專(zhuān)利名稱(chēng)：工程機(jī)械的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及挖掘機(jī)等工程機(jī)械，其包括具有上框架的上部回轉(zhuǎn)體，在該上部回轉(zhuǎn) 體上設(shè)置液壓泵、工作油箱和控制閥。
背景技術(shù)：
以圖5所示的挖掘機(jī)為例說(shuō)明本發(fā)明的背景技術(shù)。該挖掘機(jī)包括履帶式的下部行 走體1、能夠回轉(zhuǎn)地搭載于該下部行走體I的上部回轉(zhuǎn)體2、以及安裝于該上部回轉(zhuǎn)體2的 作業(yè)附屬裝置3。作業(yè)附屬裝置3包括動(dòng)臂4、斗桿5、鏟斗6和使它們分別工作的液壓缸 7、8、9亦即液壓致動(dòng)器。所述挖掘機(jī)還包括液壓泵，其向包含所述液壓缸7至9在內(nèi)的多 個(gè)液壓致動(dòng)器供應(yīng)工作油，以驅(qū)動(dòng)該液壓致動(dòng)器；以及控制閥，其位于該液壓泵與所述各液 壓致動(dòng)器之間，將所述工作油導(dǎo)向所述液壓致動(dòng)器。
上部回轉(zhuǎn)體2包括作為基臺(tái)的上框架10，在該上框架10的前部的左右兩側(cè)中的 任一側(cè)(通常如圖所示那樣為左側(cè)。以下，以該情況為例進(jìn)行說(shuō)明)的部分上設(shè)置駕駛室 11，在上框架10的后端部上設(shè)置配重12。此外，在上框架10的后部上，并且在比所述駕駛 室11靠后方且配重12的前方的位置，形成有發(fā)動(dòng)機(jī)室13，在該發(fā)動(dòng)機(jī)室13內(nèi)設(shè)置作為動(dòng) 力源的發(fā)動(dòng)機(jī)14。
圖6示意性地表示所述上框架10的結(jié)構(gòu)和該上框架10上的一般的設(shè)備布局。
在所述上框架10上豎立設(shè)置左縱板15、右縱板16、左隔板17、中央隔板18和右隔 板19。左右縱板15、16在所述上框架10的寬度方向的中間部上沿該上框架10的前后方 向延伸，其長(zhǎng)度大致等于所述上框架10前后方向的長(zhǎng)度，并且，該左右縱板15、16兼任上框 架10整體的加強(qiáng)部件和作業(yè)附屬裝置3的安裝部件。所述各隔板17、18、19以與所述縱板 15、16正交的方式設(shè)置于上框架10的后部。
所述隔板17至19、所述配重12、以及未圖示的橫側(cè)防護(hù)部件和上側(cè)防護(hù)部件形成 發(fā)動(dòng)機(jī)室13,在該發(fā)動(dòng)機(jī)室13內(nèi)，設(shè)有發(fā)動(dòng)機(jī)14和設(shè)置于該發(fā)動(dòng)機(jī)14的左側(cè)并由該發(fā)動(dòng) 機(jī)14驅(qū)動(dòng)的液壓泵20。
在所述上框架10上形成有設(shè)備空間SI。該設(shè)備空間SI位于比所述發(fā)動(dòng)機(jī)室13 靠前方且比駕駛室11靠右側(cè)，并由未圖示的防護(hù)部件覆蓋。在該設(shè)備空間Si中，儲(chǔ)存發(fā)動(dòng) 機(jī)14的燃料的燃料箱21與作為工作油供應(yīng)源的工作油箱22以前后排列的方式設(shè)置。并 且，在駕駛室11的下方，設(shè)置有控制液壓致動(dòng)器的工作的控制閥(多聯(lián)閥)23 (參照日本專(zhuān) 利公開(kāi)公報(bào)特開(kāi)2001-279712號(hào))。
