專利名稱：用于重型施工裝備的潤滑劑回收設備的制作方法
技術(shù)領域：
本發(fā)明涉及一種潤滑劑回收設備，該潤滑劑回收設備能夠處理由于在柴油機中出現(xiàn)的淌油現(xiàn)象所引起的、聚集在排放管路中的潤滑劑。
背景技術(shù)：
近年來，柴油機廣泛地采用渦輪增壓機，以增加在燃燒時的空氣量，以便增強柴油機的性能并減少廢氣。內(nèi)燃機由吸入其中的空氣增壓以比大氣壓力高的壓力，以便即使在發(fā)動機具有相同位移的情況下，內(nèi)燃機仍能充入大量空氣。如果燃油噴射量與增加的空氣量成比例地增加，則發(fā)動機的輸出增強。為了將增壓空氣供應到發(fā)動機，通過利用在廢氣排出時所產(chǎn)生的流動能量旋轉(zhuǎn)渦輪，并且旋轉(zhuǎn)經(jīng)由旋轉(zhuǎn)軸而連接到渦輪的吹風機，以吸入并壓縮空氣。如上所述構(gòu)造的渦輪增壓機被廣泛地用于增強發(fā)動機的輸出。
淌油現(xiàn)象出現(xiàn)在柴油機中。淌油意味著在活塞環(huán)外進入燃燒室的潤滑劑不是被燃燒掉了，而是進入排氣尾管。因為由于當發(fā)動機空轉(zhuǎn)時在汽缸中不足的爆炸壓力，作用在活塞環(huán)上的壓力降低了，所以汽缸的密封效果減弱，并且因此曲軸箱的油升高。
由于渦輪增壓機，所以這種淌油現(xiàn)象常常出現(xiàn)在大多數(shù)柴油機中。尤其地，如果長時間維持空轉(zhuǎn)模式，淌油變得明顯。更具體地說，在空轉(zhuǎn)期間，汽缸中的壓力較低，并且作用在活塞環(huán)上的壓力降低，從而減弱汽缸的密封效果，并因此升高曲軸箱的油。在渦輪增壓柴油機的情況下，當發(fā)動機運轉(zhuǎn)在較低速度和輕負載時，在進氣歧管中局部地產(chǎn)生真空。因此，油流入吸入閥引導件，并且從排氣尾管排出。
排出的油是黑的，并通過排氣尾管和消聲器而被排到外部，這對環(huán)境施加有害的影響。此外，油常常通過設置在排氣尾管上的接頭部分的間隙而泄漏出來。因此，除了環(huán)境問題以外，發(fā)動機被排出的油暗黑地污染，這給駕駛者帶來不愉快的感覺。

發(fā)明內(nèi)容
因此，作出本發(fā)明，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述問題，同時保持由現(xiàn)有技術(shù)實現(xiàn)的優(yōu)點。
本發(fā)明的一個目的是提供一種潤滑劑回收設備，即使在柴油機中出現(xiàn)淌油現(xiàn)象的情況下，該潤滑劑回收設備也能夠防止向外部排出油。
本發(fā)明的另一目的是提供一種潤滑劑回收設備，該潤滑劑回收設備能夠使從柴油機排出的油再循環(huán)，以解決由于淌油現(xiàn)象所引起的環(huán)境污染。
本發(fā)明的又一目的是提供一種潤滑劑回收設備，該潤滑劑回收設備能夠防止發(fā)動機周邊被排出的油污染，以消除駕駛者不愉快的感覺并減少清潔發(fā)動機所需的時間和費用。
為了實現(xiàn)這些目的，根據(jù)本發(fā)明，提供了一種用于重型施工裝備的潤滑劑回收設備，該潤滑劑回收設備包括排氣尾管，該排氣尾管連接到重型施工裝備的發(fā)動機，用于排出廢氣；旋塞，該旋塞安裝在排氣尾管的低點；第一管道，該第一管道在其一端處連接到旋塞；接頭構(gòu)件，該接頭構(gòu)件以可拆卸的方式連接到第一管道的另一端；第二管道，該第二管道安裝在接頭構(gòu)件的下端上并延伸到油箱的內(nèi)部；穿透部分，該穿透部分具有形成在油箱上部的孔，排氣尾管通過該穿透部分；和排油口，該排油口形成在穿透該穿透部分的第二管道的下端上并具有網(wǎng)。
柴油機使用渦輪增壓機用于增加在燃燒時的空氣量，以便增強其性能。通過利用通過排氣尾管排出的高溫高壓廢氣，旋轉(zhuǎn)渦輪增壓機的渦輪，并且由該渦輪吸入并壓縮外界空氣。
