專利名稱：救生艙自動泄壓裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明救生艙自動泄壓裝置，屬于救生艙技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
作為緊急避險系統(tǒng)煤礦救生艙，其目的是為礦難發(fā)生后無法及時撤離的礦工提供一個安全密閉的避險空間，它對外能夠抵御爆炸沖擊、高溫?zé)煔?，隔絕有毒有害氣體；對內(nèi)能夠為被困礦工提供氧氣、食物和水，去除有毒有害氣體，從而為外部救援施救贏得寶貴的時間。救生艙使用過程中要求維持正壓狀態(tài)，這就需要向艙內(nèi)沖入氣體，持續(xù)不斷的向艙內(nèi)沖入氣體會造成艙內(nèi)壓力不斷升高，同時隨著艙內(nèi)溫度的升高也會加劇艙壓升高。壓力過高會對避險人員造成一系列的不利影響，為了保證艙內(nèi)避險人員的身體健康，當(dāng)艙內(nèi)壓力值升高到一定值時又需要泄壓。
目前，現(xiàn)有救生艙泄壓裝置均是采用手動打開泄壓閥進行泄壓。為了實現(xiàn)艙內(nèi)正壓的環(huán)境需要向艙內(nèi)沖入氣體，在充氣過程中，避險人員需要注視艙內(nèi)壓力表的數(shù)值，達到規(guī)定值立即停止充氣。隨著艙內(nèi)溫度的升高及不斷向艙內(nèi)供氧，艙內(nèi)壓力很快就超過了規(guī)定值，使避險人員產(chǎn)生不適感，此時又需要避險人員手動打開泄壓閥。這樣反反復(fù)復(fù)的簡單動作很容易耗掉他們的體力，使其產(chǎn)生疲倦感，不利于尋求最佳時機逃生。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，所要解決的技術(shù)問題是提供一種成本低廉、結(jié)構(gòu)簡單、操作方便的救生艙自動泄壓裝置。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是救生艙自動泄壓裝置，包括排氣管頭和自動排氣閥，排氣管頭安裝在艙壁上并貫穿艙壁內(nèi)外，排氣管頭位于艙壁內(nèi)部的一端安裝有自動排氣閥，自動排氣閥的結(jié)構(gòu)為閥體為空心柱體，閥體內(nèi)部平行設(shè)置有第一導(dǎo)向橫桿和第二導(dǎo)向橫桿，第一導(dǎo)向橫桿和第二導(dǎo)向橫桿的中間均開有導(dǎo)向孔，密封堵蓋位于第一導(dǎo)向橫桿和第二導(dǎo)向橫桿之間，密封堵蓋與閥體的軸孔之間為間隙配合，密封堵蓋兩側(cè)均設(shè)置有導(dǎo)向柱，所述的兩個導(dǎo)向柱分別套裝在兩個導(dǎo)向橫桿的導(dǎo)向孔內(nèi)，密封堵蓋與出氣口處的第一導(dǎo)向橫桿之間安裝有處于壓縮狀態(tài)的復(fù)位彈簧，密封堵蓋與進氣口處的第二導(dǎo)向橫桿相接觸；
所述密封堵蓋上設(shè)置有臺階，閥體的內(nèi)壁上設(shè)有與密封堵蓋上臺階相配合的凸臺，所述密封堵蓋的臺階與閥體的內(nèi)壁上的凸臺之間設(shè)置有密封墊。所述的密封墊粘接在密封堵蓋上。所述的排氣管頭為90°排氣彎頭，彎頭部分位于艙壁的外部且開口向下。本發(fā)明和現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下有益效果。I、本發(fā)明通過復(fù)位彈簧對密封堵蓋的壓緊力實現(xiàn)自動泄壓，克服了手動開啟泄壓閥使避難人員易疲倦的缺點，實現(xiàn)了自動化，控制精度高，安全可靠。2、本發(fā)明在密封堵蓋下粘接了密封墊，使密封效果更好。
3、本發(fā)明的排氣管頭使用90°排氣彎頭，彎頭部分位于艙壁的外部且開口向下，有效防止了正面爆炸沖擊順著入口損壞自動排氣閥內(nèi)部的元器件，延長了使用壽命。


下面結(jié)合附圖對本發(fā)明救生艙自動泄壓裝置作進一步說明。圖I為本發(fā)明救生艙自動泄壓裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本發(fā)明中自動排氣閥的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為圖2的俯視圖。圖中1為排氣管頭，2為自動排氣閥，3為艙壁，4為閥體，5為進氣口，6為出氣口，7為第一導(dǎo)向橫桿，8為密封堵蓋,9為導(dǎo)向桿，10為復(fù)位彈簧，11為泄密封墊，12為第二導(dǎo)向橫桿。