在此，“設(shè)備空間SI”表示能夠設(shè)置設(shè)備的空間，一般而言是指發(fā)動(dòng)機(jī)室前方的空 間且比駕駛室11靠右側(cè)的整體空間，但是在圖6所示的公知技術(shù)中，其中比右縱板16靠右 側(cè)的空間被使用為實(shí)質(zhì)上的設(shè)備空間。
在所述設(shè)備空間SI中，在所述工作油箱22的后方設(shè)置空氣濾清器等其他的設(shè)備。 另一方面，在上框架前端部的右側(cè)，即設(shè)備空間SI的前方且機(jī)械外側(cè)設(shè)置有載置臺(tái)24，容 納有潤(rùn)滑脂的桶罐、工具箱、材料、設(shè)備等能夠取放的各種東西(以下稱(chēng)為“物品”)被設(shè)置于該載置臺(tái)24。此外，液壓泵20與工作油箱22通過(guò)吸入管25相連接。
在如上所述的以往的工程機(jī)械中，因?yàn)檩d置臺(tái)24設(shè)于該工程機(jī)械的外側(cè)，并在其 上載置物品，所以有可能會(huì)產(chǎn)生該桶罐的被盜、污損。為了防止所述情況，在不使用工程機(jī) 械時(shí),需要將物品移動(dòng)到能夠上鎖的收納部的內(nèi)部(例如駕駛室內(nèi))，此舉花費(fèi)多余的時(shí)間 和勞力，而且還有可能會(huì)忘記移動(dòng)。
關(guān)于這一點(diǎn)，所述設(shè)備空間SI通常由開(kāi)閉式的面板開(kāi)閉以及上鎖，所以只要能夠 將載置臺(tái)24設(shè)置于該設(shè)備空間SI內(nèi)，即能解決上述問(wèn)題。另外較為理想的是，將控制閥23 也從在配管、維護(hù)方面不方便的駕駛室下移動(dòng)到設(shè)備空間SI內(nèi)。此時(shí)，將載置臺(tái)24以及控 制閥23均設(shè)置于設(shè)備空間SI的最前部為宜。其原因在于，為了容易取放載置于載置臺(tái)24 上的物品，載置臺(tái)24位于容易從外部觸及的部位為宜，并且，為了縮短用于將控制閥23與 位于工程機(jī)械的前部的作業(yè)附屬裝置用液壓致動(dòng)器相連接的致動(dòng)器管，該控制閥23盡可 能地設(shè)置于前側(cè)的位置為宜。
但是，如圖6所示，在燃料箱21的后方設(shè)置有工作油箱22的以往的工程機(jī)械中， 欲將控制閥23設(shè)置于設(shè)備空間SI的最前部時(shí)，由于燃料箱21位于該控制閥23與工作油 箱22之間，所以該燃料箱21成為障礙，連接控制閥23與工作油箱22的回送管(例如具有 可彎曲性的軟管)的布置變得困難。
為了避免上述問(wèn)題，可以考慮將燃料箱21、工作油箱22的位置前后調(diào)換，即將工 作油箱22設(shè)置于燃料箱21的前側(cè)，但是該布設(shè)存在以下的難點(diǎn)。首先，吸入管25變長(zhǎng)。第 二，因?yàn)楣ぷ饔拖?2與控制閥23(準(zhǔn)確而言是兩者的回送口)彼此過(guò)于靠近，所以回送管 的彎曲部分向前方大幅伸出，從而堵塞箱體前方的空間。因而，以往被認(rèn)為在設(shè)備空間SI 的前部設(shè)置載置臺(tái)24和控制閥23兩者實(shí)際上是困難的。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種工程機(jī)械，在發(fā)動(dòng)機(jī)室的前方且在左右方向上與駕駛 室相反側(cè)的位置設(shè)有設(shè)備空間，在該設(shè)備空間中，能夠通過(guò)合理的布設(shè)來(lái)設(shè)置燃料箱、工作 油箱、控制閥、以及用于載置物品的載置臺(tái)。
