專利名稱：救生艙正壓維持系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明救生艙正壓維持系統(tǒng)，屬于救生艙技術(shù)領(lǐng)域
背景技術(shù)：
作為緊急避險系統(tǒng)煤礦救生艙，其目的是為礦難發(fā)生后無法及時撤離的礦エ提供ー個安全密閉的避險空間，它對外能夠抵御爆炸沖擊、高溫?zé)煔?，隔絕有毒有害氣體；對內(nèi)能夠為被困礦エ提供氧氣、食物和水，去除有毒有害氣體，從而為外部救援施救贏得寶貴的時間。救生艙抗爆炸沖擊和隔熱等技術(shù)日趨成熟，但作為隔絕外部有毒有害氣體侵入主要措施的艙內(nèi)正壓維持技術(shù)仍相對落后。當(dāng)?shù)V難發(fā)生時，井下環(huán)境非常惡劣，可能伴有瓦斯泄露或爆炸，空氣中可能會有大量煤塵、有毒有害氣體，因此維持艙內(nèi)正壓隔絕煤塵和有毒有害氣體對于保證避險人員的生命安全至關(guān)重要。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，所要解決的技術(shù)問題是提供一種成本低廉、結(jié)構(gòu)簡單、操作方便的救生艙正壓維持系統(tǒng)。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是救生艙正壓維持系統(tǒng)，包括密閉艙體、艙內(nèi)補壓系統(tǒng)和艙內(nèi)泄壓系統(tǒng)，艙內(nèi)補壓系統(tǒng)和艙內(nèi)泄壓系統(tǒng)均安裝在密閉艙體的內(nèi)部，艙內(nèi)補壓系統(tǒng)由壓縮空氣瓶、截止閥、第一減壓閥、梭閥、三級過濾器、第二減壓閥和第一球閥組成，壓縮空氣瓶上安裝有截止閥，壓縮空氣瓶通過高壓金屬軟管與梭閥的一個進(jìn)氣ロ連通，壓縮空氣瓶與梭閥之間的高壓金屬軟管上安裝有第一減壓閥，梭閥的另ー個進(jìn)氣ロ連接有高壓金屬軟管通向密閉艙體的外部，梭閥的出氣ロ連接有三級過濾器的一端，三級過濾器的另一端依次安裝有第二減壓閥和第一球閥；
艙內(nèi)泄壓系統(tǒng)由泄壓管排氣ロ、第二球閥、單向閥組成，泄壓管排氣ロ安裝在密閉艙體的艙壁上且一端伸出密閉艙體的外部，泄壓管排氣ロ位于密閉艙體內(nèi)部的一端依次安裝有第二球閥和單向閥。所述的第一球閥的出氣ロ安裝有消音器。所述的艙內(nèi)補壓系統(tǒng)上設(shè)有不少于兩個壓縮空氣瓶。所述的兩個以上的壓縮空氣瓶通過匯流排與所述的梭閥連通。本發(fā)明和現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下有益效果。I、本發(fā)明的艙內(nèi)補壓系統(tǒng)擁有兩種氣源，兩路氣體通過梭閥連接，在礦井壓風(fēng)設(shè)施未損壞時優(yōu)先選用礦井壓風(fēng)作為氣源，使其可以無限量的供給氣體，當(dāng)?shù)V井壓風(fēng)設(shè)施損壞時，又可以自動切換成艙內(nèi)備用的空氣壓縮瓶氣體，保證正壓供氣的連續(xù)性，結(jié)構(gòu)簡単，操作方便且成本低廉。2、本發(fā)明采用三級過濾器，能夠有效地對空氣中的油、水、粉塵進(jìn)行有效分離和過濾，為艙內(nèi)提供干燥潔凈的空氣，保證避險人員的安全健康。
3、本發(fā)明的艙內(nèi)補壓系統(tǒng)氣體出口安裝有消音器進(jìn)行消音處理，保證艙內(nèi)連續(xù)噪聲不大于70dB，達(dá)到礦用救生艙的消音標(biāo)準(zhǔn)。4、本發(fā)明的艙內(nèi)泄壓系統(tǒng)的球閥前端安裝有單向閥，可以防止打開球閥的瞬間艙外有毒有害氣體進(jìn)入艙內(nèi)，保證避險人員的生命安全。5、本發(fā)明的艙內(nèi)補壓系統(tǒng)中匯流排將數(shù)個空氣壓縮瓶氣體分組匯合后進(jìn)行減壓，再通過主管道輸送至梭閥，保證各元器件的使用壽命，降低了成本。


