專利名稱:隧道中隔墻施工機械的專用底盤的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實用新型涉及一種機械提升工具,具體涉及一種隧道中隔墻施工機械的專用底
O
背景技術(shù):
對于上、下行線同時運營在一個隧道中時,為解決隧道的通風(fēng)、環(huán)境及逃生問題, 需要于隧道內(nèi)設(shè)置中隔墻使上、下行線運行于兩獨立空間內(nèi)。相關(guān)技術(shù)的中隔墻普遍采用現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu),中隔墻與隧道管片利用植筋方式連接。這種設(shè)計存在以下問題一是此類中隔墻高度都較大,一般都在6m以上,而厚度較薄一般不超過500mm,采用現(xiàn)澆方式施工立模非常不便,施工速度也較慢;二是中隔墻與隧道管片的連接處的混凝土澆筑質(zhì)量很難保證;三是中隔墻與隧道管片通過植筋固定,中隔墻限制了隧道管片結(jié)構(gòu)的豎向變形,改變了隧道管片結(jié)構(gòu)的設(shè)計受力和變形模式;四是沿隧道的中隔墻結(jié)構(gòu)軸線方向,中隔墻的分段較長,通常20m左右,而隧道管片寬度在Im 1.5m之間,這樣中隔墻的存在增大了相鄰的隧道管片之間的連接剛度,違背了隧道管片之間柔性連接的設(shè)計初衷,對隧道的中隔墻結(jié)構(gòu)的抗震不利。因此,本領(lǐng)域的技術(shù)人員致力于開發(fā)一種新型的隧道的中隔墻結(jié)構(gòu)。申請?zhí)枮?200910M6077的中國實用新型專利提出了一種預(yù)制式的中隔墻結(jié)構(gòu),該中隔墻為沿隧道長度方向延伸設(shè)置的鋼筋混凝土預(yù)制件,隧道管片和所述中隔墻通過卡槽相連,所述卡槽固定于所述隧道管片內(nèi)側(cè),并設(shè)有用于收容所述中隔墻上端部的開口向下的凹槽,所述承軌臺和所述中隔墻通過基座相連,所述基座固定于所述承軌臺中心處,并設(shè)有用于收容所述中隔墻下端部的開口向上的凹槽,且中隔墻下端預(yù)留插筋以和基座固定。中隔墻之間設(shè)凹凸榫,榫間粘貼丁氰軟木橡膠,外圍采用彈性防火密封膠嵌縫。此種結(jié)構(gòu)便于施工,同時節(jié)省工期,但是對于安裝提出了新的要求。中隔墻自重較重,平面尺寸大,構(gòu)件較薄,安裝高度較高。要求拼裝機在圓隧道內(nèi)僅能占用半幅路面作業(yè)。要求拼裝機在各方向都能夠進行微調(diào)作業(yè)。拼裝機的自重要求盡可能輕。另外,拼裝機采用電驅(qū)動,考慮到隧道線路長,低壓供電產(chǎn)生的電壓降問題,要求拼裝機功率在滿足使用功能的情況下不宜超過60kw。目前尚無針對此種中隔墻結(jié)構(gòu)的專用安裝設(shè)備。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是根據(jù)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處,提供一種隧道中隔墻施工機械的專用底盤,該專用底盤通過設(shè)置機架、具有與一行走馬達輸出端固定的軸的驅(qū)動鏈輪、 軸平行于所述驅(qū)動鏈輪的軸的引導(dǎo)輪、回轉(zhuǎn)平臺及纏繞于所述驅(qū)動鏈輪及引導(dǎo)輪之間的履帶,滿足了在隧道內(nèi)滿足施工現(xiàn)場的要求。