專(zhuān)利名稱(chēng)：一種鉆機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于礦用機(jī)械領(lǐng)域，具體涉及ー種用于綜采工作面鉆孔作業(yè)的鉆機(jī)。
背景技術(shù)：
礦井等地下巷道內(nèi)多存在如瓦斯等易燃?xì)怏w溢散現(xiàn)象，為避免其逐步溢出并大量聚集而造成安全事故，目前國(guó)內(nèi)普遍采用事先在綜采工作面上打出瓦斯釋放孔的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)其預(yù)先抽放目的。現(xiàn)有鉆機(jī)打孔分為采用人工的煤電鉆打孔和采用如液壓鉆機(jī)等機(jī)械打孔兩種，煤電鉆的人工打鉆方式鉆孔過(guò)于緩慢，其架設(shè)、搬移時(shí)需要多人協(xié)同操作，勞動(dòng)強(qiáng)度大；液壓鉆機(jī)等機(jī)械設(shè)備固然打孔速度較高，然而，在必然存在如輸送機(jī)等地下設(shè)備的地下巷道環(huán)境中，其重量較大，架設(shè)搬運(yùn)較之人工電鉆操作更是不夠靈活，同時(shí)往往輸送機(jī)都為臨近煤巷ー側(cè)側(cè)壁設(shè)置，液壓鉆機(jī)越過(guò)輸送機(jī)而對(duì)其相應(yīng)側(cè)壁進(jìn)行打孔操作的能力略顯 不足，從而在實(shí)際工作中給工作人員來(lái)帶極大困擾。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供ー種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的鉆機(jī)，其結(jié)構(gòu)緊湊且工作安全可靠，可越過(guò)輸送機(jī)進(jìn)行快速打孔作業(yè)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案ー種鉆機(jī)，包括基座以及設(shè)置于基座上的導(dǎo)軌部，所述導(dǎo)軌部上配合設(shè)置有可沿導(dǎo)軌部作往復(fù)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的液壓鉆頭組件，所述鉆機(jī)還包括用于支撐基座的支撐架，所述支撐架底端分別與巷道輸送機(jī)的兩側(cè)支架間構(gòu)成可拆卸式固接配合。本實(shí)用新型的有益效果在干一方面，采用全液壓控制的液壓鉆頭組件，扭矩大、推進(jìn)平穩(wěn)且效率高；另一方面，為克服液壓鉆機(jī)難以越過(guò)輸送機(jī)而對(duì)其相應(yīng)側(cè)壁進(jìn)行打孔操作的缺陷，単獨(dú)設(shè)計(jì)支撐架結(jié)構(gòu)，實(shí)際工作吋，將其支撐架安裝于巷道輸送機(jī)的兩側(cè)支架上，以巷道輸送機(jī)的兩側(cè)支架作為支撐基體，即可進(jìn)行對(duì)其相應(yīng)側(cè)壁的打孔操作，方便快捷，工作安全可靠。

圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖I的左視圖；圖3為本實(shí)用新型去除支撐架后的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為前、后橫梁的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為圖I的I部分局部放大圖；圖6為圖I的II部分局部放大圖。
具體實(shí)施方式
—種鉆機(jī),包括基座10以及設(shè)置于基座10上的導(dǎo)軌部20,所述導(dǎo)軌部20上配合設(shè)置有可沿導(dǎo)軌部20作往復(fù)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的液壓鉆頭組件30，所述鉆機(jī)還包括用于支撐基座10的支撐架50，所述支撐架50底端分別與巷道輸送機(jī)的兩側(cè)支架間構(gòu)成可拆卸式固接配合，如圖1-2所示，當(dāng)然，其液壓鉆頭組件30的選用介質(zhì)可優(yōu)選為乳化液，在實(shí)際操作時(shí)可就近以工作面乳化液泵站輸出的高壓乳化液為動(dòng)カ源，免去了常規(guī)液壓鉆頭組件所需單獨(dú)設(shè)置液壓油箱及動(dòng)カ組件的困擾，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單實(shí)用。