專利名稱：一種煤礦用挖掘式裝載機新型動力傳動系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種新型動力傳動系統(tǒng)，尤其涉及一種煤礦用挖掘式裝載機新型動力傳動系統(tǒng)，屬于動力傳動系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，一般煤礦用挖掘式裝載機的風(fēng)冷散熱系統(tǒng)中，普遍采用主電機外的另外一臺風(fēng)冷散熱電機來驅(qū)動風(fēng)冷泵，最終通過風(fēng)冷馬達(dá)來帶動風(fēng)扇葉片的轉(zhuǎn)動，從而對流過散熱器的液壓油進(jìn)行散熱。如圖2所示，一般煤礦用挖掘式裝載機的動力傳動分為兩條線路: 1、主動力系統(tǒng)動力傳動流程為主電機防爆開關(guān)連接主電機，主電機連接主泵和先導(dǎo)泵， 主泵通過液控閥組與工作機構(gòu)用執(zhí)行元件連接，先導(dǎo)泵通過先導(dǎo)閥組連通液控閥組先導(dǎo)油口 ；2、風(fēng)冷散熱系統(tǒng)的動力傳動流程為風(fēng)冷電機防爆開關(guān)依次連接風(fēng)冷電機和風(fēng)冷泵， 風(fēng)冷泵通過風(fēng)冷馬達(dá)連接風(fēng)冷散熱器。由于普通防爆開關(guān)柜變壓器的容量有限，所增加的風(fēng)冷電機需要同時配備一臺防爆開關(guān)來實現(xiàn)對其自身的控制，這樣不僅增加了生產(chǎn)成本， 而且浪費了整機的布局空間。

發(fā)明內(nèi)容
針對上述現(xiàn)存的技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種煤礦用挖掘式裝載機新型動力傳動系統(tǒng)，對整機的液壓系統(tǒng)回路進(jìn)行了合并，利用先導(dǎo)泵同時為先導(dǎo)系統(tǒng)和風(fēng)冷散熱系統(tǒng)提供動力。本發(fā)明為實現(xiàn)上述目的，通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)一種煤礦用挖掘式裝載機新型動力傳動系統(tǒng)，包括主電機防爆開關(guān)，與主電機防爆開關(guān)連接的主電機，分別與主電機連接的主泵和先導(dǎo)泵，液控閥組，工作機構(gòu)用執(zhí)行元件，先導(dǎo)閥組，以及液控閥組先導(dǎo)油口，主泵通過液控閥組與工作機構(gòu)用執(zhí)行元件連接，還包括溢流閥、三通接頭、風(fēng)冷馬達(dá)和風(fēng)冷散熱器，先導(dǎo)泵通過三通接頭分別與溢流閥和風(fēng)冷馬達(dá)連接，溢流閥連接先導(dǎo)閥組，先導(dǎo)閥組連通液控閥組先導(dǎo)油口，風(fēng)冷馬達(dá)連接風(fēng)冷散熱器。進(jìn)一步，先導(dǎo)閥組包括兩個腳踏先導(dǎo)閥和兩個手柄先導(dǎo)閥。進(jìn)一步，溢流閥的設(shè)定壓力值為2. 5MPa — 3MPa。進(jìn)一步，先導(dǎo)泵的流量為風(fēng)冷馬達(dá)在風(fēng)冷散熱器風(fēng)扇額定轉(zhuǎn)速下所需流量和先導(dǎo)閥組連續(xù)無停滯感操縱所需流量之和。本發(fā)明的工作原理在先導(dǎo)系統(tǒng)的回路前增加一個壓力設(shè)定在2. 5MPa—3MPa的溢流閥，將，以保護(hù)液控閥組先導(dǎo)油口不發(fā)生泄漏，保證先導(dǎo)閥能正常工作。由于現(xiàn)有技術(shù)中的先導(dǎo)系統(tǒng)和風(fēng)冷散熱系統(tǒng)所要求的工作壓力差別較小，具體情況是風(fēng)冷馬達(dá)帶動風(fēng)冷散熱器啟動時的工作壓力稍高于液控閥組先導(dǎo)油口的工作壓力，在此為保護(hù)液控閥組先導(dǎo)油口不因為壓力過高而發(fā)生泄漏，在先導(dǎo)閥組前設(shè)定溢流閥，并調(diào)定壓力為2. 5MPa—3MPa, 以在啟動或使用過程中減少由于風(fēng)冷散熱系統(tǒng)工作壓力的變化對液控閥組先導(dǎo)油口的工作壓力產(chǎn)生的較大影響。
同時對先導(dǎo)泵的選取，綜合考慮風(fēng)冷散熱器風(fēng)扇額定轉(zhuǎn)速下風(fēng)冷馬達(dá)所需的流量和先導(dǎo)閥組連續(xù)無停滯感操縱所需的流量，兩者之和即為先導(dǎo)泵所要提供的總流量。按此方式合理選擇先導(dǎo)泵，可以使其同時為先導(dǎo)系統(tǒng)和風(fēng)冷散熱系統(tǒng)提供動力。本發(fā)明的有益效果是對整機的液壓系統(tǒng)回路進(jìn)行了合并，減除了風(fēng)冷電機防爆開關(guān)、風(fēng)冷電機和風(fēng)冷泵等組件，并改由先導(dǎo)泵來提供風(fēng)冷散熱系統(tǒng)的動力，而且降低了生產(chǎn)成本，減小了整機的布局空間。


圖1為本發(fā)明的動力傳動流程