本發(fā)明所提供的工程機(jī)械包括下部行走體；上部回轉(zhuǎn)體，回轉(zhuǎn)自如地搭載于所 述下部行走體；以及作業(yè)附屬裝置，安裝于所述上部回轉(zhuǎn)體的前部。所述上部回轉(zhuǎn)體具有 上框架；駕駛室，其設(shè)置于該上框架的前部的左右兩側(cè)中的任一側(cè)的部分；以及發(fā)動(dòng)機(jī)室， 其形成于上框架的后部。在所述發(fā)動(dòng)機(jī)室中，設(shè)置有沿左右方向延伸的發(fā)動(dòng)機(jī)、以及設(shè)置于 該發(fā)動(dòng)機(jī)的左右方向的兩端部中的任一側(cè)的端部的液壓泵。在所述上框架上，在所述發(fā)動(dòng) 機(jī)室的前方且在左右方向上與所述駕駛室相反側(cè)的部分設(shè)有設(shè)備空間，在該設(shè)備空間中設(shè) 置有燃料箱，其儲(chǔ)存所述發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料；工作油箱，其收容供應(yīng)給所述液壓泵的工作油； 控制閥，其控制包含所述作業(yè)附屬裝置用的液壓致動(dòng)器在內(nèi)的多個(gè)液壓致動(dòng)器的工作；回 送管，其連接所述工作油箱與所述控制閥；以及載置臺(tái)，用于載置物品(例如，容納有潤(rùn)滑 脂的桶罐、工具箱、材料、設(shè)備等能夠取放的各種東西)。在所述燃料箱、工作油箱和控制閥 中，所述控制閥設(shè)置于最前側(cè)，在該控制閥的后方，所述燃料箱和工作油箱沿上框架的寬度 方向排列，所述工作油箱在該寬度方向上位于比所述燃料箱靠?jī)?nèi)側(cè)。所述燃料箱，與所述工 作油箱相對(duì)于所述控制閥的位置相比，設(shè)置于更靠近所述控制閥的位置，在所述工作油箱的前方，形成有用于設(shè)置所述回送管的回送管用空間。在比所述回送管用空間和所述回送 管更前方的位置形成有載置臺(tái)設(shè)置空間，在該載置臺(tái)設(shè)置空間中設(shè)置所述載置臺(tái)。
在該工程機(jī)械中，燃料箱、工作油箱和控制閥中的控制閥設(shè)置于最前側(cè)，在其后 方，燃料箱和工作油箱沿上框架的寬度方向排列，且工作油箱在該寬度方向上位于比燃料 箱靠?jī)?nèi)側(cè)，以該布設(shè)為基礎(chǔ)，在工作油箱的前方形成回送管用空間(在工作油箱與控制閥 之間保持用于設(shè)置回送管的適當(dāng)距離)，由此能夠抑制回送管向前方的伸出。由此，能夠在 回送管的前方確保載置臺(tái)設(shè)置空間。換言之，能夠在工作油箱的前方設(shè)置載置臺(tái)，在設(shè)備空 間內(nèi)載置物品。
該工程機(jī)械也可以還包括連接所述工作油箱與液壓泵的吸入管。在該情況下，通 過(guò)將所述燃料箱、工作油箱、控制閥中的工作油箱設(shè)置于最后側(cè)的位置、即靠近發(fā)動(dòng)機(jī)室的 位置，該工作油箱與液壓泵的距離變小，因此，能夠抑制所述吸入管的長(zhǎng)度。此外，較為理想 的是，在液壓泵設(shè)置于在左右方向上與所述駕駛室相同的一側(cè)的情況下，所述工作油箱在 所述設(shè)備空間中設(shè)置于在所述上框架的寬度方向上的最內(nèi)側(cè)的位置。由此也能夠抑制所述 吸入管的長(zhǎng)度。
另一方面，較為理想的是，所述載置臺(tái)設(shè)置于所述設(shè)備空間的前端部。這樣在設(shè)備 空間的前端部設(shè)有載置臺(tái)的布設(shè)最適合于如桶罐那樣需要從外部取放的部件的保管。