進(jìn)一步的,所述導(dǎo)軌部20的導(dǎo)向方向垂直巷道輸送機(jī)輸送方向設(shè)置為具體化上述方案，本實(shí)用新型優(yōu)選方案為所述支撐架50包括分別支撐在巷道輸送機(jī)的兩側(cè)支架上的前、后支撐柱51、52，所述前、后支撐柱51、52均為兩個(gè)且與巷道輸送機(jī)相應(yīng)支架間構(gòu)成可拆卸式固接配合，所述支撐架50還包括分別托撐并固接基座10前后端的前、后橫梁53、54，所述前、后橫梁53、54兩端部分別與相應(yīng)前、后支撐柱51、52柱體間構(gòu)成固接配合。為實(shí)現(xiàn)前、后橫梁53、54與各支撐柱柱體間配合，如圖1-2及圖4所示，所述前、后橫梁53、54的軸線(xiàn)垂直導(dǎo)軌部20導(dǎo)向方向設(shè)置，所述前、后橫梁53、54的兩端部均設(shè)置有哈夫節(jié)套53a、54a，所述哈夫節(jié)套53a、54a分別對(duì)置咬合于相應(yīng)支撐柱柱體上。實(shí)際上，上述配合也實(shí)現(xiàn)了前、后橫梁53、54甚至整個(gè)基座10相對(duì)于各支撐柱的上下動(dòng)作；由于本身巷道內(nèi)的打孔作業(yè)也不會(huì)僅僅限定為單排孔，而可能是上下各方向布置的多個(gè)密集或多排孔，本實(shí)用新型的上述構(gòu)造，使得在遇到需實(shí)現(xiàn)上下各方向打孔時(shí)，只需相應(yīng)松開(kāi)前、后橫梁53、54兩側(cè)的各哈夫節(jié)套53a、54a以實(shí)現(xiàn)其與各支撐柱柱體間的脫離配合，此時(shí)移動(dòng)除支撐柱外的整機(jī)沿各支撐柱上下動(dòng)作至相應(yīng)位置，再次固接，即可實(shí)現(xiàn)巷道側(cè)壁的各相應(yīng)位置處的打孔需要，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單實(shí)用，方便可靠。進(jìn)ー步的，為實(shí)現(xiàn)基座10與前、后橫梁53、54的連接配合，如圖1_3所示，所述鉆機(jī)還包括用于連接基座10與前、后橫梁53、54的連接單元60，所述連接單元60為哈夫節(jié)卡套，所述連接単元60為兩個(gè)且分別與相應(yīng)前、后橫梁53、54中段梁體間構(gòu)成卡接配合，所述基座10通過(guò)連接単元60托撐于前、后橫梁53、54上。同時(shí)，所述前支撐柱51的軸線(xiàn)方向位于鉛垂線(xiàn)上，所述后支撐柱52為斜支撐柱，所述后支撐柱52鉸接的固定于巷道輸送機(jī)的ー側(cè)支架上。進(jìn)ー步的，為實(shí)現(xiàn)后支撐柱52與相應(yīng)輸送機(jī)支架間的配合，所述后支撐柱52包括后支撐柱體52a以及設(shè)置于后支撐柱體52a末端的用干與巷道輸送機(jī)的一側(cè)支架配合的槽鋼狀卡接ロ 52b，所述卡接ロ 52b背面與后支撐柱體52a末端間構(gòu)成鉸接配合且其凹槽面與巷道輸送機(jī)的ー側(cè)支架構(gòu)成卡扣配合，所述卡接ロ 52b —側(cè)槽壁處貫穿設(shè)置有緊釘螺釘。實(shí)際使用中，如需實(shí)現(xiàn)后支撐柱52與相應(yīng)輸送機(jī)支架間的配合，只需將其卡接ロ 52b的凹槽面卡接于巷道輸送機(jī)的ー側(cè)支架上即可，由于其支架本身即為槽鋼制成，卡接ロ 52b的凹槽面可以很方便的與其支架間構(gòu)成所需固接配合，當(dāng)然，為保證其在本實(shí)用新型工作時(shí)不至于震動(dòng)移位，本實(shí)用新型在卡接ロ 52b —側(cè)槽壁處貫穿設(shè)置有用于保證其固接配合的緊釘螺釘，實(shí)際如圖1-2及圖5所示；此外，上述構(gòu)造，也就實(shí)現(xiàn)了其整個(gè)基座10相對(duì)于前、后橫梁53、54的可轉(zhuǎn)動(dòng)配合，當(dāng)需要在巷道側(cè)壁打出扇形孔時(shí)，松開(kāi)連接單元60，調(diào)節(jié)基座10的俯仰角度，即可實(shí)現(xiàn)相應(yīng)角度的打孔需要，將卡接ロ 52b背面與后支撐柱體52a末端間構(gòu)成鉸接配合，也是保證了在調(diào)整整機(jī)俯仰角度時(shí)，其后支撐柱52能夠?yàn)檎麢C(jī)的留 有俯仰余量，保證在其俯仰操作時(shí)各部件間互不干渉，以實(shí)現(xiàn)其俯仰角度需求。