專利名稱：縱橫交叉w接點(diǎn)掛具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車零部件電鍍技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種電鍍生產(chǎn)線專用的縱橫交叉W接點(diǎn)掛具。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)狀的電鍍行業(yè)，特別是汽車零部件電鍍行業(yè)，制品的尺寸較大且形狀復(fù)雜，而現(xiàn)有技術(shù)中的汽車前擋板專用掛具如


圖1所示，包括掛架1，掛架上每個(gè)夾持點(diǎn)一般只有一個(gè)接點(diǎn)夾持制品進(jìn)行電鍍作業(yè)，這常常導(dǎo)致制品在生產(chǎn)的過(guò)程中受到掛具的擺動(dòng)及空氣攪拌的影響特別容易造成落下，有時(shí)造成設(shè)備異常甚至停線，給電鍍廠方造成較大的經(jīng)濟(jì)損失，電鍍生產(chǎn)線在發(fā)生生產(chǎn)線停止超過(guò)10分鐘，則生產(chǎn)線上的一圈制品就得報(bào)廢。并且制品在電鍍槽中落下后，表面的金屬會(huì)溶解，造成電鍍液的污染，導(dǎo)致大量的異物粗糙不良發(fā)生。本發(fā)明因此而來(lái)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型目的在于提供一種縱橫交叉W接點(diǎn)掛具，解決了現(xiàn)有技術(shù)中電鍍生產(chǎn)線專用掛具在進(jìn)行電鍍作業(yè)時(shí)經(jīng)常出現(xiàn)掛具跌落、制品碰撞、跌落等問(wèn)題。為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的這些問(wèn)題，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案是一種縱橫交叉W接點(diǎn)掛具，包括掛架，其特征在于所述掛架上設(shè)置若干個(gè)雙接點(diǎn)夾具，所述雙接點(diǎn)夾具包括水平方向夾持汽車前擋板的水平接點(diǎn)和垂直方向夾持汽車前擋板的豎直接點(diǎn)。優(yōu)選的技術(shù)方案是一種縱橫交叉W接點(diǎn)掛具，包括掛架，其特征在于所述掛架上設(shè)置若干個(gè)雙接點(diǎn)夾具，所述雙接點(diǎn)夾具包括水平方向夾持汽車前擋板的水平接點(diǎn)和垂直方向夾持汽車前擋板的豎直接點(diǎn)，所述掛架包括支架橫桿、支架直桿，所述支架橫桿與支架直桿形成網(wǎng)狀支架，所述雙接點(diǎn)夾具固定在網(wǎng)狀支架上。優(yōu)選的技術(shù)方案是一種縱橫交叉W接點(diǎn)掛具，包括掛架，其特征在于所述掛架上設(shè)置若干個(gè)雙接點(diǎn)夾具，所述雙接點(diǎn)夾具包括水平方向夾持汽車前擋板的水平接點(diǎn)和垂直方向夾持汽車前擋板的豎直接點(diǎn)，所述掛架包括支架橫桿、支架直桿，所述支架橫桿與支架直桿形成網(wǎng)狀支架，所述雙接點(diǎn)夾具固定在網(wǎng)狀支架上，所述雙接點(diǎn)夾具的數(shù)量為8個(gè)，所述雙接點(diǎn)夾具分散分布在支架橫桿上。最優(yōu)選的技術(shù)方案是一種縱橫交叉W接點(diǎn)掛具，包括掛架，其特征在于所述掛架上設(shè)置若干個(gè)雙接點(diǎn)夾具，所述雙接點(diǎn)夾具包括水平方向夾持汽車前擋板的水平接點(diǎn)和垂直方向夾持汽車前擋板的豎直接點(diǎn)，所述掛架包括支架橫桿、支架直桿，所述支架橫桿與支架直桿形成網(wǎng)狀支架，所述雙接點(diǎn)夾具固定在網(wǎng)狀支架上，所述雙接點(diǎn)夾具的數(shù)量為8個(gè)， 所述雙接點(diǎn)夾具分散分布在支架橫桿上，所述雙接點(diǎn)夾具包括兩個(gè)圓鋼絲接點(diǎn)夾具，且兩圓鋼絲接點(diǎn)夾具的夾點(diǎn)中心處于同一平面。本發(fā)明采用水平方向夾持汽車前擋板的水平接點(diǎn)和垂直方向夾持汽車前擋板的豎直接點(diǎn)，接點(diǎn)縱向和橫向交叉，改變了現(xiàn)有技術(shù)中采用單個(gè)接點(diǎn)導(dǎo)致夾持工件(汽車前擋板)的點(diǎn)受力情況，變成了面或直線上受力，有效解決了由于掛具接點(diǎn)夾力不佳導(dǎo)致制品搖晃、脫落等問(wèn)題。本發(fā)明水平接點(diǎn)的頭部一般不可進(jìn)行球面加工，接點(diǎn)鋼絲使用316材質(zhì)，優(yōu)選用 3. 0圓鋼絲制作接點(diǎn)，豎直接點(diǎn)的夾點(diǎn)中心必須與水平接點(diǎn)夾點(diǎn)必須在一個(gè)平面上。相比于現(xiàn)有技術(shù)中的解決方案，本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)是本發(fā)明縱向和橫向的兩接點(diǎn)同時(shí)夾持工件進(jìn)行電鍍作業(yè)，有效解決了現(xiàn)有技術(shù)中采用單個(gè)接點(diǎn)導(dǎo)致夾持工件(汽車前擋板)的搖晃問(wèn)題，新的掛具受力穩(wěn)定、提高了制品的良率，也避免了掛具搖晃導(dǎo)致的掛具碰撞、零件脫落等問(wèn)題。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述
圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的汽車前擋板專用單接點(diǎn)掛具的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明實(shí)施例縱橫交叉W接點(diǎn)掛具的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2的A處放大圖。其中1為掛架；2為雙接點(diǎn)夾具；11為支架橫桿；12為支架直桿；21為水平接點(diǎn)； 22為豎直接點(diǎn)。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)上述方案做進(jìn)一步說(shuō)明。應(yīng)理解，這些實(shí)施例是用于說(shuō)明本發(fā)明而不限于限制本發(fā)明的范圍。實(shí)施例中采用的實(shí)施條件可以根據(jù)具體廠家的條件做進(jìn)一步調(diào)整，未注明的實(shí)施條件通常為常規(guī)實(shí)驗(yàn)中的條件。實(shí)施例如圖2 圖3所示，該縱橫交叉W接點(diǎn)掛具，包括掛架1，所述掛架上設(shè)置8個(gè)雙接點(diǎn)夾具2，所述雙接點(diǎn)夾具2包括水平方向夾持汽車前擋板的水平接點(diǎn)21和垂直方向夾持汽車前擋板的豎直接點(diǎn)22。所述掛架1包括支架橫桿11、支架直桿12，所述支架橫桿11與支架直桿12形成網(wǎng)狀支架，所述雙接點(diǎn)夾具2固定在網(wǎng)狀支架上。所述雙接點(diǎn)夾具2分散分布在支架橫桿 11上。所述雙接點(diǎn)夾具2包括兩個(gè)圓鋼絲接點(diǎn)夾具，且兩圓鋼絲接點(diǎn)夾具的夾點(diǎn)中心處于
同一平面。所述雙接點(diǎn)夾具可以同時(shí)在水平方向夾持汽車前擋板和垂直方向夾持汽車前擋板，避免了掛具搖晃導(dǎo)致的掛具碰撞、零件脫落等問(wèn)題。上述實(shí)例只為說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人是能夠了解本發(fā)明的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。凡根據(jù)本發(fā)明精神實(shí)質(zhì)所做的等效變換或修飾，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種縱橫交叉W接點(diǎn)掛具，包括掛架(1 )，其特征在于所述掛架上設(shè)置若干個(gè)雙接點(diǎn)夾具(2)，所述雙接點(diǎn)夾具(2)包括水平方向夾持汽車前擋板的水平接點(diǎn)(21)和垂直方向夾持汽車前擋板的豎直接點(diǎn)(22)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的縱橫交叉W接點(diǎn)掛具，其特征在于所述掛架(1)包括支架橫桿(11)、支架直桿(12)，所述支架橫桿(11)與支架直桿(12)形成網(wǎng)狀支架，所述雙接點(diǎn)夾具(2)固定在網(wǎng)狀支架上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的縱橫交叉W接點(diǎn)掛具，其特征在于所述雙接點(diǎn)夾具(2)的數(shù)量為8個(gè)，所述雙接點(diǎn)夾具(2)分散分布在支架橫桿(11)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的縱橫交叉W接點(diǎn)掛具，其特征在于所述雙接點(diǎn)夾具(2)包括兩個(gè)圓鋼絲接點(diǎn)夾具，且兩圓鋼絲接點(diǎn)夾具的夾點(diǎn)中心處于同一平面。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種縱橫交叉W接點(diǎn)掛具，包括掛架(1)，其特征在于所述掛架上設(shè)置若干個(gè)雙接點(diǎn)夾具(2)，所述雙接點(diǎn)夾具(2)包括水平方向夾持汽車前擋板的水平接點(diǎn)(21)和垂直方向夾持汽車前擋板的豎直接點(diǎn)(22)。該掛具避免了掛具搖晃導(dǎo)致的掛具碰撞、零件脫落等問(wèn)題。
文檔編號(hào)C25D17/08GK202297826SQ201120354258
公開(kāi)日2012年7月4日 申請(qǐng)日期2011年9月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月21日
發(fā)明者陳建軍 申請(qǐng)人:豐田合成(張家港)塑料制品有限公司