專利名稱：可調(diào)式土石分離步進(jìn)異型掘進(jìn)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種掘進(jìn)機(jī)，特別是一種可調(diào)式土石分離步進(jìn)異型掘進(jìn)機(jī)。
背景技術(shù)：
目前興建了許多的高速公路，可能由于在建造初期，兩邊區(qū)域沒有人員交流的需求，但隨著人員流動和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，分布在高速公路兩邊區(qū)域的人員需要連接通道，這時就需要在已開通的高速公路下建造一個供非機(jī)動車及行人穿越的地下通道，有的還要建更大的供機(jī)動通行的隧道，由于已通車的高速公路通行繁忙，在建造地下通道時無法將交通阻斷，而供非機(jī)動車及行人通行的隧道坡度不能太大，否則通行就很困難，因此隧道頂?shù)铰坊木嚯x就小，而當(dāng)上面覆蓋的土層很薄時，在下方施工會對土層產(chǎn)生大的擾動，嚴(yán)重的會使路基塌方，造成高速公路中斷。此外在既有鐵路線的下方進(jìn)行的平改坡的涵洞施工，其難度更大，因?yàn)樵诩扔需F路線上通行列車，列車行車是對鐵軌產(chǎn)生巨大的壓力，并產(chǎn)生大的振動，而鐵軌下層鋪設(shè)的碎石道渣呈松散狀，一旦在下面進(jìn)行掘進(jìn)時對上層產(chǎn)生擾動，碎石道渣就會坍塌，造成開行中的列車發(fā)生脫軌傾覆事故。因此現(xiàn)在有許多地方只好盡可能地加深隧道的深度，以加大隧道上層覆蓋土層的厚度，并且需要對施工處進(jìn)行加固，從而大大增加施工的工期和成本，而且較大坡度的隧道對今后的通行帶來不便，有些條件受限制的地方，就無法進(jìn)行隧道的開挖，只能花更大的代價進(jìn)行高架橋的建設(shè)。因此亟待設(shè)計出新的淺層地面下的隧道掘進(jìn)方法。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是解決現(xiàn)有技術(shù)中在淺覆蓋土層下進(jìn)行隧道施工所存在的上述問題，提供一種可調(diào)式土石分離步進(jìn)異型掘進(jìn)機(jī)。本實(shí)用新型設(shè)計一種可調(diào)式土石分離步進(jìn)異型掘進(jìn)機(jī)，包括掘進(jìn)機(jī)體、鋼管節(jié)、推進(jìn)伸縮油缸、油缸固定支架，其特征在于在掘進(jìn)機(jī)體上方有一超前支護(hù)帽沿，超前支護(hù)帽沿的下端連接安裝在掘進(jìn)機(jī)體內(nèi)的推進(jìn)伸縮油缸的頂進(jìn)活塞，超前支護(hù)帽沿的后端連接放置在鋼管節(jié)上的鋼板，掘進(jìn)機(jī)體前面開設(shè)有掘進(jìn)封閉鋼門，其特征在于超前支護(hù)帽沿的側(cè)面有側(cè)翼。其特征在于在掘進(jìn)機(jī)體的前面安裝有土石分離板，土石分離板呈水平面放置，土石分離板安裝在掘進(jìn)機(jī)體前面的土石分離板固定座上。其特征在于土石分離板固定座上開設(shè)有至少兩個以上的安裝槽。其特征在于所述的鋼管節(jié)上的鋼板為減摩鋼板。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是可以在超淺覆土層的條件下進(jìn)行地下隧道掘進(jìn)的施工，尤其是可以進(jìn)行穿越既有鐵路線道渣層的地下隧道的施工。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖(超前支護(hù)帽沿處于開始位置)。圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖(超前支護(hù)帽沿步進(jìn)后的掘進(jìn)位置)。
以下結(jié)合附圖和施工實(shí)例對本實(shí)用新型作詳細(xì)使用說明。
具體實(shí)施方式
圖中包括掘進(jìn)機(jī)體1、鋼管節(jié)2、推進(jìn)伸縮油缸3、油缸固定支架4，其特征在于在掘進(jìn)機(jī)體上方有一超前支護(hù)帽沿5，超前支護(hù)帽沿的下端連接安裝在掘進(jìn)機(jī)體內(nèi)的推進(jìn)伸縮油缸的頂進(jìn)活塞6，超前支護(hù)帽沿的后端連接放置在鋼管節(jié)上的鋼板7，掘進(jìn)機(jī)體前面開設(shè)有掘進(jìn)封閉鋼門8，其特征在于超前支護(hù)帽沿的側(cè)面有側(cè)翼9。其特征在于在掘進(jìn)機(jī)體的前面安裝有土石分離板10，土石分離板呈水平面放置，土石分離板安裝在掘進(jìn)機(jī)體前面的土石分離板固定座11上。其特征在于土石分離板固定座上開設(shè)有至少兩個以上的安裝槽12。