多井聯(lián)動(dòng)相位平衡式抽油的制造方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明涉及一種多井聯(lián)動(dòng)相位平衡式抽油機(jī)，電動(dòng)機(jī)通過(guò)皮帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與減速器相聯(lián)接，減速器的輸出軸上設(shè)置有多個(gè)單元變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，單元變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的輸出軸與多個(gè)單元抽油機(jī)的雙曲柄相聯(lián)接，雙曲柄所在平面按單元抽油機(jī)的個(gè)數(shù)等分圓周分布，實(shí)現(xiàn)相位平衡。在減速器的輸出軸兩側(cè)的單元變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和單元抽油機(jī)數(shù)量是相等的。能夠?qū)崿F(xiàn)驅(qū)動(dòng)多臺(tái)單元抽油機(jī)同時(shí)作業(yè)，實(shí)現(xiàn)多井聯(lián)動(dòng)的目的，使抽油機(jī)的懸點(diǎn)載荷達(dá)到相互平衡。
【專(zhuān)利說(shuō)明】多井聯(lián)動(dòng)相位平衡式抽油機(jī)
一、【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及石油開(kāi)采、煤層氣開(kāi)采設(shè)備領(lǐng)域，特別是涉及一種可以多井聯(lián)動(dòng)相位平衡式抽油機(jī)。
二、【背景技術(shù)】
[0002]近年來(lái)我國(guó)叢式井在油氣田、煤層氣開(kāi)采中的應(yīng)用得到了快速的發(fā)展。叢式井的特點(diǎn):可滿(mǎn)足鉆井工程上某些特殊需要，如制服井噴的搶險(xiǎn)井；可加快油氣田勘探開(kāi)發(fā)速度，節(jié)約鉆井成本；有利于節(jié)約油田占用土地面積，更好的保護(hù)耕地和節(jié)約能源；便于完井后油井的集中管理，減少集輸流程，節(jié)省人、財(cái)、物的投資，進(jìn)而提高低滲透油氣田開(kāi)發(fā)經(jīng)濟(jì)效益等等。但是叢式井的機(jī)械采油技術(shù)仍然非常落后，至今還沒(méi)有一種可行的叢式井抽油機(jī)。目前油田和煤層氣開(kāi)采領(lǐng)域仍然使用單機(jī)單采的開(kāi)采模式，油井的設(shè)備投入和正常的運(yùn)行費(fèi)用很高，導(dǎo)致油井生產(chǎn)的經(jīng)濟(jì)效益已經(jīng)很低，有的甚至接近于零。主要原因就是單機(jī)單采已經(jīng)不能滿(mǎn)足多井共享平臺(tái)的叢式井特點(diǎn)。
[0003]如何充分利用叢式井井距小的特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)一臺(tái)電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)相鄰的多口油井同時(shí)采油，最大限度地滿(mǎn)足叢式井采油工藝需要，節(jié)約電力消耗，提高采油設(shè)備和采油系統(tǒng)的使用壽命及抽油效率，國(guó)內(nèi)外許多專(zhuān)家學(xué)者進(jìn)行過(guò)深入的研究并且獲得了相關(guān)的成就。目前，國(guó)內(nèi)在針對(duì)叢式井的多井聯(lián)動(dòng)采油方面的專(zhuān)項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)有了一些研究成果，但在采油方案的設(shè)計(jì)和可靠性方面還存在著諸多技術(shù)問(wèn)題，如采用滑動(dòng)機(jī)構(gòu)、鋼繩或鏈條等柔性元件等，從而導(dǎo)致抽油機(jī)使用壽命大大降低，因此無(wú)法滿(mǎn)足實(shí)際應(yīng)用要求。
[0004]本發(fā)明人于2011年11月3日申請(qǐng)的，基于偶數(shù)井的“多井聯(lián)動(dòng)互平衡式抽油機(jī)”實(shí)用新型專(zhuān)利(申請(qǐng)?zhí)?201120429231.6)，僅能解決偶數(shù)井的多井聯(lián)動(dòng)問(wèn)題。
三、
【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于針對(duì)上述叢式井開(kāi)采技術(shù)中的存在的問(wèn)題，以及奇數(shù)井多井聯(lián)動(dòng)的問(wèn)題，提供一種多井聯(lián)動(dòng)相位平衡式抽油機(jī)，實(shí)現(xiàn)一臺(tái)電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)相鄰的多口油井同時(shí)采油，其結(jié)構(gòu)緊湊，工作時(shí)安全可靠，平衡性好，節(jié)能效果顯著。
[0006]本發(fā)明解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:電動(dòng)機(jī)通過(guò)皮帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與減速器相聯(lián)接，減速器的輸出軸上設(shè)置有多個(gè)單元變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，單元變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的輸出軸與多個(gè)單元抽油機(jī)的雙曲柄相聯(lián)接。通過(guò)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)皮帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，經(jīng)過(guò)減速器減速后，通過(guò)減速器的輸出軸傳動(dòng)動(dòng)力給與其連接的多臺(tái)單元變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的輸入軸上，再經(jīng)過(guò)單元變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)變速后，由單元變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的輸出軸通過(guò)雙曲柄聯(lián)動(dòng)驅(qū)動(dòng)多臺(tái)單元抽油機(jī)同時(shí)作業(yè)。
