啟動艙內(nèi)吸泥泵后再啟動高壓沖水泵，再繼續(xù)下放艏沖架至接觸泥面的下放位，開始進行艏沖施工。通過高壓沖水破土，艏沖架吸泥口吸入泥漿通過疏浚管系進入泥艙，沉淀裝艙。隨時觀察吸入泥漿濃度，當(dāng)泥漿濃度下降時，可繼續(xù)下放艏沖架。當(dāng)需疏浚的泥層較厚時，應(yīng)分層施工，優(yōu)選為I I. 5m分為一層。根據(jù)施工經(jīng)驗，分層太厚，泥層會塌方到艏沖架吸泥口后面，影響疏浚效果。艏沖施工寬度一般與艏沖高壓沖水的壓力影響范圍相當(dāng)，因此，應(yīng)將施工區(qū)按耙吸船艏沖施工寬度劃分若干條，每條分條之間互相有搭接。耙吸船每次沿劃分的分條逆流上線艏沖施工。每條分層完成后，如挖槽較短，耙吸船不需掉頭倒槽順流至下一條起點，重復(fù)進點進行艏沖施工。如挖槽較長，宜采用調(diào)頭至新至起點，進點上線艏沖施工。施工完畢后，起升艏沖架脫離泥面，關(guān)閉高壓沖水泵。將艏沖架放入水中，艙內(nèi)吸泥泵繼續(xù)運轉(zhuǎn)一段時間，以吸入清水防止泥沙堵塞吸泥管。之后關(guān)閉艙內(nèi)吸泥泵，提升艏沖架出水至升起位。在疏浚工程中，在水深很淺的工況條件下，采用自航耙吸式挖泥船艏沖裝艙施工方法，與傳統(tǒng)的施工方法相比，疏浚效率更高，施工時間大大縮短，并且施工后泥面平整度很好。上述工程完成后使用多波束掃測顯示施工區(qū)無礙航淺點。如果采用耙吸船傳統(tǒng)的下耙裝艙施工方法，鑒于航道內(nèi)水深很淺，必須先使用抓斗式挖泥船(或其它船型挖泥船)先期將航道內(nèi)疏浚至自航耙吸船能進入施工的條件，這樣一來效率極低、工期很長、費用也大。而采用自航耙吸船艏沖裝艙法施工不僅保證了施工質(zhì)量，還節(jié)約了施工成本，縮短了施工工期，有效的解決了這一問題。通過本實用新型自航耙吸式挖泥船艏沖裝置在上述工程中的應(yīng)用表明，該施工工法在內(nèi)河航道疏浚工程作用巨 大，社會效益顯著，應(yīng)用前景好。
權(quán)利要求1.一種自航耙吸式挖泥船艏沖裝置，它包括自航耙吸式挖泥船，其特征在于所述艏沖裝置包括桁架結(jié)構(gòu)的艏沖架，所述艏沖架位于自航耙吸式挖泥船船艏，艏沖架的一端與船艏鉸接，艏沖架的另一端頭部設(shè)有起吊滑輪，該起吊滑輪通過起吊鋼絲與自航耙吸式挖泥船船艏上的起升絞車相連；所述艏沖架前端設(shè)有若干沖水噴嘴，沖水噴嘴與高壓沖水泵相連；所述艏沖架前端還設(shè)有吸泥口，吸泥口與艙內(nèi)吸泥泵相連；所述船艏上設(shè)有門型吊架，門型吊架橫梁上固定有導(dǎo)向滑輪，所述起吊鋼絲穿過導(dǎo)向滑輪與起升絞車相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述自航耙吸式挖泥船艏沖裝置，其特征在于所述沖水噴嘴通過噴水橡膠管與高壓沖水泵相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述自航耙吸式挖泥船艏沖裝置，其特征在于所述吸泥口通過吸泥橡膠管與艙內(nèi)吸泥泵相連。
專利摘要本實用新型公開了一種自航耙吸式挖泥船艏沖裝置，所述艏沖裝置包括桁架結(jié)構(gòu)的艏沖架，所述艏沖架位于自航耙吸式挖泥船船艏，艏沖架的一端與船艏鉸接，艏沖架的另一端頭部設(shè)有起吊滑輪，該起吊滑輪通過起吊鋼絲與自航耙吸式挖泥船船艏上的起升絞車相連；所述艏沖架前端設(shè)有若干沖水噴嘴，沖水噴嘴與高壓沖水泵相連；所述艏沖架前端還設(shè)有吸泥口，吸泥口與艙內(nèi)吸泥泵相連；所述船艏上設(shè)有門型吊架，門型吊架橫梁上固定有導(dǎo)向滑輪，所述起吊鋼絲穿過導(dǎo)向滑輪與起升絞車相連。該裝置能適應(yīng)水深較淺河道的淤積去除工作，具有很強的實用性。
文檔編號E02F3/88GK202787354SQ201220338739
公開日2013年3月13日 申請日期2012年7月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月12日
發(fā)明者李 浩, 楊先波, 吳江平, 陳懇, 翟光俊, 秦維春, 劉旭, 杜君梅, 張新漢 申請人:長江武漢航道工程局