專利名稱：海上管及立管處理鉆探船的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明的第一和第二方面涉及例如用于石油和/或天然氣開發(fā)、礦井維修等的單 體海上鉆探船。
背景技術(shù)：
通常，在單體海上鉆探船上，鉆管和立管(riser)被存儲在船的主甲板上。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種有利的單體海上鉆探船的布局，特別是這里描述的單 體海上鉆探船類型。在第一方面，本發(fā)明提供了一種單體海上鉆探船，包括 具有月池和主甲板的船體，該船體進(jìn)一步具有貨艙，該貨艙具有底板和側(cè)壁； 被安裝在所述船體上位于所述月池處的火線(firing line)起吊系統(tǒng)，該火線 起吊系統(tǒng)包括桅桿，該桅桿被連接到所述鉆探船的所述船體； 用于將鉆管以基本水平的位置存儲的管存儲器； 用于將立管以基本水平的位置存儲的立管存儲器；其中所述管存儲器和/或所 述立管存儲器延伸到所述貨艙的底板。當(dāng)滿載時，管存儲器和立管存儲器具有很大的重量。通過將管存儲器和立管存儲 器盡可能深地設(shè)置在船的內(nèi)部(其位于貨艙的底板上)，使船只的重心在與鉆管和立管被 存儲在甲板上的情況相比時處于船的相對較低處。通過將船設(shè)計為使其重心在船的相對較低處，該船能夠被構(gòu)造為相對較輕。這意 味著需要使用較少的材料，并且需要消耗較少的燃料來推進(jìn)船。在有利的實施例中，所述管存儲器和/或所述立管存儲器一直從所述主甲板延伸 到所述貨艙的底板。這使得從主甲板更加容易接近鉆管和立管，并且更容易將其運輸?shù)狡?吊系統(tǒng)。優(yōu)選的是，適于容納大量液體或固體材料的其它相對較重的設(shè)備和箱也設(shè)置在船 的內(nèi)部深處，更優(yōu)選的是，也位于貨艙的底板處。這些設(shè)備和箱包括(但不限于)燃料箱、 料倉、泥箱和其它泥漿搬運設(shè)備、用于存儲諸如原油或海水(brine)之類流體的存儲箱、泵 和發(fā)動機。更優(yōu)選的是，這些設(shè)備和箱也設(shè)置在貨艙的底板處。可預(yù)見到，船包含多個某種類型的箱或者多個料倉。在這些情況下，有利的是，如 果箱或料倉在船的左舷側(cè)和右舷側(cè)均等地或基本均等地分布，那么能夠使得箱或船在左舷 側(cè)具有的重量大約與其在船的右舷側(cè)具有的重量相同。優(yōu)選的是，在船的左舷側(cè)與右舷側(cè) 的存儲容量相同。在該情況下，還有利的是，如果箱或料倉離船的縱向中心線的距離對于船左舷側(cè) 上的箱或料倉而言與對于船右舷側(cè)上的箱或料倉而言都是相同的。而且，如果船被提供有雙底，則有利的是，將例如用于淡水、鉆探水和/或壓艙水等的箱那樣的水箱設(shè)置在該雙底內(nèi)部，因此使其位于貨艙的底板內(nèi)。在第二方面，本發(fā)明提供一種單體海上鉆探船，包括 具有月池和主甲板的船體； 被安裝在所述船體上位于所述月池上方的火線起吊系統(tǒng)，該火線起吊系統(tǒng)包括 桅桿和起吊裝置，所述桅桿被連接到所述鉆探船的所述船體，所述起吊裝置被所述桅桿支 撐且具有可沿火線移位的負(fù)載附接機構(gòu)，該火線在所述桅桿的第一側(cè)外部延伸且與所述第 一側(cè)相鄰；其中所述火線起吊裝置適于用于鉆探或與鉆探相關(guān)的操作，其中所述船進(jìn)一步包括輔助設(shè)施，以便執(zhí)行用于鉆探或與鉆探相關(guān)操作的輔助操 作，該輔助設(shè)施被設(shè)置在所述船體中或者所述船體處，且與所述桅桿的所述第一側(cè)相鄰。在根據(jù)本發(fā)明的第二方面的船上，將與在桅桿的某一側(cè)上進(jìn)行的活動聯(lián)系起來使 用的設(shè)備設(shè)置在所述活動發(fā)生的桅桿的那一側(cè)。這有利于設(shè)備和/或相關(guān)的材料的運輸和 裝卸。如果執(zhí)行的操作是鉆探，則方便的是將泥漿裝卸和/或泥漿處理設(shè)備設(shè)置為靠 近桅桿的第一側(cè)，其中鉆探在該第一側(cè)中執(zhí)行。在有利的實施例中，輔助設(shè)施包括一個或多個泥箱。如果多個泥箱被提供在船上， 則有利的是第一組泥箱(該組泥箱由一個或多個泥箱組成)被設(shè)置在所述船的左舷側(cè)，而 第二組泥箱(該組泥箱也由一個或多個泥箱組成)被設(shè)置在所述船的右舷側(cè)。優(yōu)選的是， 每組泥漿的總量相等或大約相等，使得能夠在沿船的縱向軸線的兩側(cè)上獲得基本均等的重 量分布。在另一優(yōu)選實施例中，泥箱相對于所述船的縱向軸線(即縱向中心線)對稱設(shè)置。 這進(jìn)一步有助于獲得在船的兩側(cè)上的均等的重量分布。當(dāng)被填充時，泥箱呈現(xiàn)出相當(dāng)大的重量。因此，與發(fā)明的第一方面相同，有利的是 將泥箱設(shè)置在所述貨艙的底板上。優(yōu)選的是，每個泥箱被裝備有攪拌器。在另一可能的實施例中，輔助設(shè)施包括用于存儲諸如原油或海水等流體的一個或 多個存儲箱。如果多個存儲箱被設(shè)置在船上，那么有利的是第一組存儲箱(該組存儲箱由 一個或多個存儲箱組成)被設(shè)置在所述船的左舷側(cè)，而第二組存儲箱(該組存儲箱由一個 或多個存儲箱組成)被設(shè)置在所述船的右舷側(cè)。優(yōu)選的是，每組流體的總量相等或大約相 等，使得能夠在沿船的縱向軸線的兩側(cè)上獲得基本均等的重量分布。在另一優(yōu)選實施例中，存儲箱相對于所述船的縱向軸線對稱設(shè)置。這進(jìn)一步有助 于獲得在船的兩側(cè)上的均等的重量分布。當(dāng)被填充時，存儲箱呈現(xiàn)出相當(dāng)大的重量。因此，與發(fā)明的第一方面相同，有利的 是將存儲箱設(shè)置在所述貨艙的底板上。輔助設(shè)施還可包括被設(shè)置在泵室中的泥泵。如果僅有單個泵室，則該泵室有利的 是圍繞所述船的縱向軸線對稱設(shè)置。優(yōu)選的是，該單獨泵的設(shè)置也相對于所述船的縱向軸 線對稱，即使在泵室自身不是圍繞所述船的縱向軸線對稱設(shè)置的情況下也是如此。在另一可能的實施例中，輔助設(shè)施包括用于存儲泥漿的干燥成分的一個或多個料 倉。如果多個料倉被設(shè)置在船上，那么有利的是第一組料倉(該組料倉由一個或多個料倉組成)被設(shè)置在所述船的左舷側(cè)，而第二組料倉(該組料倉由一個或多個料倉組成)被設(shè) 置在所述船的右舷側(cè)。優(yōu)選的是，每組料倉的總?cè)莘e相等或大約相等，使得能夠在沿船的 縱向軸線的兩側(cè)上獲得基本均等的重量分布。在另一優(yōu)選實施例中，料倉相對于所述船的縱向軸線對稱設(shè)置。這進(jìn)一步有助于 在船的兩側(cè)上獲得均等的重量分布。當(dāng)被填充時，料倉呈現(xiàn)出相當(dāng)大的重量。因此，與發(fā)明的第一方面相同，有利的是 將料倉設(shè)置在所述貨艙的底板上。在另一可能的實施例中，所述輔助設(shè)施包括具有振動器單元的振動器箱，用于振 動泥漿以從泥漿中移除切屑(鉆探導(dǎo)致的)。優(yōu)選的是，該振動器箱被設(shè)置在所述月池的與 所述桅桿的所述第一側(cè)相鄰的一側(cè)上，其中振動器單元位于所述箱的上方。當(dāng)存在振動器箱時，有利的是還提供了用于收集切屑的裝置。更有利的是，該裝置 被設(shè)置為與所述振動器箱相鄰。進(jìn)一步優(yōu)選的是，如果船上設(shè)置有泥漿實驗室，那么將其設(shè) 置為也靠近另一泥漿搬運設(shè)備。在本發(fā)明的第二方面的另一實施例中，利用起吊設(shè)備將要執(zhí)行的操作涉及到構(gòu)建 或拆卸立管柱。在該實施例中，有利的是，立管存儲器被設(shè)置在桅桿的一側(cè)上，在該側(cè)進(jìn)行 立管柱的構(gòu)建或拆卸。優(yōu)選的是，立管存儲器被設(shè)置為靠近所述月池，使得從所述立管存儲 器到所述桅桿或周圍其它路徑的立管運輸能夠快速和容易。在另一實施例中，利用起吊設(shè)備將要執(zhí)行的操作涉及到海底防噴器(BOP)或采油 樹(或采氣樹)的應(yīng)用。在那些情況下，有利的是，BOP存儲設(shè)施和/或采油樹存儲設(shè)施被 設(shè)置為與桅桿的執(zhí)行相關(guān)操作的一側(cè)相鄰。在另一有利的實施例中，起吊系統(tǒng)為多火線起吊系統(tǒng)，其被安裝在所述船體上位 于所述月池上方，該多火線起吊系統(tǒng)包括 具有頂側(cè)和連接到所述鉆探船的所述船體的底部的桅桿，其中所述桅桿具有第 一側(cè)和相對的第二側(cè)； 第一起吊裝置，該第一起吊裝置被所述桅桿支撐，并且具有沿第一火線可移位 的負(fù)載附接裝置，所述第一火線在所述桅桿的所述第一側(cè)的外部且與所述第一側(cè)相鄰延 伸； 第二起吊裝置，該第二起吊裝置被所述桅桿支撐，并且具有沿第二火線可移位 的負(fù)載附接裝置，所述第二火線在所述桅桿的所述第二側(cè)的外部且與所述第二側(cè)相鄰延 伸。