[0007]所述的多個(gè)單元變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和多個(gè)單元抽油機(jī)可以是奇數(shù)個(gè)或者偶數(shù)個(gè)。
[0008]所述單元變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的輸出軸上設(shè)置有與單元變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)個(gè)數(shù)相同的多個(gè)等分圓周分布的雙曲柄，提高軸系動(dòng)態(tài)性能以及平衡性能。
[0009]所述減速器的輸出軸是整體或組合聯(lián)接，并且設(shè)置在減速器的兩側(cè)，使得減速器的輸出軸兩側(cè)平衡。
[0010]所述單元變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)可以是齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)或者皮帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)或者鏈條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
[0011]所述的單元抽油機(jī)可以是現(xiàn)有技術(shù)中的常規(guī)型游梁式抽油機(jī)或者異相型游梁式抽油機(jī)或者雙驢頭型游梁式抽油機(jī)或者漸開(kāi)線(xiàn)天輪式抽油機(jī)。
[0012]本發(fā)明的多井聯(lián)動(dòng)相位平衡式抽油機(jī)主要通過(guò)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)皮帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，經(jīng)過(guò)減速器減速后，通過(guò)減速器輸出軸傳動(dòng)動(dòng)力給與其連接的多臺(tái)單元變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的輸入軸上，再經(jīng)過(guò)單元變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)變速后，由單元變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的輸出軸通過(guò)雙曲柄聯(lián)動(dòng)驅(qū)動(dòng)多臺(tái)單元抽油機(jī)同時(shí)作業(yè)，實(shí)現(xiàn)多井聯(lián)動(dòng)的目的，使抽油機(jī)的懸點(diǎn)載荷達(dá)到相互平衡。
四、【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1本發(fā)明實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]附圖標(biāo)記說(shuō)明:1-電動(dòng)機(jī)、2-皮帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、3-減速器、4-第一單元變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、5-第二單元變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、6-第三單元變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、7-第一單元抽油機(jī)、8-第二單元抽油機(jī)、9-第三單元抽油機(jī)。
五、【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0016]本實(shí)施例的多井聯(lián)動(dòng)相位平衡式抽油機(jī)由電動(dòng)機(jī)1、皮帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)2、減速器3、多個(gè)單元變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)以及多個(gè)單元抽油機(jī)組成。其中電動(dòng)機(jī)I通過(guò)皮帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)2驅(qū)動(dòng)減速器3運(yùn)動(dòng)，減速器3的輸出軸兩端分別聯(lián)接有單元變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，在單元變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)輸出軸上設(shè)置有與單元變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)個(gè)數(shù)相同的等分圓周分布的單元抽油機(jī)雙曲柄，即單元抽油機(jī)的雙曲柄連聯(lián)在單元變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的輸出軸上。
[0017]具體可以采用如下實(shí)施方式:
[0018]實(shí)施例1
[0019]以3個(gè)單元抽油機(jī)為例，多井聯(lián)動(dòng)相位平衡式抽油機(jī)的具體結(jié)構(gòu)如下:
[0020]參見(jiàn)圖1，本實(shí)施例的單元抽油機(jī)為3個(gè)，即第一單元抽油機(jī)7、第二單元抽油機(jī)8、第三單元抽油機(jī)9。
[0021]本實(shí)施例的多井聯(lián)動(dòng)相位平衡式抽油機(jī)由電動(dòng)機(jī)1、皮帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)2、減速器3、第一單元變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)4、第二單元變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)5、第三單元變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)6、第一單元抽油機(jī)7、第二單元抽油機(jī)8、第三單元抽油機(jī)9聯(lián)接構(gòu)成。
