專利名稱：汽車發(fā)動機(jī)缸體平面的半自動電刷鍍修復(fù)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及的是一種汽車技術(shù)領(lǐng)域的裝置，尤其涉及的是一種汽車發(fā)動機(jī)缸體平面的半自動電刷鍍修復(fù)裝置。
背景技術(shù)：
目前，我國每年有大量的汽車報廢，產(chǎn)生的退役汽車零部件可達(dá)數(shù)百萬噸。我國汽車退役零部件一般都作為廢鋼鐵進(jìn)行材料級回收，而歐、美、日等發(fā)達(dá)國家，相當(dāng)一部分汽車退役零部件經(jīng)過再制造后，流向配件市場，并且已形成一個龐大的汽車零部件再制造產(chǎn)業(yè)。因此，從可持續(xù)發(fā)展的觀念出發(fā)，發(fā)展汽車退役零部件的再制造技術(shù)，對節(jié)能節(jié)材、環(huán)境保護(hù)，推動社會-經(jīng)濟(jì)-環(huán)境全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展有重大意義。
汽車發(fā)動機(jī)缸體，由于在工作中承受燃燒高溫和冷卻液等因素的影響，從而造成缸體平面的局部變形和腐蝕，因此，發(fā)動機(jī)再制造時必須對缸體平面進(jìn)行尺寸修復(fù)。目前，國內(nèi)修復(fù)發(fā)動機(jī)缸體平面一般采用銑削加工工藝，這種修復(fù)工藝的缺點是修復(fù)后的缸體尺寸與新品的原始尺寸不一致。為克服此缺點，采用電刷鍍修復(fù)工藝，先在缸體平面上生成一定厚度的金屬鍍層，然后再銑削加工至新品原始尺寸，這種修復(fù)工藝雖然復(fù)雜，但是，修復(fù)后的缸體尺寸與新品的原始尺寸一致，互換性好。目前，缸體平面的電刷鍍修復(fù)工藝均為手工操作，手工電刷鍍存在工作效率低、電刷鍍工藝參數(shù)難以控制、難以形成批量化生產(chǎn)等缺點。
經(jīng)對現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)的檢索發(fā)現(xiàn)，至今尚未發(fā)現(xiàn)與本發(fā)明主題相同或者類似的文獻(xiàn)報道。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服汽車發(fā)動機(jī)缸體平面手工電刷鍍修復(fù)的不足，提供一種汽車發(fā)動機(jī)缸體平面的半自動電刷鍍修復(fù)裝置，從而提高汽車發(fā)動機(jī)缸體平面尺寸修復(fù)的效率、使電刷鍍工藝參數(shù)易于控制，適用于批量化的汽車發(fā)動機(jī)缸體再制造。
本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的，本發(fā)明裝置包括機(jī)架、齒條、直流調(diào)速電機(jī)、齒輪、進(jìn)給螺桿、電刷鍍電源、導(dǎo)軌、升降臺小車、供液噴嘴、鍍頭調(diào)節(jié)螺釘、陽極電鍍頭、鍍頭調(diào)節(jié)桿、小拖板、大拖板、進(jìn)給手輪、供液槽、抽液泵、輸液管、限位開關(guān)。
直流調(diào)速電機(jī)固定安裝在大拖板上，并通過齒輪與固定在機(jī)架上的齒條嚙合。導(dǎo)軌水平布置在機(jī)架上，導(dǎo)軌的兩端設(shè)有限位開關(guān)，使大拖板能在直流調(diào)速電機(jī)的帶動下沿導(dǎo)軌作往復(fù)運動。小拖板、進(jìn)給螺桿和進(jìn)給手輪構(gòu)成橫向進(jìn)給機(jī)構(gòu)，進(jìn)給螺桿與進(jìn)給手輪相聯(lián)接并一起固定在大拖板上，小拖板通過內(nèi)螺孔與進(jìn)給螺桿聯(lián)接，小拖板與進(jìn)給螺桿形成螺旋傳動機(jī)構(gòu)，轉(zhuǎn)動進(jìn)給手輪，使小拖板沿進(jìn)給螺桿作橫向進(jìn)給運動。陽極電鍍頭和供液噴嘴固定在小拖板上，隨著小拖板一起運動。鍍頭調(diào)節(jié)桿安裝在小拖板上，通過鍍頭調(diào)節(jié)桿可以調(diào)整陽極電鍍頭的位置，并由鍍頭調(diào)節(jié)螺釘加以緊固。發(fā)動機(jī)缸體水平放置于升降臺小車上，調(diào)節(jié)升降臺小車可以調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)缸體平面的高度位置。由供液槽、抽液泵、輸液管和供液噴嘴構(gòu)成供液系統(tǒng)，供液槽置底于機(jī)架下方，抽液泵安放在供液槽內(nèi)，輸液管由抽液泵輸出端接出，引流至供液噴嘴，對發(fā)動機(jī)缸體的工作部位供刷鍍液。外接刷鍍電源的正負(fù)兩極連接至鍍頭調(diào)節(jié)桿和發(fā)動機(jī)缸體。
