專(zhuān)利名稱(chēng)：一種掘進(jìn)機(jī)用第一運(yùn)輸機(jī)機(jī)尾高度可調(diào)結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種掘進(jìn)機(jī)用第一運(yùn)輸機(jī)機(jī)尾高度可調(diào)結(jié)構(gòu)所屬技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及煤礦巷道掘進(jìn)機(jī)用第一運(yùn)輸機(jī)領(lǐng)域，具體為一種掘進(jìn)機(jī)用第一 運(yùn)輸機(jī)機(jī)尾高度可調(diào)結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
[0002]煤礦巷道的工作條件對(duì)掘進(jìn)機(jī)有一定的要求，尤其是巷道的高度、坡度對(duì)掘進(jìn) 機(jī)的使用影響較大。如圖1、4、6所示，當(dāng)巷道的高度一定時(shí)，掘進(jìn)機(jī)的機(jī)身高度(第一 運(yùn)輸機(jī)機(jī)尾與地面高度)如果過(guò)高則不能滿(mǎn)足巷道工作要求。如果巷道的坡度較大時(shí)， 在上坡時(shí)掘進(jìn)機(jī)第一運(yùn)輸機(jī)1機(jī)尾由于向下傾斜導(dǎo)致與后配套轉(zhuǎn)載機(jī)2發(fā)生碰撞，以至 掘進(jìn)機(jī)無(wú)法工作；在下坡時(shí)掘進(jìn)機(jī)第一運(yùn)輸機(jī)1機(jī)尾由于向上翹起導(dǎo)致與后配套轉(zhuǎn)載機(jī)2 距離增大，超出了正常的落料距離導(dǎo)致煤料散落。以上情況均造成掘進(jìn)機(jī)無(wú)法使用，嚴(yán) 重的影響了供需雙方的利益。如果簡(jiǎn)單的使第一運(yùn)輸機(jī)整體圍繞第一運(yùn)輸機(jī)前端鉸接點(diǎn) 旋轉(zhuǎn)來(lái)適應(yīng)工況，效果很不理想。既造成第一運(yùn)輸機(jī)前溜槽運(yùn)料龍門(mén)高度的減小，又容 易在第一運(yùn)輸機(jī)整體旋轉(zhuǎn)時(shí)與掘進(jìn)機(jī)本體架內(nèi)部發(fā)生碰撞。因此，改變第一運(yùn)輸機(jī)的結(jié) 構(gòu)，將其做成機(jī)尾高度可調(diào)結(jié)構(gòu)形式是很必要的，很容易就解決了以上問(wèn)題，并可使掘 進(jìn)機(jī)適用于巷道工作條件更復(fù)雜的煤礦。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種掘進(jìn)機(jī)用第一運(yùn)輸機(jī)機(jī)尾高度可調(diào)結(jié)構(gòu)，解決 巷道特殊工作條件對(duì)掘進(jìn)機(jī)機(jī)高、大坡度工作的限制問(wèn)題以及運(yùn)煤效率問(wèn)題。[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是[0005]一種掘進(jìn)機(jī)用第一運(yùn)輸機(jī)機(jī)尾高度可調(diào)結(jié)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)為第一運(yùn)輸機(jī)機(jī)身、第一 運(yùn)輸機(jī)機(jī)尾活動(dòng)連接的結(jié)構(gòu)。[0006]所述的掘進(jìn)機(jī)用第一運(yùn)輸機(jī)機(jī)尾高度可調(diào)結(jié)構(gòu)，第一運(yùn)輸機(jī)機(jī)身與第一運(yùn)輸機(jī) 機(jī)尾通過(guò)鉸接件鉸接。[0007]所述的掘進(jìn)機(jī)用第一運(yùn)輸機(jī)機(jī)尾高度可調(diào)結(jié)構(gòu)，還設(shè)有調(diào)整機(jī)構(gòu)，調(diào)整機(jī)構(gòu)的 兩端分別與第一運(yùn)輸機(jī)機(jī)身、第一運(yùn)輸機(jī)機(jī)尾鉸接。