專利名稱：多功能轉(zhuǎn)盤減速箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型用于鉆機(jī)上，是將動(dòng)力機(jī)轉(zhuǎn)速按一定速比降低并增大扭矩的多功能轉(zhuǎn)盤減速箱。
背景技術(shù)：
減速箱是目前鉆機(jī)上普遍使用的結(jié)構(gòu)部件，其主要功能均是將動(dòng)力源輸出的轉(zhuǎn)速按比例降低，達(dá)到所需輸出轉(zhuǎn)速，同時(shí)將動(dòng)力源的輸出扭矩按同比例增加。目前的減速箱具有的共同特點(diǎn)是1、功能單一，只具有減速增扭的功能；2、要想實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)等其它功能還需要增加相應(yīng)的功能元件。
因?yàn)橐陨显蛟斐赡壳暗妮p便鉆機(jī)無(wú)法實(shí)現(xiàn)真正意義上的輕便，為實(shí)現(xiàn)鉆井所需的動(dòng)作，需要增加許多功能部件。難以無(wú)法實(shí)現(xiàn)鉆機(jī)結(jié)構(gòu)的簡(jiǎn)化。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種兼有減速增扭、鉆具驅(qū)動(dòng)、鉆桿扶正、鉆具卸扣等多種功能集于一身的多功能轉(zhuǎn)盤減速箱本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的包括透氣塞1、扶正套2、下端蓋3、密封墊4、擋套5、箱體6、大錐齒輪7、螺釘8、上端蓋9、方補(bǔ)芯10、螺釘11、小錐齒輪軸12、調(diào)整墊13、小齒輪殼14、鎖緊螺母15、螺栓16、過(guò)渡盤17、密封墊18、螺母19、中心管20、油封B1、尼龍絲B2、放油堵B3，下端蓋3與箱體6連接，其間設(shè)有密封墊4，小齒輪殼14內(nèi)設(shè)有小錐齒輪軸12，小錐齒輪軸12、大錐齒輪7連接，大錐齒輪7通過(guò)螺釘8與中心管20剛性固定，中心管20上裝有擋套5，中心管20頂端安裝有方補(bǔ)芯10，扶正套2剛性固定在中心管20的下部，上端蓋9安裝在6箱體上，鎖緊螺母15通過(guò)螺栓16、螺母19與過(guò)渡盤17連接，其間設(shè)有密封墊18。
中心管20為空心結(jié)構(gòu)。
方補(bǔ)芯10為外圓內(nèi)方結(jié)構(gòu)。
上端蓋6為頂部雙突起結(jié)構(gòu)，形成鉆桿卸扣墊叉的限位結(jié)構(gòu)。
中心管20與方補(bǔ)芯10通過(guò)螺釘11連接。
小齒輪殼14內(nèi)裝有調(diào)整墊13。
中心管20與上端蓋9之間設(shè)有油封B1。
鎖緊螺母15上裝有尼龍絲B2。
該裝置上還設(shè)有放油堵B3。
該裝置的外殼上裝有透氣塞1。
發(fā)明的效果轉(zhuǎn)盤減速箱，拋棄了頂驅(qū)結(jié)構(gòu)，首次在輕便鉆機(jī)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)轉(zhuǎn)盤驅(qū)動(dòng)，通過(guò)創(chuàng)造性的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，賦予了減速箱除減速外的驅(qū)動(dòng)、扶正和卸扣功能。使得鉆機(jī)結(jié)構(gòu)得以簡(jiǎn)化，減輕了人力操作難度和維修難度，得以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)進(jìn)給。為輕便鉆機(jī)重量減輕提供了基本的保障。


圖1為本實(shí)用新型的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的外部結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，動(dòng)力源(發(fā)動(dòng)機(jī)、氣馬達(dá)或液壓馬達(dá))的輸出軸通過(guò)平鍵直接驅(qū)動(dòng)小錐齒輪軸12，帶動(dòng)小錐齒輪軸12旋轉(zhuǎn)，繼而驅(qū)動(dòng)大錐齒輪7旋轉(zhuǎn)，大錐齒輪7通過(guò)螺釘8與中心管20剛性固定，為改變以往頂驅(qū)的復(fù)雜結(jié)構(gòu)，我們將中心管20設(shè)計(jì)為空心結(jié)構(gòu)，鉆桿由中心管20中心通過(guò)，為實(shí)現(xiàn)鉆桿驅(qū)動(dòng)，中心管20頂端設(shè)計(jì)安裝了方補(bǔ)芯10，方補(bǔ)芯10為外圓內(nèi)方結(jié)構(gòu)，用于驅(qū)動(dòng)方鉆桿的外方，使方鉆桿隨中心管20一起旋轉(zhuǎn)。扶正套2通過(guò)螺栓剛性固定在中心管20下部，起到扶正鉆桿，防止井口偏斜的作用。這樣，可以減少人力扶正的工作，使得自動(dòng)進(jìn)給成為可能。上端蓋9安裝在箱體6上，上端蓋9設(shè)計(jì)為頂部雙突起結(jié)構(gòu)，形成鉆桿卸扣墊叉的限位結(jié)構(gòu)，方便接換鉆桿。通過(guò)上述各項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)造，使得轉(zhuǎn)盤減速箱具有了減速增扭、鉆具驅(qū)動(dòng)、鉆桿扶正和鉆具卸扣的功能。