在該實施例中，所述第一起吊裝置適用于在鉆探期間裝卸鉆管，所述第二起吊裝 置適用于在構(gòu)建或拆卸立管柱期間裝卸立管。根據(jù)發(fā)明的第二方面，與鉆探操作相關(guān)的輔助設(shè)施將被設(shè)置在桅桿的第一側(cè)的船 體側(cè)上，而與立管柱的構(gòu)建或拆卸操作相關(guān)的輔助設(shè)施將被設(shè)置在桅桿的第二側(cè)的船體側(cè) 上，其中立管柱的構(gòu)建或拆卸操作包括應(yīng)用BOP或采油樹的操作(這涉及到立管柱的構(gòu)建 或拆卸)。根據(jù)本發(fā)明的第一和/或第二方面的船的優(yōu)選實施例，船具有帶有船頭和船尾 的單船體；具有船員宿舍(crew quarter)和橋的居住干舷部(accommodation topside), 所述居住干舷部設(shè)置在船體上位于船頭處；位于居住干舷部和船的船尾之間的主甲板；在船體中的月池，其中主甲板的前主甲板部分在月池的前方延伸，后主甲板部分在月池的后 方延伸；多火線起吊系統(tǒng)，其安裝在船體中位于月池上方，該多火線起吊系統(tǒng)包括桅桿，該 桅桿具有在月池的左舷側(cè)與右舷側(cè)上并且在船體的區(qū)段之間延伸的底部，該底部與月池的 船頭側(cè)分隔開并且還與月池的船尾側(cè)分隔開，從而形成在桅桿前方的前月池區(qū)域和在桅桿 的后方的后月池區(qū)域。優(yōu)選的是，船體包括在居住干舷部下方的發(fā)動機室，該發(fā)動機室容納一個或多個 由燃料提供動力的發(fā)動機和由所述一個或多個發(fā)動機驅(qū)動以提供船上電力的發(fā)電機，所述 電力至少由為向船提供推進(jìn)的電動推進(jìn)器中的一個或多個電機所使用，并且其中與一個或 多個發(fā)動機關(guān)聯(lián)的一個或多個排氣裝置向上延伸到居住干舷部上方的一個或多個排氣出優(yōu)選的是，立管存儲器和鉆管存儲器被容納在船的后主甲板下方的貨艙中。優(yōu)選 的是，立管存儲器離月池比鉆管存儲器離月池更近。優(yōu)選的是，根據(jù)本發(fā)明第三方面的管裝卸系統(tǒng)設(shè)置在后主甲板上，優(yōu)選的是，管裝 卸系統(tǒng)可以被定位在后月池區(qū)域上方。優(yōu)選的是，鉆探甲板設(shè)置在前月池區(qū)域上方。優(yōu)選的是，在具有多火線起吊系統(tǒng)的桅桿的船的月池中，提供了懸掛的立管運送 裝置，其包括可具體化為滑行推車的支撐框架和沿月池的縱向方向延伸的一對相關(guān)的軌 道，從而允許支撐框架沿月池的縱向方向移位的同時支撐被下放到海中的由互連的立管構(gòu) 成的立管柱(以及可能被附接到立管柱下端的Β0Ρ)，通常位于后月池區(qū)域和前月池。優(yōu)選的是，立管張緊系統(tǒng)被設(shè)置在前月池區(qū)域處，該立管張緊系統(tǒng)包括在月池的 每個橫向側(cè)處的滑輪組以及在船體區(qū)段中且位于月池的橫向側(cè)的液壓張緊缸組。通過張緊 環(huán)或類似(未示出)物，立管張緊系統(tǒng)的線纜能夠被牢系到立管柱。本發(fā)明的第三方面進(jìn)一步涉及船，例如鉆探船，其包括用于在水平位置中存儲管 (特別是立管)的載貨船體(cargo hull)，以及用于這種船的管裝卸系統(tǒng)。世界原油產(chǎn)業(yè)對新的原油儲藏的探求迫使產(chǎn)業(yè)界在更加艱難的環(huán)境中尋求原油 和天然氣儲藏，這樣的環(huán)境包括深海。由于關(guān)于海上鉆探的水深增加，所以要求執(zhí)行鉆探操 作的設(shè)備的尺寸增加，而將井孔延伸到海洋表面的海底所需要的設(shè)備的量也增加。相應(yīng)地， 設(shè)備的成本和鉆探操作的成本增加。使用現(xiàn)有技術(shù)來轉(zhuǎn)移增加的操作成本的期望的途徑是 提供用于裝卸諸如管等材料而沒有損壞材料的風(fēng)險的簡單設(shè)備。用于深水鉆探的鉆管由低合金鋼制成，其已經(jīng)被熱處理到高強度。該材料在使用 時被施加應(yīng)力到高水平，并且因此必需被保持為沒有明顯劃痕、溝槽和能夠起到應(yīng)力集中 區(qū)作用的其它瑕疵。為了得到鉆管的最大壽命，其必須被保護(hù)，以避免其在管存儲位置與其 被使用的鉆柱之間進(jìn)行裝卸時被劃傷或劃出溝槽。超出嚴(yán)格的最低損傷限制的被損傷的鉆 管必須被廢棄。已知使用包括導(dǎo)向桅桿的龍門起重機用于裝卸以水平位置存儲在載貨船體中的 管。然而，起重機提升管的軌跡受限，這是因為導(dǎo)向桅桿的長度受限。長的導(dǎo)向桅桿，特別是 在提升位置時，易受到例如風(fēng)或閃電的影響。并且，當(dāng)這種導(dǎo)向桅桿在提升位置時，其可能 升高起重機的重心，或者甚至船的重心，使它們不穩(wěn)定。因此，使用可伸縮導(dǎo)向桅桿，然而， 這些可伸縮導(dǎo)向桅桿是復(fù)雜的，因此結(jié)構(gòu)昂貴，特別是在用于沿相當(dāng)長的軌跡提升管時。
本發(fā)明的第三個目的是提供一種船，其包括用于以水平位置存儲管的簡單的管裝 卸裝置，其位于船的存儲船體(storage hull)中較低位置處，同時使上面提到的缺點最小 化。通過使用用于將管提上到甲板上方的導(dǎo)向桅桿組件，當(dāng)管被移動離開載貨船體時 不需要額外的導(dǎo)向件來對管進(jìn)行引導(dǎo)，從而節(jié)省了寶貴的甲板空間。該導(dǎo)向桅桿組件防止 了提升部分以及被提升部分接合的管相對于船搖擺，例如在波浪沖擊船的惡劣天氣下時。 導(dǎo)向桅桿組件例如可在從降低的桅桿位置X離開載貨船體以及將甲板上的管提升到提升 的桅桿位置Y時對提升部分進(jìn)行引導(dǎo)。在從載貨船體的存儲位置將管提升到載貨船體的頂部時，提升部分和/或被提升 部分接合的管可被安裝在用于存儲成堆的管的載貨船體中的導(dǎo)向件引導(dǎo)。例如，沿著間隙 并且在存儲位置的相對側(cè)上可以提供柱，以將管定位成以一個存儲在另一個上方的方式豎 直對齊。當(dāng)將管提升到這樣的存儲位置之外時，柱將引導(dǎo)該管，并且防止其在被提升時搖擺 從而抵靠在其它堆上。在柱的頂部，管被提升出載貨船體，并且被導(dǎo)向桅桿組件引導(dǎo)。因此， 用于存儲管的導(dǎo)向件能夠被用于在管被提升出船體時引導(dǎo)管。并且，在存儲船體中提供導(dǎo) 向件能夠以相對簡單的方式進(jìn)行，因為它們能夠被裝配到船體。管因此沿整個提升軌跡被 引導(dǎo)，而不需要導(dǎo)向桅桿到達(dá)船體的底部，也不需要提供額外的導(dǎo)向件。因為管沿其整個提 升軌跡被引導(dǎo)，所以管裝卸系統(tǒng)能夠使管在風(fēng)濤海面中裝卸，從而增加了管裝卸系統(tǒng)的操 作能力。并且，這種管裝卸系統(tǒng)在對管進(jìn)行存儲和裝卸時消除了管外部和/或管上的浮力 材料的損壞，而不需要復(fù)雜的導(dǎo)向系統(tǒng)或提供有諸如殼體等保護(hù)機構(gòu)的管。在另一優(yōu)選實施例中，導(dǎo)向桅桿組件包括位于所述豎直導(dǎo)向桅桿的下端處的支撐 臂，其相對于所述豎直導(dǎo)向桅桿的縱向軸線沿徑向方向延伸，其中每個支撐臂在其末端被 提供以具有用于當(dāng)所述導(dǎo)向桅桿處于所述降低的桅桿位置時與所述船的所述船體的部分 接合以便將所述導(dǎo)向桅桿支撐在所述位置處的支撐機構(gòu)。因此，導(dǎo)向桅桿組件在降低的 位置處可被船的船體支撐，所以不需要提供分離的機構(gòu)用于將桅桿緊固到龍門梁(gantry beam)上以保持在該位置中。在另一優(yōu)選實施例中，通過接合船體的支撐機構(gòu)。本發(fā)明的第三方面的另一目的為提供用于改進(jìn)的管裝卸的管裝卸系統(tǒng)，并且消除 在存儲和裝卸管時對管的外部和/或浮力材料的損壞。因此，本發(fā)明的第三方面提供了根據(jù)權(quán)利要求38的船和根據(jù)權(quán)利要求52的用于 這種船的管裝卸系統(tǒng)。根據(jù)本發(fā)明的第三方面的船包括用于以水平位置存儲管(特別是立管)的載貨船 體。該船進(jìn)一步包括用于管的(特別是存儲在載貨船體中的立管)的管裝卸系統(tǒng)。優(yōu)選 的是，船為單體鉆探船，更優(yōu)選的是，包括根據(jù)發(fā)明的第一和/或第二方面的一個或多個特 征。裝卸系統(tǒng)包括以基本水平的方向跨越載貨船體的龍門梁。導(dǎo)向桅桿組件包括導(dǎo)向 桅桿，該導(dǎo)向桅桿具有以基本豎直的方向在下端和上端之間延伸的縱向軸線，該導(dǎo)向桅桿 被可移動地連接到龍門梁。