此外，本發(fā)明所涉及的工程機(jī)械還可以包括致動(dòng)器管，該致動(dòng)器管將包含所述作 業(yè)附屬裝置用的液壓致動(dòng)器在內(nèi)的多個(gè)液壓致動(dòng)器與所述控制閥相連接。在該情況下，較 為理想的是，用于設(shè)置所述致動(dòng)器管的致動(dòng)器管用空間以在所述上框架的寬度方向上與所 述載置臺(tái)設(shè)置空間相鄰接的方式形成于所述設(shè)備空間，所述載置臺(tái)的下方形成有連通于所 述致動(dòng)器管用空間的配管空間。如此，在載置臺(tái)的下方形成與控制閥前方的致動(dòng)器管用空 間相連通的配管空間，這一結(jié)構(gòu)能夠確保與控制閥相連的管(例如軟管)的彎曲空間，例如 實(shí)現(xiàn)不使用肘形管而僅由軟管構(gòu)成該管。由此，能夠使致動(dòng)器管的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)略化，降低配管成 本，并且通過(guò)省略所述肘形管而能夠降低壓力損失。
如上所述，根據(jù)本發(fā)明，能夠提供一種在發(fā)動(dòng)機(jī)室的前方且在左右方向上與駕駛 室相反側(cè)的位置設(shè)有設(shè)備空間的工程機(jī)械，在該設(shè)備空間中，能夠通過(guò)合理的布設(shè)來(lái)設(shè)置 燃料箱、工作油箱、控制閥以及用于載置物品的載置臺(tái)。


圖1是示意性地表示本發(fā)明的實(shí)施方式所涉及的上部回轉(zhuǎn)體的上框架上的各設(shè) 備的布設(shè)的俯視圖。
圖2是圖1的I1-1I線放大剖視圖。
圖3是圖1的II1-1II線放大剖視圖。
圖4是所述實(shí)施方式所涉及的上部回轉(zhuǎn)體整體的概要立體圖。
圖5是作為本發(fā)明的適用對(duì)象的例子的挖掘機(jī)的概要側(cè)視圖。
圖6是示意性地表示以往的上框架上的各設(shè)備的布設(shè)的俯視圖。
具體實(shí)施方式
根據(jù)圖1至圖4說(shuō)明本發(fā)明的實(shí)施方式。
該實(shí)施方式中，將本發(fā)明應(yīng)用于所述圖5所示的液壓挖掘機(jī)。即，該實(shí)施方式所涉 及的挖掘機(jī)包括履帶式的下部行走體1、能夠回轉(zhuǎn)地搭載于該下部行走體I的上部回轉(zhuǎn)體 2、以及安裝于該上部回轉(zhuǎn)體2的作業(yè)附屬裝置3。作業(yè)附屬裝置3包括動(dòng)臂4、斗桿5、鏟 斗6和使它們分別工作的液壓缸7、8、9亦即液壓致動(dòng)器。所述挖掘機(jī)還包括液壓泵，其向 包含所述液壓缸7至9在內(nèi)的多個(gè)液壓致動(dòng)器供應(yīng)工作油，以驅(qū)動(dòng)該液壓致動(dòng)器；以及控制 閥，位于該液壓泵與所述各液壓致動(dòng)器之間，將所述工作油導(dǎo)向所述液壓致動(dòng)器。
代替圖5所示的上框架10、駕駛室11、配重12和發(fā)動(dòng)機(jī)室13，上部回轉(zhuǎn)體2具有 圖1所示的上框架30、駕駛室31、配重32和發(fā)動(dòng)機(jī)室33。上框架30是上部回轉(zhuǎn)體2的基 臺(tái)，在該上框架30的前部的左右兩側(cè)中的任一側(cè)(在該實(shí)施方式中為左側(cè))的部分上設(shè)置 所述駕駛室31，在上框架30的后端部設(shè)置所述配重32。此外，在上框架30的后部，并且在 比所述駕駛室31靠后方且配重32的前方的位置，形成有所述發(fā)動(dòng)機(jī)室33，在該發(fā)動(dòng)機(jī)室 33內(nèi)設(shè)置作為動(dòng)力源的發(fā)動(dòng)機(jī)34。
