專(zhuān)利名稱(chēng)：一種低沖次稠油抽油機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及油田開(kāi)發(fā)中使用的一種低沖次稠油抽油 機(jī)，亦可應(yīng)用于低滲透、低產(chǎn)油田的開(kāi)發(fā)。
背景技術(shù)：
目前，公知的稠油油田開(kāi)發(fā)中使用的低沖次抽油機(jī)，多數(shù) 是采用磁調(diào)速電機(jī)來(lái)減低井口抽汲的沖次。此方案投資大，能 耗高，效率低，經(jīng)濟(jì)性差。 發(fā)明內(nèi)容
為了克服上述低沖次稠油抽油機(jī)技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提 供一種低沖次稠油抽油機(jī)，該稠油抽油機(jī)不僅滿(mǎn)足低沖次稠油 開(kāi)采工況的要求，而且有明顯的節(jié)能效果，投資小，制造簡(jiǎn)單、 操作維護(hù)方便，適應(yīng)長(zhǎng)期野外露天工作。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是采用高減 速比的三級(jí)減速器替代普通抽油機(jī)的二級(jí)減速器，不采用磁調(diào) 速電機(jī)就可以解決抽油機(jī)的高沖次問(wèn)題。制造一體的三級(jí)減速 器(圖1)內(nèi)有一級(jí)主動(dòng)軸(I )、 二級(jí)主動(dòng)軸(II )及輸出軸 (W)， 一級(jí)主動(dòng)軸上的主動(dòng)人字齒輪與二級(jí)主動(dòng)軸(II )上的 從動(dòng)人字齒輪相嚙合，其特征在于輸出軸與二級(jí)主動(dòng)軸間固 定有三級(jí)主動(dòng)軸(III),三級(jí)主動(dòng)軸的一端連接有與二級(jí)主動(dòng)軸
3上的主動(dòng)人字齒輪相嚙合的從動(dòng)人字齒輪，另一端連接有與輸 出軸上從動(dòng)人字齒輪相嚙合的三級(jí)主動(dòng)人字齒輪。具體實(shí)施方 案是(圖2):普通電動(dòng)機(jī)的輸出軸通過(guò)膠帶傳動(dòng)與三級(jí)減速器 連接，減速器輸出軸與曲柄裝置連接，曲柄與連桿一端連接， 連桿的另一端通過(guò)橫梁與游梁端部連接，游梁的另一端與驢頭 連接，然后，將連接為一體的整機(jī)安裝在支架上而構(gòu)成稠油抽 油機(jī)。普通電動(dòng)機(jī)通過(guò)膠帶傳動(dòng)和三級(jí)減速器，把電機(jī)的高速 轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為減速器的低轉(zhuǎn)速輸出；與減速器輸出軸相連的曲柄、 連桿以及鉸支在支架上的游梁組成曲柄搖桿機(jī)構(gòu)，把減速器輸 出的低轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)化為抽油桿(懸掛在游梁一端的驢頭上)的低速 往復(fù)抽油運(yùn)動(dòng)，達(dá)到低沖次的目標(biāo)；使用時(shí)，將本實(shí)用新型安 裝于井口旁，游梁的另一端連接的驢頭與抽油桿連接即可投入 運(yùn)營(yíng)。本實(shí)用新型的有益效果是滿(mǎn)足稠油低沖次開(kāi)采的生產(chǎn)工 藝要求，與同型號(hào)的采用磁調(diào)速電機(jī)驅(qū)動(dòng)的抽油機(jī)相比，電動(dòng) 機(jī)裝機(jī)功率降低二級(jí)，綜合能耗減少40%以上，同時(shí)制造簡(jiǎn)單、 皮實(shí)可靠。


以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。圖1、圖2為本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)示意圖。附圖1三級(jí)減速器結(jié)構(gòu)示意圖，編號(hào)為I.一級(jí)主動(dòng)軸，II 二 級(jí)主動(dòng)軸，III.三級(jí)主動(dòng)軸，IV.輸出軸，1. 一級(jí)主動(dòng)人字齒輪， 2. —級(jí)從動(dòng)人字齒輪，3. 二級(jí)主動(dòng)人字齒輪，4. 二級(jí)從動(dòng)人 字齒輪，5.三級(jí)主動(dòng)人字齒輪，6.三級(jí)從動(dòng)人字齒輪。
附圖2稠油抽油機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖，編號(hào)為1.普通電機(jī)，2.
膠帶傳動(dòng)，3.三級(jí)減速器，4.曲柄裝置，5.連桿，6.橫梁，7.
