專利名稱：柴油打樁錘的錐腔缸錘的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及建筑施工的樁工機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及柴油打樁錘，具體地說是柴油打樁錘缸錘結(jié)構(gòu)的改進(jìn)。
背景技術(shù)：
在建筑施工的樁工機(jī)械中，柴油打樁錘以其構(gòu)造簡(jiǎn)單、沖擊能量大、操作維修方便且冷起動(dòng)性能好的特點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于橋梁、堤堰修建、筑路、水利工程及工業(yè)、民用建筑等樁基工程施工中。
目前柴油打樁錘，尤其是導(dǎo)桿式柴油打樁錘主要包括固定在導(dǎo)桿下端的活塞、沖擊部件的缸錘、固連在導(dǎo)桿上端的橫梁、橫梁上的起落架以及導(dǎo)桿等部件，其工作原理類似于二沖程柴油機(jī)。柴油打樁錘工作時(shí)，柴油打樁錘起落架的錘鉤松開，缸錘自由下落，當(dāng)缸錘降到套住活塞位置時(shí)，活塞及其上的活塞環(huán)便將缸錘的氣缸腔封閉，這時(shí)活塞和氣缸間的空氣便受到壓縮，使其壓力和溫度快速升高，當(dāng)壓縮到一定程度時(shí)，柴油經(jīng)油嘴呈霧化狀噴入燃燒室內(nèi)，霧化燃料噴入后立即自燃爆炸，爆炸產(chǎn)生的爆發(fā)力通過活塞、樁帽、樁帽座傳至樁上，使樁下沉；同時(shí)該爆發(fā)力也作用于缸錘上，使缸錘沿導(dǎo)桿向上跳起，以準(zhǔn)備進(jìn)入下一工作循環(huán)。
故而，柴油打樁錘的缸錘是沖擊打樁的重要部件，其打樁效率的高低、沖擊能量的大小以及使用壽命的長(zhǎng)短，在很大程度上取決于缸錘腔和活塞的結(jié)構(gòu)型式及其工作間隙?，F(xiàn)有柴油打樁錘的缸錘均是在缸體上設(shè)有圓柱形氣缸腔，由于柴油錘的壓縮比較高，燃?xì)鈮毫Υ?、溫度高，缸錘和活塞的工作環(huán)境極為惡劣，而且缸錘腔套入活塞的套入長(zhǎng)度越長(zhǎng)，其氣缸腔內(nèi)的壓力就會(huì)越高，這種高壓氣體竄入活塞環(huán)背面就必然要形成背壓，極大地增加著活塞環(huán)對(duì)缸腔壁的壓力，使氣缸摩擦損壞急劇增加。因而現(xiàn)有缸錘的缸腔在縱斷面上普遍存在著上大下小的“倒錐形”磨損，隨之呈現(xiàn)出加快損壞的趨勢(shì)，這不僅使柴油錘的爆炸沖擊力大大降低，導(dǎo)致擦缸、卡環(huán)、、砸環(huán)，造成無(wú)法正常工作，而且這還將引起過度的沖擊磨損，大大縮短打樁錘的使用壽命。又由于打樁錘缸腔廢氣的排出是在缸錘彈跳過程完成的，而圓柱缸腔以及隨后形成的倒錐缸腔，十分不利于缸腔廢氣的排放和新鮮空氣的填充，這又必然引起燃燒不完全，極易產(chǎn)生積碳，加速磨損，導(dǎo)致缸腔上部磨損比規(guī)律性磨損更為嚴(yán)重。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種柴油打樁錘的錐腔缸錘，它不僅能有效地延長(zhǎng)缸錘的使用壽命，而且排氣性能好，工作效率高。
為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的柴油打樁錘的錐腔缸錘，包括缸體和氣缸腔，該氣缸腔設(shè)置于缸體上，所述氣缸腔呈圓錐臺(tái)結(jié)構(gòu)，該圓錐臺(tái)上底圓直徑小于下底圓直徑。