因此，導(dǎo)向桅桿組件能夠沿豎直方向相對于龍門梁在降低的桅 桿位置X與提升的桅桿位置Y之間移動。裝卸系統(tǒng)進(jìn)一步包括具有用于接合至少一個管的機構(gòu)的提升部分，以及用于相對于導(dǎo)向桅桿組件移動提升部分的一個或多個起吊機。因此，提升部分能夠沿豎直方向在拾 起至少一個管的降低的提升部分位置A和被提升的提升部分位置B之間移動，其中管被支撐。在被提升的提升部分的位置中，提升部分接合處于降低的桅桿位置X的導(dǎo)向桅桿 組件，使得當(dāng)帶有被接合的提升部分的該導(dǎo)向桅桿組件在降低的桅桿位置X與提升的桅桿 位置Y之間移動時，該導(dǎo)向桅桿組件沿豎直方向弓丨導(dǎo)提升部分。因此，龍門起重機被提供有可被一個或多個起吊機結(jié)合導(dǎo)向桅桿組件而移動的提 升部分，以便將管提升出載貨船體，因此產(chǎn)生了一種簡單的管裝卸裝置，其能夠沿基本豎直 的軌跡提升管，從而允許以水平位置存儲管，并且將管存儲在載貨船體的較低位置中，而不 需要復(fù)雜的導(dǎo)向桅桿。將導(dǎo)向桅桿組件相對于管的存儲位置定位在正確的位置上，從而將提升部分降低 到用于接合在該存儲位置中的管的位置上。在另一優(yōu)選實施例中，用于提升該提升部分的至少一個起吊機被定位在龍門梁 上，其中該導(dǎo)向桅桿組件能夠通過同樣的一個或多個起吊機在所述降低的桅桿位置X與所 述提升的桅桿位置Y之間移動。因此，該同樣的一個或多個起吊機能夠用來提升該提升部 分，由該提升部分接合的管以及使全部起重機設(shè)計簡單的導(dǎo)向桅桿組件。定位在龍門梁上 的起吊機被認(rèn)為是包括了定位在滑動臺架(dolly)上的起吊機，該滑動臺架被支撐而沿 導(dǎo)向梁移動。在可替代實施例中，用于提升所述提升部分的至少一個起吊機被定位在所述導(dǎo)向 桅桿組件上，并且其中另外的起吊機構(gòu)被提供用于沿豎直方向在所述降低的桅桿位置X與 所述提升的桅桿位置Y之間移動所述導(dǎo)向桅桿組件。因此，管裝卸系統(tǒng)能夠被配置成特定 要求。例如，用于提升該提升桅桿的提升機構(gòu)可例如為驅(qū)動器，其驅(qū)動鏈條和鏈輪系統(tǒng)，所 述鏈條和鏈輪系統(tǒng)被結(jié)合在桅桿中并且因此被保護(hù)免受雨水或其它環(huán)境的影響。在另一優(yōu)選實施例中，提升部分和導(dǎo)向桅桿組件被提供有互補定位機構(gòu)，用于將 提升部分定位在被提升的提升部分位置B中，以接合導(dǎo)向桅桿組件，從而防止提升部分相 對于導(dǎo)向桅桿組件移動。因此，防止了提升部分旋轉(zhuǎn)離位，特別是在提升管時旋轉(zhuǎn)離位。在另一優(yōu)選實施例中，導(dǎo)向桅桿組件被提供以導(dǎo)向件，其用于引導(dǎo)起吊機的提升 索。當(dāng)起吊機定位在導(dǎo)向梁上時，這是特別有益的。對提升索進(jìn)行引導(dǎo)使得能夠?qū)μ嵘?分進(jìn)行定位，特別是在接近提升桅桿時。在另一優(yōu)選實施例中，提升部分水平延伸并且優(yōu)選為梁形，用于接合靠近其外端 的管。通過接合靠近其外端的管，其在提升期間被更有效地控制。在包括水平延伸的提升部分的另一優(yōu)選實施例中，該提升部分在其相對端處提供 了具有與豎直導(dǎo)軌協(xié)作的導(dǎo)向件，該豎直導(dǎo)軌被固定到船的載貨船體。通過在其外端處引 導(dǎo)提升部分，該提升部分能夠被防止在未施加較大力的情況下在水平平面中旋轉(zhuǎn)。在包括水平延伸的提升部分和被提供有豎直導(dǎo)軌的船體的另一優(yōu)選實施例中，該 豎直導(dǎo)軌被設(shè)計為接合管的端部，從而使得能夠?qū)苓M(jìn)行堆疊，并且當(dāng)管沿豎直方向被移 動時用于引導(dǎo)管。因此，導(dǎo)向件能夠被用于堆疊管、在提升管時引導(dǎo)管和提升部分，并且用 于將提升部分引導(dǎo)到正確的位置中以接合管而不需要分離的導(dǎo)向件。因此，提供了簡單的 管裝卸系統(tǒng)。
技術(shù)人員將認(rèn)識到，該船可為海上鉆探船，例如根據(jù)本發(fā)明的一個或多個其它方 面的海上鉆探船。在優(yōu)選實施例中，根據(jù)本發(fā)明的第三方面的船為海上鉆探船，例如單體船或半潛 式船，該船包括-具有主甲板的船體；-具有橫向側(cè)、前側(cè)和后側(cè)的月池，該月池延伸通過所述船體；-安裝在所述船體上的多火線起吊系統(tǒng)，該多火線起吊系統(tǒng)包括-具有頂側(cè)和與所述船體整體形成的底部的中空構(gòu)造桅桿，所述底部在所述船體 的位于所述月池相對橫向側(cè)上的區(qū)段之間延伸，所述底部與月池的前側(cè)和后側(cè)都分開，從 而形成在所述桅桿前方的前月池區(qū)域和在所述桅桿后方的后月池區(qū)域；其中，所述桅桿具有前側(cè)和相對的后側(cè)以及相對的橫向側(cè)；-第一起吊裝置，該第一起吊裝置被所述桅桿支撐，并且具有沿第一火線可移位的 負(fù)載附接裝置，所述第一火線在所述桅桿的后側(cè)的外部延伸且與其相鄰，從而允許裝卸貨 物通過所述后月池區(qū)域；-第二起吊裝置，該第二起吊裝置被所述桅桿支撐，并且具有沿第二火線可移位的 負(fù)載附接裝置，所述第二火線在所述桅桿的前側(cè)的外部延伸且與其相鄰，從而允許裝卸貨 物通過所述前月池區(qū)域；其中，所述第一起吊裝置和第二起吊裝置每個包括一個或多個線纜以及一個或多 個相關(guān)的絞盤，以相對于所述桅桿操作每個所述負(fù)載附接裝置的位置。更優(yōu)選的是，該船被裝備具有在主甲板上的用于龍門梁的一組導(dǎo)軌，該導(dǎo)軌至少 沿前月池區(qū)域和后月池區(qū)域中的一個的橫向側(cè)延伸，從而允許使用管裝卸系統(tǒng)用于將貨物 降低到月池區(qū)域中或?qū)⒇浳锷叩皆鲁貐^(qū)域上方的目的。


將參照附圖更詳細(xì)地闡述本發(fā)明的各方面，在附圖中示出了本發(fā)明的非限制性實 施例。附圖中示出圖1為根據(jù)本發(fā)明的第一和第二方面的船；圖2為圖1的船沿其中心線的縱向截面圖；圖3為之前圖中的船沿圖2的線A-A截取的水平截面圖；圖4為之前圖中的船沿圖3的線B-B截取的橫截面圖；圖5為之前圖中的船沿圖3的線C-C截取的橫截面圖；圖6為之前圖中的船沿圖3的線D-D截取的橫截面圖；圖7為之前圖中的船沿圖3的線E-E截取的橫截面圖；圖8為之前圖中的船沿圖3的線F-F截取的橫截面圖；圖9為之前圖中的船沿圖3的線G-G截取的橫截面圖；圖10為之前圖中的船沿圖3的線H-H截取的橫截面圖；圖11為之前圖中的船沿圖3的線I-I截取的橫截面圖；圖12為根據(jù)本發(fā)明的第三方面的包括管裝卸系統(tǒng)的第一船的截面示意圖13為根據(jù)本發(fā)明的第三方面的包括管裝卸系統(tǒng)的第二船的截面示意圖；圖14為根據(jù)本發(fā)明的第三方面的包括管裝卸系統(tǒng)的第三船的截面示意圖；圖15為沿圖14示出的船中的線AA截取的截面示意圖；圖16為根據(jù)本發(fā)明的第三方面的包括處于第一工作位置的管裝卸系統(tǒng)的第三船 的截面示意圖；圖17為根據(jù)本發(fā)明的第三方面的包括處于第二工作位置的管裝卸系統(tǒng)的圖16所 示的船的截面示意圖；圖18為根據(jù)本發(fā)明的第三方面的包括處于第三工作位置的管裝卸系統(tǒng)的圖16所 示的船的截面示意圖；以及圖19為圖16示出的船的示意性截面圖，其示出了靠近多功能塔的管裝卸系統(tǒng)。