[0018]考慮到在整機(jī)俯仰操作吋，一旦松開(kāi)各固定點(diǎn)如哈夫節(jié)套54a或連接單元60，整機(jī)必然會(huì)由于其銜接固定點(diǎn)的松動(dòng)，而在其自重下沿其卡接ロ 52b與后支撐柱體52a間構(gòu)成鉸接點(diǎn)處發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)現(xiàn)象，導(dǎo)致生產(chǎn)事故發(fā)生，因此，圖5中可看出，所述后支撐柱體52a末端或卡接ロ 52b鉸接處設(shè)置有用于限定后支撐柱體52a擺動(dòng)范圍的限位部52c。這樣，即使需要松開(kāi)各固定點(diǎn)，由于限位部52c的存在，使其鉸接處的兩相對(duì)運(yùn)動(dòng)部件間的運(yùn)動(dòng)擺角始終位于一定范圍內(nèi)，其整機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)范圍也就限定于相應(yīng)范圍內(nèi)了，以避免與其相關(guān)的安全事故的發(fā)生。進(jìn)ー步的，為實(shí)現(xiàn)前支撐柱51與輸送機(jī)的相應(yīng)支架間的配合，所述前支撐柱51包括前支撐柱體51a以及設(shè)置于其末端的用干與巷道輸送機(jī)的一側(cè)支架配合的卡接部51b，所述卡接部51b包括槽鋼狀卡扣511b以及與該卡扣511b間構(gòu)成咬合式配合的壓板512b，所述卡接部51b整體構(gòu)成哈夫節(jié)式結(jié)構(gòu)。之所以前支撐柱51采用與后支撐柱52不同的固定機(jī)構(gòu)，也是考慮到實(shí)際實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型與輸送機(jī)支架間配合時(shí)，只需著重固定ー側(cè)點(diǎn)即可，；一方面其整體構(gòu)成的上述固接配合已然能夠保證本實(shí)用新型相對(duì)輸送帶支架間的 可靠配合，另ー方面也確保了當(dāng)將本實(shí)用新型沿輸送機(jī)支架移動(dòng)時(shí)的快捷拆裝，以提高其運(yùn)作效率。當(dāng)然，為實(shí)現(xiàn)卡接部51b與輸送機(jī)支架間的安裝便捷性，如圖6所示，所述壓板512b與卡扣511b的一側(cè)部構(gòu)成鉸接配合。
權(quán)利要求1.ー種鉆機(jī)，包括基座(10)以及設(shè)置于基座(10)上的導(dǎo)軌部(20)，所述導(dǎo)軌部(20)上配合設(shè)置有可沿導(dǎo)軌部(20)作往復(fù)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的液壓鉆頭組件(30)，其特征在于所述鉆機(jī)還包括用于支撐基座(10)的支撐架(50)，所述支撐架(50)底端分別與巷道輸送機(jī)的兩側(cè)支架間構(gòu)成可拆卸式固接配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的鉆機(jī)，其特征在于所述導(dǎo)軌部(20)的導(dǎo)向方向垂直巷道輸送機(jī)輸送方向設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的鉆機(jī)，其特征在于所述支撐架(50)包括分別支撐在巷道輸送機(jī)的兩側(cè)支架上的前、后支撐柱(51、52)，所述前、后支撐柱(51、52)均為兩個(gè)且與巷道輸送機(jī)相應(yīng)支架間構(gòu)成可拆卸式固接配合，所述支撐架(50)還包括分別托撐并固接基座(10)前后端的前、后橫梁(53、54)，所述前、后橫梁(53、54)兩端部分別與相應(yīng)前、后支撐柱(51、52)柱體間構(gòu)成固接配合。