專利名稱：錨索擋墻路堤與懸臂結(jié)構(gòu)的復(fù)合式道路的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于建筑結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及適用于一種錨索擋墻路堤與懸臂結(jié)構(gòu)的復(fù)合式道路。
隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通需求的日益增長，在山區(qū)新建高等級公路或拓寬改造原有低等級道路已成為西部地區(qū)普遍面臨的問題。現(xiàn)有技術(shù)中，在山區(qū)新建高等級公路或拓寬改造原有低等級道路通常沿用了在靠山側(cè)切坡增寬，在靠溝側(cè)填土或修筑擋土墻增寬。這些方法對坡度較平緩的山區(qū)新建或拓寬改造道路是行之有效的；但對坡度陡峭地段的道路修建和加寬而言，若在靠山側(cè)切坡，其切坡高度可達(dá)數(shù)十米之高，不僅會面臨巨大挖方數(shù)量，導(dǎo)致工程造價劇增，而且高切坡破壞了山體的自然穩(wěn)定，留下了引發(fā)大體積滑坡或崩塌的隱患，還明顯地破壞了自然環(huán)境；若采用在靠溝側(cè)修筑擋土墻達(dá)到設(shè)計寬度，擋土墻高度可高達(dá)數(shù)十米，也將導(dǎo)致工程量巨大而使投資劇增；也有采用在靠溝側(cè)用填土方式加寬道路，如此則可能明顯侵占河道，改變河道的自然狀況，填方路堤邊坡下部還會常年遭受溝中洪水的沖蝕，最終導(dǎo)致路基垮塌。
本發(fā)明目的在于提供一種既工藝簡單、施工快捷、安全可靠、經(jīng)濟(jì)實(shí)用，又盡量減少對天然山體大挖大填，保護(hù)山區(qū)自然環(huán)境的新建和拓寬山區(qū)道路的方法。
本發(fā)明的目的以如下技術(shù)步驟實(shí)現(xiàn)A.在靠溝側(cè)沿道路方向的設(shè)定位置澆筑帶上懸臂的鋼筋混凝土加勁肋；B.澆筑鋼筋混凝土擋土板和橫向聯(lián)系梁；C.張拉斜向預(yù)應(yīng)力錨索以保證帶上懸臂加勁肋的穩(wěn)定性；D.以加勁肋的懸臂結(jié)構(gòu)為支承鋪設(shè)橋道板形成懸挑道路部分；E.在外側(cè)邊緣安裝防撞護(hù)欄，完成道路全寬的路面結(jié)構(gòu)層的施工。對地質(zhì)條件較差的非硬質(zhì)巖石地段，在斜向預(yù)應(yīng)力錨索難以安全地抵抗加勁肋受到的水平推力和傾覆力條件下，可同時在加勁肋的靠山側(cè)設(shè)置后伸臂與外懸臂共同形成T構(gòu)，并在該后伸臂端部設(shè)置豎向錨桿或預(yù)應(yīng)力錨索，以增強(qiáng)加勁肋抗傾覆的能力。
本發(fā)明的積極效果是在山坡陡峭地段新建或拓寬道路，以帶懸臂結(jié)構(gòu)的肋板擋墻與挖方及少量填方路基共同形成復(fù)合式道路，避免了深切坡或高填方巨大土石方數(shù)量及昂貴的支擋防護(hù)工程，具有明顯的經(jīng)濟(jì)效益；較常規(guī)深切高填路基明顯減少了誘發(fā)大型滑坡、崩塌或路基邊坡塌方的安全隱患，且施工簡便快捷，具有顯著的技術(shù)效益；又減少了對山區(qū)自然生態(tài)環(huán)境的人為改造，具有環(huán)保意義。
下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的實(shí)施作進(jìn)一步的詳述

圖1是本發(fā)明的實(shí)施結(jié)構(gòu)示意2是圖1的立面3是圖1的I-I剖視圖(仰視)件1是帶上懸臂的加勁肋，件2是擋土板，件3是橫向聯(lián)系梁，件4是橋道板，件5是路面結(jié)構(gòu)層，件6是斜向預(yù)應(yīng)力錨索，件7是防撞護(hù)欄，件8是加勁肋的后伸臂結(jié)構(gòu)，件9是豎向錨桿或預(yù)應(yīng)力錨索，件10是原山體的自然邊坡面，件11是道路挖方后的坡面；圖中標(biāo)注a為道路的挖方和填方寬度，b為用懸臂結(jié)構(gòu)增寬的道路部分。
