專利名稱：游梁式抽油機(jī)液力增減平衡重機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及油田用游梁式抽油機(jī)的一種液力增減平衡重機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，油田廣泛采用的各種不同形式的游梁式抽油機(jī)，其平衡方式，主要有以下三種一是曲柄平衡，即在曲柄上加裝平衡塊；二是游梁平衡，即在游梁尾端加裝平衡塊；三是復(fù)合平衡，即在曲柄和游梁尾端都加裝平衡塊。此三種形式分別適宜于不同機(jī)型，但無論哪一種平衡方式增減平衡重機(jī)構(gòu)工作都需要機(jī)械吊裝或人工添加，而油井在生產(chǎn)過程中負(fù)荷在發(fā)生不斷變化，機(jī)械吊裝或人工添加平衡重，很難使抽油機(jī)達(dá)到理想平衡狀態(tài)，造成電能損耗大，運(yùn)行不經(jīng)濟(jì)。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的，在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，而提供一種游梁式抽油機(jī)液力增減平衡重機(jī)構(gòu)。加裝有該液力增減平衡重機(jī)構(gòu)而構(gòu)成的一種新型的復(fù)合平衡抽油機(jī)，在運(yùn)行過程中，抽油機(jī)隨油井負(fù)荷變化自動增減平衡重，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，使抽油機(jī)達(dá)到理想平衡狀態(tài)，并具有節(jié)省電能的效果。
為達(dá)到上述的目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是一種游梁式抽油機(jī)液力增減平衡重機(jī)構(gòu)，包括曲柄，平衡塊，其特征在于該液力增減平衡機(jī)構(gòu)由游梁，還有配重箱總成，配重箱固定拉桿，減液螺桿泵，減液導(dǎo)管，儲液箱，增液螺桿泵，增液導(dǎo)管，配重液和電氣控制箱組成；所述的配重箱總成，安裝在游梁尾端，于橫船和連桿之間，配重箱總成是由主箱體，副箱體，減液螺桿泵驅(qū)動頭護(hù)罩和連接鋼板這四個部分組成的，所述的主箱體在配重箱體下部；所述的副箱體，它與主箱體焊接在一起，并共同組成配重箱體；所述的減液螺桿泵驅(qū)動頭護(hù)罩，它與副箱體用螺栓固定連接；所述的連接鋼板，其下端焊接在減液螺桿泵驅(qū)動頭護(hù)罩上，其上部與游梁用螺栓固定連接；在上述的配重箱體內(nèi)，焊制有若干個液體流動隔板和防晃擋板；在所述的主箱體的外部靠近抽油機(jī)中軸一側(cè)，安裝有兩棵固定拉桿，拉桿一端安裝在主箱體外側(cè)，另一端安裝在抽油機(jī)中軸與橫船之間的游梁上；所述的減液螺桿泵，為立式單螺桿泵或臥式單螺桿泵，其安裝位置可采用兩種形式，其一安裝位置是，垂直固定安裝在副箱體頂部固定鋼板的中心位置，并使泵的吸入口緊靠主箱體底部，其二安裝位置是，其驅(qū)動部分安裝在主箱體外部，靠近抽油機(jī)中軸一側(cè)，固定在抽油機(jī)中軸與橫船之間的游梁上，泵的吸入口安裝在主箱體內(nèi)部；所述的減液導(dǎo)管，為一種高壓膠管或鋼管，一端連接到減液螺桿泵的出口處，另一端接入儲液箱內(nèi)部，中間部分固定在游梁上；所述的儲液箱，安裝在抽油機(jī)支架內(nèi)，儲液箱底部用螺栓固定在抽油機(jī)底盤上，上部用螺栓固定在抽油機(jī)支架上，在儲液箱上部設(shè)置有控制減液螺桿泵停機(jī)的液面限位器，儲液箱頂部焊制有固定增液螺桿泵以及連接增液螺桿泵驅(qū)動頭護(hù)罩的鋼板，儲液箱可安裝在減速箱支承方箱內(nèi)，也可安裝在抽油機(jī)底盤上的其它位置；所述的增液螺桿泵，為一種立式單螺桿泵，其安裝位置，驅(qū)動頭部分安裝在儲液箱上部，增液泵護(hù)罩內(nèi)部，泵的吸入口安裝到儲液箱內(nèi)部；所述的增液導(dǎo)管，為一種高壓膠管或鋼管，其一端連接在增液螺桿泵的出口處，另一端接入配重箱副箱體中，靠近減液螺桿泵定子的位置；填充到儲液箱(9)及配重箱體內(nèi)的所述配重液，是泛指可用單螺桿泵輸送并能滿足抽油機(jī)野外惡劣環(huán)境要求的任何大密度液體、固體和含有一定量固體顆粒的液體及混合物；所述的電氣控制箱，除接通電源外，還與抽油機(jī)控制柜連接，并分別與增液螺桿泵及控制減液螺桿泵停機(jī)的液面限位器、減液螺桿泵及及控制增液螺桿泵停機(jī)的液面限位器連接。
