專利名稱：泥水盾構(gòu)破碎機(jī)油缸防損壞裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于隧道氣墊式泥水盾構(gòu)破碎機(jī)油缸及機(jī)構(gòu)安裝設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域，具體 為泥水盾構(gòu)破碎機(jī)油缸防損壞裝置
背景技術(shù)：
典型的用于隧道掘進(jìn)的現(xiàn)代泥水盾構(gòu)的特征是設(shè)有氣墊倉，其破碎機(jī)設(shè)在氣墊倉 內(nèi)，開挖的碴土進(jìn)入P2. 1泵之前預(yù)先經(jīng)過破碎機(jī)，確保大塊的卵礫石經(jīng)過破碎才進(jìn)入排漿 口。但由于氣墊倉內(nèi)泥漿通過的橫斷面面積大，泥漿流速低，大塊的卵礫石很難被泥漿攜 帶，隨著氣墊倉控制液位的不斷上升和下降，經(jīng)常堆積在氣墊倉下部，破碎機(jī)整體被埋在卵 礫石碴土中。在至今為止的泥水盾構(gòu)破碎機(jī)設(shè)計(jì)中，由于為破碎機(jī)鄂板提供動(dòng)力的左右兩 根液壓油缸直接與左右鄂板鉸接，安裝位置低，油缸被迫在卵礫石碴土中強(qiáng)行動(dòng)作，導(dǎo)致油 缸各部件過早松動(dòng)損壞，降低了油缸的使用壽命。因此，解決泥水盾構(gòu)破碎機(jī)油缸在卵礫石碴土中強(qiáng)行動(dòng)作造成的損壞問題，延長(zhǎng) 油缸的使用壽命，減少因油缸損壞而帶壓進(jìn)倉維修的次數(shù)并降低并由此造成的工程及人員 安全風(fēng)險(xiǎn)，是一個(gè)急需解決的問題。
發(fā)明內(nèi)容為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本實(shí)用新型提供了一種解決破碎機(jī)油缸在卵礫 石碴土中強(qiáng)行動(dòng)作造成的損壞問題，延長(zhǎng)油缸的使用壽命，減少因油缸損壞而帶壓進(jìn)倉維 修的次數(shù)并由此造成的工程及人員安全風(fēng)險(xiǎn)的泥水盾構(gòu)破碎機(jī)油缸防損壞裝置。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的泥水盾構(gòu)破碎機(jī)油缸防損壞裝置，包括與盾構(gòu)殼體5通過無桿腔端連接的油缸1， 位于油缸1下方且與油缸1連接的破碎機(jī)鄂板2，其特征在于在油缸1與破碎機(jī)鄂板2之 間安裝有連桿3，連桿3下端與破碎機(jī)鄂板2鉸接連接，上端與油缸1活塞桿端連接，同時(shí)與 搖臂4下端并聯(lián)鉸接連接。所述的搖臂4上端與盾體殼體5連接；所述的連接關(guān)系均為鉸接連接，且鉸接在連接點(diǎn)配置自動(dòng)潤(rùn)滑油脂注入系統(tǒng)。本實(shí)用新型提出的裝置其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，解決了現(xiàn)有破碎機(jī)裝置動(dòng)力油缸易損壞 問題。由于該油缸在隧道地下的盾構(gòu)設(shè)備與開挖面相連帶泥水壓力密閉結(jié)構(gòu)中工作，工作 環(huán)境惡劣，原位置的維修空間狹窄，維修過程必須采取的輔助過程繁雜，一旦損壞極大影響 隧道的施工進(jìn)度，完全不同于在地面上的設(shè)備的工作及維修環(huán)境條件。因此避免損壞會(huì)大 大增加盾構(gòu)設(shè)備的完好率和利用率，同時(shí)避免由于維修開倉時(shí)開挖面坍塌的風(fēng)險(xiǎn)。解決了 泥水盾構(gòu)氣墊倉內(nèi)下部安裝的破碎機(jī)驅(qū)動(dòng)油缸在帶壓力及泥漿卵礫石碴土動(dòng)作中易沖擊、 磨損、損壞問題，以及提供更寬敞和較安全的維修空間。減少了破碎機(jī)發(fā)生故障的幾率，保 證盾構(gòu)設(shè)備的完好率及掘進(jìn)施工進(jìn)度。