[0008]所述的掘進(jìn)機(jī)用第一運(yùn)輸機(jī)機(jī)尾高度可調(diào)結(jié)構(gòu)，調(diào)整機(jī)構(gòu)與第一運(yùn)輸機(jī)機(jī)身通 過(guò)鉸接件鉸接，調(diào)整機(jī)構(gòu)與第一運(yùn)輸機(jī)機(jī)尾通過(guò)鉸接件鉸接。[0009]本實(shí)用新型的有益效果是[0010]1、本實(shí)用新型將原來(lái)第一運(yùn)輸機(jī)機(jī)尾高度不可調(diào)結(jié)構(gòu)改為可調(diào)結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn) 單、便于操作。[0011]2、本實(shí)用新型可使掘進(jìn)機(jī)理論機(jī)身高度降低，在第一運(yùn)輸機(jī)前溜槽運(yùn)料龍門(mén)高 度不變的情況下增大掘進(jìn)機(jī)工作坡度并有效防止煤料散落，便于適用較矮的巷道條件。[0012]3、本實(shí)用新型第一運(yùn)輸機(jī)機(jī)身與機(jī)尾鉸接并通過(guò)調(diào)整機(jī)構(gòu)來(lái)調(diào)整第一運(yùn)輸機(jī)機(jī) 尾的角度與高度。通過(guò)本實(shí)用新型可使掘進(jìn)機(jī)在較大的坡度上工作，滿(mǎn)足了巷道坡度較大時(shí)掘進(jìn)機(jī)的使用要求，擴(kuò)大了客戶(hù)的選擇范圍，提高了掘進(jìn)機(jī)使用效率。

[0013]圖1為原第一運(yùn)輸機(jī)機(jī)尾高度不可調(diào)結(jié)構(gòu)形式；[0014]圖2(a)-(b)為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2(a)為主視圖；圖2(b)為圖2(a) 的局部放大視圖。[0015]圖3為第一運(yùn)輸機(jī)機(jī)尾高度調(diào)低后示意圖；[0016]圖4為原第一運(yùn)輸機(jī)機(jī)尾高度不可調(diào)結(jié)構(gòu)形式的掘進(jìn)機(jī)上坡示意圖；[0017]圖5為第一運(yùn)輸機(jī)機(jī)尾高度可調(diào)結(jié)構(gòu)形式的掘進(jìn)機(jī)上坡示意圖；[0018]圖6為原第一運(yùn)輸機(jī)機(jī)尾高度不可調(diào)結(jié)構(gòu)形式的掘進(jìn)機(jī)下坡示意圖；[0019]圖7為第一運(yùn)輸機(jī)機(jī)尾高度可調(diào)結(jié)構(gòu)形式的掘進(jìn)機(jī)下坡示意圖。[0020]圖中，1第一運(yùn)輸機(jī)；2后配套轉(zhuǎn)載機(jī)；3第一運(yùn)輸機(jī)機(jī)身；4鉸接件I ； 5鉸接 件II ； 6調(diào)整結(jié)構(gòu)；7鉸接件III; 8第一運(yùn)輸機(jī)機(jī)尾。
具體實(shí)施方式
[0021]如圖2所示，本實(shí)用新型掘進(jìn)機(jī)用第一運(yùn)輸機(jī)機(jī)尾高度可調(diào)結(jié)構(gòu)為第一運(yùn)輸機(jī) 機(jī)身3、第一運(yùn)輸機(jī)機(jī)尾8活動(dòng)連接的結(jié)構(gòu)，主要包括第一運(yùn)輸機(jī)機(jī)身3、第一運(yùn)輸機(jī) 機(jī)尾8、調(diào)整機(jī)構(gòu)6等，第一運(yùn)輸機(jī)機(jī)身3與第一運(yùn)輸機(jī)機(jī)尾8通過(guò)鉸接件II 5鉸接；調(diào) 整機(jī)構(gòu)6的兩端分別與第一運(yùn)輸機(jī)機(jī)身3、第一運(yùn)輸機(jī)機(jī)尾8鉸接，組成機(jī)尾高度可調(diào)結(jié) 構(gòu)形式的第一運(yùn)輸機(jī)。其中，調(diào)整機(jī)構(gòu)6與第一運(yùn)輸機(jī)機(jī)身3通過(guò)鉸接件I 4鉸接，調(diào) 整機(jī)構(gòu)6與第一運(yùn)輸機(jī)機(jī)尾8通過(guò)鉸接件III 7鉸接。[0022]本實(shí)用新型中，調(diào)整機(jī)構(gòu)6可以為伸縮油缸等。