專利名稱：電動機(jī)與調(diào)速型液力減速器并車驅(qū)動石油鉆機(jī)的裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型是一種用于驅(qū)動石油鉆機(jī)進(jìn)行石油勘探和開發(fā)的裝置，即電動機(jī)與調(diào)速型液力減速器并車驅(qū)動石油鉆機(jī)的裝置，是指用多臺交流高壓電動機(jī)加調(diào)速型液力減速器，經(jīng)過皮帶或鏈條并車、高壓電控系統(tǒng)控制，聯(lián)合驅(qū)動鉆機(jī)裝置?？稍诟邏弘妱訖C(jī)輸出轉(zhuǎn)速不變的情況下，通過調(diào)速型液力減速器對鉆機(jī)實行無級調(diào)速。
背景技術(shù)：
鉆機(jī)是石油勘探開發(fā)必用設(shè)備，鉆機(jī)的驅(qū)動方式多種多樣，如何改進(jìn)鉆機(jī)的驅(qū)動方式，使之更加合理、適用現(xiàn)在的要求，降低鉆井成本，成為國內(nèi)外近年來研究的重要課題。
現(xiàn)在，我國各油田使用的鉆機(jī)絕大部分是采用多臺柴油機(jī)通過皮帶或鏈條并車的驅(qū)動方式。該種驅(qū)動方式的缺點是第一柴油機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，易出現(xiàn)故障，可靠性較差；第二柴油機(jī)跑、冒、滴、漏嚴(yán)重，噪聲大，對環(huán)境污染大；第三消耗柴油量大，柴油價格高，導(dǎo)致鉆井成本高；第四，不能進(jìn)行無級調(diào)速。因此，該部分鉆機(jī)的驅(qū)動方式已不能滿足可靠、環(huán)保、高效、低成本的要求。如何對這批鉆機(jī)進(jìn)行技術(shù)改造和技術(shù)升級，提高其工作的可靠性、先進(jìn)性，特別是經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性，已成為設(shè)備管理行業(yè)研究和解決的主要課題。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于提供了電動機(jī)與調(diào)速型液力減速器并車驅(qū)動石油鉆機(jī)的裝置，可以有效提高鉆機(jī)工作的可靠性，降低鉆井成本，滿足環(huán)保要滿足環(huán)保要求，將調(diào)速型液力減速器安裝在原動機(jī)(電動機(jī))與工作機(jī)(泥漿泵、絞車或轉(zhuǎn)盤)之間，可在原動機(jī)輸出轉(zhuǎn)速不變的情況下，通過調(diào)速型液力減速器對工作機(jī)實行無級調(diào)速。
本實用新型是這樣實現(xiàn)的包括電動機(jī)1、連軸器2、調(diào)速型液力減速器3、連軸器4、底座5，底座5上置有電動機(jī)1、調(diào)速型液力減速器3，電動機(jī)1、連軸器2、調(diào)速型液力減速器3、連軸器4依次連接。
電動機(jī)1的個數(shù)≥2。
調(diào)速型液力減速器3的個數(shù)≥1。
調(diào)速型液力減速器3由輸入軸31、渦輪32、泵輪33、主動齒輪34、渦輪軸35、輸出軸36、被動齒輪37組成，輸入軸31與泵輪33連接，渦輪軸35與渦輪32連接，渦輪32與輸出軸36連接，主動齒輪34與被動齒輪37連接。
本實用新型所采用的技術(shù)方案包括四個方面第一方面在設(shè)計中放棄此前國內(nèi)外鉆機(jī)眾多的驅(qū)動方式，采用多臺交流高壓電動機(jī)加調(diào)速型液力減速器，通過皮帶或鏈條并車，高壓電控系統(tǒng)控制，聯(lián)合驅(qū)動鉆機(jī)的新技術(shù)。第二方面，由于我國油田的電網(wǎng)電壓都是10KV或6KV，所以采用10KV或6KV的高壓電動機(jī)就可以省去變壓器。第三方面，采用調(diào)速型液力減速器，一是對鉆機(jī)進(jìn)行無級調(diào)速；二是使每臺電動機(jī)出力均衡；三是起到緩沖、吸振、柔性傳遞的作用；四是把原動機(jī)和工作機(jī)連起或分開，起到離合器的作用。第四方面，采用高壓電控系統(tǒng)集中控制，自保功能全，安全性和可靠性高，操作簡便。
本實用新型技術(shù)的優(yōu)點是投資少，控制系統(tǒng)簡單，自保功能全，便于操作、使用和維修，安全性和可靠性高，對環(huán)境無污染，傳動效率高，結(jié)構(gòu)簡單緊湊，經(jīng)濟(jì)性顯著，
附圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2為調(diào)速型液力減速器3的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
本實用新型的總體結(jié)構(gòu)如附圖1所示(一臺交流高壓電動機(jī)加調(diào)速型液力減速器)，序號代表的各部件名稱如下1-三相交流高壓電動機(jī) 2-連軸器 3-調(diào)速型液力減速器 4-連軸器 5-底座。