具體實施例方式圖1示出根據(jù)本發(fā)明的第一和第二方面的船1 (具有船頭10和船尾11)。該船具 有單船體2，該單船體2帶有船頭加、船尾2b和主甲板4。船具有帶船員宿舍和橋的居住干 舷部103，居住干舷部被設(shè)置在船體上位于船頭處。主甲板4在船的居住干舷部和船尾之間延伸。優(yōu)選為具有相對的橫向側(cè)、前側(cè)或船頭側(cè)、以及后側(cè)或船尾側(cè)的矩形形狀的月池3 被提供在船體中。主甲板的前主甲板部分向月池的前方延伸，主甲板的后主甲板部分向月 池的后方延伸。船1非常優(yōu)選的是裝備有被安裝在船體上位于月池3的上方的多火線起吊系統(tǒng)， 該多火線起吊系統(tǒng)包括桅桿8，該桅桿8具有在船體的位于月池的左舷和右舷側(cè)上的區(qū)段 之間延伸的底部，該底部與船頭側(cè)分隔開并且與月池的船尾側(cè)分隔開，從而形成在桅桿前 方的前月池區(qū)域和在桅桿后方的后月池區(qū)域。多火線起吊系統(tǒng)具有位于桅桿8的第一側(cè)15(這里為前側(cè))上的第一起吊裝置12 和位于桅桿8的第二側(cè)16(這里為后側(cè))上的第二起吊裝置14。在該示例性實施例中，使 用第一起吊裝置12在桅桿8的第一側(cè)15處進(jìn)行鉆探。具有位于前月池區(qū)域上方的鉆探底 板的鉆探臺120被提供在該桅桿的前側(cè)處。通過使用第二起吊系統(tǒng)14，在桅桿8的第二側(cè) 16處裝卸立管。在月池3中，提供了懸掛的立管運送裝置，其包括可具體化為滑行推車的支撐框 架110和沿月池3的縱向方向延伸的一對相關(guān)的軌道11，從而允許支撐框架沿月池的縱向 方向移位的同時支撐被下降到海中的由相互連接的立管構(gòu)成的立管柱(以及被附接到立 管柱的下端的Β0Ρ)，其通常位于后月池區(qū)域和前月池區(qū)域之間，因此在桅桿8的底部下方。在船體2中，具有貨艙5。在貨艙5中，各種設(shè)備和設(shè)施被設(shè)置，優(yōu)選在貨艙中的隔 間或室中。貨艙5具有底板6，底板6具有升高的部分6*。這是由于船1在靠近船尾11處 的傾斜底部的緣故。船被裝備有用于裝卸例如鉆管和立管等重的材料的一些起重機70、71、72。圖2示出了圖1的船1沿其中心線的縱向截面圖。在該圖中，被設(shè)置為靠近船1 的中心的月池3可清楚辨認(rèn)。桅桿8被設(shè)置在月池3的上方。在月池3的船尾側(cè)，在后主甲板部分下方，設(shè)置有立管存儲器21和管存儲器20。在該示例性實施例中，立管存儲器被設(shè)置在貨艙5的底板6處。其一直從底板6延伸到主 甲板4。立管存儲器21被設(shè)置為與立管裝卸所發(fā)生的桅桿8的第二側(cè)16處的后月池區(qū)域 相鄰。這有利于將立管運輸?shù)轿U8和從桅桿8運回立管。管存儲器20被設(shè)置為與立管存儲器21相鄰。管存儲器20從升高的底板部分6* 延伸到主甲板。如從圖2清楚可見，立管存儲器21和管存儲器20被盡可能地低地設(shè)置在貨艙5 中。因為鉆管和立管的相當(dāng)大的重量，所以這是有利的。將它們設(shè)置為在貨艙中較低使得 在船中的重心也相對較低。這允許船被能夠構(gòu)造得較輕。在這些圖的示例性實施例中，船1被提供有雙底。水箱50被設(shè)置在貨艙的底板6 和6*和外側(cè)底部17之間。水箱50能夠適于容納淡水、鉆探水和/或壓艙水。泥箱35被設(shè)置在船頭側(cè)上并且與月池3相鄰。在這些箱35中存儲有鉆探泥漿。 攪拌器26提供在每個箱35的上方，以防止泥漿中的固體圖19為圖16示出的船的示意性截面圖，其示出了靠近多功能塔的管裝卸系統(tǒng)。圖1示出根據(jù)本發(fā)明的第一和第二方面的船1 (具有船頭10和船尾11)。該船具 有單船體2，該單船體2帶有船頭加、船尾2b和主甲板4。船具有帶船員宿舍和橋的居住干 舷部103，居住干舷部被設(shè)置在船體上位于船頭處。主甲板4在船的居住干舷部和船尾之間延伸。優(yōu)選為具有相對的橫向側(cè)、前側(cè)或船頭側(cè)、以及后側(cè)或船尾側(cè)的矩形形狀的月池3 被提供在船體中。主甲板的前主甲板部分向月池的前方延伸，主甲板的后主甲板部分向月 池的后方延伸。船1非常優(yōu)選的是裝備有被安裝在船體上位于月池3的上方的多火線起吊系統(tǒng)， 該多火線起吊系統(tǒng)包括桅桿8，該桅桿8具有在船體的位于月池的左舷和右舷側(cè)上的區(qū)段 之間延伸的底部，該底部與船頭側(cè)分隔開并且與月池的船尾側(cè)分隔開，從而形成在桅桿前 方的前月池區(qū)域和在桅桿后方的后月池區(qū)域。多火線起吊系統(tǒng)具有位于桅桿8的第一側(cè)15 (這里為前側(cè))上的第一起吊裝置12 和位于桅桿8的第二側(cè)16(這里為后側(cè))上的第二起吊裝置14。在該示例性實施例中，使 用第一起吊裝置12在桅桿8的第一側(cè)15處進(jìn)行鉆探。具有位于前月池區(qū)域上方的鉆探底 板的鉆探臺120被提供在該桅桿的前側(cè)處。通過使用第二起吊系統(tǒng)14，在桅桿8的第二側(cè) 16處裝卸立管。在月池3中，提供了懸掛的立管運送裝置，其包括可具體化為滑行推車的支撐框 架Iio和沿月池3的縱向方向延伸的一對相關(guān)的軌道11，從而允許支撐框架沿月池的縱向 方向移位的同時支撐被下降到海中的由相互連接的立管構(gòu)成的立管柱(以及被附接到立 管柱的下端的Β0Ρ)，其通常位于后月池區(qū)域和前月池區(qū)域之間，因此在桅桿8的底部下方。下沉和聚集在泥箱35的底部上。泥漿也是相當(dāng)重的，因此泥箱35也被設(shè)置在貨 艙35的底板6上。泵室41提供在泥箱35的前方(即，船的船頭側(cè))。在該泵室中提供泥泵37。泵 室41自身延伸到貨艙的底板6，但在該實施例中，泥泵37被設(shè)置在底板6上方的水平高度 處。將泥泵37設(shè)置為相對靠近泥箱35是有利的，因為這樣，用于運輸泥漿的管能夠被保持 相對短。
在該實施例中，船的發(fā)動機和發(fā)電機(通常用附圖標(biāo)記65表示)也設(shè)置在貨艙5 的底板6上。該設(shè)備也非常重，因此將它們設(shè)置在貨艙5的底板6上幫助使船的重心低。圖3示出了前面附圖的船1沿圖2的線A-A截取的水平截面。圖3再次清楚地示出了位于船的中心的月池3。在該實施例中，在桅桿8的第一側(cè) 15處進(jìn)行鉆探，因此鉆管被驅(qū)動以在圖3中標(biāo)識為D點處或者靠近D點處穿過月池3。鉆探泥漿被使用，以便用于鉆探操作。從圖3可見，船1包括多個泥箱35，其被設(shè) 置成字母H的形狀，如上所示那樣。泥箱35被設(shè)置為相對于船的中心線對稱。這是有利的， 因為以此方式，泥漿的重量能夠至少基本上平均分布在船的右舷側(cè)和左舷側(cè)上。從圖3還 清楚可見，泥箱35被設(shè)置為靠近月池和靠近泥泵37。以此方式，用于運輸泥漿的管可以較 短。船1進(jìn)一步被提供有料倉室30。在每個料倉室30中，設(shè)置一個或多個料倉。料倉 能夠適于容納例如固體和/或干燥材料(例如為粉末或顆粒的形式)，例如水泥、重晶石或 石灰石。料倉和料倉室被設(shè)置為相對于船的縱向中心線對稱。料倉中可用于存儲的容積 在船的左舷側(cè)和船的右舷側(cè)上至少基本相等。此外，右舷側(cè)料倉距離船的中心線的距離與 左舷側(cè)料倉距離船的中心線的距離被設(shè)置為大致相等。船1進(jìn)一步包括多個燃料箱25和多個水箱。它們也相對于船1的縱向中心線對 稱設(shè)置。以此方式，能夠得到良好的重量分布。從圖3可見，管存儲器20、立管存儲器21、月池3、泵室41以及具有發(fā)動機和發(fā)電 機65的室全部都相對于船的縱向中心線對稱。這能夠再次得到優(yōu)化的重量分布。立管存儲器21被設(shè)置為與月池3的船尾側(cè)相鄰，因為立管裝卸發(fā)生在桅桿8的第 二側(cè)16處。這導(dǎo)致了立管柱在圖3中標(biāo)識為R點處或靠近R點處被裝卸。這有利于在立 管存儲器21與桅桿8之間運輸立管。其內(nèi)存儲氮氣缸的氮氣架55被設(shè)置在桅桿8的第一側(cè)14的近處，這是因為氮氣 通常與立管張緊器(參見圖9)結(jié)合使用。圖4示出了前面附圖的船沿圖3的線B-B截取的截面圖。圖4示出了管存儲器20 被設(shè)置在貨艙5的升高的底板部分6*處。管存儲器從該升高的底板部分6*至少基本延伸 到主甲板4，這有利于鉆管的裝卸。當(dāng)鉆管必須從管存儲器20移除時，更加容易接觸到鉆 管，并且當(dāng)鉆管被裝載在船上時，更加容易將鉆管設(shè)置在管存儲器的內(nèi)部。燃料箱25被設(shè)置在兩側(cè)且鄰近管存儲器。燃料箱25被對稱設(shè)置。在左舷側(cè)和在 右舷側(cè)上，具有相同的可用存儲容量，使得能夠在船的左舷側(cè)和右舷側(cè)之間獲得相等的重 量分布。優(yōu)選的是，燃料箱25被設(shè)置為在船1的貨艙中盡可能地低，使得它們能夠幫助獲 得在船1的較低位置處的重心。在位于船體的外側(cè)底部17與貨艙的底板6、6*之間的船的雙底中，設(shè)置有水箱50。圖5示出了前面附圖的船沿圖3的線C-C截取的截面圖。圖5示出了立管存儲器 21被設(shè)置在貨艙5的底板6上。立管存儲器從底板6至少基本延伸到主甲板4，這有利于 立管的裝卸。與管存儲器中的鉆管類似，當(dāng)立管必須從立管存儲器21中移除時，更加容易 接觸到立管，并且當(dāng)立管被裝載在船上時，更加容易將立管設(shè)置在立管存儲器的內(nèi)部。在該 實施例中，立管存儲器由一個或多個艙口蓋覆蓋，以防止或至少限制海水進(jìn)入到立管存儲 器21中。