本實用新型目的實現(xiàn)由以下技術(shù)方案完成—種隧道中隔墻施工機械的專用底盤,涉及一種預(yù)制式中隔墻在隧道內(nèi)的安裝, 包括履帶總成、機架及可水平轉(zhuǎn)動式設(shè)于機架上的回轉(zhuǎn)平臺,其特征在于所述回轉(zhuǎn)平臺的轉(zhuǎn)軸中心線距離所述履帶驅(qū)動鏈輪中心線大致為前、后鏈輪的輪距的1/3。構(gòu)成所述履帶總成的左右履帶間的內(nèi)側(cè)間距大于用于運輸所述中隔墻的運輸工具的寬度。所述履帶的軌距為2500mm、輪距為3300mm。本實用新型的優(yōu)點是本實用新型所提出的專用底盤的各項性能滿足施工現(xiàn)場的要求,相對傳統(tǒng)施工方式,可大幅度加快施工工期,提升中隔墻的施工質(zhì)量,具有較大的推廣及示范意義。
圖1為本實用新型實施例中中隔墻專用機械工作狀態(tài)示意圖;圖2為本實用新型實施例中中隔墻專用機械整體側(cè)視圖;圖3為本實用新型實施例中中隔墻專用機械整體俯視圖;圖4為專用底盤部分側(cè)視圖;圖5為專用底盤部分俯視圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖通過實施例對本實用新型特征及其它相關(guān)特征作進一步詳細(xì)說明, 以便于同行業(yè)技術(shù)人員的理解如圖1-5所示,標(biāo)號1-15分別表示軌道管片1、中隔墻2、承軌臺3、卡槽4、基座 5、專用底盤6、機架7、行走馬達8、驅(qū)動鏈輪9、引導(dǎo)輪10、回轉(zhuǎn)平臺11、履帶總成12、支重輪 13、托鏈輪14、機械臂15。如圖1所示,本實用新型所涉及的隧道中隔墻結(jié)構(gòu),其包括若干相拼接的隧道管片1、位于隧道管片1內(nèi)且一端與隧道管片1相連的至少兩塊中隔墻2、位于隧道管片1內(nèi)的承軌臺3,一端與承軌臺3相連,另一端與中隔墻2相連的基座5、分別連接隧道管片1和中隔墻2的卡槽4。隧道管片1拼接后的整體造型呈中空的圓柱形。中隔墻2的截面呈“I” 型,其采用預(yù)制鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),沿隧道的延伸方向,中隔墻2的長度與隧道管片1的長度相同??ú?亦為預(yù)制鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),其上設(shè)有收容中隔墻2的上端部的槽,此槽與中隔墻2間預(yù)留適量間隙,該間隙內(nèi)填充有柔性防火材料。另外,卡槽4和所述隧道管片1為固定連接,本實施方式中,所述卡槽構(gòu)件8和隧道管片1通過膨脹螺栓6相連。在基座5上預(yù)留螺栓孔,實現(xiàn)螺栓連接中隔墻2與基座5,方便拼裝施工,加快拼裝進度。參見附圖2-5,本實施例所描述之機械手主要應(yīng)用在一種中隔墻專用機械上,該中隔墻專用機械主要由專用底盤7、機械臂15組成。其中,專用底盤7的具體結(jié)構(gòu)如下由于履帶式行走機構(gòu)牽引力大,接地比壓小,缺點是移動速度慢。但是安裝中隔板作業(yè)時要求的行走速度較低(0. 6公里/小時),所以行走機構(gòu)采用履帶式。本裝置為中隔墻施工機械的專用底盤,由H型的機架7、液壓行走馬達8、驅(qū)動鏈輪 9、支重輪13、托鏈輪14、引導(dǎo)輪10、纏繞于驅(qū)動鏈輪9及引導(dǎo)輪10之間的履帶總成12、回轉(zhuǎn)平臺11等部分組成。兩個行走馬達8的本體分別固定于機架7的兩后側(cè),其輸出端驅(qū)動連接驅(qū)動鏈輪9,來自油泵的液壓油使液壓行走馬,8轉(zhuǎn)動,從而帶動驅(qū)動鏈輪9轉(zhuǎn)動。