游梁，8.驢頭，9.抽油桿，10.支架。
具體實(shí)施方式
參見(jiàn)圖1，制造一體的三級(jí)減速器內(nèi)有一級(jí)主動(dòng)軸(I )、 二級(jí)主動(dòng)軸(II )及輸出軸(IV)， 一級(jí)主動(dòng)軸(I )上的一級(jí) 主動(dòng)人字齒輪(1)與二級(jí)主動(dòng)軸(II )上的一級(jí)從動(dòng)人字齒輪
(2)相嚙合，其特征在于輸出軸(IV)與二級(jí)主動(dòng)軸(II)
間固定有三級(jí)主動(dòng)軸(m)，三級(jí)主動(dòng)軸的一端連接有與二級(jí)主
動(dòng)軸上的二級(jí)主動(dòng)人字齒輪(3)相嚙合的二級(jí)從動(dòng)人字齒輪
(4)，另一端連接有與輸出軸(IV)上的三級(jí)從動(dòng)人字齒輪(6)
相嚙合的三級(jí)主動(dòng)人字齒輪(5)。
參見(jiàn)圖2，普通電動(dòng)機(jī)(1)的輸出軸通過(guò)膠帶傳動(dòng)(2)與 三級(jí)減速器(3)連接，減速器的輸出軸與曲柄裝置(4)連接， 曲柄裝置與連桿(5) —端連接，連桿的另一端通過(guò)橫梁(6) 與游梁(7)端部連接，游梁(7)的另一端與驢頭(8)連接， 然后，將連接為一體的整機(jī)安裝在支架(10)上而構(gòu)成稠油抽油機(jī)。普通電動(dòng)機(jī)(1)通過(guò)膠帶傳動(dòng)(2)和三級(jí)減速器(3)，把電機(jī)的高速轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為減速器的低轉(zhuǎn)速輸出；與減速器輸出軸相連的曲柄(4)、連桿(5)以及鉸支在支架(10)上的游梁 (7)組成曲柄搖桿機(jī)構(gòu)，把減速器輸出的低轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)化為抽油桿 (9)(懸掛在游梁一端的驢頭上)的低速往復(fù)抽油運(yùn)動(dòng)，達(dá)到 低沖次的目標(biāo)；使用時(shí)，將本實(shí)用新型安裝于井口旁，游梁的 另一端連接的驢頭與抽油桿連接即可投入運(yùn)營(yíng)。
權(quán)利要求1、一種低沖次稠油抽油機(jī)，包括制造一體的三級(jí)減速器內(nèi)有一級(jí)主動(dòng)軸(I)、二級(jí)主動(dòng)軸(II)及輸出軸(IV)，一級(jí)主動(dòng)軸(I)上的一級(jí)主動(dòng)人字齒輪(1)與二級(jí)主動(dòng)軸(II)上的一級(jí)從動(dòng)人字齒輪(2)相嚙合，其特征在于輸出軸(IV)與二級(jí)主動(dòng)軸(II)間固定有三級(jí)主動(dòng)軸(III)，三級(jí)主動(dòng)軸的一端連接有與二級(jí)主動(dòng)軸上的二級(jí)主動(dòng)人字齒輪(3)相嚙合的二級(jí)從動(dòng)人字齒輪(4)，另一端連接有與輸出軸(IV)上的三級(jí)從動(dòng)人字齒輪(6)相嚙合的三級(jí)主動(dòng)人字齒輪(5)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種低沖次稠油抽油機(jī)。采用三級(jí)減速器替代普通抽油機(jī)的二級(jí)減速器，解決現(xiàn)有抽油機(jī)沖次高不能滿(mǎn)足稠油開(kāi)采工藝要求的問(wèn)題。制造一體的三級(jí)減速器內(nèi)有一級(jí)主動(dòng)軸、二級(jí)主動(dòng)軸及輸出軸，一級(jí)主動(dòng)軸上的主動(dòng)人字齒輪與二級(jí)主動(dòng)軸上的從動(dòng)人字齒輪相嚙合，其特征在于輸出軸與二級(jí)主動(dòng)軸間固定有三級(jí)主動(dòng)軸，三級(jí)主動(dòng)軸的一端連接有與二級(jí)主動(dòng)軸上主動(dòng)人字齒輪相嚙合的從動(dòng)人字齒輪，另一端連接有與輸出軸上從動(dòng)人字齒輪相嚙合的主動(dòng)人字齒輪。稠油抽油機(jī)具有低沖次的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)E21B43/00GK201358761SQ20092000922
公開(kāi)日2009年12月9日 申請(qǐng)日期2009年3月18日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月17日
發(fā)明者何愛(ài)平, 盧國(guó)忠 申請(qǐng)人:江漢油田京江石油技術(shù)有限公司