專利名稱：一種超大直徑盾構(gòu)掘進(jìn)在高水壓條件下更換盾尾刷的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及隧道盾構(gòu)施工技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種超大直徑(直徑大于10米)盾構(gòu)掘進(jìn)在高水壓條件下更換盾尾刷的方法。
背景技術(shù)：
隨著我國城市建設(shè)的發(fā)展，許多大城市開始向周邊城市擴(kuò)展，特別是沿海城際交通逐步公交化，跨河、跨江、跨海的盾構(gòu)隧道越來越多，盾構(gòu)隧道逐步向長距離、大直徑、大埋深方向發(fā)展，盾構(gòu)管片也逐步減少塊數(shù)，增大管片環(huán)寬來減少管片拼裝滲水。盾構(gòu)法是采用機(jī)、電、液、信息為一體的機(jī)械化施工方法，它的優(yōu)點(diǎn)是施工安全、高效、環(huán)保。最關(guān)鍵技術(shù)之一就是盾尾密封，其原理是通過不斷泵送油脂在盾尾刷腔產(chǎn)生向外溢流來阻止了管片外水流向隧道內(nèi)，確保隧道施工安全。但是，隨著盾構(gòu)直徑變大，水壓變高，掘進(jìn)距離加長，盾構(gòu)機(jī)盾尾刷經(jīng)常被高水壓擊穿或掘進(jìn)中被磨損，起不到密封的作用， 給更換盾尾刷增大了難度。國內(nèi)外更換盾尾刷的經(jīng)驗比較少，而且盾尾更換一般選擇在地層穩(wěn)定、無水的條件下進(jìn)行。到目前為止，只有廣州地鐵三號線的珠江新城站到客村站區(qū)間在盾構(gòu)過江前提前更換盾尾刷，其技術(shù)要求低、無難度、風(fēng)險小，盾構(gòu)直徑小、環(huán)寬小，采用在盾尾后面成型隧道管片進(jìn)行二次補(bǔ)注漿后就完成了盾尾更換，而且最后一道盾尾刷不更換。至今還沒有在高水壓下條件下更換盾尾刷的公開報道。超大直徑盾構(gòu)掘進(jìn)在高水壓條件下進(jìn)行盾尾刷更換時，由于管片背后存在大量涌水通道，采用傳統(tǒng)注漿存在兩種弊端，第一種是注漿時漿液容易從損壞的盾尾刷流向隧道內(nèi)，很難達(dá)到注漿效果，在更換盾尾刷時面臨盾尾后面和開挖面高壓水倒灌隧道的風(fēng)險；第二種是漿液容易把盾體抱死，并把刀盤開挖倉填滿注漿體，無法恢復(fù)掘進(jìn)。此外，在更換過程，由于管片直徑大，管片環(huán)寬較寬，管片之間密封彈力較大，因此，更換盾尾時拆除管片技術(shù)要求高、風(fēng)險巨大。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明為了解決現(xiàn)有大直徑盾構(gòu)隧道掘進(jìn)中在高水壓條件下進(jìn)行盾尾刷更換時存在巨大風(fēng)險、技術(shù)要求高、優(yōu)化原盾尾刷結(jié)構(gòu)缺陷、工期長、成本高等問題，提供一種新的超大直徑盾構(gòu)掘進(jìn)在高水壓條件下更換盾尾刷的方法。本發(fā)明是采用如下技術(shù)方案實現(xiàn)的一種超大直徑盾構(gòu)掘進(jìn)在高水壓條件下更換盾尾刷的方法，包括以下步驟
步驟一、盾尾刷更換前準(zhǔn)備工作
⑴確定是否更換盾尾刷盾構(gòu)隧道掘進(jìn)中，當(dāng)盾尾漏漿或盾尾油脂壓力低于0. 25MPa 時，就要檢查盾尾刷密封是否失效，如果失效就立即準(zhǔn)備更換盾尾刷；⑵盾構(gòu)姿態(tài)控制使用海綿條對盾尾漏漿處進(jìn)行堵塞后采用小推力、小扭矩繼續(xù)掘進(jìn)兩環(huán)，使盾構(gòu)姿態(tài)與管片姿態(tài)一致，同時按常規(guī)盾尾同步注漿量的1. 5倍進(jìn)行注漿；⑶臨時管片拼裝在停機(jī)之前，需要進(jìn)行一環(huán)臨時管片安裝，管片K塊定在12點(diǎn)位置，同時要保證臨時管片盾尾間隙一樣； ⑷推進(jìn)油缸千斤頂行程控制臨時盾構(gòu)管片拼裝好后，需要繼續(xù)掘進(jìn)，推進(jìn)油缸千斤頂行程使最后一道盾尾刷暴露在臨時管片上； 步驟二、高壓地下水封堵
