專利名稱：鎖腳錨桿的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種隧道支撐保護(hù)結(jié)構(gòu)，尤其涉及ー種與隧道鋼拱架連接的鎖腳錨桿。
背景技術(shù)：
隧道洞室開(kāi)挖后，使原有圍巖的平衡狀態(tài)被打破，周邊圍巖和拱頂產(chǎn)生了塑性變形和松弛，為了阻止被擾動(dòng)后的圍巖的過(guò)度位移和變形，必須采用合理的支護(hù)結(jié)構(gòu)來(lái)承受圍巖的壓力。鋼拱架是軟弱圍巖隧道初期支護(hù)結(jié)構(gòu)中重要的組成部分，同時(shí)又是永久支護(hù) 的一部分，鋼拱架本身具有較大剛度和較強(qiáng)的承載能力，能夠在噴射混凝土未達(dá)到要求強(qiáng)度之前，有效的控制圍巖的變形和位移，承擔(dān)地層壓カ和約束變形?？拥篱_(kāi)挖后由于坑道周邊圍巖的荷載釋放，鋼拱架如果沒(méi)有堅(jiān)固的基礎(chǔ)支撐，可能使鋼拱架在新的應(yīng)カ場(chǎng)形成過(guò)程中很容易產(chǎn)生下沉和偏移。通過(guò)施做鎖腳錨桿與鋼拱架進(jìn)行牢固的連接，使鎖腳錨桿與鋼拱架連成ー個(gè)整體，將鋼拱架錨固于圍巖深部，在一定程度上限制鋼拱架的位移，充分發(fā)揮鋼拱架的剛度和強(qiáng)度，以便對(duì)坑道周邊圍巖提供較大的支護(hù)抗力，防止圍巖產(chǎn)生有害的過(guò)度變形。軟弱地層中，為增大圍巖與錨桿之間的摩擦阻力及法向壓力，常常用直徑較大的鎖腳錨桿。鎖腳錨桿的主要作用是盡可能地限制鋼拱架的位移，發(fā)揮鋼拱架的剛度和強(qiáng)度，使其盡早承擔(dān)圍巖變形引起的壓力，保證隧道初期的穩(wěn)定性。傳統(tǒng)的鎖腳錨桿與鋼拱架的連接方式為將鎖腳錨桿的端頭直接焊接在鋼拱架上。這種連接方式的缺陷在干當(dāng)承受一定圍巖壓力吋，鎖腳錨桿和鋼拱架本身還未達(dá)到承載カ極限時(shí)，錨桿端頭焊接部位卻超過(guò)了焊接強(qiáng)度而破壞，使鋼拱架失去鎖腳錨桿的約束，過(guò)早地喪失其應(yīng)有的承載能力。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是要消除上述現(xiàn)有技術(shù)的不足和缺點(diǎn)，提供一種鎖腳錨桿，可加強(qiáng)與鋼拱架之間的連接，從而有效發(fā)揮鋼拱架的承載能力，提高施工的安全性和結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供ー種鎖腳錨桿，包括錨桿A和錨桿B，錨桿A包括桿本體和與桿本體成90°的尾端部，桿本體的另一端設(shè)有錐尖部，所述錨桿B包括桿本體和與桿本體成a角的尾端部，桿本體的另一端設(shè)有錐尖部，所述a角為90° 120 °。優(yōu)選的，所述鎖腳錨桿的錨桿A為一體結(jié)構(gòu)，錨桿B為一體結(jié)構(gòu)；優(yōu)選的，所述鎖腳錨桿的錨桿B桿本體與尾端部的a角為90 ° 110 ° ;優(yōu)選的，所述鎖腳錨桿的錨桿A和錨桿B由Φ25螺紋鋼制成。本實(shí)用新型的有益效果本實(shí)用新型錨桿的設(shè)計(jì)可提供與隧道鋼拱架的更大接觸面積，使焊接點(diǎn)更多，適用于多種焊接模式，使用時(shí)位于鋼拱架兩側(cè)，沿隧道周徑向垂直于鋼拱架，錨桿錐尖部釘入隧道壁，錨桿尾端部并排與鋼拱架焊接。采用這種新型的鎖腳錨桿，使鋼拱架和鎖腳錨桿之間的連接更加牢固，極限承載能力得到提高。

圖I為本實(shí)用新型連接鋼拱架的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型圖I的K向視圖；圖3為本實(shí)用新型圖I的M向視圖。其中I一鋪桿A、2—鋪桿B、3—鋼拱架。
具體實(shí)施方式