在所述上框架30上豎立設(shè)置左縱板35、右縱板36、左隔板37、中央隔板38和右隔 板39。左右縱板35、36在所述上框架30的寬度方向(左右方向)的中間部上沿該上框架 30的前后方向延伸，其長(zhǎng)度大致等于所述上框架30的前后方向的長(zhǎng)度，并且，該左右縱板 35,36兼任上框架30整體的加強(qiáng)部件和作業(yè)附屬裝置3的安裝部件。所述各隔板37、38、 39以與所述縱板35、36正交的方式設(shè)置于上框架30的后部。
所述隔板37至39、所述配重32、以及未圖示的橫側(cè)防護(hù)部件和上側(cè)防護(hù)部件形成 發(fā)動(dòng)機(jī)室33，在該發(fā)動(dòng)機(jī)室33內(nèi)，設(shè)有發(fā)動(dòng)機(jī)34和由該發(fā)動(dòng)機(jī)34驅(qū)動(dòng)的液壓泵40。液壓 泵40設(shè)置于發(fā)動(dòng)機(jī)34的左側(cè)的端部，即發(fā)動(dòng)機(jī)34的左右兩端部中的與所述駕駛室31相 同側(cè)的端部。
在所述上框架30上形成有設(shè)備空間S2。該設(shè)備空間S2形成在所述發(fā)動(dòng)機(jī)室33 的前方右側(cè)、即右隔板39的前方，在該設(shè)備空間S2中設(shè)置有燃料箱41，其儲(chǔ)存發(fā)動(dòng)機(jī)34 的燃料；工作油箱42，其收容被所述液壓泵40吸取的工作油；控制閥(多聯(lián)閥)43，其控制 液壓致動(dòng)器的工作；回送管45，其連接工作油箱42與控制閥43 ;以及致動(dòng)器管46，連接控 制閥43與包含作業(yè)附屬裝置用的液壓致動(dòng)器在內(nèi)的多個(gè)液壓致動(dòng)器。另外，所述液壓泵40 與所述工作油箱42通過(guò)吸入管44相連接。
在所述燃料箱41、所述工作油箱42和所述控制閥43中，控制閥43位于最前側(cè)，在 該控制閥43的后方，燃料箱41和工作油箱42沿上框架3的寬度方向(左右方向)排列， 且工作油箱42在該寬度方向上位于比燃料箱41靠?jī)?nèi)側(cè)。詳細(xì)而言，控制閥43以在其前方 即設(shè)備空間S2的前部形成用于設(shè)置致動(dòng)器管46的致動(dòng)器管用空間(第一配管空間)47的 方式予以設(shè)置。燃料箱41以位于該控制閥43的后方且靠近該控制閥43的方式(以在燃 料箱41與控制閥43之間形成微小的間隙，或燃料箱41與控制閥43無(wú)間隙地接觸的方式) 設(shè)置。工作油箱42以讓該工作油箱42的前面位于比所述燃料箱41的前面靠后方的方式， 相對(duì)于燃料箱41向后方偏移,且在靠近駕駛室31的右側(cè)面的位置搭載于右縱板36上。
所述工作油箱42具有如圖1和圖2所示的吸入口 42a和回送口 42b。吸入口 42a 設(shè)置于工作油箱42的后部且位于比右縱板36靠左側(cè)的部分的底面，回送口 42b設(shè)置于工 作油箱42的前端部且位于比右縱板36靠上側(cè)的部分的前面。所述吸入管44以位于所述 吸入口 42a與所述液壓泵40的吸取口 40a之間的方式連接于該吸入口 42a以及該吸取口40a，所述回送管45以位于所述回送口 42b與所述控制閥43的箱體口 43a之間的方式連接于該回送口 42b以及該箱體口 43a。另外，所述吸入口 42a也可以設(shè)置于工作油箱42的后端面，所述回送口 42b也可以設(shè)置于工作油箱42的前部的底面。