具體實施例方式如圖I、圖2、圖3所示，本發(fā)明救生艙自動泄壓裝置，包括排氣管頭I和自動排氣閥2，排氣管頭I安裝在艙壁3上并貫穿艙壁3內(nèi)外，排氣管頭I位于艙壁3內(nèi)部的一端安裝有自動排氣閥2，自動排氣閥2的結(jié)構(gòu)為閥體4為空心柱體，閥體4內(nèi)部平行設(shè)置有第一導(dǎo)向橫桿7和第二導(dǎo)向橫桿12,第一導(dǎo)向橫桿7和第二導(dǎo)向橫桿12的中間均開有導(dǎo)向孔，密封堵蓋8位于第一導(dǎo)向橫桿7和第二導(dǎo)向橫桿12之間，密封堵蓋8與閥體4的軸孔之間為間隙配合，密封堵蓋8兩側(cè)均設(shè)置有導(dǎo)向柱9，所述的兩個導(dǎo)向柱9分別套裝在兩個導(dǎo)向橫桿的導(dǎo)向孔內(nèi)，密封堵蓋8與出氣口 6處的第一導(dǎo)向橫桿7之間安裝有處于壓縮狀態(tài)的復(fù)位彈簧10，密封堵蓋8與進氣口 5處的第二導(dǎo)向橫桿12相接觸；
所述密封堵蓋8上設(shè)置有臺階，閥體4的內(nèi)壁上設(shè)有與密封堵蓋8上臺階相配合的凸臺，所述密封堵蓋8的臺階與閥體4的內(nèi)壁上的凸臺之間設(shè)置有密封墊11。所述的密封墊11粘接在密封堵蓋8上。所述的排氣管頭I為90°排氣彎頭，彎頭部分位于艙壁3的外部且開口向下。艙內(nèi)壓力為P1、艙外壓力為Ptl、復(fù)位彈簧對密封堵蓋的壓緊力為Ft。無論救生艙是處于待機狀態(tài)或者是工作狀態(tài)，當(dāng)滿足公式P1) P0+Ft時，艙內(nèi)氣壓推動密封堵蓋8開啟，救生艙自動進行泄壓，P1的大小決定密封堵蓋開口量的大?。浑S著泄壓的進行艙內(nèi)壓力P1不斷減小，當(dāng)P0+Ft時，在復(fù)位彈簧壓緊力Ft及艙外壓力P。的作用下密封堵蓋8關(guān)閉，救生艙停止泄壓。
權(quán)利要求
1.救生艙自動泄壓裝置，包括排氣管頭(I)和自動排氣閥(2)，排氣管頭(I)安裝在艙壁(3)上并貫穿艙壁(3)內(nèi)外，排氣管頭(I)位于艙壁(3)內(nèi)部的一端安裝有自動排氣閥(2)，其特征在于自動排氣閥(2)的結(jié)構(gòu)為閥體(4)為空心柱體，閥體(4)內(nèi)部平行設(shè)置有第一導(dǎo)向橫桿(7)和第二導(dǎo)向橫桿(12),第一導(dǎo)向橫桿(7)和第二導(dǎo)向橫桿(12)的中間均開有導(dǎo)向孔，密封堵蓋(8)位于第一導(dǎo)向橫桿(7)和第二導(dǎo)向橫桿(12)之間,密封堵蓋(8)與閥體(4)的軸孔之間為間隙配合，密封堵蓋(8)兩側(cè)均設(shè)置有導(dǎo)向柱(9)，所述的兩個導(dǎo)向柱(9)分別套裝在兩個導(dǎo)向橫桿的導(dǎo)向孔內(nèi)，密封堵蓋(8)與出氣口(6)處的第一導(dǎo)向橫桿(7)之間安裝有處于壓縮狀態(tài)的復(fù)位彈簧(10)，密封堵蓋(8)與進氣口(5)處的第二導(dǎo)向橫桿(12)相接觸； 所述密封堵蓋(8)上設(shè)置有臺階，閥體(4)的內(nèi)壁上設(shè)有與密封堵蓋(8)上臺階相配合的凸臺，所述密封堵蓋(8)的臺階與閥體(4)的內(nèi)壁上的凸臺之間設(shè)置有密封墊(11)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的救生艙自動泄壓裝置，其特征在于所述的密封墊(11)粘接在密封堵蓋(8)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的救生艙自動泄壓裝置，其特征在于所述的排氣管頭(I)為90°排氣彎頭，彎頭部分位于艙壁(3)的外部且開口向下。
全文摘要
本發(fā)明救生艙自動泄壓裝置，屬于救生艙技術(shù)領(lǐng)域；所要解決的技術(shù)問題是提供一種成本低廉、結(jié)構(gòu)簡單、操作方便的救生艙自動泄壓裝置；采用的技術(shù)方案是排氣管頭貫穿艙壁內(nèi)外且位于艙壁內(nèi)部的一端安裝有自動排氣閥，自動排氣閥的結(jié)構(gòu)為閥體為空心柱體，閥體內(nèi)部平行設(shè)置有兩個中間開有導(dǎo)向孔的導(dǎo)向橫桿，密封堵蓋位于兩個導(dǎo)向橫桿之間，密封堵蓋與閥體的軸孔之間為間隙配合，密封堵蓋兩側(cè)均設(shè)置有導(dǎo)向柱并分別套裝在兩個導(dǎo)向橫桿的導(dǎo)向孔內(nèi)，密封堵蓋與第一導(dǎo)向橫桿之間安裝有復(fù)位彈簧，密封堵蓋與第二導(dǎo)向橫桿相接觸；所述密封堵蓋上設(shè)置有臺階，閥體的內(nèi)壁上設(shè)有與密封堵蓋上臺階相配合的凸臺；本發(fā)明用于救生艙泄壓。
文檔編號E21F11/00GK102720530SQ201210221560
公開日2012年10月10日 申請日期2012年6月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月30日
發(fā)明者劉勇, 咸士玉, 李玉貴, 王武魁, 王進強, 祝利濤, 許佩霞, 路巧香 申請人:中國運載火箭技術(shù)研究院, 長治清華機械廠