[0023]如圖3所示，掘進(jìn)機(jī)機(jī)身理論高度為H，通過(guò)調(diào)整機(jī)構(gòu)6調(diào)整使第一運(yùn)輸機(jī)機(jī) 尾8以鉸接件II 5為中心順時(shí)針回轉(zhuǎn)，使掘進(jìn)機(jī)機(jī)身高度降低X，掘進(jìn)機(jī)機(jī)身實(shí)際高度為 H-X ；[0024]如圖5所示，掘進(jìn)機(jī)在上坡(坡度θ )時(shí)，通過(guò)調(diào)整機(jī)構(gòu)6調(diào)整使第一運(yùn)輸機(jī)機(jī) 尾8以鉸接件II 5為中心逆時(shí)針回轉(zhuǎn)角度α，從而調(diào)整第一運(yùn)輸機(jī)機(jī)尾8與后配套轉(zhuǎn)載機(jī) 2的間距，避免干涉并可將掘進(jìn)機(jī)的上坡角度最大增大到θ+α ;[0025]如圖7所示，掘進(jìn)機(jī)在下坡時(shí)，通過(guò)調(diào)整機(jī)構(gòu)6調(diào)整使第一運(yùn)輸機(jī)機(jī)尾8以鉸接 件II 5為中心順時(shí)針回轉(zhuǎn)，從而調(diào)整第一運(yùn)輸機(jī)機(jī)尾8與后配套轉(zhuǎn)載機(jī)2的間距，可有效 減小Z距離，避免了由于間距過(guò)大造成煤料散落。
權(quán)利要求1.一種掘進(jìn)機(jī)用第一運(yùn)輸機(jī)機(jī)尾高度可調(diào)結(jié)構(gòu)，其特征在于該機(jī)構(gòu)為第一運(yùn)輸機(jī) 機(jī)身、第一運(yùn)輸機(jī)機(jī)尾活動(dòng)連接的結(jié)構(gòu)；還設(shè)有調(diào)整機(jī)構(gòu)，調(diào)整機(jī)構(gòu)的兩端分別與第一 運(yùn)輸機(jī)機(jī)身、第一運(yùn)輸機(jī)機(jī)尾鉸接。
2.按照權(quán)利要求1所述的掘進(jìn)機(jī)用第一運(yùn)輸機(jī)機(jī)尾高度可調(diào)結(jié)構(gòu)，其特征在于第 一運(yùn)輸機(jī)機(jī)身與第一運(yùn)輸機(jī)機(jī)尾通過(guò)鉸接件鉸接。
3.按照權(quán)利要求1所述的掘進(jìn)機(jī)用第一運(yùn)輸機(jī)機(jī)尾高度可調(diào)結(jié)構(gòu)，其特征在于調(diào) 整機(jī)構(gòu)與第一運(yùn)輸機(jī)機(jī)身通過(guò)鉸接件鉸接，調(diào)整機(jī)構(gòu)與第一運(yùn)輸機(jī)機(jī)尾通過(guò)鉸接件鉸 接。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及煤礦巷道掘進(jìn)機(jī)用第一運(yùn)輸機(jī)領(lǐng)域，具體為一種掘進(jìn)機(jī)用第一運(yùn)輸機(jī)機(jī)尾高度可調(diào)結(jié)構(gòu)。該機(jī)構(gòu)為第一運(yùn)輸機(jī)機(jī)身、第一運(yùn)輸機(jī)機(jī)尾活動(dòng)連接的結(jié)構(gòu)，第一運(yùn)輸機(jī)機(jī)身與第一運(yùn)輸機(jī)機(jī)尾通過(guò)鉸接件鉸接，調(diào)整機(jī)構(gòu)的兩端分別與第一運(yùn)輸機(jī)機(jī)身、第一運(yùn)輸機(jī)機(jī)尾鉸接。本實(shí)用新型可以使掘進(jìn)機(jī)的理論機(jī)身高度降低、在第一運(yùn)輸機(jī)前溜槽運(yùn)料龍門(mén)高度不變的情況下增大掘進(jìn)機(jī)工作坡度并有效防止煤料散落。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、便于操作，主要解決由于巷道特殊工作條件對(duì)掘進(jìn)機(jī)機(jī)高、大坡度工作的限制問(wèn)題以及運(yùn)煤效率問(wèn)題。
文檔編號(hào)E21C25/68GK201802440SQ20102023821
公開(kāi)日2011年4月20日 申請(qǐng)日期2010年6月25日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月25日
發(fā)明者史成建, 王輝 申請(qǐng)人:三一重型裝備有限公司