專(zhuān)利名稱(chēng)：一種礦井用智能防水閘門(mén)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及防水閘門(mén)，具體涉及一種礦井用智能防水閘門(mén)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有防水閘門(mén)主要由防水門(mén)、自移式卡軌、液壓站和電控系統(tǒng)等部件組成，在防水門(mén)上設(shè)有油缸驅(qū)動(dòng)裝置，自移式卡軌是在油缸作用下，帶動(dòng)轉(zhuǎn)臂向上轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)前段鋼軌被動(dòng)后移并上抬。該閘門(mén)在理論上可實(shí)現(xiàn)防水閘門(mén)的自動(dòng)化關(guān)閉，但實(shí)際應(yīng)用中，仍有以下缺點(diǎn)一是卡軌基礎(chǔ)太深，卡軌驅(qū)動(dòng)油缸長(zhǎng)期浸泡在水下，又由于非金屬礦山鹽分含量較高，導(dǎo)致油缸、活塞桿及其它轉(zhuǎn)動(dòng)部件易銹蝕甚至銹死。二是卡軌上抬過(guò)高，易與電機(jī)車(chē)架線產(chǎn)生干涉現(xiàn)象。三是卡軌要求的轉(zhuǎn)動(dòng)力矩過(guò)大，一旦來(lái)水時(shí)液壓系統(tǒng)發(fā)生故障，人工無(wú)法及時(shí)拆除卡軌。四是未配備數(shù)字化水位顯示裝置，一旦來(lái)水現(xiàn)場(chǎng)工作人員無(wú)法將準(zhǔn)確數(shù)據(jù)向上及時(shí)匯報(bào)，有可能錯(cuò)過(guò)關(guān)門(mén)最佳時(shí)機(jī)。

實(shí)用新型內(nèi)容發(fā)明目的針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本實(shí)用新型的目的是提供一種礦井用智能防水閘門(mén)，以使其能及時(shí)報(bào)警，易于管理，滿足使用需求。技術(shù)方案為了實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下一種礦井用智能防水閘門(mén)，包括防水門(mén)、開(kāi)關(guān)門(mén)驅(qū)動(dòng)油缸、自拆裝式鋼軌、數(shù)字式水位報(bào)警器和控制臺(tái)；所述的防水門(mén)設(shè)在巷道口，通過(guò)開(kāi)關(guān)門(mén)驅(qū)動(dòng)油缸與巷道相連；在防水門(mén)外側(cè)的水域內(nèi)設(shè)數(shù)字式水位報(bào)警器，所述的數(shù)字式水位報(bào)警器與控制臺(tái)信號(hào)通信；在防水門(mén)下設(shè)自拆裝式鋼軌，所述的自拆裝式鋼軌通過(guò)卡塊與前線路鋼軌相連，通過(guò)搭接塊與后端線路鋼軌鉸接；所述的自拆裝式鋼軌與多連桿機(jī)構(gòu)相連，在多連桿機(jī)構(gòu)上設(shè)鋼軌驅(qū)動(dòng)油缸。所述的卡塊卡在線路鋼軌的內(nèi)外壁上，形成自拆裝式鋼軌的前導(dǎo)向裝置，可以防止礦車(chē)經(jīng)過(guò)時(shí)意外掉道。在所述的搭接塊上增加卡塊，卡在自拆裝式鋼軌后部鋼軌軌的內(nèi)外壁上，形成自拆裝式鋼軌后導(dǎo)向裝置，可以防止礦車(chē)經(jīng)過(guò)時(shí)意外掉道。所述的多連桿機(jī)構(gòu)為設(shè)在平行的兩條自拆裝式鋼軌下用于支撐和移動(dòng)自拆裝式鋼軌的橫向和縱向設(shè)置的多條連桿。有益效果與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的礦井用智能防水閘門(mén)，將全數(shù)字式水位報(bào)警裝置、過(guò)死點(diǎn)自鎖自拆裝式鋼軌、大于自鎖角自鎖搭接塊、四連桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)技術(shù)巧妙的結(jié)合在一起，很好地減小基礎(chǔ)開(kāi)挖量，避免驅(qū)動(dòng)油缸長(zhǎng)期浸泡在水中，安裝、操作簡(jiǎn)便，維護(hù)方便，具有很好的實(shí)用性，能夠產(chǎn)生較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效應(yīng)。