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的鉆機(jī)，其特征在干所述前、后橫梁(53、54)的軸線(xiàn)垂直導(dǎo)軌部(20)導(dǎo)向方向設(shè)置，所述前、后橫梁(53、54)的兩端部均設(shè)置有哈夫節(jié)套(53a、54a)，所述哈夫節(jié)套(53a、54a)分別對(duì)置咬合于相應(yīng)支撐柱柱體上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的鉆機(jī)，其特征在干所述鉆機(jī)還包括用于連接基座(10)與前、后橫梁(53、54)的連接單元(60)，所述連接單元￠0)為哈夫節(jié)卡套，所述連接單元(60)為兩個(gè)且分別與相應(yīng)前、后橫梁(53、54)中段梁體間構(gòu)成卡接配合，所述基座(10)通過(guò)連接単元￠0)托撐于前、后橫梁(53、54)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的鉆機(jī)，其特征在于所述前支撐柱(51)的軸線(xiàn)方向位于鉛垂線(xiàn)上，所述后支撐柱(52)為斜支撐柱，所述后支撐柱(52)鉸接的固定于巷道輸送機(jī)的ー側(cè)支架上。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的鉆機(jī)，其特征在干所述后支撐柱(52)包括后支撐柱體(52a)以及設(shè)置于后支撐柱體(52a)末端的用干與巷道輸送機(jī)的一側(cè)支架配合的槽鋼狀卡接ロ(52b)，所述卡接ロ(52b)背面與后支撐柱體(52a)末端間構(gòu)成鉸接配合且其凹槽面與巷道輸送機(jī)的ー側(cè)支架構(gòu)成卡扣配合，所述卡接ロ(52b) —側(cè)槽壁處貫穿設(shè)置有緊釘螺釘。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的鉆機(jī)，其特征在干所述后支撐柱體(52a)末端或卡接ロ(52b)鉸接處設(shè)置有用于限定后支撐柱體(52a)擺動(dòng)范圍的限位部(52c)。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的鉆機(jī)，其特征在干所述前支撐柱(51)包括前支撐柱體(51a)以及設(shè)置于其末端的用干與巷道輸送機(jī)的一側(cè)支架配合的卡接部(51b)，所述卡接部(51b)包括槽鋼狀卡扣(511b)以及與該卡扣(511b)間構(gòu)成咬合式配合的壓板(512b)，所述卡接部(51b)整體構(gòu)成哈夫節(jié)式結(jié)構(gòu)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的鉆機(jī)，其特征在于所述壓板(512b)與卡扣(511b)的ー側(cè)部構(gòu)成鉸接配合。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型屬于礦用機(jī)械領(lǐng)域，具體涉及一種用于綜采工作面鉆孔作業(yè)的鉆機(jī)。本實(shí)用新型包括基座以及設(shè)置于基座上的導(dǎo)軌部，導(dǎo)軌部上配合設(shè)置有可沿導(dǎo)軌部作往復(fù)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的液壓鉆頭組件，鉆機(jī)還包括用于支撐基座的支撐架，支撐架底端分別與巷道輸送機(jī)的兩側(cè)支架間構(gòu)成可拆卸式固接配合。一方面，采用全液壓控制的液壓鉆頭組件，扭矩大、推進(jìn)平穩(wěn)且效率高；另一方面，為克服液壓鉆機(jī)難以越過(guò)輸送機(jī)而對(duì)其相應(yīng)側(cè)壁進(jìn)行打孔操作的缺陷，單獨(dú)設(shè)計(jì)支撐架結(jié)構(gòu)，實(shí)際工作時(shí)，將其支撐架安裝于巷道輸送機(jī)的兩側(cè)支架上，以巷道輸送機(jī)的兩側(cè)支架作為支撐基體，即可進(jìn)行對(duì)其相應(yīng)側(cè)壁的打孔操作，方便快捷，工作安全可靠。
文檔編號(hào)E21B15/00GK202431214SQ201220000418
公開(kāi)日2012年9月12日 申請(qǐng)日期2012年1月3日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月3日
發(fā)明者丁信裕, 姚雄輝, 李延才, 李廷文, 高法民 申請(qǐng)人:合肥航天液壓機(jī)械有限公司