⑴同步注漿管注入膨潤土泥漿停機(jī)后采用膨潤土泥漿從同步注漿管注入盾尾；⑵在盾尾注入聚氨脂注完膨潤土泥漿后，在倒數(shù)第一環(huán)管片二次注漿孔內(nèi)注入聚氨脂，使盾尾形成一道止水環(huán)；⑶管片背后注漿聚氨脂注完后，從倒數(shù)第二環(huán)開始進(jìn)行管片背后注漿， 采用從底部往拱部對稱注入水泥水玻璃雙液漿，注到倒數(shù)第十環(huán)；⑷注漿效果檢測；
此步驟中，所述膨潤土泥漿、聚氨酯及水泥水玻璃雙液漿均為現(xiàn)有公知產(chǎn)品，可從市場購得。步驟三、盾尾刷更換
(1)施工設(shè)備材料準(zhǔn)備；⑵拆除封頂塊首先拆除封頂塊連接螺栓，收縮封頂塊油缸，然后在掘進(jìn)油缸方向螺栓孔穿入鋼絲繩，同時與掘進(jìn)油罐連接，最后油缸用1000噸力拉K塊與拼裝吸盤機(jī)頂托聯(lián)合拆除，行程控制小于Irnm ；⑶拆除相鄰塊后開始切除損壞盾尾刷封頂塊拆除以后，首先采用拼裝機(jī)拆除封頂塊兩側(cè)相鄰塊，然后用氣刨割除舊尾刷和緊急密封，用打磨機(jī)打磨平整焊接接口 ；⑷優(yōu)化原設(shè)計盾尾刷結(jié)構(gòu)后焊接新的盾尾刷損壞盾尾刷切割打磨后，除在原盾尾刷位置焊接新盾尾刷外，同時在拆除緊急密封處增加一道盾尾刷；( 支撐倒換進(jìn)行剩余盾尾刷更換大直徑管片之間焊接盾尾刷后，立即涂抹盾尾油脂， 然后把標(biāo)準(zhǔn)管片依次旋轉(zhuǎn)到更換好的盾尾刷處進(jìn)行支撐倒換后采用順時針逐步進(jìn)行下一塊管片處盾尾刷更換；(6)最后一塊管片處盾尾刷更換采用順時針支撐倒換更換到最后一塊管片盾尾刷時，把最后一塊管片旋轉(zhuǎn)拼裝后再拼裝一塊相鄰塊，然后拆除更換盾尾刷拼裝的第一塊管片，最后更換盾尾刷；(7)完成封頂塊管片拼裝最后盾尾刷更換后，首先還原更換盾尾刷拼裝的第一塊管片，然后緊接著拼裝剩余一塊相鄰塊管片，最后拼裝封頂塊。所述盾尾刷更換后，恢復(fù)掘進(jìn)時的技術(shù)處理步驟如下
(1)管片螺栓擰緊盾尾刷更換后，采用盾構(gòu)機(jī)油缸對新拼管片進(jìn)行壓緊，對環(huán)向、縱向螺栓進(jìn)行復(fù)緊；⑵注入油脂管片拼裝結(jié)束后，用盾尾油脂泵泵送盾尾密封油脂，填充人工涂抹不密實的盾尾刷凹槽和盾尾刷，至到油脂泵壓力達(dá)到設(shè)定壓力值后方可停止；⑶確定掘進(jìn)姿態(tài)由于長時間停機(jī)，盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)與管片姿態(tài)發(fā)生變化，通過人工測量盾尾間隙重新確定下環(huán)掘進(jìn)姿態(tài)；⑷錯臺控制技術(shù)由于長時間停機(jī)，恢復(fù)掘進(jìn)后新拼裝隧道管片容易形成錯臺，因此，恢復(fù)掘進(jìn)要及時進(jìn)行二次補(bǔ)注漿。采用上述方法對在高水壓條件進(jìn)行大直徑盾構(gòu)盾尾更換，解決了原有方法不能封堵盾尾后和開挖面高水壓力技術(shù)難題，杜絕了高水壓灌入隧道的風(fēng)險，同時通過增加一道盾尾刷，使盾尾密封系統(tǒng)承受外界的水壓增大而減少油脂消耗，減少了以后盾構(gòu)掘進(jìn)施工成本，并且把最后一道盾尾刷同時更換使盾尾密封壽命提高了兩倍，而且更換盾尾刷后，注漿壓力也加大，從而保證了高水壓條件下成型隧道質(zhì)量。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)