圖I是礦井用智能防水閘門(mén)的剖視圖；[0011]圖2是礦井用智能防水閘門(mén)的俯視圖；圖3是自拆裝式鋼軌及多連桿機(jī)構(gòu)的俯視圖；圖4是自拆裝式鋼軌及多連桿機(jī)構(gòu)的側(cè)視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。如圖I和圖2所示，礦井用智能防水閘門(mén)包括防水門(mén)I、開(kāi)關(guān)門(mén)驅(qū)動(dòng)油缸2、自拆裝式鋼軌3、自拆裝式鋼軌驅(qū)動(dòng)油缸4、搭接塊5、卡塊6、多連桿機(jī)構(gòu)7、數(shù)字式水位報(bào)警器8和控制臺(tái)；防水門(mén)I設(shè)在巷道口，通過(guò)開(kāi)關(guān)門(mén)驅(qū)動(dòng)油缸2與巷道相連；在防水門(mén)I外側(cè)的水域內(nèi)設(shè)數(shù)字式水位報(bào)警器8，數(shù)字式水位報(bào)警器8與控制臺(tái)信號(hào)通信；在防水門(mén)I下設(shè)自拆裝式鋼軌3，前端通過(guò)卡塊6與線路鋼軌連接，后端通過(guò)搭接塊5與線路鋼軌鉸接，在搭接塊5上增加卡塊6?！と鐖D3和圖4所示，自拆裝式鋼軌3與多連桿機(jī)構(gòu)7相連，在多連桿機(jī)構(gòu)7上設(shè)自拆裝式鋼軌驅(qū)動(dòng)油缸4，自拆裝式鋼軌驅(qū)動(dòng)油缸4與自拆裝式鋼軌3相連。多連桿機(jī)構(gòu)為設(shè)在平行的兩條自拆裝式鋼軌下用于支撐和移動(dòng)自拆裝式鋼軌的橫向和縱向設(shè)置的多條連桿。自拆裝式鋼軌3后部與線路鋼軌之間增加搭接塊5，在搭接塊5上增加卡塊6，卡在自拆裝式鋼軌后部鋼軌軌的內(nèi)外壁上控制自拆裝式鋼軌的軌距，防止礦車(chē)經(jīng)過(guò)時(shí)意外掉道。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)巧妙，生產(chǎn)制造容易，操作方便，智能化程度高。其特點(diǎn)包括(I)采用全數(shù)字化水位報(bào)警器。一旦礦井巷道內(nèi)水位發(fā)生變化，控制臺(tái)在進(jìn)行聲光報(bào)警的同時(shí)可準(zhǔn)確地顯示實(shí)時(shí)水位，便于操作人員及時(shí)報(bào)告，決策人員可拫據(jù)水位變化情況決定是否關(guān)閉防水閘門(mén)、何時(shí)關(guān)閉防水閘門(mén)。做到以人為本，爭(zhēng)取盡可能多的時(shí)間撤出盡可能多的人員和設(shè)備，把水患造成的損失降到最低。(2)采用自拆裝式鋼軌。自拆裝式鋼軌3前部與線路鋼軌相抵的同時(shí)，增加卡塊，卡在線路鋼軌的內(nèi)外壁上控制自拆裝式鋼軌的軌距，防止礦車(chē)經(jīng)過(guò)時(shí)意外掉道；自拆裝式鋼軌后部與線路鋼軌之間增加搭接塊5，搭接塊5與線路鋼軌鉸接。搭接塊的作用有兩個(gè)，首先是通過(guò)搭接塊被動(dòng)向上旋轉(zhuǎn)，讓出自拆裝式鋼軌3的旋轉(zhuǎn)空間；其次是搭接塊5與自拆裝式鋼軌3內(nèi)部形成一個(gè)大于自鎖角的自鎖搭接，在保證礦車(chē)正常通過(guò)的同時(shí)防止自拆裝式鋼軌后傾。自拆裝式鋼軌3的工作原理是通過(guò)控制系統(tǒng)使自拆裝式鋼軌驅(qū)動(dòng)油缸4伸出，通過(guò)多連桿機(jī)構(gòu)使上部鋼軌向上向左運(yùn)動(dòng)到過(guò)死點(diǎn)與線路鋼軌相抵為止，此時(shí)，搭接塊5在重力作用下自動(dòng)下落到與自拆裝式卡軌后部形成大于自鎖角自鎖，防止礦車(chē)正常通過(guò)時(shí)自拆裝式鋼軌后傾，完成自拆裝式鋼軌的上抬動(dòng)作；當(dāng)需要自拆裝式鋼軌下落時(shí)，通過(guò)控制系統(tǒng)使自拆裝式鋼軌驅(qū)動(dòng)油缸宿回，在此油缸的作用下，解除自拆裝式鋼軌后部的自鎖，使自拆裝式鋼軌后傾，完成下落動(dòng)作。(3)維護(hù)使用非常方便。由于地溝深度較淺，避免油缸長(zhǎng)期浸泡水中，有效防止轉(zhuǎn)動(dòng)部件失靈。該礦井用智能防水閘門(mén)，通過(guò)數(shù)字式水位報(bào)警裝置，解決了現(xiàn)有的防水門(mén)系統(tǒng)由操作工人現(xiàn)場(chǎng)估測(cè)報(bào)警的問(wèn)題，大大增加了現(xiàn)場(chǎng)水位匯報(bào)的準(zhǔn)確性，為來(lái)水時(shí)領(lǐng)導(dǎo)決策提供準(zhǔn)確數(shù)據(jù)。