權(quán)利要求1.多功能轉(zhuǎn)盤減速箱，包括透氣塞(1)、扶正套(2)、下端蓋(3)、密封墊(4)、擋套(5)、箱體(6)、大錐齒輪(7)、螺釘(8)、上端蓋(9)、方補(bǔ)芯(10)、螺釘(11)、小錐齒輪軸(12)、調(diào)整墊(13)、小齒輪殼(14)、鎖緊螺母(15)、螺栓(16)、過(guò)渡盤(17)、密封墊(18)、螺母(19)、中心管(20)、油封(B1)、尼龍絲(B2)、放油堵(B3)，下端蓋(3)與箱體(6)連接，其間設(shè)有密封墊(4)，其特征在于小齒輪殼(14)內(nèi)設(shè)有小錐齒輪軸(12)，小錐齒輪軸(12)、大錐齒輪(7)連接，大錐齒輪(7)通過(guò)螺釘(8)與中心管(20)剛性固定，中心管(20)上裝有擋套(5)，中心管(20)的頂端安裝有方補(bǔ)芯(10)，扶正套(2)剛性固定在中心管(20)的下部，上端蓋(9)安裝在(6)箱體上，鎖緊螺母(15)通過(guò)螺栓(16)、螺母(19)與過(guò)渡盤(17)連接，其間設(shè)有密封墊(18)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能轉(zhuǎn)盤減速箱，其特征在于中心管(20)為空心結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能轉(zhuǎn)盤減速箱，其特征在于方補(bǔ)芯(10)為外圓內(nèi)方結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能轉(zhuǎn)盤減速箱，其特征在于上端蓋(6)為頂部雙突起結(jié)構(gòu)，形成鉆桿卸扣墊叉的限位結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能轉(zhuǎn)盤減速箱，其特征在于中心管(20)與方補(bǔ)芯(10)通過(guò)螺釘(11)連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能轉(zhuǎn)盤減速箱，其特征在于小齒輪殼(14)內(nèi)裝有調(diào)整墊(13)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能轉(zhuǎn)盤減速箱，其特征在于中心管(20)與上端蓋(9)之間設(shè)有油封(B1)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能轉(zhuǎn)盤減速箱，其特征在于鎖緊螺母(15)上裝有尼龍絲(B2)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能轉(zhuǎn)盤減速箱，其特征在于該裝置上還設(shè)有放油堵(B3)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能轉(zhuǎn)盤減速箱，其特征在于該裝置的外殼上裝有透氣塞(1)。
專利摘要一種用于鉆機(jī)上且將動(dòng)力機(jī)轉(zhuǎn)速按一定速比降低并增大扭矩的多功能轉(zhuǎn)盤減速箱，包括大錐齒輪7、上端蓋9、方補(bǔ)芯10、小錐齒輪軸12、小齒輪殼14、中心管20等，小齒輪殼14內(nèi)設(shè)有小錐齒輪軸12，小錐齒輪軸12、大錐齒輪7連接，大錐齒輪7通過(guò)螺釘8與中心管20剛性固定，中心管20頂端安裝有方補(bǔ)芯10，扶正套2剛性固定在中心管20的下部，上端蓋9安裝在6箱體上，拋棄了頂驅(qū)結(jié)構(gòu)，首次在輕便鉆機(jī)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)轉(zhuǎn)盤驅(qū)動(dòng)，賦予了減速箱除減速外的驅(qū)動(dòng)、扶正和卸扣功能。使得鉆機(jī)結(jié)構(gòu)得以簡(jiǎn)化，減輕了人力操作難度和維修難度，得以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)進(jìn)給。為輕便鉆機(jī)重量減輕提供了基本的保障。
文檔編號(hào)E21B3/00GK2837609SQ200520127110
公開日2006年11月15日 申請(qǐng)日期2005年10月10日 優(yōu)先權(quán)日2005年10月10日
發(fā)明者張向前, 王曉東, 南桂芝 申請(qǐng)人:中國(guó)石油集團(tuán)東方地球物理勘探有限責(zé)任公司