1、采用海綿條進(jìn)行盾尾堵塞和泵打緊急密封油脂繼續(xù)掘進(jìn)，調(diào)整好盾尾姿態(tài)，使盾尾間隙均勻，為盾尾刷更換和管片拼裝提供安全環(huán)境；
2、先采用膨潤土漿液填滿同步注漿管，杜絕了同步注漿管被注漿止水漿液堵塞，然后采用聚氨酯封堵盾尾漏水處，同時隔斷開挖面高水壓，最后運(yùn)用雙液漿確保高水壓注漿效果，又不能抱死盾體和堵塞同步注漿管，使高水壓條件下，如0. 67MI^水壓下更換尾刷時無滲水，為盾尾焊接提供質(zhì)量保證；
3、油缸用1000多噸力拉K塊與吸盤同步，行程控制小于1mm，確保大直徑管片拆除困難與安全，又減少原成型隧道變形，有效控制高水壓灌入隧道的風(fēng)險；
4、為了防止盾尾更換過程中幾千噸密封條彈力使盾尾產(chǎn)生偏移，采用逐片拆除和及時旋轉(zhuǎn)拼裝管片后更換尾刷，既要保證成型隧道姿態(tài)，又控制盾構(gòu)本身姿態(tài)，解決了大直徑管片真圓度不易控制的世界性難題；
5、把原緊急密封增加一道盾尾刷，同時把最后一道盾尾刷更換后，不僅使盾尾刷承受地下水壓力越來越大，而且壽命要在原來基礎(chǔ)上提高兩倍，而且油脂消耗量比以前減少50% 以上，使用壽命延長了 50%，提高了同步注漿質(zhì)量；
6、盾尾刷更換后，注漿壓力由原來的0.IMI^a增大到0. 而無漏漿現(xiàn)象，提高了同步注漿量，從而有效填充了盾尾退出空間，控制了盾構(gòu)隧道上?。?br> 總之，采用本發(fā)明所述的超大直徑盾構(gòu)在高水壓條件下更換盾尾，具有工藝簡單、施工工期短、施工成本低、風(fēng)險可控等優(yōu)點(diǎn)，采用該技術(shù)成功地完成了獅子洋隧道左右線在江底多次更換盾尾刷，規(guī)避了江水倒灌隧道的風(fēng)險，同時優(yōu)化原盾尾密封結(jié)構(gòu)使大直徑盾構(gòu)在高水壓下500米就要更換盾尾刷提高到1500米厚才更換，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。本方法適用于高水壓條件下盾尾更換，也適合于一般盾尾更換工程。
具體實施例方式一種超大直徑盾構(gòu)掘進(jìn)在高水壓條件下更換盾尾刷的方法，包括以下步驟 步驟一、盾尾刷更換前準(zhǔn)備工作
⑴確定是否更換盾尾刷
盾構(gòu)隧道掘進(jìn)中，當(dāng)盾尾漏漿或盾尾油脂壓力低于0. 25MPa時，就要檢查盾尾刷密封是否失效，如果失效就立即準(zhǔn)備更換盾尾刷。⑵盾構(gòu)姿態(tài)控制
使用海綿條對盾尾漏漿處進(jìn)行堵塞后采用小推力、小扭矩繼續(xù)掘進(jìn)兩環(huán)，使盾構(gòu)姿態(tài)與管片姿態(tài)一致，同時按常規(guī)盾尾同步注漿量的1. 5倍進(jìn)行注漿； ⑶臨時管片拼裝
在停機(jī)之前，需要進(jìn)行一環(huán)臨時管片安裝，管片K塊定在12點(diǎn)位置，便于管片拆除方便，同時要保證臨時管片盾尾間隙一樣； ⑷推進(jìn)油缸千斤頂行程控制
臨時盾構(gòu)管片拼裝好后，需要繼續(xù)掘進(jìn)，推進(jìn)油缸千斤頂行程控制要根據(jù)盾尾刷結(jié)構(gòu)設(shè)計，使最后一道盾尾刷暴露在臨時管片上； 步驟二、高壓地下水封堵 ⑴同步注漿管注入膨潤土泥漿
停機(jī)后采用5m3的純膨潤土泥漿從同步注漿管注入盾尾，防止盾體被水泥漿裹死和同步注漿管堵塞，注漿壓力比在地下水壓高0. 2MPa ； ⑵在盾尾注入聚氨脂