[0022]電動(dòng)機(jī)I的輸出軸上用聯(lián)接件聯(lián)接有受電動(dòng)機(jī)I驅(qū)動(dòng)的皮帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)2，皮帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)2為機(jī)械設(shè)計(jì)中常規(guī)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，即安裝在電動(dòng)機(jī)輸出軸上的主動(dòng)皮帶輪通過(guò)皮帶與安裝在被驅(qū)動(dòng)設(shè)備上的從動(dòng)皮帶輪相聯(lián)傳動(dòng)驅(qū)動(dòng)力矩。皮帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)2的輸出軸上用聯(lián)接件聯(lián)接有減速器3，減速器3的輸出軸一端聯(lián)接有第一單元變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)4，即減速器3輸出軸的一端是第一單元變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)4 ;減速器3輸出軸的另一端聯(lián)接有第二單元變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)5與第三單元變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)6，即減速器3的輸出軸的另一端是第二單元變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)5與第三單元變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)6的輸入軸；第一單元抽油機(jī)7的雙曲柄通過(guò)聯(lián)接件與第一單元變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)4的輸出軸聯(lián)接，第二單元抽油機(jī)8的雙曲柄通過(guò)聯(lián)接件與第二單元變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)5的輸出軸聯(lián)接，第三單元抽油機(jī)9的雙曲柄通過(guò)聯(lián)接件與第三單元變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)6的輸出軸聯(lián)接，從而使得第一單元抽油機(jī)7設(shè)置于減速器3的輸出軸一側(cè)，第二單元抽油機(jī)8和第三單元抽油機(jī)9設(shè)置于減速器3的輸出軸的另一側(cè)。
[0023]在本實(shí)施例中，第一單元抽油機(jī)7的雙曲柄所在平面、第二單元抽油機(jī)8的雙曲柄所在平面、第三單元抽油機(jī)9的雙曲柄所在平面按120°等分圓周分布。減速器3的輸出軸可通過(guò)軸承連接，軸承通過(guò)軸承座固定。
[0024]本實(shí)施例的第一單元抽油機(jī)7、第二單元抽油機(jī)8、第三單元抽油機(jī)9均采用現(xiàn)有技術(shù)中的常規(guī)型游梁式抽油機(jī)。
[0025]實(shí)施例2
[0026]以4個(gè)單元抽油機(jī)為例，多井聯(lián)動(dòng)相位平衡式抽油機(jī)的具體結(jié)構(gòu)如下:
[0027]本實(shí)施例與上述實(shí)施例1的主要區(qū)別在于在減速器3的輸出軸兩側(cè)分別設(shè)置有二個(gè)單元變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，且對(duì)稱(chēng)設(shè)置，即共設(shè)置有4個(gè)單元變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，在單元變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的輸出軸上相應(yīng)地設(shè)置有4個(gè)單元抽油機(jī)，此時(shí)，4個(gè)單元抽油機(jī)的雙曲柄所在平面按90°等分圓周分布。其他零部件以及零部件的聯(lián)接關(guān)系與實(shí)施例1相同。
[0028]本實(shí)施例的單元抽油機(jī)均采用現(xiàn)有技術(shù)中的常規(guī)型游梁式抽油機(jī)。
[0029]實(shí)施例3
[0030]以5個(gè)單元抽油機(jī)為例多井聯(lián)動(dòng)相位平衡式抽油機(jī)的具體結(jié)構(gòu)如下:
[0031]本實(shí)施例與上述實(shí)施例1的主要區(qū)別在于在減速器3的輸出軸的一端設(shè)置有二個(gè)單元變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，減速器3的輸出軸的另一端設(shè)置有三個(gè)單元變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，即共設(shè)置有5個(gè)單元變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu),在單元變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的輸出軸上相應(yīng)地設(shè)置有5個(gè)單元抽油機(jī)，此時(shí)，5個(gè)單元抽油機(jī)的雙曲柄所在平面按72°等分圓周分布。其他零部件以及零部件的聯(lián)接關(guān)系與實(shí)施例1相同。
[0032]本實(shí)施例的單元抽油機(jī)均采用現(xiàn)有技術(shù)中的常規(guī)型游梁式抽油機(jī)。
[0033]實(shí)施例4
[0034]以3個(gè)單元抽油機(jī)為例，多井聯(lián)動(dòng)相位平衡式抽油機(jī)的具體結(jié)構(gòu)如下:
