專利名稱：磁懸浮隧道江中圓隧道的變形縫設(shè)置方式的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及隧道類，具體的講是涉及一種磁懸浮隧道江中圓隧道的變形縫設(shè)置方式。
背景技術(shù)：
因磁浮列車過(guò)江尚屬世界首例、無(wú)直接可類比的對(duì)象。而一般過(guò)江盾構(gòu)法隧道變形縫的設(shè)置(不管是公路隧道還是軌道交通隧道)，外層襯砌變形縫的設(shè)置在工作井外由密漸疏至正常間隔(約30m左右)；其內(nèi)后澆的路面或軌道基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)變形縫的劃分約20～30m；與外層襯砌變形縫可錯(cuò)位、亦可通縫。
這樣隨意設(shè)縫方式往往造成一定的不均勻沉降，對(duì)于變形控制要求不高的公路隧道或軌道交通隧道尚可接受，然而對(duì)于磁浮交通隧道，其移動(dòng)荷載通過(guò)墩臺(tái)作用于襯砌結(jié)構(gòu)，若正好處于變形縫位置，勢(shì)必產(chǎn)生較大的變形，因此目前的隨意設(shè)縫方式無(wú)法滿足磁浮交通的變形控制要求。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是根據(jù)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種磁懸浮隧道江中圓隧道的變形縫設(shè)置方式，該設(shè)置方式將后澆的路面或軌道基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)變形縫與外層襯砌變形縫全部錯(cuò)位布置，并與軌道梁布置相協(xié)調(diào)，使軌道梁端隧道下支承情況漸變，以滿足軌道梁豎向變形控制的高要求。
本發(fā)明目的實(shí)現(xiàn)由以下技術(shù)方案完成一種磁懸浮隧道江中圓隧道的變形縫設(shè)置方式，包括隧道外層襯砌結(jié)構(gòu)、隧道內(nèi)襯結(jié)構(gòu)以及軌道梁基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，沿各結(jié)構(gòu)的縱向依次設(shè)置有變形縫，其特征在于所述的外層襯砌結(jié)構(gòu)上的變形縫與隧道內(nèi)襯結(jié)構(gòu)、軌道梁基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)上的變形縫全部錯(cuò)位布置。
外層襯砌結(jié)構(gòu)上的變形縫的設(shè)置的間隔從工作井外由密漸疏直至正常間隔。
所述的變形縫的正常間隔距離是軌道梁長(zhǎng)度的倍數(shù)。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是，由于變形縫全部錯(cuò)位布置，調(diào)整、均衡了縱向不均勻變形，井外相鄰圓隧道段變形縫的間隔從密到疏，并與軌道梁布置相協(xié)調(diào)，使軌道梁端隧道下支承情況漸變，滿足了軌道梁豎向變形控制的高要求。
附圖概述附

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；具體技術(shù)方案以下結(jié)合附圖通過(guò)實(shí)施例對(duì)本發(fā)明特征及其它相關(guān)特征作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，以便于同行業(yè)技術(shù)人員的理解如圖1所示，標(biāo)號(hào)1-5分別表示外側(cè)襯砌結(jié)構(gòu)變形縫1、內(nèi)襯、軌道梁基礎(chǔ)變形縫2、軌道墩3、軌道梁頂面4、工作井5。
實(shí)施例本實(shí)施例中沿隧道外層襯砌結(jié)構(gòu)縱向依次設(shè)置有變形縫1，沿隧道內(nèi)襯結(jié)構(gòu)以及軌道梁基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的縱向依次設(shè)置有變形縫2，其中變形縫1變形縫2全部錯(cuò)位布置。
外層襯砌結(jié)構(gòu)上的變形縫1的設(shè)置的間隔從工作井外由密漸疏直至正常間隔。并與軌道梁布置相協(xié)調(diào)，使軌道梁端隧道下支承情況漸變，以滿足軌道梁豎向變形控制的高要求。軌道墩3位于軌道梁的兩端。
本實(shí)施例在實(shí)際應(yīng)用中根據(jù)選定的梁長(zhǎng)，考慮其以工作井壁為中心騎跨布置，將第一條縫設(shè)在土體強(qiáng)加固區(qū)內(nèi)；將相鄰一根軌道梁的另一端置于土體弱加固區(qū)內(nèi)；將下一根軌道梁的另一端置于原狀土內(nèi)。
正常間隔段的變形縫間距仍以(20～30m)為界，但需是軌道長(zhǎng)度的倍數(shù)，如為2×12.384＝24.768m
權(quán)利要求
1.一種磁懸浮隧道江中圓隧道的變形縫設(shè)置方式，包括隧道外層襯砌結(jié)構(gòu)、隧道內(nèi)襯結(jié)構(gòu)以及軌道梁基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，沿各結(jié)構(gòu)的縱向依次設(shè)置有變形縫，其特征在于所述的外層襯砌結(jié)構(gòu)上的變形縫與隧道內(nèi)襯結(jié)構(gòu)、軌道梁基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)上的變形縫全部錯(cuò)位布置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種磁懸浮隧道江中圓隧道的變形縫設(shè)置方式，其特征在于外層襯砌結(jié)構(gòu)上的變形縫的設(shè)置的間隔從工作井外由密漸疏直至正常間隔。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種磁懸浮隧道江中圓隧道的變形縫設(shè)置方式，其特征在于所述的變形縫的正常間隔距離是軌道梁長(zhǎng)度的倍數(shù)。
全文摘要
本發(fā)明涉及隧道類，具體的講是涉及一種磁懸浮隧道江中圓隧道的變形縫設(shè)置方式，該設(shè)置方式將后澆的路面或軌道基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)變形縫與外層襯砌變形縫全部錯(cuò)位布置，并與軌道梁布置相協(xié)調(diào)，使軌道梁端隧道下支承情況漸變，以滿足軌道梁豎向變形控制的高要求。
文檔編號(hào)E21D9/14GK1861983SQ200610027630
公開(kāi)日2006年11月15日 申請(qǐng)日期2006年6月13日 優(yōu)先權(quán)日2006年6月13日
發(fā)明者沈秀芳, 喬宗昭, 曹文宏, 楊志豪, 陳正杰, 顧聞, 李文沛, 陳定祥, 宋德楠, 董明鋼 申請(qǐng)人:上海市隧道工程軌道交通設(shè)計(jì)研究院