下面結(jié)合附圖對本發(fā)明救生艙正壓維持系統(tǒng)作進(jìn)ー步說明。圖I為本發(fā)明救生艙正壓維持系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本發(fā)明的連接原理圖。圖中1為密閉艙體，2為壓縮空氣瓶，3為截止閥，4為第一減壓閥，5為匯流排，6為梭閥，7為三級過濾器，8為第二減壓閥，9為第一球閥，10為消音器，11為泄壓管排氣ロ，12為第二球閥，13為單向閥，15為高壓表,16為低壓表。
具體實施例方式如圖I、圖2所示，本發(fā)明救生艙正壓維持系統(tǒng)，包括密閉艙體I、艙內(nèi)補壓系統(tǒng)和艙內(nèi)泄壓系統(tǒng)，艙內(nèi)補壓系統(tǒng)和艙內(nèi)泄壓系統(tǒng)均安裝在密閉艙體I的內(nèi)部，艙內(nèi)補壓系統(tǒng)由壓縮空氣瓶2、截止閥3、第一減壓閥4、梭閥6、三級過濾器7、第二減壓閥8和第一球閥9組成，壓縮空氣瓶2上安裝有截止閥3，壓縮空氣瓶2通過高壓金屬軟管與梭閥6的ー個進(jìn)氣ロ連通，壓縮空氣瓶2與梭閥6之間的高壓金屬軟管上安裝有第一減壓閥4，梭閥6的另一個進(jìn)氣ロ連接有高壓金屬軟管通向密閉艙體I的外部，梭閥6的出氣ロ連接有三級過濾器7的一端，三級過濾器7的另一端依次安裝有第二減壓閥8和第一球閥9 ；
艙內(nèi)泄壓系統(tǒng)由泄壓管排氣ロ 11、第二球閥12、單向閥13組成，泄壓管排氣ロ 11安裝在密閉艙體I的艙壁上且一端伸出密閉艙體I的外部，泄壓管排氣ロ 11位于密閉艙體I內(nèi)部的一端依次安裝有第二球閥12和單向閥13。所述的第一球閥9的出氣ロ安裝有消音器10。所述的艙內(nèi)補壓系統(tǒng)上設(shè)有不少于兩個壓縮空氣瓶2。所述的兩個以上的壓縮空氣瓶2通過匯流排5與所述的梭閥6連通。本發(fā)明中的截止閥3為常開狀態(tài)。本發(fā)明中第一減壓閥4上安裝有高壓表15和低壓表16。艙內(nèi)補壓系統(tǒng)工作過程在礦井壓風(fēng)設(shè)施未損壞的情況下，優(yōu)先考慮礦井壓風(fēng)作為氣源，礦井壓風(fēng)經(jīng)高壓金屬軟管進(jìn)入梭閥6，梭閥6自動切換至礦井壓風(fēng)供氣，梭閥的活塞向壓縮空氣瓶2氣源入ロ移動堵住進(jìn)氣ロ，礦井壓風(fēng)再流經(jīng)三級過濾器7，對空氣中的油、水、粉塵進(jìn)行有效分離和過濾，然后經(jīng)過第二減壓閥8、第一球閥9、消音器10向艙內(nèi)供氣；當(dāng)?shù)V井壓風(fēng)設(shè)施損壞時，由于截止閥3處于常開狀態(tài)，壓縮空氣瓶2內(nèi)的氣體經(jīng)過第一減壓閥4和匯流排5，然后進(jìn)入梭閥6，梭閥6的活塞在壓力作用下向礦井壓風(fēng)進(jìn)氣ロ移動并堵塞進(jìn)氣ロ，自動切換至備用壓縮空氣供氣，最后氣體流經(jīng)三級過濾器7，對空氣中的油、水、粉塵進(jìn)行有效分離和過濾，然后經(jīng)過第二減壓閥8、第一球閥9、消音器10向艙內(nèi)供氣。
艙內(nèi)泄壓系統(tǒng)工作過程打開第二球閥12，密閉艙體I內(nèi)的氣體經(jīng)單向閥13和第ニ球閥12后從泄壓管排氣ロ 11排出艙體外進(jìn)行泄壓，單向閥13有效防止打開第二球閥12泄壓的瞬間艙外氣體進(jìn)入艙內(nèi)；關(guān)閉第二球閥12停止泄壓。使用方法發(fā)生礦難時，避險人員進(jìn)入艙體后關(guān)閉艙體，打開第一球閥9給艙內(nèi)補 氣，補氣期間注意觀察艙內(nèi)壓力，當(dāng)艙內(nèi)壓カ高于500Pa時，打開第二球閥12，經(jīng)泄壓管排氣ロ 11泄壓；當(dāng)艙內(nèi)壓カ低于IOOPa時，關(guān)閉第二球閥12停止泄壓，打開第一球閥9經(jīng)消音器10給艙內(nèi)補氣。