圖1為破碎機(jī)油缸在盾構(gòu)設(shè)備內(nèi)原安裝位置示意圖。圖2為本實(shí)用新型裝置在盾構(gòu)設(shè)備內(nèi)安裝示意圖。圖中為油缸1、破碎機(jī)鄂板2、連桿3、搖臂4、構(gòu)殼體5 ；具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明泥水盾構(gòu)破碎機(jī)油缸防損壞裝置，包括與盾構(gòu)殼體5通過無桿腔端連接的油缸1， 位于油缸1下方且與油缸1連接的破碎機(jī)鄂板2，其特征在于在油缸1與破碎機(jī)鄂板2之 間安裝有連桿3，連桿3下端與破碎機(jī)鄂板2鉸接連接，上端與油缸1活塞桿端連接，同時(shí)與 搖臂4下端并聯(lián)鉸接連接。所述的搖臂4上端與盾體殼體5連接；所述的連接關(guān)系均為鉸接連接，且鉸接在連接點(diǎn)配置自動(dòng)潤(rùn)滑油脂注入系統(tǒng)。本實(shí)用新型提出的裝置其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，解決了現(xiàn)有破碎機(jī)裝置動(dòng)力油缸易損壞 問題。由于該油缸在隧道地下的盾構(gòu)設(shè)備與開挖面相連帶泥水壓力密閉結(jié)構(gòu)中工作，工作 環(huán)境惡劣，原位置的維修空間狹窄，維修過程必須采取的輔助過程繁雜，一旦損壞極大影響 隧道的施工進(jìn)度，完全不同于在地面上的設(shè)備的工作及維修環(huán)境條件。因此避免損壞會(huì)大 大增加盾構(gòu)設(shè)備的完好率和利用率，同時(shí)避免由于維修開倉時(shí)開挖面坍塌的風(fēng)險(xiǎn)。解決了 泥水盾構(gòu)氣墊倉內(nèi)下部安裝的破碎機(jī)驅(qū)動(dòng)油缸在帶壓力及泥漿卵礫石碴土動(dòng)作中易沖擊、 磨損、損壞問題，以及提供更寬敞和較安全的維修空間。減少了破碎機(jī)發(fā)生故障的幾率，保 證盾構(gòu)設(shè)備的完好率及掘進(jìn)施工進(jìn)度。以上實(shí)施例僅用于說明本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，但本實(shí)用新型并不限于上述 實(shí)施方式，在所述領(lǐng)域普通技術(shù)人員所具備的知識(shí)范圍內(nèi)，本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi) 所作的任何修改、等同替代和改進(jìn)等，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型請(qǐng)求保護(hù)的技術(shù)方案范圍 之內(nèi)。
權(quán)利要求泥水盾構(gòu)破碎機(jī)油缸防損壞裝置，包括與盾構(gòu)殼體(5)通過無桿腔端連接的油缸(1)，位于油缸(1)下方且與油缸(1)連接的破碎機(jī)鄂板(2)，其特征在于在油缸(1)與破碎機(jī)鄂板(2)之間安裝有連桿(3)，連桿(3)下端與破碎機(jī)鄂板(2)鉸接連接，上端與油缸(1)活塞桿端連接，同時(shí)與搖臂(4)下端并聯(lián)鉸接連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的泥水盾構(gòu)破碎機(jī)油缸防損壞裝置，其特征在于所述的搖臂 (4)上端與盾體殼體(5)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的泥水盾構(gòu)破碎機(jī)油缸防損壞裝置，其特征在于所述的 連接關(guān)系均為鉸接連接，且鉸接在連接點(diǎn)配置自動(dòng)潤(rùn)滑油脂注入系統(tǒng)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種泥水盾構(gòu)破碎機(jī)油缸防損壞裝置，包括與盾構(gòu)殼體(5)通過無桿腔端連接的油缸(1)，位于油缸(1)下方且與油缸(1)連接的破碎機(jī)鄂板(2)，其特征在于在油缸(1)與破碎機(jī)鄂板(2)之間安裝有連桿(3)，連桿(3)下端與破碎機(jī)鄂板(2)鉸接連接，上端與油缸(1)活塞桿端連接，同時(shí)與搖臂(4)下端并聯(lián)鉸接連接。本實(shí)用新型解決了泥水盾構(gòu)氣墊倉內(nèi)下部安裝的破碎機(jī)驅(qū)動(dòng)油缸在帶壓力及泥漿卵礫石碴土動(dòng)作中易沖擊、磨損、損壞問題，以及提供更寬敞和較安全的維修空間。減少了破碎機(jī)發(fā)生故障的幾率，保證盾構(gòu)設(shè)備的完好率及掘進(jìn)施工進(jìn)度。
文檔編號(hào)E21D9/06GK201738928SQ201020294359
公開日2011年2月9日 申請(qǐng)日期2010年8月17日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月17日
發(fā)明者張寧川 申請(qǐng)人:中鐵隧道裝備制造有限公司