其特征在于所述的鋼管節(jié)上的鋼板為減摩鋼板。施工時，將掘進(jìn)機(jī)體安裝到需要掘進(jìn)的位置，然后安裝連接后續(xù)鋼管節(jié)，并將超前支護(hù)帽沿和鋼管節(jié)上的減摩鋼板連接，然后根據(jù)前方挖掘的地質(zhì)，如有穿越既有鐵路道渣的或掘進(jìn)穿越的地方有石頭的，可以調(diào)整土石分離板的安裝位置，并牢固地將土石分離板安裝在土石分離板固定座11上，以便在挖掘時采取分層挖掘。在挖掘前，先開動推進(jìn)伸縮油缸，將超前支護(hù)帽沿頂進(jìn)一個工作步長，在掘進(jìn)機(jī)體掘進(jìn)面上方產(chǎn)生一個支護(hù)面，而超前支護(hù)帽沿在向前運(yùn)動時，通過連接的位于鋼管節(jié)上的減摩鋼板，將減摩鋼板也一起前進(jìn)一個工作步長，開啟掘進(jìn)機(jī)體前面的掘進(jìn)封閉鋼門，進(jìn)行人工或機(jī)械的挖掘，挖掘后封閉掘進(jìn)封閉鋼門，然后從后面整體推進(jìn)鋼管節(jié)，使掘進(jìn)機(jī)體和鋼管節(jié)頂進(jìn)一個步長，再進(jìn)行下一個步長的施工。由于在整體推進(jìn)時，在掘進(jìn)面的上方及所頂進(jìn)的鋼管節(jié)上有一個超前支護(hù)帽沿和減摩鋼板構(gòu)成的整體支護(hù)面，因此對于掘進(jìn)面及頂進(jìn)面的上方土層基本不會產(chǎn)生擾動，而且依靠土石分離板可以分層對土和石料進(jìn)行挖掘，保證挖掘的順利進(jìn)行。
權(quán)利要求1.一種可調(diào)式土石分離步進(jìn)異型掘進(jìn)機(jī)，包括掘進(jìn)機(jī)體、鋼管節(jié)、推進(jìn)伸縮油缸、油缸固定支架，其特征在于在掘進(jìn)機(jī)體上方有一超前支護(hù)帽沿，超前支護(hù)帽沿的下端連接安裝在掘進(jìn)機(jī)體內(nèi)的推進(jìn)伸縮油缸的頂進(jìn)活塞，超前支護(hù)帽沿的后端連接放置在鋼管節(jié)上的鋼板，掘進(jìn)機(jī)體前面開設(shè)有掘進(jìn)封閉鋼門。
2.按權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)式土石分離步進(jìn)異型掘進(jìn)機(jī)，其特征在于在掘進(jìn)機(jī)體的前面安裝有土石分離板，土石分離板呈水平面放置，土石分離板安裝在掘進(jìn)機(jī)體前面的土石分離板固定座上。
3.按權(quán)利要求2所述的一種可調(diào)式土石分離步進(jìn)異型掘進(jìn)機(jī)，其特征在于土石分離板固定座上開設(shè)有至少兩個以上的安裝槽。
4.按權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)式土石分離步進(jìn)異型掘進(jìn)機(jī)，其特征在于所述的鋼管節(jié)上的鋼板為減摩鋼板。
5.按權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)式土石分離步進(jìn)異型掘進(jìn)機(jī)，其特征在于超前支護(hù)帽沿的側(cè)面有側(cè)翼。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種可調(diào)式土石分離步進(jìn)異型掘進(jìn)機(jī)。包括掘進(jìn)機(jī)體、鋼管節(jié)、推進(jìn)伸縮油缸、油缸固定支架，其特征在于在掘進(jìn)機(jī)體上方有一超前支護(hù)帽沿，超前支護(hù)帽沿的下端連接安裝在掘進(jìn)機(jī)體內(nèi)的推進(jìn)伸縮油缸的頂進(jìn)活塞，超前支護(hù)帽沿的后端連接放置在鋼管節(jié)上的鋼板，掘進(jìn)機(jī)體前面開設(shè)有掘進(jìn)封閉鋼門，其特征在于超前支護(hù)帽沿的側(cè)面有側(cè)翼。其特征在于在掘進(jìn)機(jī)體的前面安裝有土石分離板，土石分離板呈水平面放置，土石分離板安裝在掘進(jìn)機(jī)體前面的土石分離板固定座上。其特征在于所述的鋼管節(jié)上的鋼板為減摩鋼板。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是可以在超淺覆土層的條件下進(jìn)行地下隧道掘進(jìn)的施工，可以進(jìn)行穿越既有鐵路線道渣層的地下隧道的施工。
文檔編號E21D9/04GK202209175SQ201120316920
公開日2012年5月2日 申請日期2011年8月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月29日
發(fā)明者吳欣之, 孫繼輝, 畢偉麟 申請人:上海市機(jī)械施工有限公司