由于在正常情況下，汽缸中爆炸壓力高，所以汽缸排出較少的潤滑劑。但是，因為由于當發(fā)動機長時間空轉(zhuǎn)時在汽缸中不足的爆炸壓力，作用在活塞環(huán)的密封壓力較低，所以潤滑劑可能會進入汽缸。進入的潤滑劑不被完全地燃燒掉，而通過排氣尾管被排出，這稱作淌油現(xiàn)象。
因為發(fā)動機配備有渦輪增壓機，所以發(fā)動機不能防止淌油。因此，必須防止廢氣通過高速旋轉(zhuǎn)的渦輪增壓機而排出到大氣。
為了解決以上問題，排油管安裝在排氣尾管的低點。換句話說，排氣尾管在低點處設有用于回收潤滑劑的回收管道。優(yōu)選的是，回收管道安裝在連接排氣歧管、渦輪增壓機和連接到渦輪增壓機的消聲器的線路的最低點上，其中從發(fā)動機的排出口排出的廢氣通過該排氣歧管，而潤滑劑在該線路的最低點處匯合起來。
旋塞安裝在排氣尾管的下部，并且第一管道焊接到該旋塞。在這種情況下，管道應由能夠經(jīng)受高溫高壓的材料制成。第一管道具有希望的長度，以便在管道安裝之后容易地進行緊固操作。接頭構(gòu)件以可拆卸的方式安裝在第一管道的下端。接頭構(gòu)件是插入在接頭部分和接頭之間的管。法蘭、管節(jié)或接頭可用作接頭部分。普通的管道或軟管可用作接頭之間的管道。優(yōu)選地，這些部件由能夠經(jīng)受高溫高壓地材料制成，這是因為通過渦輪增壓機的廢氣是在高溫下被壓縮。
連接到接頭構(gòu)件的下端的第二管道穿透油箱的上蓋。因此，油箱的上蓋設有通孔。由于當重型施工裝備運轉(zhuǎn)時，油被左右地傾斜，所以通孔應被密封成使得油不通過該通孔泄漏出去。因此，應圍繞穿透通孔的第二管道設置具有密封的穿透部分。
優(yōu)選地，有網(wǎng)設置在穿透油箱的第二管道的下端，以便防止雜質(zhì)塊進入油箱。如果雜質(zhì)與油一起進入汽缸，則活塞環(huán)可能會被該雜質(zhì)損壞。如果活塞環(huán)被損壞，則發(fā)動機的性能被降低。此外，由于潤滑劑通過損壞的活塞環(huán)而進入汽缸，所以淌油變得明顯。
根據(jù)本發(fā)明又一目的，設有用于重型施工裝備的潤滑劑回收設備，該潤滑劑回收設備包括排氣尾管，該排氣尾管連接到重型施工裝備的發(fā)動機，以用于排出廢氣；旋塞，該旋塞安裝在排氣尾管的低點處；第一管道，該第一管道在其一端處連接到旋塞；接頭構(gòu)件，該接頭構(gòu)件以可拆卸的方式連接到第一管道的另一端；第二管道，該第二管道安裝在接頭構(gòu)件的下端；和暫存器，該暫存器安裝在第二管道的下端。
現(xiàn)在將詳細描述該潤滑劑回收設備的構(gòu)造。回收管道安裝在連接排氣歧管、渦輪增壓機和連接到渦輪增壓機的消聲器的線路的最低點上，其中從發(fā)動機的排出口排出的廢氣通過該排氣歧管，而潤滑劑在該線路的最低點匯合起來。
旋塞安裝在排氣尾管的下部，并且第一管道焊接到旋塞。在這種情況下，管道應由能夠經(jīng)受高溫高壓的材料制成。接頭構(gòu)件以可拆卸的方式安裝在第一管道的下端上。接頭構(gòu)件是插入接頭部分和接頭之間的管。法蘭、管節(jié)或接頭可用作接頭部分。優(yōu)選地，這些部件由能夠經(jīng)受高溫高壓地材料制成，這是因為通過渦輪增壓機的廢氣是在高溫下被壓縮的。
普通的管道或軟管可用作接頭之間的管道。在這種情況下，管道或軟管由能夠經(jīng)受高溫高壓的材料制成。
而且，需要支撐件，以支撐暫存器，該暫存器安置在油箱的上蓋上或安裝在上蓋的空間中。這樣防止由于渦輪增壓機的旋轉(zhuǎn)而振動暫存器?；蛘?，通過將暫存器與軟管連接，能夠防止由于渦輪增壓機的旋轉(zhuǎn)所引起的暫存器的嚴重振動。盡管即使使用軟管也會出現(xiàn)振動，但固定暫存器的支撐件是需要的。