燃料箱25被設(shè)置在兩側(cè)并且靠近立管存儲器。燃料箱25被對稱設(shè)置。在左舷側(cè) 和在右舷側(cè)，具有相同的可用存儲容量，使得能夠在船的左舷側(cè)和右舷側(cè)之間獲得相等的 重量分布。優(yōu)選的是，燃料箱25被設(shè)置為在船1的貨艙中盡可能地低，使得它們能夠幫助 獲得在船1的較低位置處的重心。在圖4和圖5中，燃料箱被設(shè)置為靠近貨艙5的底板6和6*。由于船體2的形狀， 所以在船1的該部分中，不可能將它們設(shè)置在貨艙的底板6上。然而，燃料箱被設(shè)置在立管 存儲器21的前方。在圖6所示的截面D-D中，燃料箱被設(shè)置在貨艙5的底板6處。圖7示出了前面附圖的船沿圖3的線E-E截取的截面圖。在該截面中，月池3可 清楚辨認(rèn)。圖7還示出了在船1兩側(cè)上的料倉室30。在每個料倉室30中，提供了一個或多 個料倉31。圖7還示出了采油樹存儲器和設(shè)置在防噴器存儲器61中的防噴器60。在船的該 實施例中，采油樹和防噴器(更具體地是海底防噴器)適于通過立管柱被用于鉆探頭。因 此，防噴器存儲器61和采油樹存儲器63被設(shè)置在月池3的附近，與圖3中標(biāo)識的R點相 鄰。因此，防噴器存儲器61和采油樹存儲器63被設(shè)置為與桅桿8的第二側(cè)16相鄰。在附 圖的實施例中，采油樹存儲器可移動，使得其不但能夠被用于存儲采油樹，而且用于移動采 油樹。因此，采油樹存儲器也能夠被用作用于采油樹的推車。圖8示出了前面附圖的船沿圖3的線F-F截取的截面圖。在截面中，月池3可清 楚辨認(rèn)。圖8還示出在船1兩側(cè)上的料倉室30。在每個料倉室30中，提供一個或多個料倉 31。此外，示出了帶有攪拌器36的對稱設(shè)置的泥箱35。泥漿實驗室42被設(shè)置為靠近與泥 漿相關(guān)的設(shè)備，例如圖10示出的切屑收集器?？臻g47被提供用于泥漿的管運。圖9示出了前面附圖的船沿圖3的線G-G截取的截面圖。在該截面中，月池3可 清楚辨認(rèn)。圖9還示出了在船1兩側(cè)上的料倉室30。在每個料倉室30中，提供了一個或多 個料倉31。此外，示出帶有攪拌器36的對稱設(shè)置的泥箱35。在船的一側(cè)，設(shè)置一個或多個 振動器箱38。振動器箱被提供有振動器39 (參見圖10)。振動器箱和振動器被提供，以便 幫助從泥漿上移除切屑?？臻g47被提供用于泥漿的管運。圖9還示出了鉆探設(shè)備70，其設(shè)置在桅桿8的第一側(cè)12上。圖10示出了前面附圖的船沿圖3的線H-H截取的截面圖。在該圖中，可清楚辨 認(rèn)出被設(shè)置為剛好在月池3前方的一排泥箱35。例如用于原油或海水的存儲箱45設(shè)置在 這排泥箱35的兩側(cè)并與之相鄰。提供切屑收集單元40，還提供用于振動器箱38的振動器 39。并且，混合單元43被提供用于混合泥漿。當(dāng)泥漿的成分必須改變時，可使用混合單元 43?？臻g47被提供用于泥漿的管件。圖11示出了前面附圖的船沿圖3的線I-I截取的截面圖。在該圖中，帶有泥泵46 的泵室41可清楚辨認(rèn)。在泵室41上方，設(shè)置袋存儲器46。泥箱35被設(shè)置為靠近泵室41 中的泥泵37，使得用于運輸泥漿的管件能夠較短。空間47被提供用于泥漿的管運?，F(xiàn)在返回到圖9，在圖9中還公開了立管張緊系統(tǒng)80。盡管該立管張緊系統(tǒng)80 在這里被聯(lián)系根據(jù)本發(fā)明第一和第二方面的船一起公開，但本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該清楚，圖9 示出的立管張緊系統(tǒng)80能夠被用于與其它鉆探船結(jié)合并且能夠用在鉆探平臺上。立管張緊系統(tǒng)80被設(shè)置在前月池區(qū)域處。立管張緊系統(tǒng)80包括液壓缸81、線纜82和滑輪83。線纜82被連接到立柱環(huán)84，以向立管柱上施加張緊力。圖9所示的立管張緊系統(tǒng)80與US 6，296, 232中公開的立管張緊系統(tǒng)類似，但在 圖9所示的立管張緊系統(tǒng)80中，缸81被基本水平地設(shè)置。而在其它立管張緊系統(tǒng)(例如 從US 3，897，045或GB 2，170，240已知的立管張緊系統(tǒng))中，也可應(yīng)用水平的缸。缸的這種設(shè)置是有利的，因為由于該設(shè)置，缸81不使用船的月池3中的任何空間。 此外，該設(shè)置防止了由立管環(huán)的移動和以及立管柱相對于船的移動而損壞缸。從圖9可見，缸81被設(shè)置在船1的主甲板4的上方。缸81的這種設(shè)置的優(yōu)點在 于，缸不會像已知設(shè)置那樣靠近水面。并且，它們被船的結(jié)構(gòu)部分屏蔽，以與海水隔開。海 水是高度腐蝕性介質(zhì)，因此在圖9的設(shè)置中，缸81與已知設(shè)置的缸相比承受相對較好的環(huán)
^Ml O圖12示出了根據(jù)發(fā)明的第三方面的第一船1001的第一示例性實施例。該船可以 是鉆探和生產(chǎn)系統(tǒng)，例如船形鉆探船和半潛式浮動平臺，或者包括有載貨船體或用于存儲 管的類似存儲空間的任何其它船。優(yōu)選的是，根據(jù)本發(fā)明的第三方面的包括了管存儲系統(tǒng)的船包括管存儲船體，該 管存儲船體包括用于支撐成堆的管的多個管支撐構(gòu)件。例如，可以沿間隙且位于堆疊位置 的相對側(cè)上提供柱，以將管定位在存儲位置中，而且一個在另一個的上方并豎直對齊，以形 成堆。當(dāng)將管提升出這種存儲位置時，柱可對管進(jìn)行引導(dǎo)，并且防止其在被提升時搖擺而抵 靠相鄰的管堆。將管存儲成堆可從現(xiàn)有技術(shù)已知，將不再對其進(jìn)行詳述。船1001包括用于存儲管的載貨船體1003，特別是在基本水平位置上的立管1002。 在該文本中，對管的參考應(yīng)該被理解為通常在進(jìn)行海上鉆探操作時所需的管狀物體，例如 鉆管、立管和套管。該船進(jìn)一步包括用于管1002的管裝卸系統(tǒng)1004，其包括以基本水平的方向跨越 載貨船體1003的龍門梁1005。龍門梁例如可以是中空梁、I形梁或框架。管裝卸系統(tǒng)1004進(jìn)一步包括有導(dǎo)向桅桿1010的導(dǎo)向桅桿組件，其包括沿基本豎 直的方向在下端1019和上端1039之間延伸的縱向軸線。導(dǎo)向桅桿1010被可移動地連接 到龍門梁1005，用于沿豎直方向相對于龍門梁1005在降低的桅桿位置X與提升的桅桿位 置Y之間移動導(dǎo)向桅桿1010。圖12示出了在降低的導(dǎo)向桅桿位置X處的導(dǎo)向桅桿1010， 其與甲板的水平高度基本一致。在可替代實施例中，導(dǎo)向桅桿的下端還可被定位為當(dāng)導(dǎo)向 桅桿在降低桅桿位置中時基本位于甲板水平高度的下方或甲板水平高度的上方。管裝卸系統(tǒng)1001進(jìn)一步包括提升部分1014，其包括用于接合管1002的機構(gòu)。這 些管接合機構(gòu)可例如為一個或多個抓取器、電磁體、或適于接合管的任何其它接合機構(gòu)。管 裝卸系統(tǒng)1001進(jìn)一步包括兩個起吊機1016，用于支撐提升部分1014，以便相對于導(dǎo)向桅桿 1010沿豎直方向在用于拾起至少一個管1002的降低的提升部分位置A和用于支撐管的提 升后的提升部分位置B之間移動。在提升后的提升部分位置B中，提升部分被定位為抵靠 導(dǎo)向桅桿1010的下端1019以接合在導(dǎo)向桅桿組件上。因此，當(dāng)帶有被接合的提升部分的 導(dǎo)向桅桿在降低的桅桿位置X與提升的桅桿位置Y之間移動時，提升部分1014的豎直移動 由導(dǎo)向桅桿1010引導(dǎo)。通過圖12所示的實施例1001，提升部分1014被定位在位于降低的提升部分位置 A與提升后的提升部分位置B之間的位置中。提升部分1014支撐管1002。注意到，降低的提升部分位置A被定義為比提升的提升部分位置B低的任何位置。在降低的提升部分位置 中，提升部分能夠拾起管。然而，當(dāng)在提升后的提升部分位置中時，提升部分還可接合管，例 如從位于船的甲板上的管堆中。在圖12和圖13所示的示例性實施例中，起吊機1016、1119被定位在導(dǎo)向桅桿 1010、1110上。分離的提升機構(gòu)(未示出)被提供，用于沿豎直方向在降低的桅桿位置X與 提升的桅桿位置Y之間移動導(dǎo)向桅桿1010、1110。在圖12-18示出的示例性實施例中，提升部分1014、1114、1214、1314和導(dǎo)向桅桿 組件被提供有互補定位機構(gòu)1038、1138、1238、1338，用于將提升部分定位在提升后的提升 部分位置B中，從而與導(dǎo)向桅桿1010、1110、1210、1310相互作用并接合，以固定提升部分 1014、1114、1214、1314，防止其相對于導(dǎo)向桅桿1010、1110、1210、1310移動。在另一優(yōu)選實 施例中，定位機構(gòu)可包括驅(qū)動器，用于以受控的方式來調(diào)節(jié)提升的管相對于導(dǎo)向桅桿組件 的位置。圖14和圖15示出根據(jù)本發(fā)明的第三方面的另一實施例。圖15示出了沿圖14示 出的船的線AA截取的示意性截面圖。