當(dāng)進(jìn)行汽車發(fā)動機(jī)缸體平面修復(fù)時，應(yīng)調(diào)節(jié)升降臺小車的水平高度，使發(fā)動機(jī)缸體平面與陽極電鍍頭接觸，并保持發(fā)動機(jī)缸體平面的水平。轉(zhuǎn)動進(jìn)給手輪，并通過鍍頭調(diào)節(jié)桿，調(diào)整好陽極電鍍頭的位置，同時調(diào)節(jié)好供液噴嘴的角度和高度，啟動供液系統(tǒng)。閉合直流調(diào)速電機(jī)的電源開關(guān)，大拖板帶動陽極電鍍頭沿導(dǎo)軌作往復(fù)運動，同時，閉合電刷鍍電源回路，開始對汽車發(fā)動機(jī)缸體平面行修復(fù)。
應(yīng)用本發(fā)明，就可以實現(xiàn)對發(fā)動機(jī)缸體平面半自動化的電刷鍍尺寸修復(fù)，提高發(fā)動機(jī)缸體平面電刷鍍尺寸修復(fù)的效率三倍以上，并且能夠保證工藝的穩(wěn)定性，由此可以應(yīng)用于批量化的汽車發(fā)動機(jī)缸體的再制造。


圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖具體實施方式
下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的實施例作詳細(xì)說明本實施例在以本發(fā)明技術(shù)方案為前提下進(jìn)行實施，給出了詳細(xì)的實施方式和具體的操作過程，但本發(fā)明的保護(hù)范圍不限于下述的實施例。
如圖1所示，本實施例包括機(jī)架1、齒條2、直流調(diào)速電機(jī)3、齒輪4、進(jìn)給螺桿5、電刷鍍電源6、導(dǎo)軌7、升降臺小車8、供液噴嘴10、鍍頭調(diào)節(jié)螺釘11、陽極電鍍頭12、鍍頭調(diào)節(jié)桿13、小拖板14、大拖板15、進(jìn)給手輪16、供液槽17、抽液泵18、輸液管19、限位開關(guān)20。
直流調(diào)速電機(jī)3固定安裝在大拖板15上并通過齒輪4與固定在機(jī)架1上的齒條2嚙合。導(dǎo)軌7水平布置在機(jī)架1上，導(dǎo)軌7的兩端設(shè)有限位開關(guān)20，使大拖板15能在直流調(diào)速電機(jī)3的帶動下沿導(dǎo)軌7作往復(fù)運動。小拖板14、進(jìn)給螺桿5和進(jìn)給手輪16構(gòu)成橫向進(jìn)給機(jī)構(gòu)，進(jìn)給螺桿5與進(jìn)給手輪16相聯(lián)接并一起固定在大拖板15上，小拖板14通過內(nèi)螺孔與進(jìn)給螺桿5聯(lián)接，小拖板14與進(jìn)給螺桿5形成螺旋傳動機(jī)構(gòu)，轉(zhuǎn)動進(jìn)給手輪16，使小拖板14沿進(jìn)給螺桿5作橫向進(jìn)給運動。陽極電鍍頭12和供液噴嘴10固定在小拖板14上，隨著小拖板14一起運動。鍍頭調(diào)節(jié)桿13安裝在小拖板14上，通過鍍頭調(diào)節(jié)桿13可以調(diào)整陽極電鍍頭12的位置，并由鍍頭調(diào)節(jié)螺釘11加以緊固。發(fā)動機(jī)缸體9水平放置于升降臺小車8上，調(diào)節(jié)升降臺小車8可以調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)缸體9平面的高度位置。由供液槽17、抽液泵18、輸液管19和供液噴嘴10構(gòu)成供液系統(tǒng)，供液槽17置底于機(jī)架1下方，抽液泵18安放在供液槽17內(nèi)，輸液管19由抽液泵18輸出端接出，引流至供液噴嘴10，對發(fā)動機(jī)缸體9的工作部位供刷鍍液。外接刷鍍電源6的正負(fù)兩極連接至鍍頭調(diào)節(jié)桿13和發(fā)動機(jī)缸體9。
當(dāng)進(jìn)行汽車發(fā)動機(jī)缸體9平面修復(fù)時，應(yīng)調(diào)節(jié)升降臺小車8的水平高度，使發(fā)動機(jī)缸體9平面與陽極電鍍頭12接觸，并保持發(fā)動機(jī)缸體9平面的水平。轉(zhuǎn)動進(jìn)給手輪16，并通過鍍頭調(diào)節(jié)桿13，調(diào)整好陽極電鍍頭12的位置，同時調(diào)節(jié)好供液噴嘴10的角度和高度，啟動供液系統(tǒng)。閉合直流調(diào)速電機(jī)3的電源開關(guān)，大拖板15帶動陽極電鍍頭12沿導(dǎo)軌7作往復(fù)運動，同時，閉合刷鍍電源6的回路，開始對發(fā)動機(jī)缸體9進(jìn)行修復(fù)。