所述工作油箱42設(shè)置在相對(duì)于所述燃料箱41向后側(cè)偏移的位置，由此，如圖1、圖 2和圖4所示，在該工作油箱42的前方形成用于設(shè)置所述回送管45的回送管用空間(第二配管空間)48。所述回送管45以俯視呈L字狀彎曲的狀態(tài)穿過(guò)所述回送管用空間48，配置于工作油箱42的前面與控制閥43的前面之間。所述回送管用空間48在前后方向上的長(zhǎng)度，是能夠?qū)⒐ぷ饔拖?2與控制閥43之間的距離(準(zhǔn)確而言，是回送口 42b與箱體口 43a 之間的前后方向的距離)保持為適當(dāng)距離的長(zhǎng)度，具體而言，該適當(dāng)距離是指，能夠?qū)崿F(xiàn)回送管(例如軟管)43以彎曲成大致直角的狀態(tài)予以配置從而使回送管(例如軟管)43向前方的伸出成為最小(O或接近于O的微小量)的距離。如此，在工作油箱前方確保抑制回送管45的彎曲部分向前方的伸出量的回送管用空間48，這能夠?qū)崿F(xiàn)在該回送管45的前方 (設(shè)備空間S2的左側(cè)最前部)形成如圖1和圖2所示的載置臺(tái)設(shè)置空間49，即與所述致動(dòng)器管用空間47相鄰接的空間。
在所述載置臺(tái)設(shè)置空間49中，用于載置物品50的載置臺(tái)51設(shè)置于高度方向的中間靠下部的位置，在該載置臺(tái)51的下方，形成有連通于致動(dòng)器管用空間47的配管空間 52 (參照?qǐng)D2、圖3)。S卩，致動(dòng)器管用空間47與配管空間52以讓它們形成從正面觀察呈L 字狀的連續(xù)空間的方式設(shè)置于設(shè)備空間S2的最前部，致動(dòng)器管46在穿過(guò)該連續(xù)空間的路徑中配管。此外，在圖1和圖2中，僅表示所述致動(dòng)器管中自所述連續(xù)空間經(jīng)由上框架前端的附屬裝置安裝部53朝向附屬裝置的作業(yè)附屬裝置用液壓致動(dòng)器的管。此外，所述設(shè)備空間S2的前部(包含控制閥43、第一配管空間47、第二配管空間48、載置臺(tái)設(shè)置空間49、載置臺(tái)51以及配管空間52的部分)由未圖示的防護(hù)部件從上方、側(cè)方和前方覆蓋，其中至少前側(cè)的防護(hù)部件被構(gòu)成為能夠開(kāi)閉或能夠裝卸。
另外，在所述設(shè)備空間S2中的工作油箱42的右側(cè)的上部，設(shè)置用于過(guò)濾發(fā)動(dòng)機(jī)34 的進(jìn)氣的空氣濾 清器54(在圖1中以雙點(diǎn)劃線所示)。此外，雖未圖示，但是在該空氣濾清器54的下方空間設(shè)置電池，并且將外氣導(dǎo)入空氣濾清器54的進(jìn)氣箱與該空氣濾清器54靠近地設(shè)置在保留在空氣濾清器54的上方的空間中。
根據(jù)該實(shí)施方式所涉及的挖掘機(jī)，在設(shè)置于設(shè)備空間S2的燃料箱41、工作油箱 42、控制閥43中，控制閥43位于最前側(cè)，在其后方，燃料箱41和工作油箱42沿上框架30 的寬度方向排列，且工作油箱42在該寬度方向上位于比燃料箱41靠?jī)?nèi)側(cè)，以此為基礎(chǔ)，在工作油箱42的前方形成回送管用空間48 (在工作油箱42與控制閥43之間保持適度的距離)，由此，能夠抑制回送管45的彎曲部分向前方的伸出，在該回送管45的前方確保載置臺(tái)設(shè)置空間49。由此，能夠在工作油箱42的前方設(shè)置載置臺(tái)51，在該設(shè)備空間S2內(nèi)，將物品 50載置于該載置臺(tái)51上。
并且，在該實(shí)施方式中，燃料箱41、工作油箱42和控制閥43中的工作油箱42設(shè)置于最后側(cè)，即靠近發(fā)動(dòng)機(jī)室33從而接近于液壓泵40，所以能夠抑制連接該工作油箱42與液壓泵40的吸入管44的長(zhǎng)度。
此外，所述載置臺(tái)51設(shè)置于設(shè)備空間S2的前端部且在上框架寬度方向上的內(nèi)側(cè)部分，該載置臺(tái)51的布設(shè)適合于如桶罐那樣需要從外部取放的部件的保管。