工作原理是在抽油機(jī)起抽前，按理論計算調(diào)整好抽油機(jī)復(fù)合平衡，即在配重箱內(nèi)充填適量配重液并調(diào)整好曲柄平衡塊，使抽油機(jī)處于理論平衡狀態(tài)。
在抽油機(jī)運(yùn)行后，當(dāng)油井負(fù)荷增大，抽油機(jī)上沖程電流超過設(shè)定值需要增加平衡重時，電氣控制箱接受指令，啟動增液螺桿泵運(yùn)行，將儲液箱中配重液輸送到配重箱內(nèi)，電氣控制箱設(shè)定延時停泵。當(dāng)增液螺桿泵停止運(yùn)行時，配重箱內(nèi)已增加一次設(shè)定的加液重量，此時，抽油機(jī)上沖程電流下降一定數(shù)值，抽油機(jī)運(yùn)行處于相對平衡狀態(tài)。
若抽油機(jī)仍需增加平衡重，液力增減平衡重機(jī)構(gòu)將重復(fù)上述動作，完成增加平衡重工作。
當(dāng)油井負(fù)荷減小，抽油機(jī)下沖程電流超過設(shè)定值需要減輕平衡重時，電氣控制箱接受指令，啟動減液螺桿泵運(yùn)行，將配重箱內(nèi)的配重液、輸送到儲液箱中，電氣控制箱設(shè)定延時停泵。當(dāng)減液螺桿泵停止運(yùn)行時，配重箱內(nèi)已減少一次設(shè)定的減液重量，此時，抽油機(jī)下沖程電流下降一定數(shù)值，抽油機(jī)運(yùn)行處于相對平衡狀態(tài)。
若抽油機(jī)仍需減輕平衡重，液力增減平衡重機(jī)構(gòu)將重復(fù)上述動作，完成減輕平衡重工作。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)合理，易于制作安裝，它具有顯著的優(yōu)點(diǎn)和有益效果克服了以往游梁式抽油機(jī)在運(yùn)行過程中，由于由井中原油含水、含沙、含蠟、膠質(zhì)性物質(zhì)增大摩擦力等因素造成的負(fù)荷變化全部由電動機(jī)輸出功率來承擔(dān)，造成電能損耗大的缺點(diǎn)，而隨油井負(fù)荷變化自動增減平衡重使抽油機(jī)達(dá)到較理想的平衡效果，既節(jié)省了電能，又使整機(jī)受力平穩(wěn)。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步的描述。


圖1是游梁式抽油機(jī)安裝液力增減平衡重機(jī)構(gòu)示意圖；圖2是
圖1中儲液箱及配重箱總成部分剖視圖；圖3是
圖1配重箱總成沿A向放大剖視圖；圖4是
圖1配重箱總成沿B-B線放大剖視圖。
在
圖1中，附圖標(biāo)記1為游梁，2為主箱體，3為副箱體，4為減液螺桿泵驅(qū)動頭護(hù)罩，5為連接鋼板，6為配重箱固定拉桿，7為增液導(dǎo)管，8為減液導(dǎo)管，9為儲液箱，10為增液螺桿泵驅(qū)動頭護(hù)罩，13為通風(fēng)孔，14為螺栓，15為螺栓，33為底盤，34為支架，35為中軸。
在圖2中，附圖標(biāo)記11為增液螺桿泵，12為配重液，16為減液螺桿泵，17為為防晃擋板，28為橫船，29為連桿，30為控制減液螺桿泵停機(jī)的液面限位器，31為鋼板，32為透氣管。
在圖3中，附圖標(biāo)記22為鋼板，24為通風(fēng)孔，26為螺栓，27為螺栓，28為橫船，29為連桿。
在圖4中，附圖標(biāo)記18為液體流動隔板，19為單流孔，20為單流閥板，21為控制增液螺桿泵停機(jī)的液面限位器，23為螺栓，25為透氣管，26為螺栓。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型游梁式抽油機(jī)液力增減平衡重機(jī)構(gòu)，如
