專(zhuān)利名稱(chēng)：深水航道增深器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種航道增深器，特別是涉及一種深水航道增深器。
技術(shù)背景眾所周知，目前，航道底部往往淤積有一層微細(xì)粘土浮泥，造成大船通航 水深不足，只能采用作業(yè)船用纜繩帶動(dòng)挖泥鏟進(jìn)行挖深，多余的泥土再裝船 運(yùn)走，消耗人力和財(cái)力，且浪費(fèi)時(shí)間，很難按期、保質(zhì)的完成任務(wù)，成本高，對(duì)于水深大于一18.0m的深水根本無(wú)法完成。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的主要目的在于克服以上不足而提供一種效率高的深水航道 增深器。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是它包括作業(yè)船、纜 繩和挖泥用具，其特征在于它由作業(yè)船、牽引纜繩、氣水管、吊纜、鋼 管、A鋼管和犁片組成，所述的牽引纜繩、氣水管、吊纜均固定在作業(yè)船上， 鋼管呈框架形，框架內(nèi)橫向等距離焊有A鋼管，A鋼管下面等距離的焊有犁片，犁片的里側(cè)開(kāi)槽鑲?cè)胄′摴懿①N焊成一體，鋼管、小鋼管與A鋼管的內(nèi)部相通，小鋼管的末端封死，靠近末端處開(kāi)有橫向貫通的的小圓孔， 呈框架形鋼管開(kāi)孔與氣水管連接。本實(shí)用新型還可以采用如下技術(shù)措施 所述的犁片為反向犁片；所述的犁片的里側(cè)開(kāi)槽鑲?cè)胄′摴懿⒑附映梢惑w或小鋼管在犁片的里 側(cè)直接焊有小鋼管。本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，效率高，很容易將 航道底層微細(xì)粘土浮泥攪稀并將一部分泥沙隨水流挾走，增加了航道的水 深，應(yīng)用范圍廣，成本低。

圖1是本實(shí)用新型作業(yè)結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是犁片7、鋼管5和A鋼管6的結(jié)合結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是犁片7的結(jié)構(gòu)示意圖。圖1—圖3中 l.作業(yè)船，2.牽引纜繩，3.氣水管，4.吊纜，5.鋼管， 6.A鋼管，7.犁片，8.小鋼管，9.小圓孔，IO.水面，ll.航道底部， 12.浮泥。
具體實(shí)施方式
為能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的發(fā)明內(nèi)容特點(diǎn)及功效茲舉例以下實(shí)施例， 并配合附圖詳細(xì)說(shuō)明如下，請(qǐng)參閱圖l一圖3。如圖l所示本實(shí)用新型由作業(yè)船l、牽引纜繩2、氣水管3、吊纜4、 鋼管5、 A鋼管6和犁片7組成，所述的牽引纜繩2、氣水管3、吊纜4均固 定在作業(yè)船l上，如圖2所示鋼管5呈框架形，構(gòu)成長(zhǎng)3m，寬10m的長(zhǎng)方 形增深器，框架內(nèi)橫向等距離的開(kāi)有圓孔，其上焊有A鋼管6， A鋼管6下方 等距離的焊有如圖3所示的犁片7，每個(gè)犁片7高0. 8m，犁片7為反向犁片， 因此，在拉動(dòng)時(shí)阻力小，犁片7的里側(cè)開(kāi)槽鑲?cè)胄′摴?并貼焊成一體(或 將小鋼管8直接貼焊在犁片7的里側(cè))，鋼管5、小鋼管8與A鋼管6的內(nèi)部 相通，小鋼管8的末端封死，靠近末端處開(kāi)有橫向貫通的的lcm小圓孔9，另 外，呈框架形鋼管5開(kāi)孔與氣水管3連接。工作時(shí)，框架的四角用吊纜4吊 起，兩邊固定牽引纜繩2，通過(guò)水面10上一艘作業(yè)船1其主機(jī)功率為1440kw， 作業(yè)船1上的28. 