權(quán)利要求
1.救生艙正壓維持系統(tǒng)，包括密閉艙體(I)、艙內(nèi)補壓系統(tǒng)和艙內(nèi)泄壓系統(tǒng)，艙內(nèi)補壓系統(tǒng)和艙內(nèi)泄壓系統(tǒng)均安裝在密閉艙體(I)的內(nèi)部，其特征在于艙內(nèi)補壓系統(tǒng)由壓縮空氣瓶(2)、截止閥(3)、第一減壓閥(4)、梭閥(6)、三級過濾器(7)、第二減壓閥(8)和第一球閥(9)組成，壓縮空氣瓶(2)上安裝有截止閥(3)，壓縮空氣瓶(2)通過高壓金屬軟管與梭閥(6)的ー個進(jìn)氣ロ連通，壓縮空氣瓶(2)與梭閥(6)之間的高壓金屬軟管上安裝有第一減壓閥(4)，梭閥(6)的另ー個進(jìn)氣ロ連接有高壓金屬軟管通向密閉艙體(I)的外部，梭閥(6)的出氣ロ連接有三級過濾器(7)的一端，三級過濾器(7)的另一端依次安裝有第二減壓閥(8)和第一球閥(9); 艙內(nèi)泄壓系統(tǒng)由泄壓管排氣ロ(11)、第二球閥(12)、單向閥(13)組成，泄壓管排氣ロ(11)安裝在密閉艙體(I)的艙壁上且一端伸出密閉艙體(I)的外部，泄壓管排氣ロ( 11)位于密閉艙體(I)內(nèi)部的一端依次安裝有第二球閥(12)和單向閥(13)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的救生艙正壓維持系統(tǒng)，其特征在于所述的第一球閥(9)的出氣ロ安裝有消音器(10)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的救生艙正壓維持系統(tǒng)，其特征在于所述的艙內(nèi)補壓系統(tǒng)上設(shè)有不少于兩個壓縮空氣瓶(2 )。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的救生艙正壓維持系統(tǒng)，其特征在于所述的兩個以上的壓縮空氣瓶(2)通過匯流排(5)與所述的梭閥(6)連通。
全文摘要
本發(fā)明救生艙正壓維持系統(tǒng)，屬于救生艙技術(shù)領(lǐng)域；所要解決的技術(shù)問題是提供一種成本低廉、結(jié)構(gòu)簡單、操作方便的救生艙正壓維持系統(tǒng)；采用的技術(shù)方案是壓縮空氣瓶上安裝有截止閥，壓縮空氣瓶通過高壓金屬軟管與梭閥的一個進(jìn)氣口連通，壓縮空氣瓶與梭閥之間的高壓金屬軟管上安裝有第一減壓閥，梭閥的另一個進(jìn)氣口連接有高壓金屬軟管通向密閉艙體的外部，梭閥的出氣口連接有三級過濾器的一端，三級過濾器的另一端依次安裝有第二減壓閥和第一球閥，泄壓管排氣口安裝在密閉艙體的艙壁上且一端伸出密閉艙體的外部，泄壓管排氣口位于密閉艙體內(nèi)部的一端依次安裝有第二球閥和單向閥；本發(fā)明用于礦井內(nèi)的救生艙內(nèi)部的正壓維持，保護(hù)避難人員的安全。
文檔編號E21F11/00GK102644478SQ20121009481
公開日2012年8月22日 申請日期2012年3月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月31日
發(fā)明者劉勇, 咸士玉, 張孟, 李玉貴, 王武魁, 王進(jìn)強(qiáng), 祝利濤, 許佩霞, 閆為民, 陳延偉 申請人:中國運載火箭技術(shù)研究院, 長治清華機(jī)械廠