結(jié)合附圖，通過以下詳細說明，本發(fā)明的以上及其它目的、特征和優(yōu)點將變得更加明顯，其中圖1是普通挖掘機的側(cè)視圖；圖2是示出在普通挖掘機中使用的發(fā)動機和排氣裝置的構(gòu)造的剖視圖；圖3是示出根據(jù)本發(fā)明實施例的潤滑劑回收設備的構(gòu)造的剖視圖；圖4是示出圖3所示接頭部分的構(gòu)造的局部放大視圖；圖5是根據(jù)本發(fā)明替代性實施例的潤滑劑回收設備的構(gòu)造的剖視圖；和圖6是圖5所示接頭部分的構(gòu)造的局部放大視圖。
具體實施例方式
以下，將參考附圖描述本發(fā)明的優(yōu)選實施例。在描述中限定的內(nèi)容，例如詳細構(gòu)造和元件只不過是提供用以幫助本領域的技術(shù)人員全面理解本發(fā)明的具體細節(jié)，且因此本發(fā)明不限于這些具體細節(jié)。
圖1是普通挖掘機的側(cè)視圖。挖掘機包括上擺動結(jié)構(gòu)101、下驅(qū)動結(jié)構(gòu)102和工作單元103。用于驅(qū)動工作單元103和駕駛室118的各種單元都安裝在上擺動結(jié)構(gòu)上。
圖2是示出在普通挖掘機中使用的發(fā)動機和排氣裝置的構(gòu)造的剖視圖，本發(fā)明的潤滑劑回收設備安裝在該普通挖掘機上。該構(gòu)造包括發(fā)動機1、排氣歧管2、渦輪增壓機3、消聲器4、排氣尾管5、連接渦輪增壓機和消聲器的管道6和定位于渦輪增壓機以下的油箱7。
圖3是示出根據(jù)本發(fā)明實施例的潤滑劑回收設備的構(gòu)造的剖視圖，而圖4是示出圖3所示接頭部分的構(gòu)造的局部放大視圖。
參考圖3，能夠理解的是，旋塞(tap)應安裝在從排氣歧管到排氣尾管的低點處。
圖4顯示出潤滑劑回收設備的部件。旋塞11安裝在排氣尾管的低點8處，具有一定長度的第一管道12連接到旋塞，以便容易地安裝排氣尾管。接頭構(gòu)件13連接到第一管道12的下端。第一管道12的下端設有螺紋部分，以便將該下端與接頭構(gòu)件13a的上部連接。接頭構(gòu)件13的管道13b通過使用管道或軟管而連接到第一管道12。在通過使用管道13b連接接頭構(gòu)件13的情況下，管道13b的上下部需要管節(jié)13a和13c。管節(jié)13a和13c安裝在管道13b的上下端，以將第一管道12與第二管道14連接。在使用軟管13b的情況下，有螺栓安裝在管道13b的上下端，以直接連接第一和第二管道12和14。
連接到接頭構(gòu)件13的第二管道14穿透油箱7。優(yōu)選地，供第二管道14穿透通過油箱7的油箱7的上穿透部分20設有密封21，以便當挖掘機移動時防止油的滲漏。此外，可將網(wǎng)15安裝在穿透油箱7的第二管道的一端，以便防止雜質(zhì)塊進入油箱7。此外，安裝在第二管道端部的網(wǎng)15應周期性地保養(yǎng)。
采用該構(gòu)造，即使當由于淌油，引起油從排氣尾管泄漏時，也能夠使油返回到發(fā)動機，而不會向外部排出油。
圖5顯示出了用于不使油返回到發(fā)動機室而將油收集在其中的暫存器35，而圖6是示出配備有暫存器35的潤滑劑回收設備的構(gòu)造局部放大視圖。
在圖5所示構(gòu)造的情況下，旋塞應安裝在從排氣歧管到排氣尾管的低點，類似圖3所示構(gòu)造。
圖6是示出配備有暫存器35的潤滑劑回收設備的部件的視圖，其中旋塞31連接到排氣尾管的低點8，而具有一定長度第一管道32連接到旋塞31，以便允許操作者容易地在排氣尾管處工作。接頭構(gòu)件33連接到第一管道32的下端。第一管道32的下端設有螺紋部分，以便將下端與接頭構(gòu)件33的上部連接。接頭構(gòu)件33的管道33b通過使用管道或軟管而連接到第一管道32。在通過使用軟管33b連接接頭構(gòu)件33的情況下，管道33b的上下部需要管節(jié)33a和33c。管節(jié)33a和33c安裝在管道33b的上下端上，以將第一管道32與第二管道34連接。在使用軟管33b的情況下，有螺栓安裝在管道上下端上，以直接連接第一和第二管道32和34。
