專利名稱：水中隧橋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種水中通道，屬于橋梁建設(shè)技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
在長(zhǎng)江下游和類似巖層深、水面寬、通航凈高大的水域建特大懸索橋、斜拉橋、乃至 組合橋，用于解決公路交通的技術(shù)均已具備。但通鐵道，建類似蕪湖的鋼構(gòu)橋，則勢(shì)必橋墩林 立，勢(shì)必引橋長(zhǎng)、橋墩高而深，勢(shì)必使航道嚴(yán)重受限。若建在黃金水道，其對(duì)水運(yùn)的影響可想而 知。若深入巖層建隧道，則深近百米，甚至超百米，又太深。若建隧道穿越?jīng)_積層，則又難穩(wěn)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明針對(duì)上述問題和需求，提出一種既較淺的在水中穿越?jīng)_積層，又能象林立 橋墩一樣立足巖層抗沉陷的水中隧道和橋梁的有機(jī)組合體。 本發(fā)明的技術(shù)方案是本發(fā)明由橋墩、鋼筋混凝土橋面梁、隧道、盔罩、副通道和水 上便道組成，并列的隧道設(shè)置在鋼筋混凝土橋面梁上，隧道的外殼上面覆蓋鋼筋混凝土盔 罩，隧道上設(shè)有伸出水面的副通道，副通道和水上便道連接，水上便道由橋墩支撐。
隧道最低部設(shè)于水下距水面20m以上深處。 所述鋼筋混凝土橋面梁上設(shè)有與隧道底部相適配的圓弧形凹槽，橫截面呈筆架 形。 鋼筋混凝土橋面梁底面平滑，其與兩側(cè)面交會(huì)處設(shè)圓弧，橋面梁內(nèi)部中空，兩端封 閉，以大降下沉?xí)r的負(fù)荷，橋面梁每段的長(zhǎng)度為橋墩間距的2倍，每段橋面梁的兩端中部都 擱在相應(yīng)的橋墩上，每段橋面梁的兩側(cè)設(shè)有抬拎環(huán)。 本發(fā)明的橋墩由水下承重平臺(tái)和限位橋墩兩部分組成，位于橋面梁底部以下的橋 墩為水下承重平臺(tái)，每座平臺(tái)為一橫截面呈梭形的的整體式結(jié)構(gòu)，亦可為門字形結(jié)構(gòu)，平臺(tái) 上位于橋面梁兩側(cè)建有伸出水面的限位橋墩，限位橋墩的橫截面積小于承重平臺(tái)的1/2。
所述的限位橋墩限制隧道、盔罩和和副通道的位置，且兼作水上便道的支承基礎(chǔ)。
位于航道上的限位橋墩中部設(shè)有鉸接件，可通過水上控制裝置讓其上節(jié)下傾，其 上下節(jié)亦可為可拆卸連接，上下節(jié)連接處設(shè)于水下，與水面的距離大于額定通航深度。
本發(fā)明簡(jiǎn)明的提出了在巖層深，通航凈高需求大的水域建離水面較近的穩(wěn)實(shí)鐵道 通道的基本方法，較圓滿的解決了有關(guān)諸多難題，本發(fā)明不但運(yùn)用水的浮力架設(shè)隧道，并充 分利用了沙石對(duì)隧橋的保護(hù)作用和通車時(shí)的減震作用，本發(fā)明的基本方法可運(yùn)用于長(zhǎng)江下 游和類似水域建鐵路、公路穩(wěn)實(shí)通道，亦可運(yùn)用于在深水區(qū)建設(shè)離水面較近的隧道。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖 圖中1為副通道、2為限位橋墩、3為鋼筋混凝土盔罩、4為鋼內(nèi)套、5為浮筒、6為隧 道、7為潛水泵、8為橋面梁、9為水下承重平臺(tái)。
圖2為另一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖
圖3為圖1、2的左視圖
圖中10是水上便道。 圖4為本發(fā)明水中隧道連接處的結(jié)構(gòu)示意圖 圖中11是防護(hù)鋼套、12為橡膠密封套、13為彈性鋼片、14為膠墊、15為彈簧鋼構(gòu) 件、16套箍。
具體實(shí)施例方式
本發(fā)明由橋墩、鋼筋混凝土橋面梁8、隧道6、盔罩3、副通道1和水上便道10組成， 并列的隧道6設(shè)置在鋼筋混凝土橋面梁8上，隧道6的外殼上面覆蓋鋼筋混凝土盔罩3，隧 道6上設(shè)有伸出水面的副通道l，副通道1和水上便道10連接，水上便道10由橋墩支撐。
隧道6最低部設(shè)于水下距水面20m以上深處。 所述鋼筋混凝土橋面梁8上設(shè)有與隧道6底部相適配的圓弧形凹槽，橫截面呈筆 架形。 鋼筋混凝土橋面梁8平滑底面與兩側(cè)面交會(huì)處設(shè)圓弧，內(nèi)部偏上部位中空，兩端 封閉，以大降下沉?xí)r的負(fù)荷，橋面梁8每段的長(zhǎng)度為橋墩間距的2倍，每段橋面梁8的兩端 和中部都擱在相應(yīng)的橋墩上，每段橋面梁8的兩側(cè)設(shè)有抬拎環(huán)。 本發(fā)明的橋墩由水下承重平臺(tái)9和限位橋墩2兩部分組成，位于橋面梁8底部以 下的橋墩為水下承重平臺(tái)9，每座平臺(tái)9為一橫截面呈梭形的的整體式結(jié)構(gòu)，亦可為門字形 結(jié)構(gòu)，平臺(tái)9上位于橋面梁8兩側(cè)建有伸出水面的限位橋墩2，限位橋墩2的橫截面積小于 承重平臺(tái)9的1/2。 所述的限位橋墩2限制隧道6、盔罩3和和副通道1的位置，且兼作水上便道10的 支承基礎(chǔ)。 位于航道上的限位橋墩2中部設(shè)有鉸接件，可通過水上控制裝置讓其上節(jié)下傾， 其上下節(jié)亦可為可拆卸連接，上下節(jié)連接處設(shè)于水下，與水面的距離大于額定通航深度。