圖1和圖2所示，由游梁1，還有配重箱總成，配重箱固定拉桿6，減液螺桿泵16，減液導(dǎo)管8，儲液箱9，增液螺桿泵11，增液導(dǎo)管7，配重液12和電氣控制箱組成。
所述的配重箱總成，是由四部分組成的第一分是主箱體2，在配重箱總成下部，其外形如腰鼓；第二部分是副箱體3，它與主箱體2焊接在一起，并共同組成配重箱體；第三部分是減液螺桿泵驅(qū)動頭護(hù)罩4，與副箱體3用螺栓26固定連接；第四部分是連接鋼板5，其下端焊接在減液螺桿泵驅(qū)動頭護(hù)罩4上，上部與游梁1尾端用螺栓27固定連接。
如圖3所示，在主箱體2與副箱體3組成的配重箱體內(nèi)部，焊制有若干個液體流動隔板18和防晃擋板17，在液體流動隔板18的底部設(shè)置有單流孔19和單流閥板20。
如圖3和圖4所示，在副箱體3上部設(shè)置有控制增液螺桿泵停機(jī)的液面限位器21，副箱體3頂部焊制有固定減液螺桿泵16及連接減液螺桿泵驅(qū)動頭護(hù)罩4的鋼板22。
如
圖1，圖3和圖4所示，減液螺桿泵驅(qū)動頭護(hù)罩4用螺栓26與副箱體3頂部鋼板22固定連接，護(hù)罩4的四周開有若干個通風(fēng)孔24，減液螺桿泵電機(jī)及減速器用螺栓23固定連接在副箱體3頂部鋼板22的中心部位，護(hù)罩4內(nèi)部還設(shè)置有與配重箱連通的透氣管25。
如
圖1和圖3所示，連接鋼板5焊接在減液螺桿泵驅(qū)動頭護(hù)罩4頂部鋼板上，用螺栓27固定安裝于游梁1尾端。
上述配重箱總成安裝在游梁1尾端，于橫船28和連桿29之間組成的空間內(nèi)，如
圖1所示。
在主箱體2外部靠近抽油機(jī)中軸35一側(cè)，安裝有兩棵固定拉桿6，拉桿6一端安裝在主箱體2外側(cè)，另一端安裝在抽油機(jī)中軸35與橫船28之間的游梁1上，如
圖1所示。
如
圖1和圖3所示，減液螺桿泵(16)，采用立式單螺桿泵或臥式單桿螺桿泵，其安裝位置可采用兩種形式，其一安裝位置是，垂直固定安裝在副箱體3頂部固定鋼板22的中心位置，并使泵的吸入口緊靠主箱體2底部，其二安裝位置是，其驅(qū)動部分安裝在主箱體2外部，靠近抽油機(jī)中軸35一側(cè)，固定在抽油機(jī)中軸35與橫船28之間的游梁1上，泵的吸入口安裝在主箱體2內(nèi)部。
如圖2所示，減液導(dǎo)管8，采用高壓膠管，其一端連接到減液螺桿泵16的出口處，另一端接入儲液箱9內(nèi)部，中間部分固定在游梁1上。
如圖2所示，儲液箱9為圓柱形，安裝在抽油機(jī)支架34內(nèi)部，箱體底部用螺栓14固定在抽油機(jī)底盤33上，上部用螺栓15固定在抽油機(jī)支架34上。在箱體上部設(shè)置有控制減液螺桿泵停機(jī)的液面限位器30，儲液箱9頂部焊制有固定增液螺桿泵及連接增液螺桿泵驅(qū)動頭護(hù)罩10的鋼板31。
如圖2所示，增液螺桿泵11，為一種立式單螺桿泵，其安裝位置，驅(qū)動頭部分安裝在儲液箱9上部，增液泵護(hù)罩10內(nèi)，泵的吸入口安裝到儲液箱9內(nèi)部。
如圖2，
圖1和圖3所示，增液螺桿泵驅(qū)動頭護(hù)罩10用螺栓與儲液箱9頂部鋼板31固定連接，護(hù)罩四周開有若干通風(fēng)孔13，增液螺桿泵電機(jī)及減速器用螺栓固定連接在儲液箱9頂部鋼板31的中心位置，護(hù)罩內(nèi)部還設(shè)有與儲液箱9連通的透氣管32。
如圖2和圖4所示，增液導(dǎo)管7，采用高壓膠管，其一端連接增液螺桿泵11出口處，過儲液箱9頂部鋼板31和增液螺桿泵驅(qū)動頭護(hù)罩10，用鋼卡固定在支架后，饒過中軸35穿鋼管電焊在游梁1上，出鋼管過減液螺桿泵驅(qū)動頭護(hù)罩4、副箱體3頂部鋼板22和配重箱頂部第一層防晃檔板19后，出口接入靠近增液螺桿泵16定子的位置。
如圖2和圖4所示，減液導(dǎo)管8同樣采用高壓膠管，其一端連接減液螺桿泵16出口后，過副箱體3頂部鋼板22和減液螺桿泵驅(qū)動頭護(hù)罩4，穿鋼管點(diǎn)焊在游梁1上，出鋼管饒過中軸35，用鋼卡固定在支架34上，過增液螺桿泵驅(qū)動頭護(hù)罩10和儲液箱9頂部鋼板31后，出口接入儲液箱9中。
