專利名稱：鉆探船裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種鉆探船。更具體地說，本發(fā)明涉及一種具有以下甲板結(jié) 構(gòu)的鉆探船，該甲板結(jié)構(gòu)至少包括具有多個(gè)發(fā)電機(jī)的主甲板和具有通道的下
部甲板(cellar deck)，該通道至少用于從發(fā)電機(jī)至消耗件的主線纜。該下部 甲板設(shè)置有至少一個(gè)圍繞鉆探船的垂直中心的可能分隔開的線纜隔間。
背景技術(shù)：
為了滿足電流調(diào)整，鉆探船上最重要的功能系統(tǒng)必須具有一定的超負(fù)荷 能力，從而例如即使發(fā)生意外事件也能夠例如通過助推器(thruster)來保持 安全的定位。
這種事件可能包括由一個(gè)或多個(gè)部件出現(xiàn)故障的外部事件導(dǎo)致的損壞 或者諸如故障、火災(zāi)、洪災(zāi)等形式的內(nèi)部損壞。
在現(xiàn)有技術(shù)中，例如，將推進(jìn)裝置分成多組，從而即使其中一組出現(xiàn)故 障也能維持安全操作。如果需要， 一組中的部件也可以啟動(dòng)以伺服其它組， 這也是常用的。
顯然，要充分隔離地將線纜從發(fā)電機(jī)通過配線盤延伸至所述助推器(通 常要經(jīng)過甲板、柱子和浮筒(pontoon))是具有挑戰(zhàn)性的。在船出現(xiàn)單個(gè)損 壞后能夠繼續(xù)操作是比較常見的。
這意味著，例如支撐柱中的火災(zāi)對動(dòng)力源造成的損壞必須不超過用于助 推器的動(dòng)力源的例如四分之一。例如，當(dāng)要求屬于相同組并且放置在船的不 同位置的助推器即使在船損壞的情況下也能夠保持完好時(shí)，布線的復(fù)雜性將 顯著地提高。因此，重要的線纜應(yīng)該放置在不同的區(qū)域并且相互很好地間隔， 但這由于空間受限而難以實(shí)現(xiàn)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是克服或減輕至少一個(gè)現(xiàn)有技術(shù)中的缺點(diǎn)。 根據(jù)本發(fā)明的目的通過以下說明書和隨附的權(quán)利要求書中提出的特征 來實(shí)現(xiàn)。
根據(jù)本發(fā)明的鉆探船包括甲板結(jié)構(gòu)，該甲板結(jié)構(gòu)至少包括具有多個(gè)發(fā)電 機(jī)的主甲板和設(shè)置有通道的下部甲板，該通道至少用于從所述發(fā)電機(jī)至消耗 件的主線纜，其特征在于，所述下部甲板設(shè)置有至少一個(gè)圍繞所述鉆探船的 垂直中心軸線的線纜隔間。
所述線纜隔間可以沿著所述下部甲板的外壁在大約整個(gè)甲板高度上延 伸。所述線纜隔間在與下部甲板的外壁相距的位置延伸也可能是實(shí)用的。
發(fā)電機(jī)供電線纜延伸到各個(gè)配線盤，主線纜從各個(gè)配線盤鋪設(shè)至各個(gè)助 推器和其它消耗部件。通過經(jīng)過下部甲板的線纜隔間來鋪設(shè)線纜，來自一個(gè) 配線盤的主線纜可以與屬于其它配線盤的主線纜相分離地鋪設(shè)，從而在從各 個(gè)配線盤至例如柱子(在該柱子處，該主線纜可以通過軸向下延伸至各個(gè)助 推器)的整個(gè)鋪設(shè)路徑中，該主線纜都能夠保持與其它主線纜相間隔。
通常需要采用兩個(gè)相分離的線纜隔間來實(shí)現(xiàn)各線纜之間的充分間隔。線 纜隔間可以設(shè)置有艙壁和中間甲板，該艙壁和中間甲板能夠例如將線纜隔間
分隔成消防區(qū)域(firezone)。