本發(fā)明的隧道6可以為鋼筋混凝土為主的圓管、橢圓管，可為以雙層鋼結(jié)構(gòu)為主 的鋼管。 隧道6內(nèi)下方設(shè)有地板面，地板下方設(shè)有儲(chǔ)水池、水泵和吸水管，隧道6內(nèi)部最低 段至少設(shè)兩臺(tái)大功率自動(dòng)化潛水泵7及其配套設(shè)施，并受地面監(jiān)控室控制，所述地板下設(shè) 有止逆閥門。 特長(zhǎng)隧道在鄰近相鄰隧道的一側(cè)設(shè)副通道l，兼作工作通道，直達(dá)水上便道IO，其 中部分通道內(nèi)設(shè)電梯。 本發(fā)明水中隧道6安裝時(shí)，隧道內(nèi)上方定位系有受控浮筒5。 本發(fā)明隧道6的水中各節(jié)端部與節(jié)間設(shè)柔性密封連接部，包括設(shè)有適配的限位裝
置和密封裝置，所述限位裝置主要為限節(jié)間距離和阻滯彎折的彈簧鋼構(gòu)件15，彈簧鋼構(gòu)件
15沿隧道端部周向分布設(shè)置，所述密封裝置由2-3套主要由數(shù)層疊加穿插設(shè)置的彈性鋼片
13、橡膠密封套12和套箍16組成，其中較大間距處加填數(shù)道較厚的膠墊14。 本發(fā)明水中隧道6的連接處外套防護(hù)鋼套ll，防護(hù)鋼套11由彈性鋼繞制而成。 水中隧道6就位固定后，再在其內(nèi)加裝強(qiáng)化密封層。
權(quán)利要求
水中隧橋，由橋墩、鋼筋混凝土橋面梁、隧道、盔罩、副通道和水上便道組成，其特征在于，并列的隧道設(shè)置在鋼筋混凝土橋面梁上，隧道的外殼上面覆蓋鋼筋混凝土盔罩，隧道上設(shè)有伸出水面的副通道，副通道和水上便道連接，水上便道由橋墩支撐。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的水中隧橋，其特征在于，隧道最低部設(shè)于水下距水面20m以上 深處。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的水中隧橋，其特征在于，所述鋼筋混凝土橋面梁上設(shè)有與隧 道底部相適配的圓弧形凹槽，橫截面呈筆架形。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的水中隧橋，其特征在于，鋼筋混凝土橋面梁底面平滑，其與兩 側(cè)面交會(huì)處設(shè)圓弧，橋面梁內(nèi)部中空，兩端封閉，橋面梁每段的長(zhǎng)度為橋墩間距的2倍，每 段橋面梁的兩端中部都擱在相應(yīng)的橋墩上，每段橋面梁的兩側(cè)設(shè)有抬拎環(huán)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的水中隧橋，其特征在于，本發(fā)明的橋墩由水下承重平臺(tái)和限 位橋墩兩部分組成，位于橋面梁底部以下的橋墩為水下承重平臺(tái)，每座平臺(tái)為一橫截面呈 梭形的的整體式結(jié)構(gòu)，亦可為門字形結(jié)構(gòu)，平臺(tái)上位于橋面梁兩側(cè)建有伸出水面的限位橋 墩，限位橋墩的橫截面積小于承重平臺(tái)的1/2。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的水中隧橋，其特征在于，位于航道上的限位橋墩中部設(shè)有鉸 接件，可通過水上控制裝置讓其上節(jié)下傾，其上下節(jié)亦可為可拆卸連接，上下節(jié)連接處設(shè)于 水下，與水面的距離大于額定通航深度。
全文摘要
水中隧橋。涉及一種水中通道。由橋墩、鋼筋混凝土橋面梁、隧道、盔罩、副通道和水上便道組成，并列的隧道設(shè)置在鋼筋混凝土橋面梁上，隧道的外殼上面覆蓋鋼筋混凝土盔罩，隧道上設(shè)有伸出水面的副通道，副通道和水上便道連接，水上便道由橋墩支撐。本發(fā)明簡(jiǎn)明的提出了在巖層深，通航凈高需求大的水域建離水面較近的穩(wěn)實(shí)鐵道通道的基本方法，較圓滿的解決了有關(guān)諸多難題，本發(fā)明不但運(yùn)用水的浮力架設(shè)隧道，并充分利用了沙石對(duì)隧橋的保護(hù)作用和通車時(shí)的減震作用，本發(fā)明的基本方法可運(yùn)用于長(zhǎng)江下游和類似水域建鐵路、公路穩(wěn)實(shí)通道，亦可運(yùn)用于在深水區(qū)建設(shè)離水面較近的隧道。
文檔編號(hào)E02D29/067GK101768981SQ20091002872
公開日2010年7月7日 申請(qǐng)日期2009年1月1日 優(yōu)先權(quán)日2009年1月1日
發(fā)明者嚴(yán)宏生 申請(qǐng)人:嚴(yán)宏生