本發(fā)明以如下技術(shù)步驟按五道主要工序?qū)崿F(xiàn)第一道主要工序在靠溝側(cè)設(shè)定位置開挖加勁肋基坑，根據(jù)不同的地質(zhì)情況可采用擴(kuò)大基礎(chǔ)或樁基礎(chǔ)，澆筑帶上懸臂的鋼筋混凝土加勁肋1；當(dāng)?shù)刭|(zhì)條件較差時，在斜向預(yù)應(yīng)力錨索6難以保證加勁肋1穩(wěn)定性的條件下，可同時在加勁肋1的靠山側(cè)設(shè)置后伸臂8與外懸臂共同形成T構(gòu)。
第二道主要工序進(jìn)行預(yù)應(yīng)力錨索6的施工，并以鋼筋混凝土加勁肋1為支撐對預(yù)應(yīng)力錨索6實(shí)施部分張拉和臨時錨固；對設(shè)有后伸臂結(jié)構(gòu)8的加勁肋1，完成設(shè)于后伸臂端部的豎向錨桿或預(yù)應(yīng)力錨索9的施工。
第三道主要工序澆筑鋼筋混凝土擋土板2和橫向聯(lián)系梁3，并壓實(shí)擋墻背后的填土；第四道主要工序完成斜向預(yù)應(yīng)力錨索6的張拉及錨固，滿足帶上懸臂的加勁肋1的穩(wěn)定性要求；第五道主要工序以加勁肋1的外懸臂結(jié)構(gòu)為支承鋪設(shè)橋道板4形成懸挑道路結(jié)構(gòu)部分；在道路外側(cè)邊緣安裝防撞護(hù)欄7；完成道路全寬的路面結(jié)構(gòu)層5的施工。
權(quán)利要求
1.一種錨索擋墻路堤與懸臂結(jié)構(gòu)的復(fù)合式道路，其特征在于在靠溝側(cè)設(shè)定位置以帶上懸臂的鋼筋混凝土加勁肋(1)、擋土板(2)和橫向聯(lián)系梁(3)作為路堤部分的支擋結(jié)構(gòu)，設(shè)置足夠數(shù)量的斜向預(yù)應(yīng)力錨索(6)以確保鋼筋混凝土加勁肋(1)的穩(wěn)定性，以加勁肋(1)的上懸臂結(jié)構(gòu)為支承鋪設(shè)橋道板(4)形成懸挑道路結(jié)構(gòu)部分，在外側(cè)邊緣安裝防撞護(hù)欄(7)，完成道路全寬的路面結(jié)構(gòu)層(5)的施工即形成錨索擋墻路堤與懸臂結(jié)構(gòu)的復(fù)合式道路。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種錨索擋墻路堤與懸臂結(jié)構(gòu)的復(fù)合式道路，其特征在于對地質(zhì)條件較差的非硬質(zhì)巖石地段，可同時在加勁肋(1)的靠山側(cè)設(shè)置后伸臂(8)與外懸臂共同形成T構(gòu)，并在該后伸臂(8)端部設(shè)置豎向錨桿或預(yù)應(yīng)力錨索(9)，以增強(qiáng)加勁肋(1)抗傾覆的能力。
全文摘要
本發(fā)明屬于建筑結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種錨索擋墻路堤與懸臂結(jié)構(gòu)的復(fù)合式道路。其主要實(shí)施步驟是在靠溝側(cè)設(shè)定位置澆筑帶上懸臂的鋼筋混凝土加勁肋，澆筑鋼筋混凝土擋土板和橫向聯(lián)系梁，張拉斜向預(yù)應(yīng)力錨索以保證帶上懸臂加勁肋的穩(wěn)定性，以該上懸臂結(jié)構(gòu)為支承鋪設(shè)橋道板形成懸挑道路結(jié)構(gòu)部分，在外側(cè)邊緣安裝防撞護(hù)欄，完成道路全寬的路面結(jié)構(gòu)層的施工。對地質(zhì)條件較差的非硬質(zhì)巖石地段，可同時在加勁肋的靠山側(cè)設(shè)置后伸臂與外懸臂共同形成T構(gòu)，并在該后伸臂端部設(shè)置豎向錨桿或預(yù)應(yīng)力錨索，以增強(qiáng)加勁肋抗傾覆的能力。本發(fā)明提供了一種既經(jīng)濟(jì)實(shí)用、安全可靠，又能減少損害自然環(huán)境的新建和拓寬陡峭山區(qū)道路的方法。
文檔編號E02D27/32GK1605679SQ20041008125
公開日2005年4月13日 申請日期2004年11月12日 優(yōu)先權(quán)日2004年11月12日
發(fā)明者周志祥, 范亮 申請人:周志祥, 范亮