專利名稱：T形梁懸掛式液壓支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種T形梁懸掛式液壓支架，它屬于采礦支護(hù)技術(shù)領(lǐng)域。
二背景技術(shù)：
隨著我國(guó)采礦業(yè)尤其是采煤事業(yè)的迅速發(fā)展，用于井下開(kāi)采工作面的支護(hù)設(shè)備也隨之得到推廣，液壓支架是支護(hù)設(shè)備中使用最多的，目前在中小型開(kāi)采工作面大部分使用的是滑移式液壓支架，包括有帶托梁和無(wú)托梁的滑移式液壓支架，其中帶托梁滑移式液壓支架，其拖梁呈工字型或II字型，在拖梁的上方
設(shè)有四個(gè)滑爪與頂梁兩側(cè)的槽鋼或工字鋼下沿滑動(dòng)連接，在移動(dòng)頂梁時(shí)四個(gè)滑爪起導(dǎo)向作用，由于四點(diǎn)定位本身存在著多余約束，滑動(dòng)摩擦的摩擦阻力相對(duì)較大，加之四個(gè)滑爪的縱向(移動(dòng)方向)間距較小，使得摩擦角過(guò)大，因此在移動(dòng)過(guò)程中易發(fā)生自鎖，當(dāng)發(fā)生自鎖時(shí)會(huì)導(dǎo)致頂梁和托梁的損壞。
三、 發(fā)明內(nèi)容
為解決現(xiàn)有滑移式液壓支架存在的缺陷，本實(shí)用新型提供一種T形梁懸掛式液壓支架，在頂梁下端設(shè)置一條由兩平行滑軌組成的兩側(cè)帶凸肩的軌道，T形梁上端沿其對(duì)稱軸方向設(shè)置兩個(gè)法蘭式導(dǎo)向輪，多余約束被取消，法蘭式導(dǎo)向輪的小徑柱面與頂梁下端設(shè)置的軌道的一側(cè)形成滾動(dòng)摩擦副，使摩擦系數(shù)大大降低，在頂梁與T形梁做相對(duì)移動(dòng)時(shí)有效地避免了因摩擦角過(guò)大而引起的自鎖現(xiàn)象。
本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是頂梁為箱式結(jié)構(gòu)件，在下端面設(shè)置一條由
兩平行滑軌組成的兩側(cè)帶凸肩的軌道，T形梁對(duì)稱軸方向的寬度大于頂梁的寬度，在與相鄰的同型號(hào)支架的T形梁連接時(shí)不發(fā)生頂梁相互擠壓的現(xiàn)象，T形梁上端面沿其對(duì)稱軸方向設(shè)置兩個(gè)法蘭式導(dǎo)向輪，法蘭式導(dǎo)向輪的大徑部分朝向頂梁并嵌入兩側(cè)帶凸肩的軌道內(nèi)，法蘭式導(dǎo)向輪大徑部分的小端面懸掛在軌道凸肩的上端面上，T形梁通過(guò)彈簧套筒、彈簧、限位導(dǎo)向套、法蘭式導(dǎo)向輪軸和安全銷(xiāo)懸掛在法蘭式導(dǎo)向輪的大端面上，在頂梁所設(shè)軌道的一側(cè)設(shè)有一油缸槽和一頂梁油缸支架，油缸可置入槽中，油缸的一端用油缸連接銷(xiāo)與頂梁油缸支架連接，T形梁上端面設(shè)有一 T形梁油缸支架，用油缸連接銷(xiāo)與油缸的另一端連接，由于法蘭式導(dǎo)向輪的小徑柱面與頂梁下端設(shè)置的軌道的一側(cè)形成的是滾動(dòng)摩擦副，其摩擦系數(shù)大大降低，由于只有兩個(gè)法蘭式導(dǎo)向輪，多余約束被取消，在頂梁與T形梁做相對(duì)移動(dòng)時(shí)有效地避免了因摩擦角過(guò)大而引起的自鎖現(xiàn)象。
本實(shí)用新型的有益效果是用滾動(dòng)摩擦取代滑動(dòng)摩擦使摩擦系數(shù)大大降低，
在頂梁與T形梁做相對(duì)移動(dòng)時(shí)有效地避免了因摩擦角過(guò)大而引起的自鎖現(xiàn)象。
用t型梁取代工字梁或n型梁，可以降低制造成本。
四

圖1為本實(shí)用新型的A-A剖面圖。
圖2為本實(shí)用新型的主視圖。
圖3為本實(shí)用新型的B-B剖面圖。
圖4為本實(shí)用新型的仰視圖。
圖5為本實(shí)用新型的I局部放大圖。
五具體實(shí)施方式
參照?qǐng)Dl、圖2、圖3、圖4、圖5所示， 一種T形梁懸掛式液壓支架，包括頂梁(1)、滑軌(2)、 T形梁(3)、液壓支柱(4)、油缸連接銷(xiāo)(5)、 T形梁油缸支架(6)、油缸(7)、頂梁油缸支架(8)、法蘭式導(dǎo)向輪軸(9)、安全銷(xiāo)
(10) 、法蘭式導(dǎo)向輪(11)、彈簧套筒(12)、彈簧(13)、限位導(dǎo)向套(14)、端蓋(15)、孔用擋圈(16)，其特征在于頂梁(1)為箱式結(jié)構(gòu)件，在下端面設(shè)置一條由兩平行滑軌(2)組成的兩側(cè)帶凸肩的軌道，T形梁(3)對(duì)稱軸方向的寬度大于頂梁(1)的寬度，在與相鄰的同型號(hào)支架的T形梁連接時(shí)不發(fā)生頂梁相互擠壓的現(xiàn)象，T形梁(3)上端面沿其對(duì)稱軸方向設(shè)置兩個(gè)法蘭式導(dǎo)向輪