圖2為現(xiàn)有技術(shù)中煤礦用挖掘式裝載機的動力傳動流程。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。如圖1所示，本發(fā)明對整機的液壓系統(tǒng)回路進(jìn)行了合并，包括主電機防爆開關(guān)，與主電機防爆開關(guān)連接的主電機，分別與主電機連接的主泵和先導(dǎo)泵，液控閥組，工作機構(gòu)用執(zhí)行元件，先導(dǎo)閥組，以及液控閥組先導(dǎo)油口，主泵通過液控閥組與工作機構(gòu)用執(zhí)行元件連接。在保留上述組件的基礎(chǔ)上，將先導(dǎo)系統(tǒng)和風(fēng)冷散熱系統(tǒng)合并，即本發(fā)明還包括溢流閥、 三通接頭、風(fēng)冷馬達(dá)和風(fēng)冷散熱器，先導(dǎo)泵通過三通接頭分別與溢流閥和風(fēng)冷馬達(dá)連接，溢流閥連接先導(dǎo)閥組，先導(dǎo)閥組連通液控閥組先導(dǎo)油口，風(fēng)冷馬達(dá)連接風(fēng)冷散熱器，由先導(dǎo)泵提供風(fēng)冷散熱系統(tǒng)的動力。其中，先導(dǎo)閥組包括兩個腳踏先導(dǎo)閥和兩個手柄先導(dǎo)閥，溢流閥的設(shè)定壓力值為2. 5MPa — 3MPa，先導(dǎo)泵的流量為風(fēng)冷馬達(dá)在風(fēng)冷散熱器風(fēng)扇額定轉(zhuǎn)速下所需流量和先導(dǎo)閥組連續(xù)無停滯感操縱所需流量之和。使用時，將在先導(dǎo)系統(tǒng)回路前增加的溢流閥的壓力設(shè)定在2. 5MPa—3MPa,以保護(hù)先導(dǎo)閥能正常工作。在選取先導(dǎo)泵時，需綜合考慮風(fēng)冷散熱器風(fēng)扇額定轉(zhuǎn)速下風(fēng)冷馬達(dá)所需的流量和先導(dǎo)閥組連續(xù)無停滯感操縱所需的流量，兩者之和即為先導(dǎo)泵所要提供的總流量，按照以上方式合理的選擇先導(dǎo)泵，使其可以同時為先導(dǎo)系統(tǒng)和風(fēng)冷散熱系統(tǒng)提供動力， 不僅減除了風(fēng)冷電機防爆開關(guān)、風(fēng)冷電機和風(fēng)冷泵等三個部件，整合了先導(dǎo)系統(tǒng)和風(fēng)冷散熱系統(tǒng)，而且降低了生產(chǎn)成本，減小了占用空間，增大了司控室的空間，提高了操作人員的舒適性。
權(quán)利要求
1.一種煤礦用挖掘式裝載機新型動力傳動系統(tǒng)，包括主電機防爆開關(guān)，與主電機防爆開關(guān)連接的主電機，分別與主電機連接的主泵和先導(dǎo)泵，液控閥組，工作機構(gòu)用執(zhí)行元件， 先導(dǎo)閥組，以及液控閥組先導(dǎo)油口，主泵通過液控閥組與工作機構(gòu)用執(zhí)行元件連接，其特征在于還包括溢流閥、三通接頭、風(fēng)冷馬達(dá)和風(fēng)冷散熱器，先導(dǎo)泵通過三通接頭分別與溢流閥和風(fēng)冷馬達(dá)連接，溢流閥連接先導(dǎo)閥組，先導(dǎo)閥組連通液控閥組先導(dǎo)油口，風(fēng)冷馬達(dá)連接風(fēng)冷散熱器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種煤礦用挖掘式裝載機新型動力傳動系統(tǒng)，其特征在于所述的先導(dǎo)閥組包括兩個腳踏先導(dǎo)閥和兩個手柄先導(dǎo)閥。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種煤礦用挖掘式裝載機新型動力傳動系統(tǒng)，其特征在于所述的溢流閥的設(shè)定壓力值為2. 5MPa—3MPa0
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種煤礦用挖掘式裝載機新型動力傳動系統(tǒng)，其特征在于所述的先導(dǎo)泵的流量為風(fēng)冷馬達(dá)在風(fēng)冷散熱器風(fēng)扇額定轉(zhuǎn)速下所需流量和先導(dǎo)閥組連續(xù)無停滯感操縱所需流量之和。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種煤礦用挖掘式裝載機新型動力傳動系統(tǒng)，屬于動力傳動系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，包括主電機防爆開關(guān)，與主電機防爆開關(guān)連接的主電機，分別與主電機連接的主泵和先導(dǎo)泵，液控閥組，工作機構(gòu)用執(zhí)行元件，先導(dǎo)閥組，以及液控閥組先導(dǎo)油口，主泵通過液控閥組與工作機構(gòu)用執(zhí)行元件連接，還包括溢流閥、三通接頭、風(fēng)冷馬達(dá)和風(fēng)冷散熱器，先導(dǎo)泵通過三通接頭分別與溢流閥和風(fēng)冷馬達(dá)連接，溢流閥連接先導(dǎo)閥組，先導(dǎo)閥組連通液控閥組先導(dǎo)油口，風(fēng)冷馬達(dá)連接風(fēng)冷散熱器；有益效果是對整機的液壓系統(tǒng)回路進(jìn)行了合并，減除了風(fēng)冷電機防爆開關(guān)、風(fēng)冷電機和風(fēng)冷泵等組件，并改由先導(dǎo)泵提供風(fēng)冷散熱系統(tǒng)的動力，降低生產(chǎn)成本，減小占用空間。
文檔編號E02F9/22GK102226347SQ20111009971
公開日2011年10月26日 申請日期2011年4月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月21日
發(fā)明者李建平, 杜長龍, 程舒燕, 鮑建偉 申請人:江蘇中機礦山設(shè)備有限公司