采用上述結(jié)構(gòu)后，由于氣缸腔呈現(xiàn)上底圓直徑小于下底圓直徑的正圓錐臺(tái)結(jié)構(gòu)。一方面這種“正錐臺(tái)”氣缸腔不僅可以補(bǔ)償氣缸腔及活塞環(huán)的倒錐磨損量，從而大大延長(zhǎng)缸錘的使用壽命，而且這種錐腔的密閉性又正巧與氣缸腔內(nèi)的氣體壓力呈正比，特別有利于柴油錘氣缸腔的密閉爆炸與充分燃燒。另一方面這種氣缸腔的正錐臺(tái)結(jié)構(gòu)，構(gòu)成了一種開口向下的廣口腔結(jié)構(gòu)，能有效地促使氣缸腔內(nèi)燃燒廢氣的順利排放和新鮮空氣向錐形腔內(nèi)的填充，不僅具有排氣性能好，燃料燃燒完全、充分的優(yōu)點(diǎn)，而且有效地避免了腔內(nèi)積碳，從而減少磨損，避免擦缸、卡環(huán)、砸環(huán)等現(xiàn)象的發(fā)生。該結(jié)構(gòu)還具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工、維修方便的特點(diǎn)。
本實(shí)用新型的進(jìn)一步實(shí)施方案是，所述氣缸腔的圓錐臺(tái)形腔的圓錐角α＝0°～5°之間。這種既有利于提高缸錘的使用壽命，增強(qiáng)其排氣性能，又能在活塞環(huán)的徑向彈性范圍內(nèi)，極好地保持其密閉性，工作效率更高。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型柴油打樁錘的錐腔缸錘作進(jìn)一步詳細(xì)說明。


圖1是本實(shí)用新型柴油打樁錘的錐腔缸錘一種具體結(jié)構(gòu)的主視圖。
圖中，1-缸體，2-氣缸腔，3-撞擊銷座，4-腔口凸出部，5-導(dǎo)桿滑孔。
具體實(shí)施方式
在
圖1所示的柴油打樁錘的錐腔缸錘中，該缸錘包括缸體1和設(shè)置于缸體1上的氣缸腔2，氣缸腔2的腔口側(cè)設(shè)有腔口凸出部4，在缸體1上還設(shè)置有導(dǎo)桿滑孔5，該導(dǎo)桿滑孔5至少有二個(gè)，最好在缸體1上設(shè)有二個(gè)或三個(gè)導(dǎo)桿滑孔5，在缸體1的外側(cè)面還設(shè)置有撞擊銷座3，該撞擊銷座3用于安裝撞擊油泵的撞擊銷。
設(shè)于缸體1上的氣缸腔2呈一圓錐臺(tái)形結(jié)構(gòu)的氣缸腔體，該空腔體圓錐臺(tái)上底圓直徑小于下底圓直徑，從而形成一正圓錐臺(tái)形腔體。該圓錐臺(tái)形腔的圓錐角α根據(jù)實(shí)際情況和使用條件選擇在0°～5°之間，該圓錐角α為氣缸腔軸心線與錐腔壁任一母線的伸長(zhǎng)線之間的夾角。
上述僅是本實(shí)用新型的一些優(yōu)選實(shí)施方式，但并不限于此，本實(shí)用新型還可以作出一些變換和改進(jìn)。同時(shí)本實(shí)用新型的正錐形氣缸腔不僅適用于導(dǎo)桿式柴油打樁錘，還適用于筒式等型式的柴油打樁錘。
權(quán)利要求1.一種柴油打樁錘的錐腔缸錘，包括缸體(1)和氣缸腔(2)，該氣缸腔(2)設(shè)置于缸體(1)上，其特征在于所述氣缸腔(2)呈圓錐臺(tái)結(jié)構(gòu)，該圓錐臺(tái)上底圓直徑小于下底圓直徑。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油打樁錘的錐腔缸錘，其特征在于所述氣缸腔(2)的圓錐臺(tái)形腔的圓錐角α＝0°～5。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種柴油打樁錘的錐腔缸錘，包括缸體和氣缸腔，該氣缸腔設(shè)置于缸體上，所述氣缸腔為圓錐臺(tái)形結(jié)構(gòu)，該圓錐臺(tái)上底圓直徑小于下底圓直徑。所述氣缸腔的圓錐臺(tái)形腔的圓錐角α＝0°～5°。該結(jié)構(gòu)的缸錘不僅使用壽命長(zhǎng)，工作效率高，而且排氣性能優(yōu)，燃燒充分，不易積碳，廣泛適用于各種柴油打樁錘中。
文檔編號(hào)E02D7/00GK2934359SQ200620074269
公開日2007年8月15日 申請(qǐng)日期2006年6月27日 優(yōu)先權(quán)日2006年6月27日
發(fā)明者朱鵬, 常唐國(guó), 王禮干 申請(qǐng)人:江蘇東達(dá)工程機(jī)械股份有限公司