權(quán)利要求
1.一種汽車發(fā)發(fā)動機(jī)缸體平面半自動電刷鍍修復(fù)裝置，其特征在于，包括機(jī)架(1)、齒條(2)、直流調(diào)速電機(jī)(3)、齒輪(4)、進(jìn)給螺桿(5)、電刷鍍電源(6)、導(dǎo)軌(7)、升降臺小車(8)、供液噴嘴(10)、鍍頭調(diào)節(jié)螺釘(11)、陽極電鍍頭(12)、鍍頭調(diào)節(jié)桿(13)、小拖板(14)、大拖板(15)、進(jìn)給手輪(16)、供液槽(17)、抽液泵(18)、輸液管(19)、限位開關(guān)(20)，直流調(diào)速電機(jī)(3)固定在大拖板(15)上并通過齒輪(4)與固定在機(jī)架(1)上的齒條(2)嚙合，導(dǎo)軌(7)水平布置在機(jī)架(1)上，導(dǎo)軌(7)的兩端設(shè)有限位開關(guān)(20)，進(jìn)給螺桿(5)與進(jìn)給手輪(16)相聯(lián)接并一起固定在大拖板(15)上，小拖板(14)通過內(nèi)螺孔與進(jìn)給螺桿(5)聯(lián)接，陽極電鍍頭(12)和供液噴嘴(10)固定在小拖板(14)上，鍍頭調(diào)節(jié)桿(13)設(shè)置在小拖板(14)上，通過鍍頭調(diào)節(jié)桿(13)調(diào)整陽極電鍍頭(12)的位置，并由鍍頭調(diào)節(jié)螺釘(11)加以緊固，發(fā)動機(jī)缸體(9)水平放置于升降臺小車(8)上，供液槽(17)、抽液泵(18)、輸液管(19)和供液噴嘴(10)構(gòu)成供液系統(tǒng)，對發(fā)動機(jī)缸體(9)的工作部位供刷鍍液，外接刷鍍電源(6)的正負(fù)兩極連接至鍍頭調(diào)節(jié)桿(13)和發(fā)動機(jī)缸體(9)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動機(jī)缸體平面半自動電刷鍍修復(fù)裝置，其特征是，所述升降臺小車(8)，用以調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)缸體(9)平面的高度位置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動機(jī)缸體平面半自動電刷鍍修復(fù)裝置，其特征是，所述進(jìn)給手輪(16)，其轉(zhuǎn)動使小拖板(14)沿螺桿(5)作橫向進(jìn)給運動。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動機(jī)缸體平面半自動電刷鍍修復(fù)裝置，其特征是，所述供液槽(17)置底于機(jī)架(1)下方，抽液泵(18)設(shè)置在供液槽(17)內(nèi)，輸液管(19)由抽液泵(18)輸出端接出，引流至供液噴嘴(10)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動機(jī)缸體平面半自動電刷鍍修復(fù)裝置，其特征是，所述限位開關(guān)(20)，保證大拖板(15)在直流調(diào)速電機(jī)(3)的帶動下沿導(dǎo)軌(7)作往復(fù)運動。
全文摘要
一種汽車技術(shù)領(lǐng)域的汽車發(fā)動機(jī)缸體平面的半自動電刷鍍修復(fù)裝置，其中直流調(diào)速電機(jī)固定在大拖板上并通過齒輪與固定在機(jī)架上的齒條嚙合，導(dǎo)軌水平布置在機(jī)架上，導(dǎo)軌的兩端設(shè)有限位開關(guān)，進(jìn)給螺桿與進(jìn)給手輪相聯(lián)接并一起固定在大拖板上，小拖板與進(jìn)給螺桿形成螺旋傳動機(jī)構(gòu)，陽極電鍍頭和供液噴嘴固定在小拖板上，發(fā)動機(jī)缸體水平放置于升降臺小車上，由供液槽、抽液泵、輸液管和供液噴嘴構(gòu)成供液系統(tǒng)，外接刷鍍電源的正負(fù)兩極連接至鍍頭調(diào)節(jié)桿和發(fā)動機(jī)缸體。應(yīng)用本發(fā)明，可以提高缸體平面修復(fù)的工作效率和生產(chǎn)工藝的穩(wěn)定性，實現(xiàn)汽車發(fā)動機(jī)缸體的批量化修復(fù)，充分體現(xiàn)綠色循環(huán)經(jīng)濟(jì)的要求。
文檔編號C25D5/00GK101054705SQ20071003730
公開日2007年10月17日 申請日期2007年2月8日 優(yōu)先權(quán)日2007年2月8日
發(fā)明者陳銘, 余建柏 申請人:上海交通大學(xué)