[0035]本實(shí)施例與上述實(shí)施例1的主要區(qū)別在于在減速器3的輸出軸上，并且位于第一單元變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)4與減速器3的一側(cè)之間、第二單元變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)5與減速器3的另一側(cè)之間、第二單元變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)5與第三單元變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)6之間分別設(shè)置有聯(lián)軸器。其他零部件以及零部件的聯(lián)接關(guān)系與實(shí)施例1相同。
[0036]實(shí)施例5
[0037]本實(shí)施例與上述實(shí)施例1的主要區(qū)別在于單元抽油機(jī)可采用現(xiàn)有技術(shù)中的異相型游梁式抽油機(jī)，或者雙驢頭型游梁式抽油機(jī)，或者漸開(kāi)線(xiàn)天輪式抽油機(jī)。其他零部件以及零部件的聯(lián)接關(guān)系與實(shí)施例1相同。
[0038]本發(fā)明多井聯(lián)動(dòng)相位平衡式抽油機(jī)的工作原理(3個(gè)單元抽油機(jī)為例)如下:
[0039]電動(dòng)機(jī)I通過(guò)皮帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)2將動(dòng)力傳動(dòng)到減速器3的輸入軸，經(jīng)減速器3減速后，減速器3的輸出軸分別帶動(dòng)第一單元變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)4、第二單元變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)5以及第三單元變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)6的輸入軸轉(zhuǎn)動(dòng)，經(jīng)單元變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)變速后，第一單元變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)4、第二單元變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)5、第三單元變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)6分別帶動(dòng)第一單元抽油機(jī)7、第二單元抽油機(jī)8、第三單元抽油機(jī)9的抽油桿作往復(fù)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)進(jìn)行抽油作業(yè)，實(shí)現(xiàn)多井聯(lián)動(dòng)抽油目的。
[0040]以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并非對(duì)本發(fā)明作任何限制，凡是根據(jù)本發(fā)明技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變換，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種多井聯(lián)動(dòng)相位平衡式抽油機(jī)，其特征在于:電動(dòng)機(jī)(I)通過(guò)皮帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(2)與減速器(3)相聯(lián)接，減速器(3)的輸出軸上設(shè)置有多個(gè)單元變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，單元變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的輸出軸與多個(gè)單元抽油機(jī)的雙曲柄相聯(lián)接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多井聯(lián)動(dòng)相位平衡式抽油機(jī)，其特征在于:所述的多個(gè)單元變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和多個(gè)單元抽油機(jī)可以是奇數(shù)個(gè)或者偶數(shù)個(gè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多井聯(lián)動(dòng)相位平衡式抽油機(jī)，其特征在于:所述的單元變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的輸出軸上設(shè)置有與單元變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)個(gè)數(shù)相同的多個(gè)等分圓周分布的雙曲柄。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多井聯(lián)動(dòng)相位平衡式抽油機(jī)，其特征在于:所述的減速器(3)的輸出軸是整體或組合聯(lián)接，并且設(shè)置在減速器(3)的兩側(cè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多井聯(lián)動(dòng)相位平衡式抽油機(jī)，其特征在于:所述的單元變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)可以是齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)或者皮帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)或者鏈條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多井聯(lián)動(dòng)相位平衡式抽油機(jī)，其特征在于:所述的單元抽油機(jī)可以是現(xiàn)有技術(shù)中的常規(guī)型游梁式抽油機(jī)或者異相型游梁式抽油機(jī)或者雙驢頭型游梁式抽油機(jī)或者漸開(kāi)線(xiàn)天輪式抽油機(jī)。
【文檔編號(hào)】E21B43/00GK103510918SQ201210218489
【公開(kāi)日】2014年1月15日 申請(qǐng)日期:2012年6月28日 優(yōu)先權(quán)日:2012年6月28日
【發(fā)明者】任曉磊, 任濤 申請(qǐng)人:任曉磊