專(zhuān)利名稱(chēng)：成型盾構(gòu)隧道下部管片拆除裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種隧道工程施工裝置，特別是一種用于盾構(gòu)隧道管片的拆除裝置。
背景技術(shù)：
隨著國(guó)內(nèi)外盾構(gòu)設(shè)備制造技術(shù)水平的提高和盾構(gòu)法施工成本的降低，盾構(gòu)法已成為地下空間開(kāi)挖的主要施工方法之一。由于其相對(duì)于礦山法等其他施工方法具有安全性等優(yōu)勢(shì)，盾構(gòu)法在城市地鐵隧道施工中的應(yīng)用日益廣泛。 在城市地鐵隧道工程領(lǐng)域，采用盾構(gòu)法完成初始掘進(jìn)或采用先隧后站法完成過(guò)站掘進(jìn)后，需要拆除成型盾構(gòu)隧道管片。目前，一般采用鋼絲繩直接穿過(guò)盾構(gòu)隧道下部管片上螺栓孔進(jìn)行吊裝的拆除方法，這種拆除方法一方面對(duì)下部管片的損傷較為嚴(yán)重，另一方面，拆除的速度較慢。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種成型盾構(gòu)隧道下部管片拆除裝置，解決盾構(gòu)法施工完成初始掘進(jìn)或采用先隧后站法完成過(guò)站掘進(jìn)后拆除成型盾構(gòu)隧道下部管片時(shí)，傳統(tǒng)的拆除方法對(duì)下部管片損傷嚴(yán)重和拆除速度較慢的技術(shù)問(wèn)題。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案一種成型盾構(gòu)隧道下部管片拆除裝置，包括卡板、彎弧螺栓和焊接在卡板背后的吊裝板，所述卡板呈C形，其橫板開(kāi)有卡板上螺栓孔，緊貼于下部管片的端面，其豎板上邊連接橫板，下邊連接斜板，貼在下部管片的側(cè)面，其斜板伸入下部管片的螺栓頭槽口，其上開(kāi)有卡板下螺栓孔，所述彎弧螺栓由下至上依次穿過(guò)卡板下螺栓孔、下部管片螺栓孔和卡板上螺栓孔，并通過(guò)螺母固定，所述吊裝板呈L形，連接于卡板背后橫板和豎版的連接角部，其上開(kāi)有吊裝孔。所述吊裝孔開(kāi)在橫板與豎板夾角平分線的延長(zhǎng)線上。與現(xiàn)有技術(shù)相比本實(shí)用新型具有以下特點(diǎn)和有益效果首先，本實(shí)用新型降低了成型盾構(gòu)隧道下部管片拆除過(guò)程中的損傷程度，可以實(shí)現(xiàn)成型盾構(gòu)隧道下部管片的微損傷拆除。其次，本實(shí)用新型可以方便、快捷地拆除盾構(gòu)下部管片，省時(shí)省力，大大加快施工進(jìn)程。最后，本實(shí)用新型提前加工制作，可重復(fù)利用，成本低，經(jīng)濟(jì)環(huán)保。
以下結(jié)合附圖
對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖I的左視結(jié)構(gòu)示意圖。[0015]圖3是圖I的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記1 一橫板、2 —豎板、3 —斜板、4 一彎弧螺栓、5 —卡板下螺栓孔、6 —下