示出的管裝卸系統(tǒng)1204包括被定位在龍門梁1205 上的起吊機1216，更特別地，起吊機1216定位在支撐導(dǎo)向桅桿1210的滑動臺架1230上， 用于在降低的提升部分位置A和提升后的提升部分位置B之間來提升該提升部分1214，并 且用于在降低的桅桿位置X與提升的桅桿位置Y之間來提升該提升部分1214和導(dǎo)向桅桿 1210兩者。注意到，定位在被支撐以沿導(dǎo)向梁移動的滑動臺架上的起吊機以及定位在龍門 梁的固定位置上的起吊機都被認(rèn)為是定位在龍門梁上的起吊機。導(dǎo)向桅桿1210被提供有 導(dǎo)向件12 ，用于對起吊機1216的提升索進(jìn)行引導(dǎo)。導(dǎo)向桅桿1210在靠近其下端1219處提供支撐臂1220，該支撐臂1220相對于導(dǎo) 向桅桿1210的縱向軸線沿徑向方向延伸。每個支撐臂1220在其末端處提供有當(dāng)導(dǎo)向桅 桿1210處于降低的桅桿位置X(如所示)中時用于接合船1201的船體的部分1223的支撐 機構(gòu)1222，以將導(dǎo)向桅桿1210支撐在該位置上，在所示的實施例中，臂1220沿與龍門梁 1205垂直并且平行于存儲的管1202的方向延伸。支撐機構(gòu)1222接合載貨船體1203的側(cè) 部，更具體而言，接合與載貨船體相鄰的船1201的甲板。在進(jìn)一步的實施例中，支撐臂可被提供有在沿支撐臂的間隙處提供的橫向支撐 件。這些橫向支撐件可接合沿管存儲位置提供的管支撐件的上端，用于支撐支架上的管，從 而能夠定位提升部分和支撐臂，并且為支撐臂提供額外的支撐。在另一優(yōu)選實施例中，如圖19所示，如果提供有導(dǎo)向桅桿1310的橫向延伸的支 撐臂1320，則優(yōu)選的是，其與梁形提升部分1314—起可與導(dǎo)向桅桿1310斷開連接。因此， 導(dǎo)向桅桿1310還能夠被用作起重機，用于提升其它物體，例如用于密封載貨船體的機械或 門。并且，如果沒有導(dǎo)向梁1320，則具有提升桅桿1310和滑動臺架1330的導(dǎo)向龍門梁1305 能夠被移動到其它物體附近，例如多功能塔1360。在另一優(yōu)選實施例中，不同的提升部分能 夠被連接到導(dǎo)向桅桿的下端1319，例如用于接合鉆管容器或海水容器的框架，從而使管裝 卸系統(tǒng)能夠提升不同于管的物體。圖14和圖15所示的起重機管裝卸系統(tǒng)1204被進(jìn)一步提供有用于在其外端附近 接合管的梁形提升部分1214。因此，提升部分1214能夠牢固地接合待被提升的管1202。這 種梁形提升部分優(yōu)選與平行于存儲的管延伸的支撐臂結(jié)合，使得當(dāng)在提升后的提升部分位置B中時，提升部分被支撐臂在沿其長度的至少一個間隔處接合，用于提供緊固的連接。并且，在所示的優(yōu)選實施例中，梁形提升部分1214在其相對端部被提供有用于與 豎直導(dǎo)軌1227合作的導(dǎo)向件1226。這些豎直導(dǎo)軌1227被固定到船1201的載貨船體1203。 因此，提升部分1214能夠在該梁位于降低的提升部分位置和提升的提升部分位置之間的 提升和降低期間被導(dǎo)向，其中導(dǎo)向桅桿1210的下端被定位為與豎直導(dǎo)軌1227的上端相鄰。豎直導(dǎo)軌1227可例如為U形或V形型材，其被定位為沿載貨船體的壁，或者抵靠 載貨船體中的支撐件。提升部分可被提供有導(dǎo)向件，其為例如輪的形式，用于與輪廓的導(dǎo)向 件協(xié)作。示出的豎直導(dǎo)軌1227被進(jìn)一步設(shè)計用于接合管1202的端部，從而使得能夠?qū)?進(jìn)行堆疊，并且在管沿豎直方向被移動時對管進(jìn)行引導(dǎo)。在此實施例中，導(dǎo)向件可例如為U 形，它們的寬度基本與被存儲的管的直徑近似。相反，在圖12所示的可替代實施例中，包括緊湊的提升部分1014。當(dāng)提升管2002 時，管被豎直導(dǎo)向件1050導(dǎo)向，用于將管成堆存儲。當(dāng)提升導(dǎo)向件不支持管時，其由起吊機 1016的提升索導(dǎo)向。優(yōu)選的是，額外的導(dǎo)向件(未示出)提供在船體中，用于對提升部分 1014進(jìn)行引導(dǎo)。根據(jù)圖14和圖15示出的本發(fā)明的第三方面的管裝卸系統(tǒng)包括定位在龍門梁1205 上的起吊機1216，用于在降低的提升部分位置A與提升的提升部分位置B之間提升該提升 部分1214，并且用于在降低的桅桿位置X和提升的桅桿位置Y之間提升該提升部分1214和 導(dǎo)向桅桿1210。因此，不需要分離的提升機構(gòu)以沿豎直方向移動導(dǎo)向桅桿。在該實施例中， 固定機構(gòu)可被提供用于將導(dǎo)向桅桿固定在其提升的導(dǎo)向桅桿位置中，以在沒有導(dǎo)向桅桿導(dǎo) 向的情況下移動提升部分。在圖15和圖16所示的實施例中，管裝卸系統(tǒng)1204包括滑動臺架1230，滑動臺架 1230可移動地連接到龍門梁1205以便沿龍門梁1205的縱向方向移動?；瑒优_架1230被 可移動地連接到導(dǎo)向桅桿1210，用于在降低的桅桿位置X(兩圖中都示出)和提升的桅桿位 置Y之間沿豎直方向移動導(dǎo)向桅桿1210。因此，導(dǎo)向桅桿1210能夠相對于滑動臺架1230 沿基本豎直的方向移動，并且滑動臺架1230和導(dǎo)向桅桿1210能夠一起沿龍門梁1205的縱 向方向移動。優(yōu)選的是，根據(jù)本發(fā)明的第三方面的管裝卸系統(tǒng)的龍門梁1005、1105、1205、1305 在其相對端處全部提供有導(dǎo)向件1008、1108、1208、1308，用于與沿載貨船體1003、1103、 1203,1303的相對側(cè)延伸的水平導(dǎo)軌1009、1109、1209、1309相互作用，使得龍門梁1005、 1105、1205、1305 能夠沿船 1001、1101、1201、1301 的載貨船體 1003、1103、1203、1303移動。在圖14-18所示的實施例中，龍門梁1205、1305在其相對端部處擱置在用于支撐 所示龍門梁的柱1222、1322上，該柱在其最下部提供有與水平導(dǎo)軌1209、1309相互作用的 導(dǎo)向件 1208,1308 ο圖16-18示出了包括根據(jù)發(fā)明的第三方面的管裝卸系統(tǒng)1304的船，其中管裝卸 系統(tǒng)的部件處于不同的工作位置。圖16示出船1303的截面視圖，該觀察方向與船1301的 縱向軸線成直線。導(dǎo)向桅桿1310處于提升的導(dǎo)向桅桿位置Y中，提升部分1338處于提升 的提升部分位置B中，支撐包括浮力機構(gòu)1203的立管。貓道(或“狹窄通道”)1350提供在 載貨船體1303上方。貓道1350是升高的甲板部分1351，其帶有軌道1352。軌道1352支 撐用于傳送管的臺架1353。立管被定位在臺架上。
圖17示出圖16的船的截面視圖，觀察方向為垂直于船的縱向軸線。導(dǎo)向桅桿在 提升的導(dǎo)向桅桿位置Y處，并且提升部分位于提升的提升部分位置B處，類似于圖16描述 的位置。提升部分1314支撐帶有浮力機構(gòu)1302的立管。圖18示出了圖16的船的截面圖，類似于圖17的視圖。導(dǎo)向桅桿1310被定位在降 低的導(dǎo)向桅桿位置X中，其中導(dǎo)向臂1320支撐船1301的載貨船體上的導(dǎo)向桅桿1310。提 升部分1314被示出為位于降低的提升部分位置A中，接合包括有浮力機構(gòu)的立管，并且被 存儲在位于載貨船體的底部處的存儲位置中。在同一幅圖中，提升部分(現(xiàn)在以1314’標(biāo) 識)被示出為在提升的提升部分位置B中，接合了包括浮力機構(gòu)的立管，并且被存儲在載貨 船體1303的頂部處。圖19為圖16的船的示意性截面視圖，其示出靠近多功能塔1360的 管裝卸系統(tǒng)。對于整個系統(tǒng)而言，本發(fā)明的第三方面提供了管存儲器和用于管存儲船體的裝卸 系統(tǒng)或類似管存儲器。這種管裝卸系統(tǒng)可例如用于裝卸被用于鉆探塔或多功能塔1360的 管。在這種配置中，諸如貓道1350等的軌道可從與多功能塔1360相鄰的一端延伸到遠(yuǎn)離 多功能塔的相對端，并且平行于存儲船體1303和存儲在存儲船體中的管。被軌道1352支 撐的細(xì)長臺架1352適于沿軌道行進(jìn)，并且接納相對于軌道縱向布置的管。接納的管長被支 撐在位于沿管的長度間隔分開的位置處的臺架上。管存儲船體1303被布置在軌道1352的末端的橫向側(cè)。存儲船體1303包括被協(xié) 作地配置為支撐成堆的多個管的豎直的管支撐構(gòu)件1327。豎直的管支撐構(gòu)件將管從相鄰的 堆中分出，還防止管在被提升時彼此碰撞?？梢苿拥乃街螜C構(gòu)1358被提供，其在存儲 的管上延伸，以支撐被存儲在在其上方的存儲位置中的管。