專利名稱：帶減振裝置的橋架耳軸座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及的是一種挖泥船減振技術(shù)領(lǐng)域的裝置，具體是一種帶減振裝置的橋架
耳軸座。
背景技術(shù)：
絞吸挖泥船的前半部有一開槽，開槽內(nèi)設(shè)有橋架，橋架前端裝備了挖掘泥土的切
削設(shè)備(絞刀頭)。挖泥時將橋架放下，頭部的絞刀放到待挖的航道底部，泥泵啟動，絞刀
旋轉(zhuǎn)，將水底泥土絞松后，形成混合泥漿。橋架耳軸是連接船體和橋架的關(guān)鍵部件，橋架通
過橋架耳軸和套筒直接安裝在船體的橋架耳軸座上。橋架可以繞橋架耳軸進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，以適
應(yīng)不同挖泥深度的需求。在實際挖泥作業(yè)時，尤其在遇到巖石土質(zhì)時，絞刀頭會產(chǎn)生劇烈振
動，這種振動通過絞刀軸系傳遞到橋架，通過橋架耳軸傳遞到船體，從而引起船體的嚴(yán)重振
動，大大降低了船舶的安全性和舒適性。隨著國內(nèi)外絞吸式挖泥船的大型化發(fā)展趨勢，絞刀
頭的功率越來越大，土質(zhì)要求越來越高，這種振動現(xiàn)象也變得越來越難以避免，因此有必要
采取有效的減振措施來預(yù)防和減少有害振動對船體的不利影響。 經(jīng)過對現(xiàn)有技術(shù)的檢索，尚未發(fā)現(xiàn)類似技術(shù)應(yīng)用于本領(lǐng)域的公開文獻(xiàn)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，提供一種帶減振裝置的橋架耳軸座，以減少絞刀頭作業(yè)時所產(chǎn)生的振動對船體的影響，與現(xiàn)有技術(shù)相比具有形式簡單，便于制造和安裝的優(yōu)點，同時減振效果較為顯著。 本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的，本發(fā)明包括橋架耳軸、第一軸套、耳軸軸套、第二軸套、橋架耳軸座和若干圓弧連接板，其中若干圓弧連接板以半徑方向均布于橋架耳軸座的內(nèi)沿和耳軸軸套的外沿，第一軸套和第二軸套依次由外而內(nèi)設(shè)置于耳軸軸套的內(nèi)側(cè)，橋架耳軸的一端固定設(shè)置于第二軸套的內(nèi)側(cè)，橋架耳軸的另一端與橋架相連接。 所述的橋架耳軸與第二軸套以過盈配合的方式套裝；
所述的第二軸套與第一軸套以間隙配合的方式套裝；
所述的第一軸套通過螺釘固定與軸承套連接； 所述的第二軸套內(nèi)設(shè)有鎖環(huán)、固定壓條和軸承端蓋，其中鎖環(huán)和固定壓條依次固定設(shè)置于橋架耳軸與第二軸套之間，軸承端蓋固定設(shè)置于橋架耳軸的一端的端面上。
所述的耳軸軸套內(nèi)設(shè)有安裝塊，該安裝塊具體位于耳軸軸套的中心位置。
所述的安裝塊與軸承端蓋相接觸。 經(jīng)結(jié)果表明安裝了本發(fā)明所述的減振裝置后，傳遞到船體的最大振動幅值減小了20%，可見帶有減振裝置的橋架耳軸座能夠有效地減弱橋架振動對船體結(jié)構(gòu)的傳遞，達(dá)到了減小船體振動的目標(biāo)。


圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意 圖2為本發(fā)明的圓弧連接板示意 圖3為實施例效果示意圖。
具體實施例方式
下面對本發(fā)明的實施例作詳細(xì)說明，本實施例在以本發(fā)明技術(shù)方案為前提下進(jìn)行實施，給出了詳細(xì)的實施方式和具體的操作過程，但本發(fā)明的保護(hù)范圍不限于下述的實施例。
如圖l所示，本實施例包括橋架耳軸1、第一軸套2、耳軸軸套3、第二軸套4、橋架耳軸座5和若干圓弧連接板6，其中橋架耳軸1的一端與第二軸套4以過盈配合的方式套裝，橋架耳軸1的另一端與橋架相連接，第一軸套2和第二軸套4依次由外而內(nèi)設(shè)置于耳軸軸套3的內(nèi)側(cè)，若干圓弧連接板6以半徑方向均布于橋架耳軸座5的內(nèi)沿和耳軸軸套3的外沿；第一軸套2和第二軸套4以間隙配合的方式套裝，第一軸套2通過螺釘固定與耳軸軸套3連接。 所述的橋架耳軸1為帶有潤滑油孔的直型實心光軸，其在橋架耳軸座安裝部位的圓形截面直徑為580mm。 所述的橋架耳軸座5為可焊鑄鋼的圓筒形座體。 所述的第一軸套2為帶有固定螺釘開孔的不銹鋼軸套，其內(nèi)徑為683mm，外徑為812mm。 所述的耳軸軸套3為可焊鑄鋼的軸承套，該耳軸軸套3內(nèi)設(shè)有安裝塊7，所述的安裝塊7具體位于耳軸軸套3的中心位置，該安裝塊7為帶有螺紋孔的變截面圓柱形的鋁青銅安裝塊。 所述的第二軸套4為帶有潤滑油槽、潤滑油孔的鋁青銅軸套，其內(nèi)徑為580mm，外徑為680mm，該第二軸套4內(nèi)設(shè)有鎖環(huán)8、固定壓條9和軸承端蓋10，其中鎖環(huán)8和固定壓條9依次固定設(shè)置于橋架耳軸1與第二軸套4之間，軸承端蓋10固定設(shè)置于橋架耳軸1的一端的端面上。 所述的鎖環(huán)8為帶有固定螺釘開孔的鍛鋼圓環(huán)形鎖環(huán)。
