一種二沖程汽油機(jī)油鋸缸體的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種二沖程汽油機(jī)油鋸缸體，屬于內(nèi)燃機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。其由缸體基體組成，在缸體基體上對稱設(shè)置雙掃氣道，在掃氣道上設(shè)置導(dǎo)向筋和隔壁，導(dǎo)向筋將掃氣道分割成主掃氣道和副掃氣道，將原來兩道掃氣道加大到四條掃氣通道。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有最佳的掃氣角度，有合理的主副掃氣道相位H3、H2和進(jìn)排氣口相位H1、H4，大大降低了廢氣的排放，完全符合低排放要求；所述缸體基體的散熱片面積加大、增加冷卻效果，綜合性能較以前缸體有較大的提高。
【專利說明】
一種二沖程汽油機(jī)油鍋缸體
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型屬于內(nèi)燃機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種二沖程汽油機(jī)油鋸缸體。
【背景技術(shù)】
[0002]油鋸也稱鏈鋸，以汽油機(jī)為動力的手提鋸，主要用于伐木和造材，其工作原理是靠鋸鏈上交錯的L形刀片橫向運(yùn)動來進(jìn)行剪切動作。1914年德國制成了世界上第一臺油鋸，功率約3千瓦，重80千克，由兩人抬著操作。上世紀(jì)50年代初期，隨著小型內(nèi)燃機(jī)的普遍使用，蘇聯(lián)、美國、聯(lián)邦德國、瑞典、日本等國開始批量生產(chǎn)單人操作的油鋸，至60年代，由于鋁合金壓鑄技術(shù)的發(fā)展，油鋸制造業(yè)有了更大的發(fā)展。中國在1956年引進(jìn)，于1957年開始生產(chǎn)。油鋸根據(jù)鋸把型式可分為高把油鋸和矮把油鋸兩類。高把油鋸在雙臂上的重量分配均勻，攜帶方便，作業(yè)時(shí)不需要大彎腰，機(jī)具維修簡易;矮把油鋸結(jié)構(gòu)緊湊，重量輕，作業(yè)時(shí)振動較小，適宜于山地林區(qū)進(jìn)行伐木、打枝、造材等綜合作業(yè)。按發(fā)動機(jī)功率可分為大型、中型、小型和微型;4.4千瓦以上的為大型;3-4千瓦的為中型；1-2千瓦為小型；I千瓦一下為微型。
[0003]小型二沖程油鋸機(jī)行業(yè)的飛速發(fā)展的同時(shí)，該產(chǎn)業(yè)帶來的環(huán)境污染問題也受到越來越多的關(guān)注，對二沖程油鋸尾氣排放的控制也越來越嚴(yán)格，針對歐美國家對發(fā)動機(jī)尾氣排放日益嚴(yán)格的現(xiàn)狀，今后進(jìn)入到歐美市場的汽油機(jī)必須符合環(huán)保排放。我國現(xiàn)生產(chǎn)的油鋸大多數(shù)無法滿足EPA、CARB、EU的排放要求，而缸體作為油鋸的核心部件，對二沖程油鋸尾氣的排放控制起到了最關(guān)鍵的作用，所以為了適應(yīng)社會對新型節(jié)能環(huán)保油鋸的要求，就迫切對現(xiàn)有油鋸產(chǎn)品進(jìn)行升級改進(jìn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的在于克服傳統(tǒng)缸體排放不達(dá)標(biāo)的技術(shù)難題，通過優(yōu)化缸體結(jié)構(gòu)，提供一種促進(jìn)混合氣充分燃燒的二沖程汽油機(jī)油鋸缸體，進(jìn)而降低廢氣的排放，利于環(huán)境的保護(hù)。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:
[0006]—種二沖程汽油機(jī)油鋸缸體，由缸體基體組成，所述缸體基體上設(shè)有與化油器連通的進(jìn)氣口、與消音器連通的排氣口，在所述缸體基體的外部設(shè)有散熱片，所述缸體基體上對稱設(shè)置雙掃氣道，在所述掃氣道上設(shè)置導(dǎo)向筋和隔壁，所述導(dǎo)向筋將掃氣道分割成主掃氣道和副掃氣道；
[0007]所述主掃氣道相位為32.5 ± 0.25mm，所述副掃氣道相位為32 土 0.25mm；進(jìn)氣相位為10.5±0.25_，排氣相位為34.5±0.25_;
[0008]所述主掃氣道的掃氣角度A為145° ±8°，8為120° ±8°，(:為80° ±8°，0為85° ±8° ；
[0009]所述缸體的缸徑為40- 48mm；
[0010]所述主掃氣道與所述副掃氣道高度差為0.2-1.2mm;
[0011]所述缸體散熱片葉片的斜度為5°-35°，根部倒角半徑為0.5-3mm，葉片的斜面和平面相連處的圓角半徑為10-40mm，葉片曲面部分的高度為葉片總高度的I /3。