有利地，線纜隔間可以是自身能夠遮蔽例如火或機(jī)械負(fù)荷的形式。 使用根據(jù)本發(fā)明的裝置，由于從不同配線盤延伸至重要消耗件的主線纜
不在同一隔間內(nèi)延伸，因此該裝置提供了鉆探船上重要的供電和控制線纜的
實(shí)質(zhì)上有所改進(jìn)、布置良好且并不復(fù)雜的鋪設(shè)方式。


以下將說明并在附圖中闡釋優(yōu)選實(shí)施方式的示例，在附圖中 圖1顯示了設(shè)置有下部甲板的鉆探船的示意性的側(cè)面的正視圖2示意性地顯示了圖1中的Ia-Ia截面；
圖3示意性地顯示了圖1中的Ib-Ib截面；以及
圖4示意性地顯示了圖1中的Ic-Ic截面。
具體實(shí)施例方式
在附圖中，附圖標(biāo)記l表示鉆探船，該鉆探船1包括甲板結(jié)構(gòu)2，并且 浮筒8通過柱子4承載甲板結(jié)構(gòu)2，該柱子4向上延伸穿過海面6。甲板結(jié) 構(gòu)2設(shè)置有鉆架10、管道架12和住艙14。
甲板結(jié)構(gòu)2包括位于柱子4上方的下部甲板16和位于該下部甲板16上 方的主甲板18。該主甲板18上方設(shè)置有中間甲板20和管道架甲板22。
下部甲板16包括外線纜隔間24和內(nèi)線纜隔間26，其中該外線纜隔間 24和內(nèi)線纜隔間26都環(huán)繞鉆探船1的垂直中心軸線28。線纜隔間24、 26 形成為使得設(shè)置在線纜隔間24、 26中的裝置最大程度地受到防護(hù)以避免在 鉆探船1的其它位置上發(fā)生的事件對其造成影響。
浮筒8的底面上設(shè)置有第一至第八助推器30a-30h。構(gòu)成消耗件的助推 器30a-30h各自由電機(jī)(未顯示)驅(qū)動(dòng)，該電機(jī)設(shè)置在浮筒8內(nèi)并正好位于 各自的助推器30a-30h的上方。
在圖2中，Ia-Ia截面顯示了主甲板的俯視圖。在Ia-Ia截面中，僅顯示 了能源供應(yīng)部件，例如第一至第四發(fā)電機(jī)32a、 32b、 32c和32d和附加的第 一至第四配線盤34a、 34b、 34c和34d。
第一至第八主線纜36a-36h如下文所述地在其各自的配線盤34a-34d和 相應(yīng)的助推器30a-30h之間延伸。要強(qiáng)調(diào)的是，屬于不同配線盤34a-34d的 主線纜不能在同一空間內(nèi)延伸。
5為了將例如發(fā)電機(jī)故障的影響降到最低，每個(gè)發(fā)電機(jī)32a-32d為兩個(gè)助 推器30a-30d供電，其中兩個(gè)相關(guān)的助推器(例如第二助推器30b和第五助 推器30e，在該實(shí)施方式的示例中，這兩個(gè)助推器由第三發(fā)電機(jī)32c通過第 三配線盤34c進(jìn)行供電)彼此成對角地設(shè)置在鉆探船1上。
第一主線纜36a從配線盤34a經(jīng)過外線纜隔間24延伸至第一助推器30a， 第六主線纜36f經(jīng)過外線纜隔間24延伸至第六助推器30f,參見圖3，雖然 配線盤34a-34d設(shè)置在主甲板18上，但是該圖中也顯示了配線盤34a-34d。
相應(yīng)地，第三主線纜36c從第二配線盤34b經(jīng)過內(nèi)線纜隔間26延伸至 第三助推器30c，第八主線纜36h從第二配線盤34b經(jīng)過內(nèi)線纜隔間26延伸 至第八助推器30h。
第二主線纜36b從第三配線盤34c延伸至第二助推器30b，第五主線纜 36e從第三配線盤34c延伸至第五助推器30e。主線纜36b和36e都在外線纜 隔間24內(nèi)延伸，但是延伸的方向相反。