所述的固定壓條9為帶有螺釘開孔的鋼質(zhì)圓環(huán)形壓條。
所述的安裝塊7與軸承端蓋10相接觸。 如圖2所示，所述的圓弧連接板6為厚度為20mm的圓弧形鋼質(zhì)板，共16片。該圓弧連接板6以每兩片相對設(shè)置為1組，共8組以半徑方向均布于橋架耳軸座5的內(nèi)沿和耳軸軸套3的外沿。 當(dāng)絞刀頭進(jìn)行挖泥工作時，產(chǎn)生的振動會通過橋架絞刀軸系傳遞給橋架，再由耳軸軸套3經(jīng)減振裝置將振動幅值減弱以后，傳遞到橋架耳軸座5上，最后傳遞到船體。
如圖3a和圖3b所示，為本實施例所述減震裝置安裝前后的相應(yīng)曲線示意圖，由附圖可見，采用帶有減振裝置的橋架耳軸座，可以使傳遞到船體的最大振動幅值減小約20%左右。
權(quán)利要求
一種帶減振裝置的橋架耳軸座，其特征在于，包括橋架耳軸、第一軸套、耳軸軸套、第二軸套、橋架耳軸座和若干圓弧連接板，其中若干圓弧連接板以半徑方向均布于橋架耳軸座的內(nèi)沿和耳軸軸套的外沿，第一軸套和第二軸套依次由外而內(nèi)設(shè)置于耳軸軸套的內(nèi)側(cè)，橋架耳軸的一端固定設(shè)置于第二軸套的內(nèi)側(cè)，橋架耳軸的另一端與橋架相連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶減振裝置的橋架耳軸座，其特征是，所述的第二軸套內(nèi)設(shè)有鎖環(huán)、固定壓條和軸承端蓋，其中鎖環(huán)和固定壓條依次固定設(shè)置于橋架耳軸與第二軸套之間，軸承端蓋固定設(shè)置于橋架耳軸的一端的端面上。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶減振裝置的橋架耳軸座，其特征是，所述的耳軸軸套內(nèi)設(shè)有安裝塊，該安裝塊具體位于耳軸軸套的中心位置。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的帶減振裝置的橋架耳軸座，其特征是，所述的安裝塊為帶有螺紋孔的變截面圓柱形的鋁青銅安裝塊。
5. 根據(jù)權(quán)利要求2或3或4所述的帶減振裝置的橋架耳軸座，其特征是，所述的安裝塊與軸承端蓋相接觸。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶減振裝置的橋架耳軸座，其特征是，所述的橋架耳軸為帶有潤滑油孔的直型實心光軸，該橋架耳軸在橋架耳軸座安裝部位的圓形截面直徑為580mm。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶減振裝置的橋架耳軸座，其特征是，所述的橋架耳軸座為可焊鑄鋼的圓筒形座體。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶減振裝置的橋架耳軸座，其特征是，所述的第一軸套為帶 有固定螺釘開孔的不銹鋼軸套，其內(nèi)徑為683mm，外徑為812mm。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶減振裝置的橋架耳軸座，其特征是，所述的第二軸套為帶有潤滑油槽、潤滑油孔的鋁青銅軸套，其內(nèi)徑為580mm，外徑為680mm。
10. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶減振裝置的橋架耳軸座，其特征是，所述的圓弧連接板以每兩片相對設(shè)置為1組，若干組以半徑方向均布于橋架耳軸座的內(nèi)沿和耳軸軸套的外沿。
全文摘要
一種絞泥船減震技術(shù)領(lǐng)域的帶減振裝置的橋架耳軸座，包括橋架耳軸、第一軸套、耳軸軸套、第二軸套、橋架耳軸座和若干圓弧連接板，其中若干圓弧連接板以半徑方向均布于橋架耳軸座的內(nèi)沿和耳軸軸套的外沿，第一軸套和第二軸套依次由外而內(nèi)設(shè)置于耳軸軸套的內(nèi)側(cè)，橋架耳軸的一端固定設(shè)置于第二軸套的內(nèi)側(cè)，橋架耳軸的另一端與橋架相連接。安裝了本發(fā)明所述的減振裝置后，傳遞到船體的最大振動幅值減小了20％，可見帶有減振裝置的橋架耳軸座能夠有效地減弱橋架振動對船體結(jié)構(gòu)的傳遞，達(dá)到了減小船體振動的目標(biāo)。
文檔編號E02F3/90GK101713199SQ200910309368
公開日2010年5月26日 申請日期2009年11月6日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月6日
發(fā)明者馮永軍, 夏利娟, 楊啟, 譚家華 申請人:上海交通大學(xué)