[0012]本實(shí)用新型由于采用以上結(jié)構(gòu)，即缸體屬于雙掃氣道，有最佳的掃氣角度，有合理的進(jìn)排氣口相位與大小，大大降低了廢氣的排放，完全符合低排放要求;所述缸體基體的散熱片面積加大、增加冷卻效果，綜合性能較以前缸體有較大的提高。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型二沖程汽油機(jī)油鋸缸體的主視圖；
[0014]圖2為圖1所示二沖程汽油機(jī)油鋸缸體的仰視圖；
[0015]圖3為圖1所示二沖程汽油機(jī)油鋸缸體的縱向剖視圖；
[0016]圖4為圖1所示二沖程汽油機(jī)油鋸缸體的進(jìn)氣口形狀結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖5為圖1所示二沖程汽油機(jī)油鋸缸體的排氣口形狀結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖6為圖1所示二沖程汽油機(jī)油鋸缸體散熱片的葉片結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作詳細(xì)說明:
[0020]圖中:散熱片I，進(jìn)氣相位Hl，副掃氣道相位H2，主掃氣道相位H3，排氣相位H4，缸徑Φ H5，缸體葉片的斜度H6，根部倒角RH7，斜線與葉片相連處圓角RH8，葉片總高度H9，葉片曲面部分的高度HlO，A、B、C、D分別為主掃氣通道的掃氣角度。
[0021]如圖1-圖6所示，二沖程汽油機(jī)油鋸缸體由缸體基體組成，所述缸體基體上設(shè)有與化油器連通的進(jìn)氣口、與消音器連通的排氣口，在所述缸體基體的外部設(shè)有散熱片，在所述缸體基體上對稱設(shè)置雙掃氣道，在所述掃氣道上設(shè)置導(dǎo)向筋和隔壁，所述導(dǎo)向筋將掃氣道分割成主掃氣道和副掃氣道;所述主掃氣道相位H3為32.5±0.25mm，副掃氣道相位H2為32±0.25mm;進(jìn)氣相位Hl為10.5 ±0.25mm，排氣相位H4為34.5 ±0.25mm;主掃氣道掃氣角度A為 145° ±8° 3為120° ±8°，(:為80° ±8°，0為85° ±8° ;缸體的缸徑 Φ H5為40- 48mm;主掃氣道與副掃氣道高度差為0.2-1.2mm;所述缸體散熱片葉片的斜度H6為5°-35°，根部倒角RH7為0.5-3mm，葉片的斜面和平面相連處的圓角RH8為10-40mm，葉片曲面部分的高度HlO為葉片總高度H9的1/3。
[0022]本實(shí)用新型并不僅限于上述實(shí)施例，且上述實(shí)施例也并非對本實(shí)用新型的限制，本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的技術(shù)范圍內(nèi)所做出的變化、改革、添加或替換，也屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種二沖程汽油機(jī)油鋸缸體，由缸體基體組成，所述缸體基體上設(shè)有與化油器連通的進(jìn)氣口、與消音器連通的排氣口，在所述缸體基體的外部設(shè)有散熱片，其特征在于:所述缸體基體上對稱設(shè)置雙掃氣道，在所述掃氣道上設(shè)置導(dǎo)向筋和隔壁，所述導(dǎo)向筋將掃氣道分割成主掃氣道和副掃氣道;所述主掃氣道相位為32.5 ± 0.25_，所述副掃氣道相位為32±0.25mm;進(jìn)氣相位為10.5 ±0.25_，排氣相位為34.5 ±0.25_。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的二沖程汽油機(jī)油鋸缸體，其特征在于:所述主掃氣道掃氣角度A為 145° ±8。，8為120?！?。，(:為80° ±8。，0為85° ±8。。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的二沖程汽油機(jī)油鋸缸體，其特征在于:所述缸體的缸徑為40-48mm ο4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的二沖程汽油機(jī)油鋸缸體，其特征在于:所述主掃氣道與所述副掃氣道高度差為0.2-1.2mm。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的二沖程汽油機(jī)油鋸缸體，其特征在于:所述缸體散熱片葉片的斜度為5°-35°，根部倒角半徑為0.5-3111111，葉片的斜面和平面相連處的圓角半徑為10-40111111，葉片曲面部分的高度為葉片總高度的I /3。
【文檔編號】F02F1/22GK205559092SQ201620385906
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2016年5月3日
【發(fā)明人】張兆亮, 李玲明, 尤學(xué)建
【申請人】臨沂照華動力機(jī)械有限公司