驅(qū)動鏈輪9與履帶總成12的相對運動從而使底盤整體移動。兩個引導(dǎo)輪10裝于機架7的兩前側(cè),其軸平行于驅(qū)動鏈輪9的軸設(shè)置。支重輪13與機架7相連并支承在履帶總成12上,支承機械的重量。托鏈輪14裝在兩側(cè)的機架7上,支重輪13及托鏈輪14的軸均平行于所述驅(qū)動鏈輪9的軸。回轉(zhuǎn)平臺11安裝在機架7的上端,并可水平轉(zhuǎn)動,從而帶動機械臂15部分可相對轉(zhuǎn)動。回轉(zhuǎn)平臺11上裝有電機、高壓油泵、液壓油箱、液壓油散熱器、操縱系統(tǒng)、平衡重。專用底盤7的主要結(jié)構(gòu)參數(shù)履帶節(jié)距154mm、履帶板寬度400mm、輪距3300mm、軌距2500mm、采用液壓馬達驅(qū)動。計行走機構(gòu)時要考慮到,中隔墻專用機械的回轉(zhuǎn)中心要盡可能靠近中隔墻2,故2500mm的軌距保證了中隔墻專用機械兩側(cè)履帶總成12能插入將中隔墻構(gòu)件運進隧道的電瓶車外,中隔墻2更靠近機械回轉(zhuǎn)中心。同時專用底盤7與常規(guī)的專用底盤不同有如下不同1、回轉(zhuǎn)平臺11的轉(zhuǎn)動軸離驅(qū)動鏈輪9中心很近,其距離約等于前后輪距的1/3,而常見的專用底盤中這一比例約為1/2。2、左右履帶軌距較寬,履帶間內(nèi)側(cè)寬度大于運輸構(gòu)件車輛的寬度,從而可以使底盤更接近構(gòu)件,大大提高了機械作業(yè)時穩(wěn)定性及減輕了機械的重量。
權(quán)利要求1.一種隧道中隔墻施工機械的專用底盤,涉及一種預(yù)制式中隔墻在隧道內(nèi)的安裝,包括履帶總成、機架及可水平轉(zhuǎn)動式設(shè)于機架上的回轉(zhuǎn)平臺,其特征在于所述回轉(zhuǎn)平臺的轉(zhuǎn)軸中心線距離所述履帶驅(qū)動鏈輪中心線大致為前、后鏈輪的輪距的1/3。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種隧道中隔墻施工機械的專用底盤,其特征在于構(gòu)成所述履帶總成的左右履帶間的內(nèi)側(cè)間距大于用于運輸所述中隔墻的運輸工具的寬度。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種隧道中隔墻施工機械的專用底盤,其特征在于所述履帶的軌距為2500mm、輪距為3300mm。
專利摘要本實用新型涉及一種隧道中隔墻施工機械的專用底盤,該機械用于一種預(yù)制式中隔墻在隧道內(nèi)的安裝,包括履帶總成、機架及可水平轉(zhuǎn)動式設(shè)于機架上的回轉(zhuǎn)平臺,其特征在于所述回轉(zhuǎn)平臺的轉(zhuǎn)軸中心線距離所述履帶驅(qū)動鏈輪中心線大致為前、后鏈輪的輪距的1/3。本實用新型的優(yōu)點是本實用新型所提出的專用底盤的各項性能滿足施工現(xiàn)場的要求,相對傳統(tǒng)施工方式,可大幅度加快施工工期,提升中隔墻的施工質(zhì)量,具有較大的推廣及示范意義。
文檔編號E21D11/40GK202202875SQ20112026191
公開日2012年4月25日 申請日期2011年7月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月23日
發(fā)明者孔祥鵬, 徐震東, 朱建華, 榮建, 邵亮, 鐘唯敏, 鐘起祖, 陳佳璋 申請人:上海市第二市政工程有限公司