暫存器35連接到第二管道34的下端。由于應頻繁地保養(yǎng)暫存器35，所以優(yōu)選的是，暫存器易于連接到第二管道的下端或從第二管道的下端拆開。因此，暫存器與油箱7的上部間隔開需要的間隔。
而且，在暫存器35連接到第二管道34的情況下，優(yōu)選的是，設置合適的支撐，以防止當驅(qū)動渦輪增壓機時暫存器被排氣尾管振動。與第二管道34一體地形成的暫存器可被連接到接頭構(gòu)件33的下端。
在不適合使回收的潤滑劑返回到發(fā)動機的情況下，使用以上構(gòu)造。
通過以上描述，根據(jù)本發(fā)明，即使在柴油機中出現(xiàn)淌油現(xiàn)象的情況下，潤滑劑回收設備也能夠防止向外部排出油。
此外，潤滑劑回收設備能夠使從柴油機排出的油再循環(huán)，以解決環(huán)境污染。
本發(fā)明使排出的潤滑劑再循環(huán)，這樣減少了操作費用。
此外，潤滑劑回收設備能夠防止發(fā)動機周邊被排出的油污染，這樣消除駕駛者不愉快的感覺并減少清潔發(fā)動機所需的時間和費用。
盡管為例證性目的而已描述了本發(fā)明的優(yōu)選實施例，但是本領域的技術(shù)人員將意識到在不偏離如所附權(quán)利要求公開的本發(fā)明的范圍和精神的情況下，各種變型、添加和替換都是可能的。
權(quán)利要求
1.一種用于重型施工裝備的潤滑劑回收設備，包括排氣尾管，該排氣尾管連接到重型施工裝備的發(fā)動機，以用于排出廢氣；旋塞，該旋塞安裝在所述排氣尾管的低點；第一管道，該第一管道在其一端處連接到所述旋塞；接頭構(gòu)件，該接頭構(gòu)件以可拆卸的方式連接到所述第一管道的另一端；第二管道，該第二管道安裝在所述接頭構(gòu)件的下端并延伸到油箱的內(nèi)部；穿透部分，該穿透部分具有形成在所述油箱上部的孔，供所述排氣尾管通過；和排油口，該排油口形成在穿透所述穿透部分的所述第二管道的下端并具有網(wǎng)。
2.如權(quán)利要求1所述的潤滑劑回收設備，其中所述接頭構(gòu)件具有上管節(jié)、管道和下管節(jié)。
3.如權(quán)利要求1所述的潤滑劑回收設備，其中所述接頭構(gòu)件具有軟管，該軟管具有在所述軟管上下部分處的螺栓連接。
4.一種用于重型施工裝備的潤滑劑回收設備，包括排氣尾管，該排氣尾管連接到重型施工裝備的發(fā)動機，以用于排出廢氣；旋塞，該旋塞安裝在所述排氣尾管的低點；第一管道，該第一管道在其一端處連接到所述旋塞；接頭構(gòu)件，該接頭構(gòu)件以可拆卸的方式連接到所述第一管道的另一端；第二管道，該第二管道安裝在所述接頭構(gòu)件的下端；和暫存器，該暫存器安裝在所述第二管道的下端。
5.如權(quán)利要求4所述的潤滑劑回收設備，其中所述接頭構(gòu)件具有上管節(jié)、管道和下管節(jié)。
6.如權(quán)利要求4所述的潤滑劑回收設備，其中所述接頭構(gòu)件具有軟管，該軟管具有在所述軟管上下部分處的螺栓連接。
全文摘要
公開了一種潤滑劑回收設備，其能夠處理由于在柴油機中出現(xiàn)的淌油現(xiàn)象所引起的聚集在排放管路中的潤滑劑。該潤滑劑回收設備包括排氣尾管，該排氣尾管連接到重型施工裝備的發(fā)動機，以用于排出廢氣；旋塞，該旋塞安裝在排氣尾管的低點；第一管道，該第一管道在其一端處連接到旋塞；接頭構(gòu)件，該接頭構(gòu)件以可拆卸的方式連接到第一管道的另一端；第二管道，該第二管道安裝在接頭構(gòu)件的下端并延伸到油箱的內(nèi)部；穿透部分，該穿透部分具有形成在油箱上部的孔，供排氣尾管通過；和排油口，該排油口形成在穿透該穿透部分的第二管道的下端并具有網(wǎng)。
文檔編號E02F9/00GK101092820SQ20071011016
公開日2007年12月26日 申請日期2007年6月18日 優(yōu)先權(quán)日2006年6月19日
發(fā)明者池田利道, 羅燦柱 申請人:沃爾沃建造設備控股(瑞典)有限公司