因此，存儲的管可以被存儲在 豎直分開的層中，從而防止管被堆在其上的其它管的重量損壞。管裝卸系統(tǒng)1304的龍門梁1305橋跨存儲船體1303，并且貓道1350平行于存儲船 體，使得提升部分1314能夠被定位為接合存儲在存儲船體中的管，并且用于接合被支撐在 貓道1350的軌道1352上的臺架1353上的管。龍門梁1350被支撐為沿存儲船體1303移 動，并且導(dǎo)向桅桿1310被定位為沿龍門梁1350移動。因此，管裝卸系統(tǒng)1304能夠覆蓋整 個存儲船體以及貓道。優(yōu)選的是，支撐龍門梁的導(dǎo)向件延伸超出載貨船體，使得管裝卸系統(tǒng) 能夠覆蓋船中不同于存儲船體的部分，例如鉆探底板和/或月池中運輸管和/或其它物體 的部分。為了接合存儲在存儲船體1303的底部處的管，起重機被定位為使龍門梁1305位 于有待被提升的管的中段。導(dǎo)向桅桿1310，通過滑動臺架1330安裝有龍門梁上的起吊機 1316，沿龍門梁1305移動，直到提升部分1314被定位在有待被提升的管的上方為止。導(dǎo)向 桅桿1310和被定位為抵靠導(dǎo)向桅桿1310的下端的提升部分1314從圖17所示的提升的桅 桿位置Y被降低到圖18所示的降低的桅桿位置X。當(dāng)導(dǎo)向桅桿1310被定位在降低的導(dǎo)向桅桿位置X中時，提升部分從提升的提升部 分位置B (與提升部分1314’的位置類似)降低到降低的提升部分位置A (與提升部分1314 的位置類似)，在該位置中，提升部分接合管。隨后，提升部分1314被起吊到提升的提升部分位置B中，并且被牢固地定位成抵 靠導(dǎo)向桅桿1310的下端，從降低的導(dǎo)向桅桿位置X起吊到提升的導(dǎo)向桅桿位置Y。當(dāng)在提 升的導(dǎo)向桅桿位置Y中時，導(dǎo)向桅桿沿龍門梁1305移動，直到管被定位在貓道1350上的臺架上方為止。隨后，導(dǎo)向桅桿1310被降低，直到管被定位在臺架1353上為止。因為臺架 1353被支撐在降低的導(dǎo)向桅桿位置X上方的水平高度處，因此導(dǎo)向桅桿1310將提升部分 1314導(dǎo)向到與臺架上的管脫開的位置中。當(dāng)臺架1353可被支撐在降低的導(dǎo)向桅桿位置X 下方的水平高度處時，導(dǎo)向桅桿1310將被降低到該降低的位置中，之后，提升部分1314將 被降低到降低的提升部分位置中，其中管被臺架1353支撐且能夠脫開。在管被定位在臺架 1353上之后，臺架可將管運輸?shù)蕉喙δ芩?。因此，通過使用用于提升船體中的管的起吊機，導(dǎo)向桅桿的長度可保持為有限的， 同時起重機仍然能夠到達(dá)深存儲船體的底部，用于將管存儲在浮動結(jié)構(gòu)中的較低存儲位置 處。不需要分離的運輸裝置來將管從船體的底部移動到靠近甲板的它們被起重機提升的位 置。在另一實施例中，可提供多個起重機，每個例如用于裝卸同一管的端部。本發(fā)明不以任何方式限于上面描述的示例性實施例，而是包括對其的各種修改， 只要它們落在所附權(quán)利要求的范圍內(nèi)即可。
權(quán)利要求
1. 一種單體海上鉆探船，包括具有月池和主甲板的船體，所述船體還具有貨艙，所述貨艙具有底板和側(cè)壁；被安裝在所述船體上位于所述月池處的火線起吊系統(tǒng)，所述火線起吊系統(tǒng)包括桅桿， 所述桅桿被連接到所述鉆探船的所述船體；用于將鉆管以基本水平的位置存儲的管存儲器；用于將立管以基本水平的位置存儲的立管存儲器；其中，所述管存儲器和/或所述立管存儲器延伸到所述貨艙的所述底板。
2.如權(quán)利要求1所述的船，其中，所述管存儲器和/或所述立管存儲器在所述主甲板和 所述貨艙的所述底板之間延伸。
3.如前述任一項權(quán)利要求所述的船，其中，所述管存儲器和所述立管存儲器被設(shè)置在 所述月池的船尾側(cè)。
4.如前述任一項權(quán)利要求所述的船，其中，所述船進(jìn)一步包括用于存儲發(fā)動機燃料的 燃料箱，所述燃料箱被設(shè)置在所述貨艙的所述底板上。
5.如權(quán)利要求4所述的船，其中，所述船包括多個燃料箱，所述多個燃料箱在所述船的 左舷側(cè)和右舷側(cè)上均等地分布。
6.如權(quán)利要求4-5中任一項所述的船，其中，至少一個燃料箱被設(shè)置為與所述管存儲 器和/或所述立管存儲器相鄰。
7.如權(quán)利要求6所述的船，其中，至少一個燃料箱被設(shè)置在所述管存儲器和/或所述立 管存儲器以及所述貨艙的所述側(cè)壁之間。
8.如前述任一項權(quán)利要求所述的船，其中，所述船進(jìn)一步包括用于容納料倉的料倉室， 所述料倉室被設(shè)置在所述貨艙的所述底板上。
9.如權(quán)利要求8所述的船，其中，多個料倉室被均等地分布在所述船的左舷側(cè)和右舷 側(cè)上。
10.如權(quán)利要求8-9中任一項所述的船，其中，至少一個料倉室被設(shè)置為與所述貨艙的 所述側(cè)壁相鄰。
11.如權(quán)利要求8-10中任一項結(jié)合權(quán)利要求4所述的船，其中，至少一個料倉室被設(shè)置 為與所述燃料箱相鄰。
12.如前述任一項權(quán)利要求所述的船，其中，所述船進(jìn)一步包括用于存儲鉆探泥漿的泥 箱，所述泥箱被設(shè)置在所述貨艙的所述底板上。
13.如權(quán)利要求12所述的船，其中，所述船包括多個泥箱，所述多個泥箱被均等地分布 在所述船的左舷側(cè)和右舷側(cè)上。
14.如權(quán)利要求11-12中任一項所述的船，其中，至少一個泥箱被設(shè)置在所述月池的前方。
15.如權(quán)利要求11-13中任一項所述的船，其中，至少一個泥箱被設(shè)置為與所述月池的 左舷側(cè)和/或右舷側(cè)相鄰。
16.如權(quán)利要求11-14中任一項結(jié)合權(quán)利要求8所述的船，其中，至少一個泥箱被設(shè)置 在所述月池與料倉室之間。
17.如前述任一項權(quán)利要求所述的船，其中，所述船進(jìn)一步包括用于存儲諸如原油或海 水等流體的存儲箱，所述存儲箱被設(shè)置在所述貨艙的所述底板上。
18.如權(quán)利要求17所述的船，其中，所述船包括多個存儲箱，所述存儲箱被均等地分布 在所述船的左舷側(cè)和右舷側(cè)上。
19.如權(quán)利要求17-18中任一項結(jié)合權(quán)利要求8和12所述的船，其中，至少一個存儲箱 被設(shè)置在料倉室前方且與泥箱相鄰。
20.如前述任一項權(quán)利要求所述的船，其中，所述船進(jìn)一步包括用于容納諸如泥泵之類 的泵的泵室，所述泵室被設(shè)置在所述貨艙的所述底板上。
21.如權(quán)利要求20所述的船，其中，所述泵室被設(shè)置在所述月池的前方。
22.如前述任一項權(quán)利要求所述的船，其中，水箱被提供在所述貨艙的所述底板內(nèi)。
23.—種單體海上鉆探船，包括具有月池和主甲板的船體；被安裝在所述船體上位于所述月池上方的火線起吊系統(tǒng)，所述火線起吊系統(tǒng)包括桅桿 和起吊裝置，所述桅桿被連接到所述鉆探船的所述船體，所述起吊裝置被所述桅桿支撐且 具有能沿火線移位的負(fù)載附接機構(gòu)，所述火線在所述桅桿的第一側(cè)外部延伸且與所述第一 側(cè)相鄰；其中，所述火線起吊裝置適用于鉆探或與鉆探相關(guān)的操作；其中，所述船進(jìn)一步包括輔助設(shè)施，以便執(zhí)行用于鉆探或與鉆探相關(guān)操作的輔助操作， 所述輔助設(shè)施設(shè)置在所述船體中或在所述船體處，且與所述桅桿的所述第一側(cè)相鄰。
24.如權(quán)利要求23所述的船，其中，所述輔助設(shè)施包括第一組泥箱和第二組泥箱，其 中，所述第一組泥箱被設(shè)置在所述船的右舷側(cè)上，所述第二組泥箱被設(shè)置在所述船的左舷 側(cè)上。
25.如權(quán)利要求23-24中任一項所述的船，其中，所述輔助設(shè)施包括多個泥箱，所述多 個泥箱相對于所述船的縱向中心線對稱設(shè)置。
26.如權(quán)利要求23-25中任一項所述的船，其中，所述輔助設(shè)施包括被設(shè)置在所述貨艙 的所述底板上的多個泥箱。
27.如權(quán)利要求23-26中任一項所述的船，其中，所述輔助設(shè)施包括至少一個泥泵，所 述泥泵被設(shè)置在泵室中，所述泵室相對于所述船的縱向中心線對稱延伸。
28.如權(quán)利要求23-27中任一項所述的船，其中，所述輔助設(shè)施包括用于存儲諸如原油 和海水之類流體的第一組存儲箱和用于存儲諸如原油和海水之類流體的第二組存儲箱，其 中，所述第一組存儲箱被設(shè)置在所述船的右舷側(cè)上，所述第二組存儲箱被設(shè)置在所述船的 左舷側(cè)上。
29.如權(quán)利要求23-28中任一項所述的船，其中，所述輔助設(shè)施包括用于存儲諸如原油 和海水之類流體的多個存儲箱，所述多個存儲箱相對于所述船的縱向中心線對稱設(shè)置。