如圖2所示，填充到儲液箱9及配重箱體內(nèi)的所述配重液12，是泛指可用單螺桿泵輸送并能滿足抽油機(jī)野外惡劣環(huán)境要求的任何大密度液體、固體和含有一定量固體顆粒的液體及混合物。
所述的電氣控制箱，除接通電源外，還與抽油機(jī)控制柜連接，并分別與增液螺桿泵11及控制減液螺桿泵停機(jī)的液面限位器30、減液螺桿泵16及控制增液螺桿泵停機(jī)的液面限位器21連接。
在抽油機(jī)運(yùn)行前，調(diào)整抽油機(jī)平衡時，按實(shí)際情況，在配重箱及儲液箱9中適當(dāng)充填適量配重液12，并調(diào)整好曲柄平衡塊，使抽油機(jī)處于理論平衡狀態(tài)。
本實(shí)用新型的液力增減平衡重機(jī)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)合理，易于制作安裝，克服了以往游梁式抽油機(jī)在運(yùn)行過程中，由于油井中原油含水、含砂、含蠟、膠質(zhì)性物質(zhì)增大摩擦力等因素造成的負(fù)荷變化全部由電動機(jī)輸出功率來承擔(dān)，造成電能損耗大的缺點(diǎn)，而能隨油井負(fù)荷變化自動增減平衡重，使抽油機(jī)達(dá)到較理想的平衡效果，既節(jié)省了電能，又使整機(jī)受力平穩(wěn)。
以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對本實(shí)用新型作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種游梁式抽油機(jī)液力增減平衡重機(jī)構(gòu)，包括曲柄，平衡塊，其特征在于該液力增減平衡機(jī)構(gòu)由游梁(1)，還有配重箱總成，配重箱固定拉桿(6)，減液螺桿泵(16)，減液導(dǎo)管(8)，儲液箱(9)，增液螺桿泵(11)，增液導(dǎo)管(7)，配重液(12)和電氣控制箱組成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種游梁式抽油機(jī)液力增減平衡重機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的配重箱總成，安裝在游梁(1)尾端，于橫船(28)和連桿(29)之間，它是由主箱體(2)，副箱體(3)，減液螺桿泵驅(qū)動頭護(hù)罩(4)和連接鋼板(5)這四個部分組成的，所述的主箱體(2)在配重箱體總成下部，所述的副箱體(3)，它與主箱體(2)焊接在一起，并共同組成配重箱體，所述的減液螺桿泵驅(qū)動頭護(hù)罩(4)，它與副箱體(3)用螺栓(26)固定連接，所述的連接鋼板(5)，其下端焊接在減液螺桿泵驅(qū)動頭護(hù)罩(4)上，其上部與游梁(1)用螺栓(27)固定連接；上述的配重箱體，其內(nèi)焊制有若干個液體流動隔板(18)和防晃擋板(17)；在主箱體(2)外部靠近抽油機(jī)中軸(35)一側(cè)，安裝有兩棵固定拉桿(6)，拉桿(6)一端安裝在主箱體(2)外側(cè)，另一端安裝在抽油機(jī)中軸(35)與橫船(28)之間的游梁(1)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種游梁式抽油機(jī)液力增減平衡重機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的減液螺桿泵(16)，為立式單螺桿泵或臥式單螺桿泵，其安裝位置有兩種形式，其一安裝位置是，它垂直固定安裝在副箱體(3)頂部固定鋼板(22)的中心位置，并使泵的吸入口緊靠主箱體(2)底部，其二安裝位置是，其驅(qū)動部分安裝在主箱體(2)外部，靠近抽油機(jī)中軸(35)一側(cè)，固定在抽油機(jī)中軸(35)與橫船(28)之間的游梁(1)上，泵的吸入口安裝在主箱體(2)內(nèi)部。