為了更好的理解本實(shí)用新型，
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)的說(shuō)明。
·[0018]如圖I至圖2所不一種鎖腳錨桿，包括錨桿Al和錨桿B2,錨桿Al包括桿本體和與桿本體成90°的尾端部，桿本體的另一端設(shè)有錐尖部，所述錨桿B包括桿本體和與桿本體成a角的尾端部，桿本體的另一端設(shè)有錐尖部，所述a角為90° 120 °，最佳為90° 110°，錨桿Al和錨桿B2可由Φ25螺紋鋼制成，為一體結(jié)構(gòu)，保證強(qiáng)度，使用時(shí)錨桿A和錨桿B尾端部并排與鋼拱架3焊接。本實(shí)用新型錨桿的設(shè)計(jì)可提供與隧道鋼拱架的更大接觸面積，使焊接點(diǎn)更多，適用于多種焊接模式，使用時(shí)位于鋼拱架兩側(cè)，沿隧道周徑向垂直于鋼拱架，錨桿錐尖部釘入隧道壁，錨桿尾端部并排與鋼拱架焊接。采用這種新型的鎖腳錨桿，使鋼拱架和鎖腳錨桿之間的連接更加牢固，極限承載能力得到提高。以上所述的僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例。應(yīng)當(dāng)指出對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在本實(shí)用新型所提供的技術(shù)啟示下，作為本領(lǐng)域的公知常識(shí)，還可以做出其它等同變型和改進(jìn)，也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種鎖腳錨桿,包括錨桿A和錨桿B,其特征在于所述錨桿A包括桿本體和與桿本體成90°的尾端部，桿本體的另一端設(shè)有錐尖部，所述錨桿B包括桿本體和與桿本體成a角的尾端部，桿本體的另一端設(shè)有錐尖部，所述a角為90° 120 °。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種鎖腳錨桿，其特征在于所述鎖腳錨桿的錨桿A為ー體結(jié)構(gòu)，錨桿B為一體結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種鎖腳錨桿，其特征在于所述鎖腳錨桿的錨桿B桿本體與尾端部的a角為90 ° 110 °。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種鎖腳錨桿，其特征在于所述鎖腳錨桿的錨桿A和錨桿B由Φ25螺紋鋼制成。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種鎖腳錨桿，包括錨桿A和錨桿B，錨桿A包括桿本體和與桿本體成90o的尾端部，桿本體的另一端設(shè)有錐尖部，錨桿B包括桿本體和與桿本體成a角的尾端部，桿本體的另一端設(shè)有錐尖部，a角為90o～120o，錨桿A和錨桿B由Φ25螺紋鋼制成的一體結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型錨桿的設(shè)計(jì)可提供與隧道鋼拱架的更大接觸面積，使焊接點(diǎn)更多，適用于多種焊接模式，使用時(shí)位于鋼拱架兩側(cè)，沿隧道周徑向垂直于鋼拱架，錨桿錐尖部釘入隧道壁，錨桿尾端部并排與鋼拱架焊接。采用這種新型的鎖腳錨桿，使鋼拱架和鎖腳錨桿之間的連接更加牢固，極限承載能力得到提高。
文檔編號(hào)E21D21/00GK202451188SQ20122007566
公開(kāi)日2012年9月26日 申請(qǐng)日期2012年3月2日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月2日
發(fā)明者嚴(yán)培武 申請(qǐng)人:西部中大建設(shè)集團(tuán)有限公司