通過(guò)四連桿機(jī)構(gòu)作為自拆裝式鋼軌的運(yùn)動(dòng)主體，很好地減少地基深度，解決了現(xiàn)有防水門(mén)系統(tǒng)卡軌油缸長(zhǎng)期被水浸泡的問(wèn)題。由于自拆裝式鋼軌是向下運(yùn)動(dòng)的，解決了現(xiàn)有的防水門(mén)卡軌上抬與電機(jī)車(chē)架線干涉問(wèn)題。一旦液壓系統(tǒng)出現(xiàn)故障，通過(guò)人工撥出自拆裝式鋼軌驅(qū)動(dòng)油缸銷(xiāo)軸，抬起自拆裝式鋼軌后端搭接塊，人工僅需要10公斤左右力就可 使自拆裝式鋼軌下落，解決了現(xiàn)有的防水門(mén)卡軌液壓系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)人工無(wú)法抬起卡軌的問(wèn)題。這樣的閘門(mén)裝置與信號(hào)開(kāi)關(guān)系統(tǒng)配套使用，既可實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)就地控制又可遠(yuǎn)程控制，即智能型防水門(mén)控制系統(tǒng)，有效地保障礦井安全生產(chǎn)。
權(quán)利要求1.一種礦井用智能防水閘門(mén)，其特征在于包括防水門(mén)(I)、開(kāi)關(guān)門(mén)驅(qū)動(dòng)油缸(2)、自拆裝式鋼軌(3)、數(shù)字式水位報(bào)警器(8)和控制臺(tái)；所述的防水門(mén)(I)設(shè)在巷道口，通過(guò)開(kāi)關(guān)門(mén)驅(qū)動(dòng)油缸(2)與巷道相連；在防水門(mén)(I)外側(cè)的水域內(nèi)設(shè)數(shù)字式水位報(bào)警器(8)，所述的數(shù)字式水位報(bào)警器(8)與控制臺(tái)信號(hào)通信；在防水門(mén)(I)下設(shè)自拆裝式鋼軌(3)，所述的自拆裝式鋼軌(3)通過(guò)卡塊(6)與前線路鋼軌相連，通過(guò)搭接塊(5)與后端線路鋼軌鉸接；所述的自拆裝式鋼軌(3)與多連桿機(jī)構(gòu)(7)相連，在多連桿機(jī)構(gòu)(7)上設(shè)鋼軌驅(qū)動(dòng)油缸(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的礦井用智能防水閘門(mén)，其特征在于所述的卡塊(6)卡在線路鋼軌的內(nèi)外壁上。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的礦井用智能防水閘門(mén)，其特征在于在所述的搭接塊(5)上增加卡塊，卡在自拆裝式鋼軌后部鋼軌軌的內(nèi)外壁上。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的礦井用智能防水閘門(mén)，其特征在于所述的多連桿機(jī)構(gòu)(7)為設(shè)在平行的兩條自拆裝式鋼軌(3)下用于支撐和移動(dòng)自拆裝式鋼軌(3)的橫向和縱向設(shè)置的多條連桿。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種礦井用智能防水閘門(mén)，包括防水門(mén)、開(kāi)關(guān)門(mén)驅(qū)動(dòng)油缸、自拆裝式鋼軌、數(shù)字式水位報(bào)警器和控制臺(tái)；所述的防水門(mén)設(shè)在巷道口，通過(guò)開(kāi)關(guān)門(mén)驅(qū)動(dòng)油缸與巷道相連；在防水門(mén)外側(cè)的水域內(nèi)設(shè)數(shù)字式水位報(bào)警器，所述的數(shù)字式水位報(bào)警器與控制臺(tái)信號(hào)通信；在防水門(mén)下設(shè)自拆裝式鋼軌，所述的自拆裝式鋼軌通過(guò)卡塊與前線路鋼軌相連，通過(guò)搭接塊與后端線路鋼軌鉸接；所述的自拆裝式鋼軌與多連桿機(jī)構(gòu)相連，在多連桿機(jī)構(gòu)上設(shè)鋼軌驅(qū)動(dòng)油缸。該礦井用智能防水閘門(mén)，很好地減小基礎(chǔ)開(kāi)挖量，避免驅(qū)動(dòng)油缸長(zhǎng)期浸泡在水中，安裝、操作簡(jiǎn)便，維護(hù)方便，具有很好的實(shí)用性。
文檔編號(hào)E21F17/18GK202718708SQ201220252178
公開(kāi)日2013年2月6日 申請(qǐng)日期2012年5月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月31日
發(fā)明者楊章明, 董步登, 王滿意 申請(qǐng)人:揚(yáng)州龍?chǎng)螜C(jī)械有限公司