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種游梁式抽油機(jī)液力增減平衡重機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的減液導(dǎo)管(8)，為一種高壓膠管或鋼管，其一端連接到減液螺桿泵(16)的出口處，另一端接入于儲液箱(9)內(nèi)部，中間部分固定在游梁(1)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種游梁式抽油機(jī)液力增減平衡重機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的儲液箱(9)，安裝在抽油機(jī)支架(34)內(nèi)，儲液箱(9)底部用螺栓(14)固定在抽油機(jī)底盤(33)上，上部用螺栓(15)固定在抽油機(jī)支架(34)上，在儲液箱(9)上部設(shè)置有控制減液螺桿泵停機(jī)的液面限位器(30)，儲液箱(9)頂部焊制有固定增液螺桿泵(11)以及連接增液螺桿泵驅(qū)動頭護(hù)罩(10)的鋼板(31)，儲液箱(9)可安裝在減速箱支承方箱內(nèi)，也可安裝在抽油機(jī)底盤(33)上的其它位置。
6.根據(jù)要求權(quán)利1所述的一種游梁式抽油機(jī)液力增減平衡重機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的增液螺桿泵(11)，為一種立式單螺桿泵，其安裝位置，驅(qū)動頭部分安裝在儲液箱(9)上部，增液泵護(hù)罩(10)內(nèi)，泵的吸入口安裝到儲液箱(9)內(nèi)部。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種游梁式抽油機(jī)液力增減平衡重機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的增液導(dǎo)管(7)，為一種高壓膠管或鋼管，其一端連接在增液螺桿泵(11)的出口處，另一端接入配重箱副箱體(3)中，靠近液螺桿泵(16)定子的位置。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種游梁式抽油機(jī)液力增減平衡重機(jī)構(gòu)，其特征在于填充到儲液箱(9)及配重箱體內(nèi)的配重液(12)，是泛指可用單螺桿泵輸送并能滿足抽油機(jī)野外惡劣環(huán)境要求的任何大密度液體、固體和含有一定量固體顆粒的液體及混合物。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種游梁式抽油機(jī)液力增減平衡重機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的電氣控制箱，除接通電源外，還與抽油機(jī)控制柜連接，并分別與增液螺桿泵(11)及控制減液螺桿泵停機(jī)的液面限位器(30)、減液螺桿泵(16)及控制增液螺桿泵停機(jī)的液面限位器(21)連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及油田用游梁式抽油機(jī)的一種液力增減平衡重機(jī)構(gòu)，所述一種液力增減平衡重機(jī)構(gòu)由游梁，還有配重箱總成，配重箱固定拉桿，減液螺桿泵，減液導(dǎo)管，儲液箱，增液螺桿泵，增液導(dǎo)管，配重液和電氣控制箱組成。在運(yùn)行過程中，該液力增減平衡重機(jī)構(gòu)能使游梁式抽油機(jī)隨油井負(fù)荷變化自動增減平衡重，節(jié)省電能，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。
文檔編號E21B43/00GK2653124SQ200320112170
公開日2004年11月3日 申請日期2003年11月11日 優(yōu)先權(quán)日2003年11月11日
發(fā)明者徐廣生 申請人:徐廣生