6注膨潤土泥漿后，在倒數(shù)第一環(huán)管片二次注漿孔內(nèi)注入水性聚氨脂，使盾尾形成一道止水環(huán)，防止管片背后補(bǔ)充注漿時水泥漿裹死盾體和串到隧道內(nèi)； ⑶管片背后注漿
聚氨脂注完后，從倒數(shù)第二環(huán)開始進(jìn)行管片背后注漿，采用從底部往拱部對稱注入水泥水玻璃雙液漿，注到倒數(shù)第十環(huán)，雙液漿配比為水泥漿水玻璃=3 1 (體積比)； ⑷注漿效果檢測
打開倒數(shù)第一環(huán)管片二次注漿孔，用鋼筋捶打進(jìn)入基巖，拔出后無滲水即可，如果滲漏水，采用同樣方法接續(xù)隨機(jī)檢查，然后從有滲水的地方繼續(xù)注漿，直到達(dá)到無水為止； 步驟三、盾尾刷更換 ⑴施工設(shè)備材料準(zhǔn)備
拆除盾尾刷需要進(jìn)行氧氣切割作業(yè)，更換密封刷需要進(jìn)行焊接作業(yè)，更換前，需要準(zhǔn)備好氣割、電焊機(jī)、焊條，盾尾刷及填充盾尾間隙和盾尾刷密封油脂等材料； ⑵拆除封頂塊
首先拆除封頂塊連接螺栓，收縮封頂塊油缸。然后在掘進(jìn)油缸方向螺栓孔穿入鋼絲繩， 同時與掘進(jìn)油罐連接，最后油缸用1000多噸力拉K塊與拼裝吸盤機(jī)頂托聯(lián)合拆除，行程控制小于1mm，確保大直徑管片拆除困難與安全，又減少原成型隧道變形，有效控制高水壓灌入隧道的風(fēng)險；
⑶拆除相鄰塊后開始切除損壞盾尾刷
封頂塊拆除以后，首先采用拼裝機(jī)拆除封頂塊兩側(cè)相鄰塊，然后用氣刨割除舊尾刷和緊急密封，用打磨機(jī)打磨平整焊接接口 ；
⑷優(yōu)化原設(shè)計盾尾刷結(jié)構(gòu)后焊接新的盾尾刷
損壞盾尾刷切割打磨后，除在原盾尾刷位置焊接新盾尾刷外，同時在拆除緊急密封處增加一道盾尾刷；
( 支撐倒換進(jìn)行剩余盾尾刷更換
大直徑管片之間彈性密封彈力可達(dá)到2000多噸，焊接盾尾刷后，立即涂抹手抹盾尾油脂，然后把標(biāo)準(zhǔn)管片依次旋轉(zhuǎn)到更換好的盾尾刷處進(jìn)行支撐倒換后采用順時針逐步進(jìn)行下一塊管片處盾尾刷更換；
(6)最后一塊管片處盾尾刷更換
采用順時針支撐倒換更換到最后一塊管片盾尾刷時，此時，最后一塊管片就是最后一塊標(biāo)準(zhǔn)塊，因此，只要把最后一塊管片旋轉(zhuǎn)拼裝后再拼裝一塊相鄰塊，然后拆除更換盾尾刷拼裝的第一塊管片，最后更換盾尾刷；
(7)完成封頂塊管片拼裝
最后盾尾刷更換后，首先還原更換盾尾刷拼裝的第一塊管片，然后緊接拼裝剩余一塊相鄰塊管片，最后拼裝封頂塊。
步驟四、恢復(fù)掘進(jìn)時技術(shù)處理 ω管片螺栓擰緊
盾尾刷更換后，采用盾構(gòu)機(jī)油缸對新拼管片進(jìn)行壓緊，對環(huán)向、縱向螺栓進(jìn)行復(fù)緊； ⑵注入油脂
管片拼裝結(jié)束后，用盾尾油脂泵泵送盾尾密封油脂，填充人工涂抹不密實的盾尾刷凹槽和盾尾刷，至到油脂泵壓力達(dá)到設(shè)定壓力值后方可停止； ⑶確定掘進(jìn)姿態(tài)
由于長時間停機(jī)，盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)與管片姿態(tài)發(fā)生變化，通過人工測量盾尾間隙重新確定下環(huán)掘進(jìn)姿態(tài)；
⑷錯臺控制技術(shù)
由于長時間停機(jī)，恢復(fù)掘進(jìn)后新拼裝隧道管片容易形成錯臺，因此，恢復(fù)掘進(jìn)要及時進(jìn)行二次補(bǔ)注漿。工程實例