(11) ，法蘭式導(dǎo)向輪(11)的大徑部分朝向頂梁(1)并嵌入兩側(cè)帶凸肩的軌道內(nèi)，法蘭式導(dǎo)向輪(11)大徑部分的小端面懸掛在軌道凸肩的上端面上，T形梁(3)通過(guò)彈簧套筒(12)、彈簧(13)、限位導(dǎo)向套(14)、法蘭式導(dǎo)向輪軸
(9)和安全銷(xiāo)(10)懸掛在法蘭式導(dǎo)向輪(11)的大端面上，在頂梁(1)所
4設(shè)軌道的一側(cè)設(shè)有一油缸槽和一頂梁油缸支架(8)，油缸(7)可置入槽中，油 缸(7)的一端用油缸連接銷(xiāo)(5)與頂梁油缸支架(8)連接，T形梁(3)上端 面設(shè)有一T形梁油缸支架(6)，用油缸連接銷(xiāo)(5)與油缸(7)的另一端連接， 端蓋(15)安裝在彈簧套筒(12)的一端用孔用擋圈(16)定位，液壓支柱(4) 與頂梁(1)下端面連。接由于法蘭式導(dǎo)向輪(11)的小徑柱面與頂梁下端設(shè)置 的軌道的一側(cè)形成的是滾動(dòng)摩擦副，其摩擦系數(shù)大大降低，由于只有兩個(gè)法蘭 式導(dǎo)向輪，多余約束被取消，在頂梁與T形梁做相對(duì)移動(dòng)時(shí)有效地避免了因摩 擦角過(guò)大而引起的自鎖現(xiàn)象。
權(quán)利要求1、一種T形梁懸掛式液壓支架，包括頂梁、滑軌、T形梁、液壓支柱、油缸連接銷(xiāo)、T形梁油缸支架、油缸、頂梁油缸支架、法蘭式導(dǎo)向輪軸、安全銷(xiāo)、法蘭式導(dǎo)向輪、彈簧套筒、彈簧、限位導(dǎo)向套、端蓋、孔用擋圈，其特征在于頂梁為箱式結(jié)構(gòu)件，在下端面設(shè)置一條由兩平行滑軌組成的兩側(cè)帶凸肩的軌道，T形梁對(duì)稱軸方向的寬度大于頂梁的寬度，T形梁上端面沿其對(duì)稱軸方向設(shè)置兩個(gè)法蘭式導(dǎo)向輪，法蘭式導(dǎo)向輪的大徑部分朝向頂梁并嵌入兩側(cè)帶凸肩的軌道內(nèi)，法蘭式導(dǎo)向輪大徑部分的小端面懸掛在軌道凸肩的上端面上，T形梁通過(guò)彈簧套筒、彈簧、限位導(dǎo)向套、法蘭式導(dǎo)向輪軸和安全銷(xiāo)懸掛在法蘭式導(dǎo)向輪的大端面上。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種T形梁懸掛式液壓支架，其特征在于在頂梁所設(shè)軌道的一側(cè)設(shè)有一油缸槽和一頂梁油缸支架，油缸可置入槽中，油缸的 一端用油缸連接銷(xiāo)與頂梁油缸支架連接。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種T形梁懸掛式液壓支架，其特征在于T形 梁上端面設(shè)有一 T形梁油缸支架，用油缸連接銷(xiāo)與油缸的另一端連接。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種T形梁懸掛式液壓支架，頂梁為箱式結(jié)構(gòu)件，在下端面設(shè)置一條由兩平行滑軌組成的兩側(cè)帶凸肩的軌道，T形梁上端面沿其對(duì)稱軸方向設(shè)置兩個(gè)法蘭式導(dǎo)向輪，法蘭式導(dǎo)向輪的大徑部分朝向頂梁并嵌入兩側(cè)帶凸肩的軌道內(nèi)，法蘭式導(dǎo)向輪大徑部分的小端面懸掛在軌道凸肩的上端面上，T形梁通過(guò)彈簧套筒、彈簧、限位導(dǎo)向套、法蘭式導(dǎo)向輪軸和安全銷(xiāo)懸掛在法蘭式導(dǎo)向輪的大端面上，由于法蘭式導(dǎo)向輪的小徑柱面與頂梁下端設(shè)置的軌道的一側(cè)形成的是滾動(dòng)摩擦副，其摩擦系數(shù)大大降低，由于只有兩個(gè)法蘭式導(dǎo)向輪，多余約束被取消，在頂梁與T形梁做相對(duì)移動(dòng)時(shí)有效地避免了因摩擦角過(guò)大而引起的自鎖現(xiàn)象。
文檔編號(hào)E21D15/00GK201284656SQ200820178140
公開(kāi)日2009年8月5日 申請(qǐng)日期2008年11月21日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月21日
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