30.如權(quán)利要求23-29中任一項所述的船，其中，所述輔助設(shè)施包括用于存儲諸如原油 和海水之類流體的多個存儲箱，所述多個存儲箱被設(shè)置在所述貨艙的所述底板上。
31.如權(quán)利要求23-30中任一項所述的船，其中，所述輔助設(shè)施包括用于振動泥漿的至 少一個振動器箱，所述振動器箱被設(shè)置在所述月池的一側(cè)上且與所述桅桿的所述第一側(cè)相 鄰。
32.如權(quán)利要求31所述的船，其中，所述輔助設(shè)施包括用于從泥漿收集切屑的裝置，所 述裝置被設(shè)置為與所述振動器箱相鄰。
33.如權(quán)利要求23-32中任一項所述的船，其中，所述輔助設(shè)施包括適于存儲泥漿的干 燥成分的多個料倉，所述多個料倉相對于所述船的縱向中心線對稱設(shè)置。
34.如權(quán)利要求23-33中任一項所述的船，其中，所述輔助設(shè)施包括適于存儲泥漿的干 燥成分的多個料倉，所述多個料倉被設(shè)置在一個或多個料倉室中，所述一個或多個料倉室 被設(shè)置在所述貨艙的所述底板上。
35.如權(quán)利要求23-34中任一項所述的船，其中，所述輔助設(shè)施包括防噴器存儲器。
36.如權(quán)利要求23-35中任一項所述的船，其中，所述輔助設(shè)施包括采油樹存儲器。
37.如權(quán)利要求23-36中任一項所述的船，其中，所述輔助設(shè)施包括立管存儲器。
38.船(1001、1101、1201、1301)，包括用于以基本水平的位置存儲管的載貨船體 (1003、1103、1203、1303)和用于從所述存儲器裝卸所述管的管裝卸系統(tǒng)(1004,1104, 1204、1304)，所述管裝卸系統(tǒng)包括以基本水平的方向跨越所述載貨船體的龍門梁(1005、1105、1205、1305)；包括基本豎直導(dǎo)向桅桿(1010、1110、1210、1310)的導(dǎo)向桅桿組件，所述導(dǎo)向桅桿組件 被可移動地連接到所述龍門梁(1005、1105、1205、1305)，從而允許所述導(dǎo)向桅桿組件相對 于所述龍門梁沿豎直方向在降低的桅桿位置(X)與提升的桅桿位置(Y)之間移動；包括用于接合至少一個管的機構(gòu)的提升部分(1014、1114、1214、1314)，其能夠被一 個或多個起吊機(1016、1116、1216、1316)沿豎直方向在用于拾起所述至少一個管(1002、 1102、1202、1302)的降低的提升部分位置(A)和提升的提升部分位置(B)之間移動，其中， 所述提升部分在所述提升的提升部分位置(B)時接合在處于所述降低的桅桿位置(X)中的 所述導(dǎo)向桅桿組件，使得當(dāng)所述導(dǎo)向桅桿組件和被接合的提升部分一起在所述降低的桅桿 位置(X)與所述提升的桅桿位置(Y)之間移動時，所述導(dǎo)向桅桿組件對所述提升部分進(jìn)行 豎直導(dǎo)向。
39.如權(quán)利要求38所述的船，其中，所述導(dǎo)向桅桿組件包括位于所述豎直導(dǎo)向桅桿的 下端(1210、1310)處的支撐臂(1220、1320)，所述支撐臂(1220、1320)相對于所述豎直導(dǎo) 向桅桿沿徑向方向延伸，其中，每個支撐臂在其末端被提供有支撐機構(gòu)(1222)，所述支撐機 構(gòu)(1222)用于至少當(dāng)所述導(dǎo)向桅桿組件處于所述降低的桅桿位置(X)時與所述船的所述 船體的部分(122 接合，從而將所述導(dǎo)向桅桿組件支撐在所述位置中。
40.如權(quán)利要求38或39所述的船，其中，用于提升所述提升部分的至少一個起吊機被 定位在所述龍門梁上，其中，所述導(dǎo)向桅桿組件能夠被所述同樣的一個或多個起吊機在所 述降低的桅桿位置(X)與提升的桅桿位置(Y)之間移動。
41.如權(quán)利要求38或39所述的船，其中，用于所述提升部分的至少一個起吊機被定位 在所述導(dǎo)向桅桿組件上，并且其中，另外的起吊機構(gòu)被提供，用于移動所述導(dǎo)向桅桿組件。
42.如權(quán)利要求38-41中任一項所述的船(1001、1101、1201)，其中，所述提升部分和所 述導(dǎo)向桅桿組件被提供有互補定位機構(gòu)(1038、1138、1238)，用于將所述提升部分定位在所 述提升的提升部分位置(B)中，以接合所述導(dǎo)向桅桿組件，從而防止所述提升部分相對于 所述導(dǎo)向桅桿組件的移動。
43.如權(quán)利要求38-42中任一項所述的船(1201)，其中，所述導(dǎo)向桅桿組件被提供有導(dǎo) 向件0四)，用于導(dǎo)向所述一個或多個起吊機的提升索。
44.如權(quán)利要求38-43中任一項所述的船(1101、1201、1301)，其中，所述提升部分(1114、1214、1314)水平延伸，用于在其外端部附近接合管。
45.如權(quán)利要求44所述的船(1101、1201)，其中，所述提升部分(1114、1214)在相對 的端部處被提供有用于與豎直導(dǎo)軌(1127、1227)協(xié)作的導(dǎo)向件(1沈、2沈)，所述豎直導(dǎo)軌 (1127、1227)被安裝到所述船(1101、1201)的載貨船體(1103、1203)。
46.如權(quán)利要求45所述的船(1201)，其中，所述豎直導(dǎo)軌(1227)被設(shè)計為與管(1202) 的端部接合，從而使得能夠?qū)λ龉苓M(jìn)行堆疊，并且當(dāng)所述管沿豎直方向被移動時用于導(dǎo) 向所述管。
47.如權(quán)利要求38-46中任一項所述的船，其中，所述龍門梁(1005、1105、1205、1305) 在相對的端部處被提供有導(dǎo)向件(1008、1108、1208、1308)，所述導(dǎo)向件(1008、1108、1208、 1308)用于與沿所述載貨船體(1003、1103、1203、1303)的相對側(cè)延伸的水平導(dǎo)軌(1009、 1109、1209、1309)相互作用，使得所述龍門梁(1005、1105、1205、1305)能夠沿所述船 (1001、1101、1201)的所述載貨船體(1003、1103、1203、1303)的至少一部分移動。
48.如權(quán)利要求47所述的船(1201、1301)，其中，所述龍門梁(1205,1305)在相對的 端部處擱置在用于支撐所述龍門梁的柱(1222、132幻上，所述柱在根部處被提供有導(dǎo)向件 (1208、1308)，用于與所述水平導(dǎo)軌(1209、1309)相互作用。
49.如權(quán)利要求47-48所述的船，其中，所述導(dǎo)軌(1309)延伸超出所述載貨船體 (1302)，使得所述管裝卸系統(tǒng)(1304)能夠覆蓋所述船(1301)的不同于所述存儲船體 (1302)的部分，例如月池或鉆探底板。
50.如權(quán)利要求38-49中任一項所述的船(1201、1301)，包括滑動臺架(1230,1330), 所述滑動臺架(1230、1330)被可移動地連接到所述龍門梁(1205、1305)以便沿所述龍門梁 (1205,1305)的縱向方向移動，所述滑動臺架支撐所述導(dǎo)向桅桿組件，從而允許所述導(dǎo)向 桅桿組件相對于所述滑動臺架沿所述豎直方向在所述降低的桅桿位置(X)與所述提升的 桅桿位置(Y)之間移動；其中，所述滑動臺架和所述導(dǎo)向桅桿組件能夠一起沿所述龍門梁 (1205、1305)的縱向方向移動。
51.如權(quán)利要求38-50中任一項所述的船(1301)，其中，所述導(dǎo)向桅桿組件被提供有用 于與諸如框架之類的其它提升部分連接的機構(gòu)，以便接合提升鉆管容器或海水容器，從而 使所述管裝卸系統(tǒng)能夠提升不同于管的物體。
52.根據(jù)權(quán)利要求38-51中任一項所述的管裝卸系統(tǒng)(1001、1101、1201、1301)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種單體海上鉆探船，包括具有月池和主甲板的船體，該船體進(jìn)一步具有貨艙，該貨艙具有底板和側(cè)壁；被安裝在所述船體上位于所述月池上方的火線起吊系統(tǒng)，該火線起吊系統(tǒng)包括桅桿，該桅桿被連接到所述鉆探船的所述船體；用于將鉆管以基本水平的位置存儲的管存儲器；用于將立管以基本水平的位置存儲的立管存儲器，其中，所述管存儲器和/或所述立管存儲器延伸到所述貨艙的所述底板。
文檔編號E21B19/09GK102083683SQ200980113443
公開日2011年6月1日 申請日期2009年2月13日 優(yōu)先權(quán)日2008年2月15日
發(fā)明者D·B·威寧, J·魯?shù)遣?申請人:伊特雷科公司