第四主線纜36d從第四配線盤34d延伸至第四助推器30d，第七主線纜 36g從第四配線盤34d延伸至第七助推器30g。主線纜36d和36g在內(nèi)線纜 隔間26內(nèi)沿同一方向延伸。
如圖3所示，與第二配線盤34b連接的第三主線纜36c和均與第四配線 盤34d連接的第四主線纜36d和第七主線纜36g平行地在內(nèi)線纜隔間26的 公共部分38內(nèi)延伸。然而，內(nèi)線纜隔間26的部分38內(nèi)設(shè)置有中間甲板(未 顯示)，以將第三主線纜36c與主線纜36d和36g相分離。
線纜隔間24、 26內(nèi)還設(shè)置有多個(gè)艙壁40。
線纜隔間24、 26與在柱子4內(nèi)延伸的線纜軸42相對應(yīng)，從而為各個(gè)主 線纜36a-36h向上至助推器30a-30h提供了保護(hù)路徑。該線纜軸如圖4所示。
權(quán)利要求
1. 一種鉆探船(1)裝置，該裝置包括甲板結(jié)構(gòu)(2)，該甲板結(jié)構(gòu)(2)至少包括具有多個(gè)發(fā)電機(jī)(32a，32b，32c，32d)的主甲板(18)和設(shè)置有通道的下部甲板(16)，該通道至少用于從所述發(fā)電機(jī)(32a，32b，32c，32d)延伸至消耗件(30a，30b，30c，30d，30e，30f，30g，30h)的主線纜(36a，36b，36c，36d，36e，36f，36g，36h)，其特征在于，所述下部甲板(16)設(shè)置有至少一個(gè)圍繞所述鉆探船(1)的中心垂直軸線(28)的線纜隔間(24，26)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，外線纜隔間(24)沿著所 述下部甲板(16)的外壁在大約整個(gè)甲板高度上延伸。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的裝置，其特征在于，內(nèi)線纜隔間(26)在與所 述下部甲板(16)的外壁相距的位置在大約整個(gè)甲板高度上延伸。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的裝置，其特征在于，所述線纜隔間(24， 26) 設(shè)置有艙壁(40)，該艙壁(40)將所述線纜隔間(24， 26)分隔成多個(gè)區(qū) 域。
5. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的裝置，其特征在于，所述線纜隔間(24， 26) 設(shè)置有甲板，該甲板將所述線纜隔間(24， 26)分隔成多個(gè)區(qū)域。
全文摘要
一種鉆探船(1)裝置，該裝置包括甲板結(jié)構(gòu)(2)，該甲板結(jié)構(gòu)(2)至少包括具有多個(gè)發(fā)電機(jī)(32a，32b，32c，32d)的主甲板(18)和設(shè)置有通道的下部甲板(16)，該通道至少用于從所述發(fā)電機(jī)(32a，32b，32c，32d)延伸至消耗件(30a，30b，30c，30d，30e，30f，30g，30h)的主線纜(36a，36b，36c，36d，36e，36f，36g，36h)，其中，所述下部甲板(16)設(shè)置有至少一個(gè)圍繞所述鉆探船(1)的中心垂直軸線(28)的線纜隔間(24，26)。
文檔編號B63B35/44GK101479149SQ200780024013
公開日2009年7月8日 申請日期2007年8月20日 優(yōu)先權(quán)日2006年8月21日
發(fā)明者H·福瑞斯泰 申請人:福瑞斯泰工程責(zé)任有限公司