部管片螺栓孔、7 —卡板上螺栓孔、8 —螺母、9 一吊裝板、10 —吊裝孔、11 一下部管片。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例參見(jiàn)圖I-圖3所示一種成型盾構(gòu)隧道下部管片拆除裝置，包括卡板、彎弧螺栓4和焊接在卡板背后的吊裝板9，所述卡板呈C形，其橫板I開(kāi)有卡板上螺栓孔7，緊貼于下部管片11的端面，其豎板2上邊連接橫板1，下邊連接斜板3，貼在下部管片11的側(cè)面，其斜板3伸入下部管片11的螺栓頭槽口，其上開(kāi)有卡板下螺栓孔5，所述彎弧螺栓4由下至上依次穿過(guò)卡板下螺栓孔5、下部管片螺栓孔6和卡板上螺栓孔7，并通過(guò)螺母8固定，所述吊裝板呈L形，連接于卡板背后橫板和豎版的連接角部，其上開(kāi)有吊裝孔10。所述吊裝孔10開(kāi)在橫板與豎板夾角平分線的延長(zhǎng)線上。所述橫板I、豎板2和斜板3的尺寸以及彎弧螺栓4的長(zhǎng)度均與下部管片11的尺寸相適應(yīng)。所述成型盾構(gòu)隧道下部管片拆除裝置按下部管片11的尺寸間隔分布。本實(shí)施例中一環(huán)下部管片設(shè)置了兩個(gè)成型盾構(gòu)隧道下部管片拆除裝置。本實(shí)用新型的使用方法使用時(shí)，首先把預(yù)先制作好的成型盾構(gòu)隧道下部管片拆除裝置固定在下部管片11上，彎弧螺栓4從下部管片已有的下部管片螺栓孔6插入，螺母8擰緊，使用吊裝設(shè)備通過(guò)成型盾構(gòu)隧道下部管片拆除裝置上的吊裝孔10，即可順利拆除下部管片11。本實(shí)用新型由于在成型盾構(gòu)隧道下部管片拆除過(guò)程中采用了便捷的拆除裝置，可以實(shí)現(xiàn)成型盾構(gòu)隧道下部管片的微損傷拆除，施工方便，具有較好的經(jīng)濟(jì)效益。
權(quán)利要求1.一種成型盾構(gòu)隧道下部管片拆除裝置，其特征在于包括卡板、彎弧螺栓(4)和焊接在卡板背后的吊裝板(9)，所述卡板呈C形，其橫板(I)開(kāi)有卡板上螺栓孔(7)，緊貼于下部管片(11)的端面，其豎板(2)上邊連接橫板(1)，下邊連接斜板(3)，貼在下部管片(11)的側(cè)面，其斜板(3)伸入下部管片(11)的螺栓頭槽口，其上開(kāi)有卡板下螺栓孔(5)，所述彎弧螺栓(4)由下至上依次穿過(guò)卡板下螺栓孔(5)、下部管片螺栓孔(6)和卡板上螺栓孔(7)，并通過(guò)螺母(8)固定，所述吊裝板呈L形，連接于卡板背后橫板和豎版的連接角部，其上開(kāi)有吊裝孔(10)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的成型盾構(gòu)隧道下部管片拆除裝置，其特征在于所述吊裝孔(10)開(kāi)在橫板與豎板夾角平分線的延長(zhǎng)線上。
專(zhuān)利摘要一種成型盾構(gòu)隧道下部管片拆除裝置，包括卡板、彎弧螺栓和焊接在卡板背后的吊裝板，所述卡板呈C形，其橫板開(kāi)有卡板上螺栓孔，緊貼于下部管片的端面，其豎板上邊連接橫板，下邊連接斜板，貼在下部管片的側(cè)面，其斜板伸入下部管片的螺栓頭槽口，其上開(kāi)有卡板下螺栓孔，所述彎弧螺栓由下至上依次穿過(guò)卡板下螺栓孔、下部管片螺栓孔和卡板上螺栓孔，并通過(guò)螺母固定，所述吊裝板呈L形，連接于卡板背后橫板和豎版的連接角部，其上開(kāi)有吊裝孔。本實(shí)用新型解決了盾構(gòu)法施工完成初始掘進(jìn)或采用先隧后站法完成過(guò)站掘進(jìn)后拆除成型盾構(gòu)隧道下部管片時(shí)，傳統(tǒng)的拆除方法對(duì)下部管片損傷嚴(yán)重和拆除速度較慢的技術(shù)問(wèn)題。
文檔編號(hào)E21D9/06GK202560235SQ20122012513
公開(kāi)日2012年11月28日 申請(qǐng)日期2012年3月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月29日
發(fā)明者尹清鋒, 鄧美龍, 郝本峰, 石紅兵, 陳紅, 任書(shū)華, 王東猛, 王立軍, 朱軍軍, 劉華, 劉永明 申請(qǐng)人:中建交通建設(shè)集團(tuán)有限公司, 中國(guó)建筑一局(集團(tuán))有限公司