專利名稱：用于盾構(gòu)法隧道中襯砌管片與內(nèi)層襯砌間的連接方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及隧道類，具體的講是涉及一種用于盾構(gòu)法隧道中襯砌管片與內(nèi)層襯砌間的連接方法。
背景技術(shù)：
盾構(gòu)法隧道在大深度地下工程中已得到廣泛使用，隨著城市大型下水管道、壓力輸水隧道等工程應(yīng)用盾構(gòu)法，襯砌結(jié)構(gòu)的受力工況越來越復(fù)雜，既要承受外部水土壓力，還要承受內(nèi)水壓力。單層裝配式襯砌已不能滿足結(jié)構(gòu)受力要求，必須現(xiàn)澆二次整體式內(nèi)襯共同作為承載結(jié)構(gòu)。在承受內(nèi)壓力的盾構(gòu)法隧道工程中，為滿足工藝要求、修正施工誤差以及結(jié)構(gòu)受力的需要，一般需要采用雙層襯砌結(jié)構(gòu)。外襯和內(nèi)襯結(jié)合面通常采用以下構(gòu)造措施；內(nèi)襯施工前將外襯砌管片內(nèi)表面的螺栓手孔、注漿孔、起吊孔等凹槽用水泥充填抹平，再鋪設(shè)一層防水膜，內(nèi)外層之間只傳遞壓力而沒有剪力和彎矩；內(nèi)襯混凝土、甚至鋼筋伸入外管片手孔等凹槽中，這些部位能局部傳遞壓力、剪力及彎矩；澆筑內(nèi)襯前抹平外管片內(nèi)表面較大的凹槽，其余部位鑿毛或不作處理。上述情況中由于在內(nèi)、外層之間只能傳遞壓力及部分剪力，因此需要有較大厚度的襯砌管片和內(nèi)襯，厚度大的構(gòu)件材料體積用量大，隨著隧道長度的增加，將直接導(dǎo)致工程成本的明顯增加。而在一般工程中，由于受到工程條件限制，通常都希望取較小的管片和內(nèi)襯厚度。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是根據(jù)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種用于盾構(gòu)法隧道中襯砌管片與內(nèi)層襯砌間的連接方法，該方法通過在襯砌管片與內(nèi)層襯砌間的接合面之間設(shè)置錨筋，使二者有效地連成一體，其接合面能傳遞壓力、剪力及彎矩，按疊合構(gòu)件共同受力，以減小其結(jié)構(gòu)厚度。
本發(fā)明目的實現(xiàn)由以下技術(shù)方案完成；一種用于盾構(gòu)法隧道中襯砌管片與內(nèi)層襯砌間的連接方法，其特征在于所述方法采用如下步驟；首先是預(yù)制襯砌管片，在襯砌管片的鋼筋籠內(nèi)靠內(nèi)弧面一側(cè)，預(yù)先埋設(shè)錨筋；其次進行外襯砌管片的拼裝；之后待外層襯砌管片拼裝完成后，鑿出預(yù)埋的錨筋，冷彎至設(shè)計位置；最后進行內(nèi)層襯砌的整澆施工，錨筋被鑿出的一端嵌入在內(nèi)層襯砌中。
所述錨筋為可冷彎的錨筋。
所述錨筋的設(shè)置沿襯砌管片的內(nèi)弧面均勻分布。
所述錨筋的橫向和縱向間隔不得大于500mm。
本發(fā)明的優(yōu)點是，可增加外層襯砌與內(nèi)層襯砌接合面的抗拉和抗剪能力，防止內(nèi)外層襯砌的脫開，保證內(nèi)外層襯砌作為整體疊合構(gòu)件工作。既可減小結(jié)構(gòu)厚度，更具有可觀的經(jīng)濟效益。


附圖1為現(xiàn)有技術(shù)中直接接觸連接結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2為現(xiàn)有技術(shù)中設(shè)防水層連接結(jié)構(gòu)示意圖；附圖3為本發(fā)明連接結(jié)構(gòu)示意圖；具體技術(shù)方案以下結(jié)合附圖通過實施例對本發(fā)明特征及其它相關(guān)特征作進一步詳細說明，以便于同行業(yè)技術(shù)人員的理解如圖1-3所示，標號1-5分別表示外層襯砌管片1、內(nèi)層襯砌2、防水材料層3、錨筋4、錨筋4的一端5。