獅子洋隧道全長10800m，80%的隧道位于江底，巖體比較破碎，最高水壓為0. 67MPa, 盾構(gòu)掘進(jìn)超過IOOOm或姿態(tài)頻繁變化后尾刷密封將失效，江水會倒灌隧道而發(fā)生危險。獅子洋隧道進(jìn)口右線于2008年2月18日始發(fā)，掘進(jìn)到530環(huán)時盾尾出現(xiàn)涌漿，掘進(jìn)地層位于江邊，地下水壓為0. 4MPa，采用海綿條進(jìn)行盾尾堵塞和泵打緊急密封油脂繼續(xù)掘進(jìn)到533環(huán)，調(diào)整好盾尾姿態(tài)后，采用聚氨酯和雙液漿聯(lián)合注漿后，全部更換盾尾刷，更換尾刷時無滲水、管片變形，該技術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水平。把緊急密封更換成盾尾刷后，盾尾油脂注入壓力由原來的0. 25MI^恢復(fù)到0. 而無油脂擠出現(xiàn)象，油脂消耗量比以前減少 50%以上，使用壽命延長了 200%。注漿壓力由更換前的0. IMPa提高到0. 6MPa而無漏漿現(xiàn)象，隨著注漿壓力的提高，盾尾注漿量也增大，從而有效填充了盾尾退出空間，控制了盾構(gòu)隧道上浮，該技術(shù)具有創(chuàng)新性。右線在1271環(huán)、1983環(huán)、左線在694環(huán)、1589環(huán)采用同樣的技術(shù)進(jìn)行盾尾刷更換， 更換地點(diǎn)水壓越來越大，最大水壓為0. 67MPa,每次都順利、安全、快速完成，充分證明本發(fā)明所述的方法適用性強(qiáng)。目前城市地鐵90%以上均采用盾構(gòu)法施工，國內(nèi)規(guī)劃修建地鐵城市已超過30個， 城際鐵路也大量采用盾構(gòu)法，已規(guī)劃十幾條過江隧道也采用盾構(gòu)法，本發(fā)明所述的方法推廣前景好。
權(quán)利要求
1. 一種超大直徑盾構(gòu)掘進(jìn)在高水壓條件下更換盾尾刷的方法，其特征是包括以下步驟步驟一、盾尾刷更換前準(zhǔn)備工作 ⑴確定是否更換盾尾刷盾構(gòu)隧道掘進(jìn)中，當(dāng)盾尾漏漿或盾尾油脂壓力低于0. 25MPa時，就要檢查盾尾刷密封是否失效，如果失效就立即準(zhǔn)備更換盾尾刷； ⑵盾構(gòu)姿態(tài)控制使用海綿條對盾尾漏漿處進(jìn)行堵塞后采用小推力、小扭矩繼續(xù)掘進(jìn)兩環(huán)，使盾構(gòu)姿態(tài)與管片姿態(tài)一致，同時按常規(guī)盾尾同步注漿量的1. 5倍進(jìn)行注漿； ⑶臨時管片拼裝在停機(jī)之前，需要進(jìn)行一環(huán)臨時管片安裝，管片K塊定在12點(diǎn)位置，同時要保證臨時管片盾尾間隙一樣；⑷推進(jìn)油缸千斤頂行程控制臨時盾構(gòu)管片拼裝好后，需要繼續(xù)掘進(jìn)，推進(jìn)油缸千斤頂行程使最后一道盾尾刷暴露在臨時管片上；步驟二、高壓地下水封堵 ⑴同步注漿管注入膨潤土泥漿停機(jī)后采用膨潤土泥漿從同步注漿管注入盾尾； ⑵在盾尾注入聚氨脂注完膨潤土泥漿后，在倒數(shù)第一環(huán)管片二次注漿孔內(nèi)注入聚氨脂，使盾尾形成一道止水環(huán)；⑶管片背后注漿聚氨脂注完后，從倒數(shù)第二環(huán)開始進(jìn)行管片背后注漿，采用從底部往拱部對稱注入水泥水玻璃雙液漿，注到倒數(shù)第十環(huán)； ⑷注漿效果檢測步驟三、盾尾刷更換 ⑴施工設(shè)備材料準(zhǔn)備 ⑵拆除封頂塊首先拆除封頂塊連接螺栓，收縮封頂塊油缸，然后在掘進(jìn)油缸方向螺栓孔穿入鋼絲繩， 同時與掘進(jìn)油罐連接，最后油缸用1000多噸力拉K塊與拼裝吸盤機(jī)頂托聯(lián)合拆除，行程控制小于Imm ；⑶拆除相鄰塊后開始切除損壞盾尾刷封頂塊拆除以后，首先采用拼裝機(jī)拆除封頂塊兩側(cè)相鄰塊，然后用氣刨割除舊尾刷和緊急密封，用打磨機(jī)打磨平整焊接接口 ；⑷優(yōu)化原設(shè)計盾尾刷結(jié)構(gòu)后焊接新的盾尾刷損壞盾尾刷切割打磨后，除在原盾尾刷位置焊接新盾尾刷外，同時在拆除緊急密封處增加一道盾尾刷；( 支撐倒換進(jìn)行剩余盾尾刷更換大直徑管片之間焊接盾尾刷后，立即涂抹盾尾油脂，然后把標(biāo)準(zhǔn)管片依次旋轉(zhuǎn)到更換好的盾尾刷處進(jìn)行支撐倒換后采用順時針逐步進(jìn)行下一塊管片處盾尾刷更換；(6)最后一塊管片處盾尾刷更換采用順時針支撐倒換更換到最后一塊管片盾尾刷時，把最后一塊管片旋轉(zhuǎn)拼裝后再拼裝一塊相鄰塊，然后拆除更換盾尾刷拼裝的第一塊管片，最后更換盾尾刷；(7)完成封頂塊管片拼裝最后盾尾刷更換后，首先還原更換盾尾刷拼裝的第一塊管片，然后緊接著拼裝剩余一塊相鄰塊管片，最后拼裝封頂塊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種超大直徑盾構(gòu)掘進(jìn)在高水壓條件下更換盾尾刷的方法， 其特征是盾尾刷更換后，恢復(fù)掘進(jìn)時的技術(shù)處理步驟如下ω管片螺栓擰緊盾尾刷更換后，采用盾構(gòu)機(jī)油缸對新拼管片進(jìn)行壓緊，對環(huán)向、縱向螺栓進(jìn)行復(fù)緊；⑵注入油脂管片拼裝結(jié)束后，用盾尾油脂泵泵送盾尾密封油脂，填充人工涂抹不密實的盾尾刷凹槽和盾尾刷，至到油脂泵壓力達(dá)到設(shè)定壓力值后方可停止；⑶確定掘進(jìn)姿態(tài)由于長時間停機(jī)，盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)與管片姿態(tài)發(fā)生變化，通過人工測量盾尾間隙重新確定下環(huán)掘進(jìn)姿態(tài)；⑷錯臺控制技術(shù)由于長時間停機(jī)，恢復(fù)掘進(jìn)后新拼裝隧道管片容易形成錯臺，因此，恢復(fù)掘進(jìn)要及時進(jìn)行二次補(bǔ)注漿。
全文摘要
本發(fā)明涉及隧道盾構(gòu)施工技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種超大直徑盾構(gòu)掘進(jìn)在高水壓條件下更換盾尾刷的方法，解決現(xiàn)有盾構(gòu)隧道掘進(jìn)中在高水壓條件下進(jìn)行盾尾刷更換時存在巨大風(fēng)險、技術(shù)要求高、優(yōu)化原盾尾刷結(jié)構(gòu)缺陷、工期長、成本高等問題，包括盾尾刷更換前準(zhǔn)備工作；高壓地下水封堵，先同步注入膨潤土泥漿，再在盾尾注入聚氨脂，最后管片背后注入水泥水玻璃雙液漿；盾尾刷更換，拆除封頂塊，拆除相鄰塊后開始切除損壞盾尾刷，優(yōu)化原設(shè)計盾尾刷結(jié)構(gòu)后焊接新的盾尾刷，支撐倒換進(jìn)行剩余盾尾刷更換，最后一塊管片處盾尾刷更換，完成封頂塊管片拼裝。具有工藝簡單、施工工期短、成本低、風(fēng)險可控等優(yōu)點(diǎn)，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，適用范圍廣。
文檔編號E21D9/06GK102242633SQ20111020709
公開日2011年11月16日 申請日期2011年7月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月23日
發(fā)明者劉廣鈞, 毋海軍, 王宗勇, 趙香萍, 雷軍 申請人:中鐵十二局集團(tuán)有限公司, 中鐵十二局集團(tuán)第二工程有限公司