此外，因?yàn)楣ぷ饔拖?2在設(shè)備空間S2中設(shè)置于在上框架30的寬度方向上的最內(nèi) 側(cè)，所以如圖所示，即使在液壓泵40設(shè)置于在左右方向上與設(shè)備空間S2相反側(cè)(即與駕駛 室31相同的一側(cè))的情況下，也能夠抑制吸入管44的長(zhǎng)度。由此能夠大幅降低配管成本， 并且能夠確保良好的泵負(fù)壓性能。
而且，所述工作油箱41設(shè)置于右縱板36上，該工作油箱41中比該右縱板36靠左 側(cè)的部分的底面設(shè)有吸入口 42a，因此，無(wú)需在右縱板36上開(kāi)孔并使吸入管44穿過(guò)其中，使 得包含孔加工的配管作業(yè)變得容易。
此外，所述載置臺(tái)51以在其下方形成與致動(dòng)器管用空間47連通的配管空間52的 方式設(shè)置于載置臺(tái)設(shè)置空間49，因此，能夠利用該配管空間52確保為了使致動(dòng)器管46彎 曲所需的充分的空間。由此，例如實(shí)現(xiàn)不使用肘形管(elbow pipe)而僅由軟管構(gòu)成致動(dòng)器 管46，從而能夠使管結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)略化，降低配管成本，并且通過(guò)省略所述肘形管等而降低壓力損失。
本發(fā)明并不限定于以上說(shuō)明了的實(shí)施方式，例如也包含下述那樣的實(shí)施方式。
所述工作油箱42在所述實(shí)施方式中設(shè)置于右縱板36上，但是也可以與圖6所示 的以往技術(shù)同樣，設(shè)置于比右縱板36靠右側(cè)。
此外，在本發(fā)明中，也可以與所述實(shí)施方式相反，駕駛室31設(shè)置于右前部，設(shè)備空 間S2設(shè)置于左前部，并且液壓泵40設(shè)置于發(fā)動(dòng)機(jī)34的右側(cè)。
此外，本發(fā)明所涉及的工程機(jī)械不限定于挖掘機(jī)，也可以是采取與挖掘機(jī)同樣的 機(jī)械結(jié)構(gòu)和機(jī)械布設(shè)的其他的工程機(jī)械。
權(quán)利要求
1.一種工程機(jī)械，其特征在于包括下部行走體；上部回轉(zhuǎn)體，回轉(zhuǎn)自如地搭載于所述下部行走體；以及作業(yè)附屬裝置，安裝于所述上部回轉(zhuǎn)體的前部，其中，所述上部回轉(zhuǎn)體具有上框架；駕駛室，其設(shè)置于該上框架的前部的左右兩側(cè)中的任一側(cè)的部分；以及發(fā)動(dòng)機(jī)室，其形成于上框架的后部，在所述發(fā)動(dòng)機(jī)室中，設(shè)置有沿左右方向延伸的發(fā)動(dòng)機(jī)、以及設(shè)置于該發(fā)動(dòng)機(jī)的左右方向的兩端部中的任一側(cè)的端部的液壓泵，在所述上框架上，在所述發(fā)動(dòng)機(jī)室的前方且在左右方向上與所述駕駛室相反側(cè)的部分設(shè)有設(shè)備空間，在該設(shè)備空間中設(shè)置有燃料箱，其儲(chǔ)存所述發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料；工作油箱，其收容供應(yīng)給所述液壓泵的工作油；控制閥，其控制包含所述作業(yè)附屬裝置用的液壓致動(dòng)器在內(nèi)的多個(gè)液壓致動(dòng)器的工作；回送管，其連接所述工作油箱與所述控制閥；以及載置臺(tái)， 用于載置物品，在所述燃料箱、工作油箱和控制閥中，所述控制閥設(shè)置于最前側(cè)，在該控制閥的后方， 