結(jié)合附圖1對實用新型描述如下主要包括交流高壓電動機(jī)1和調(diào)速型液力減速器3，它們共用一個底盤5，通過底盤5與鉆機(jī)后臺底座連接。
如附圖2所示，調(diào)速型液力減速器3，即把調(diào)速型液力偶合起與減速器合二為一，其主要由以下部分組成，輸入軸31、渦輪32、泵輪33、主動齒輪34、渦輪軸35、輸出軸36、被動齒輪37。
傳動和調(diào)速原理交流高壓電動機(jī)1帶動調(diào)速型液力減速器3的輸入軸31旋轉(zhuǎn)，輸入軸31帶動泵輪33旋轉(zhuǎn)，促使工作腔中的油液從泵輪33葉片流道的內(nèi)緣向外緣流動，并高速沖擊渦輪32葉片，驅(qū)動渦輪32旋轉(zhuǎn)，渦輪32帶動輸出軸36并經(jīng)過一對減速齒輪主動齒輪34、被動齒輪37減速后，帶動輸出軸36旋轉(zhuǎn)，把動力輸出。通過手動或電動調(diào)速裝置，任意改變液力偶合器工作腔中的油量(即油環(huán)的厚度)，實現(xiàn)對輸出轉(zhuǎn)速的無級調(diào)節(jié)。
采用二臺或二臺以上三相交流高壓電動機(jī)1與調(diào)速型液力減速器3配合，通過皮帶或鏈條并車、聯(lián)合驅(qū)動鉆機(jī)。交流高壓電動機(jī)1與調(diào)速型液力減速器3共同安裝在一個底座5上，它們之間通過連軸器2連接，交流高壓電動機(jī)1提供動力，通過調(diào)速型液力減速器3進(jìn)行無級調(diào)節(jié)，實現(xiàn)對工作機(jī)(絞車、泥漿泵、轉(zhuǎn)盤)的驅(qū)動和調(diào)速。
三相交流高壓電動機(jī)1為繞線式電動機(jī)或鼠籠式電動機(jī)，額定電壓為10KV或6KV。
這種驅(qū)動和調(diào)速方式，投資少、傳動效率高、經(jīng)濟(jì)性顯著、控制系統(tǒng)簡單，便于操作、使用和維修，工作可靠性高，對環(huán)境無污染，可用于多種類型的鉆機(jī)，既可以用于新制造鉆機(jī)，也可以用于對現(xiàn)在使用的多臺柴油機(jī)驅(qū)動，通過鏈條或皮帶并車的鉆機(jī)進(jìn)行技術(shù)改造和技術(shù)升級。
權(quán)利要求1.電動機(jī)與調(diào)速型液力減速器并車驅(qū)動石油鉆機(jī)的裝置，包括電動機(jī)(1)、連軸器(2)、調(diào)速型液力減速器(3)、連軸器(4)、底座(5)，其特征在于底座(5)上置有電動機(jī)(1)、調(diào)速型液力減速器(3)，電動機(jī)(1)、連軸器(2)、調(diào)速型液力減速器(3)、連軸器(4)依次連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動機(jī)與調(diào)速型液力減速器并車驅(qū)動石油鉆機(jī)的裝置，其特征在于電動機(jī)(1)的個數(shù)≥2。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動機(jī)與調(diào)速型液力減速器并車驅(qū)動石油鉆機(jī)的裝置，其特征在于調(diào)速型液力減速器(3)的個數(shù)≥1。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動機(jī)與調(diào)速型液力減速器并車驅(qū)動石油鉆機(jī)的裝置，其特征在于調(diào)速型液力減速器(3)由輸入軸(31)、渦輪(32)、泵輪(33)、主動齒輪(34)、渦輪軸(35)、輸出軸(36)、被動齒輪(37)組成，輸入軸(31)與泵輪(33)連接，渦輪軸(35)與渦輪(32)連接，渦輪(32)與輸出軸(36)連接，主動齒輪(34)與被動齒輪(37)連接。
專利摘要電動機(jī)與調(diào)速型液力減速器并車驅(qū)動石油鉆機(jī)的裝置，包括電動機(jī)(1)、調(diào)速型液力減速器(3)、底座(5)等，底座(5)上置有電動機(jī)(1)、調(diào)速型液力減速器(3)，電動機(jī)(1)、連軸器(2)、調(diào)速型液力減速器(3)、連軸器(4)依次連接，投資少、傳動效率高、經(jīng)濟(jì)性顯著、控制系統(tǒng)簡單，便于操作、使用和維修，工作可靠性高，對環(huán)境無污染，可用于多種類型的鉆機(jī)，既可以用于新制造鉆機(jī)，也可以用于對現(xiàn)在使用的多臺柴油機(jī)驅(qū)動，通過鏈條或皮帶并車的鉆機(jī)進(jìn)行技術(shù)改造和技術(shù)升級。
文檔編號E21B3/00GK2908755SQ20062011284
公開日2007年6月6日 申請日期2006年4月26日 優(yōu)先權(quán)日2006年4月26日
發(fā)明者喻著成, 何湘清, 梁子留, 王峰, 葉生莫 申請人:吐哈石油勘探開發(fā)指揮部鉆井公司