6mVmin空壓機(jī)(8臺(tái))、400 mVh離心泵(4臺(tái))、200kw 發(fā)電機(jī)(2臺(tái))、膠管和吊車(chē)(1臺(tái))進(jìn)行工作，在拉動(dòng)牽引纜繩2的同時(shí)在 氣水管3內(nèi)通高壓空氣，在氣流的作用下，每個(gè)反向安裝的犁片7上小鋼管8 處的小圓孔9形成無(wú)數(shù)氣水噴口，往外噴出帶有一定壓力的氣體，當(dāng)水面IO 上的作業(yè)船1拖曳時(shí)，即可擾動(dòng)航道底部11上層的浮泥12，又使部分浮泥 12隨氣上升后，在風(fēng)流和潮流的作用下，飄出航道，這樣，既起到擾稀浮泥 12，增加了 "適航水深"的作用，又可減少航道底部11浮泥12層的厚度。實(shí)驗(yàn)證明(1).作業(yè)寬10m(作業(yè)寬8m計(jì))， 作業(yè)深度為0.8m， 前進(jìn)速度為3Qm/min;(2) .效率為10mX30m/minX60=18000 m7h;(3) .外溢泥沙(按30%計(jì))1800X0. 8X30%=4320 m3/h。 其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，效率高，很容易將航道底層微細(xì)粘土浮泥攪稀并將一部分泥沙隨水流挾走，增加了航道的水深，應(yīng)用范圍廣，成本低。
權(quán)利要求1.一種深水航道增深器，它包括作業(yè)船、纜繩和挖泥用具，其特征在于它由作業(yè)船(1)、牽引纜繩(2)、氣水管(3)、吊纜(4)、鋼管(5)、A鋼管(6)和犁片(7)組成，所述的牽引纜繩(2)、氣水管(3)、吊纜(4)均固定在作業(yè)船(1)上，鋼管(5)呈框架形，框架內(nèi)橫向等距離的焊有A鋼管(6)，A鋼管(6)下方等距離的焊有犁片(7)，犁片(7)的里側(cè)開(kāi)槽鑲?cè)胄′摴?8)并貼焊成一體，鋼管(5)、小鋼管(8)與A鋼管(6)的內(nèi)部相通，小鋼管(8)的末端封死，靠近末端處開(kāi)有橫向貫通的的小圓孔(9)，呈框架形鋼管(5)開(kāi)孔與氣水管(3)連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的深水航道增深器，其特征在于所述的犁片 (7)為反向犁片。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的深水航道增深器，其特征在于所述的犁片 (7)的里側(cè)開(kāi)槽鑲?cè)胄′摴?8)并貼焊成一體或小鋼管(8)在犁片(7)的里側(cè)直接焊有小鋼管(8)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種深水航道增深器，它由作業(yè)船、牽引纜繩、氣水管、吊纜、鋼管、A鋼管和犁片組成，所述的牽引纜繩、氣水管、吊纜均固定在作業(yè)船上，鋼管呈框架形，框架內(nèi)橫向等距離的焊有A鋼管，A鋼管下方等距離的焊有反向犁片，拉動(dòng)時(shí)以減小阻力，犁片的里側(cè)焊有小鋼管，小鋼管與A鋼管的內(nèi)部相通，小鋼管的末端封死，靠近末端處開(kāi)有橫向貫通的小圓孔，呈框架形鋼管開(kāi)孔與氣水管連接。優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，將航道底層微細(xì)粘土浮泥攪稀并將一部分泥沙隨水流挾走，增加了航道的水深，應(yīng)用范圍廣，成本低。
文檔編號(hào)E02F5/28GK201165673SQ20082007407
公開(kāi)日2008年12月17日 申請(qǐng)日期2008年3月14日 優(yōu)先權(quán)日2008年3月14日
發(fā)明者章大初 申請(qǐng)人:章大初