所述燃料箱和工作油箱沿上框架的寬度方向排列，所述工作油箱在該寬度方向上位于比所述燃料箱靠?jī)?nèi)側(cè)，所述燃料箱，與所述工作油箱相對(duì)于所述控制閥的位置相比，設(shè)置于更靠近所述控制閥的位置，在所述工作油箱的前方，形成有用于設(shè)置所述回送管的回送管用空間，在比所述回送管用空間和所述回送管更前方的位置形成有載置臺(tái)設(shè)置空間，在該載置臺(tái)設(shè)置空間中設(shè)置所述載置臺(tái)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的工程機(jī)械，其特征在于還包括連接所述工作油箱與液壓泵的吸入管。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的工程機(jī)械，其特征在于在所述燃料箱、所述工作油箱和所述控制閥中，所述工作油箱設(shè)置于最后側(cè)的位置。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的工程機(jī)械，其特征在于所述液壓泵設(shè)置于在左右方向上與所述駕駛室相同的一側(cè)，所述工作油箱在所述設(shè)備空間中設(shè)置于在所述上框架的寬度方向上的最內(nèi)側(cè)的位置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的工程機(jī)械，其特征在于所述載置臺(tái)設(shè)置于所述設(shè)備空間的前端部。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的工程機(jī)械，其特征在于還包括致動(dòng)器管，將包含所述作業(yè)附屬裝置用的液壓致動(dòng)器在內(nèi)的多個(gè)液壓致動(dòng)器與所述控制閥相連接，其中，用于設(shè)置所述致動(dòng)器管的致動(dòng)器管用空間以在所述上框架的寬度方向上與所述載置臺(tái)設(shè)置空間相鄰接的方式形成于所述設(shè)備空間，所述載置臺(tái)的下方形成有連通于所述致動(dòng)器管用空間的配管空間。
全文摘要
本發(fā)明提供一種工程機(jī)械。其包括下部行走體、上部回轉(zhuǎn)體和作業(yè)附屬裝置。上部回轉(zhuǎn)體具有上框架、設(shè)置于該上框架的前部的左側(cè)或右側(cè)部分的駕駛室、以及形成于上框架的后部的發(fā)動(dòng)機(jī)室，在發(fā)動(dòng)機(jī)室中設(shè)置發(fā)動(dòng)機(jī)和液壓泵。在上框架上，在位于與駕駛室左右相反側(cè)的設(shè)備空間中，設(shè)置燃料箱、工作油箱和控制閥，其中，控制閥設(shè)置于最前側(cè)，燃料箱和工作油箱沿寬度方向排列，工作油箱位于比燃料箱靠?jī)?nèi)側(cè)。與工作油箱相對(duì)于控制閥的位置相比，燃料箱設(shè)置于更靠近控制閥的位置，在工作油箱的前方形成有供回送管之用的空間，并且在其前方形成有載置臺(tái)設(shè)置空間。由此，在設(shè)備空間中能夠通過(guò)合理的布設(shè)來(lái)設(shè)置燃料箱、工作油箱、控制閥以及載置臺(tái)。
文檔編號(hào)E02F9/00GK102995694SQ20121034891
公開(kāi)日2013年3月27日 申請(qǐng)日期2012年9月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月16日
發(fā)明者石田康史 申請(qǐng)人:神鋼建設(shè)機(jī)械株式會(huì)社