實施例本實施例涉及的一種用于盾構(gòu)法隧道中襯砌管片與內(nèi)層襯砌間的連接方法所采用的步驟是首先是預(yù)制襯砌管片1，在襯砌管片1的鋼筋籠內(nèi)靠內(nèi)弧面一側(cè)，預(yù)先埋設(shè)可冷彎的錨筋4；其次進行襯砌管片1的拼裝；之后待外層襯砌管片1拼裝完成后，鑿出預(yù)埋的錨筋4的一端5，冷彎至設(shè)計位置，必要時，可同時對外層襯砌管片1內(nèi)弧面進行鑿毛處理；最后進行內(nèi)層襯砌2的整澆施工，錨筋4被鑿出的一端5嵌入在內(nèi)層襯砌2中。內(nèi)層襯砌2通過整體澆筑與襯砌管片1的內(nèi)弧面連接固定為一體。
錨筋4的設(shè)置沿襯砌管片1的內(nèi)弧面均勻分布。
本實施例連接構(gòu)造參照疊合式構(gòu)件的構(gòu)造要求提出。錨筋4的橫向和縱向間距應(yīng)根據(jù)計算確定，一般不宜大于500mm。錨筋4在外層襯砌管片1和內(nèi)層襯砌2內(nèi)的埋置深度不應(yīng)小于10倍錨筋4的直徑。
權(quán)利要求
1.一種用于盾構(gòu)法隧道中襯砌管片與內(nèi)層襯砌間的連接方法，其特征在于所述方法采用如下步驟首先是預(yù)制襯砌管片，在襯砌管片的鋼筋籠內(nèi)靠內(nèi)弧面一側(cè)，預(yù)先埋設(shè)錨筋；其次進行外襯砌管片的拼裝；之后待外層襯砌管片拼裝完成后，鑿出預(yù)埋的錨筋，冷彎至設(shè)計位置；最后進行內(nèi)層襯砌的整澆施工，錨筋被鑿出的一端嵌入在內(nèi)層襯砌中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于盾構(gòu)法隧道中襯砌管片與內(nèi)層襯砌間的連接方法，其特征在于所述錨筋為可冷彎的錨筋。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于盾構(gòu)法隧道中襯砌管片與內(nèi)層襯砌間的連接方法，其特征在于所述錨筋的設(shè)置沿襯砌管片的內(nèi)弧面均勻分布。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的一種用于盾構(gòu)法隧道中襯砌管片與內(nèi)層襯砌間的連接方法，其特征在于所述錨筋的橫向和縱向間隔不得大于500mm。
全文摘要
本發(fā)明涉及隧道類，具體的講是涉及一種用于盾構(gòu)法隧道中襯砌管片與內(nèi)層襯砌間的連接方法，該方法通過在襯砌管片與內(nèi)層襯砌間的接合面之間設(shè)置錨筋，使二者有效地連成一體，其接合面能傳遞壓力、剪力及彎矩，按疊合構(gòu)件共同受力，以減小其結(jié)構(gòu)厚度，其優(yōu)點是，可增加外層襯砌與內(nèi)層襯砌接合面的抗拉和抗剪能力，防止內(nèi)外層襯砌的脫開，保證內(nèi)外層襯砌作為整體疊合構(gòu)件工作，既可減小結(jié)構(gòu)厚度，更具有可觀的經(jīng)濟效益。
文檔編號E21D11/04GK101016843SQ20071003744
公開日2007年8月15日 申請日期2007年2月12日 優(yōu)先權(quán)日2007年2月12日
發(fā)明者沈秀芳, 曹文宏, 楊志豪, 陳正杰, 喬宗昭, 狄永媚, 許熠 申請人:上海市隧道工程軌道交通設(shè)計研究院