一種高壓燃油電磁閥的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型一種高壓燃油電磁閥，屬于航空發(fā)動機(jī)燃油控制系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型技術(shù)方案為采用雙余度線圈作為電磁閥的控制部分，采用頂桿推動鋼球作為電磁閥的執(zhí)行部分。通過通、斷電，控制鋼球活門的轉(zhuǎn)換，實(shí)現(xiàn)不同油路口接通。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)為耐高壓、低頻率、低泄漏、雙余度、可靠性高。
【專利說明】
一種高壓燃油電磁閥
技術(shù)領(lǐng)域
[0001] 本發(fā)明是一種高壓燃油電磁閥，屬于航空發(fā)動機(jī)燃油系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002] 以往發(fā)動機(jī)燃油控制系統(tǒng)對附件一一插裝式燃油電磁閥的工作壓力規(guī)定為不超 過12MPa，系統(tǒng)提供的最低功率為9W，內(nèi)漏指標(biāo)為不大于15mL/min，電氣部分雙余度。與之相 適應(yīng)的產(chǎn)品偶件多采用滑閥、錐閥、平板閥結(jié)構(gòu)形式密封。斷電時主要通過彈簧力作用在偶 件活門上來保證密封，通電時，電磁力除克服作用在活門上的液壓力外，還需克服較大的彈 簧力以確保產(chǎn)品工作。因此，此種電磁閥的電磁鐵外形和重量均偏大。隨著新型發(fā)動機(jī)性能 的提升，對上述附件的性能指標(biāo)也提出了更高的要求，其中最關(guān)鍵的提升指標(biāo)為產(chǎn)品的工 作壓力為21 + 1 OMPa，而系統(tǒng)提供的最低功率降至6.3W，內(nèi)漏指標(biāo)為不大于10mL/min。若仍 沿襲以往的設(shè)計理念，難以實(shí)現(xiàn)新的性能指標(biāo)要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本發(fā)明的目的為:為滿足發(fā)動機(jī)燃油控制系統(tǒng)對插裝式燃油電磁閥高壓、低功率、 低內(nèi)漏、小體積、雙余度的指標(biāo)要求，本發(fā)明設(shè)計了一種能耐21^MPa、最低功率不大于6.3W、 內(nèi)漏小于10mL/min、雙余度、重量不大于0.4kg的插裝式燃油電磁閥。本產(chǎn)品為二位三通常 閉式、采用鋼球結(jié)構(gòu)的密封形式。斷電時，液壓力與復(fù)位壓縮彈簧的彈力作用于鋼球活門 上、關(guān)閉入口、打開回油口，使控制口與回油口接通;通電時，電磁力克服較大液壓力和較小 的彈簧力打開入口、關(guān)閉回油口，使入口與控制口接通。
[0004] 本發(fā)明的技術(shù)方案:一種高壓燃油電磁閥，包括電磁鐵控制部分和機(jī)械執(zhí)行部分，
[0005] 所述電磁鐵控制部分包括電磁鐵外罩12、骨架組件10、線圈組件11銜鐵組件13;
[0006] 所述機(jī)械執(zhí)行部分包括插裝殼體8、下頂桿9、中間頂桿7、鋼球活門4、活門座5、活 門支架6、彈簧座3、彈簧2、鎖緊螺帽1;
[0007] 骨架組件10由上導(dǎo)磁體、下導(dǎo)磁體、中間隔磁環(huán)三部分組成，三部分焊接為一體， 骨架組件10內(nèi)部設(shè)置銜鐵組件13和堵14;銜鐵組件13由銜鐵、頂桿組成，其置于骨架組件10 內(nèi)腔;銜鐵用軟磁材料制造，頂桿用非磁性的不銹鋼材料制造;頂桿與銜鐵連接部分采用過 盈配合連接；
[0008] 線圈組件13由骨架、線圈、絕緣墊片組成，纏繞在骨架上的線圈分為內(nèi)線圈和外線 圈，采用不同規(guī)格漆包線纏繞，兩組線圈電阻差值在±5%范圍內(nèi)；
[0009] 電磁鐵外罩12裝入骨架組件10后，與骨架組件10臺肩部位采用過盈配合連接，產(chǎn) 品左端用沉頭螺釘將堵與骨架組件10、電磁鐵外罩12軸向固定；
[0010]插裝殼體8內(nèi)部承載下頂桿9、中間頂桿7、活門座5、鋼球活門4、活門支架6、彈簧座 3、彈簧2、鎖緊螺帽1;鎖緊螺帽1與插裝殼體8采用螺紋連接將其內(nèi)部零件軸向固定;插裝殼 體8與骨架組件10采用三個沉頭螺釘連接固定在一起。
[0011]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)
[0012] 1)產(chǎn)品密封主要靠介質(zhì)壓力保證，而非傳統(tǒng)的彈簧力保證。因而產(chǎn)品能夠在一定 壓力范圍內(nèi)可靠工作，且減小了電磁鐵部分重量;另外，避免了以往插裝式燃油電磁閥只能 在單一壓力下工作的方式，擴(kuò)大了閥的適用范圍；
[0013] 2)產(chǎn)品采用鋼球密封結(jié)構(gòu)形式，相對于滑閥密封相比，此密封消除了滑閥式的液 壓卡緊現(xiàn)象，相對于錐閥密封，配套性、互換性好;鋼球活門結(jié)構(gòu)的球面密封環(huán)帶接近線性， 使產(chǎn)品抗污染能力增強(qiáng)，泄漏小;且開關(guān)迅速，有利于提高閥換向頻率；
[0014] 3)產(chǎn)品電氣部分雙余度，其可靠性要高于單一線圈構(gòu)成的電磁閥，與之相比，電磁 鐵部分為雙余度形式的電磁閥形式為兩組線圈集于一臺產(chǎn)品中，保證了兩組線圈的阻值、 工作電流以及電磁力完全一致，兩線圈互為備份，當(dāng)工作線圈出現(xiàn)故障時，可以起用備份線 圈，實(shí)現(xiàn)了電磁閥的高可靠性。
[0015] 4)高壓21MPa燃油，不高于6.3W功率，電磁閥重量不超過0.4kg.相對于以往12MPa 燃油電磁閥而言最低功率為9W，極大地提升了產(chǎn)品可靠性.
【附圖說明】
[0016]圖1為產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡圖
[0017]其中，1.鎖緊螺帽2.彈簧3.彈簧座4.鋼球活門25.活門座2 6.活門支架7.中間頂 桿8.插裝殼體9.下頂桿10.骨架組件11.線圈組件12.電磁鐵外罩13.銜鐵組件14.堵
【具體實(shí)施方式】
[0018] 下面結(jié)合附圖1對本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說明.
[0019] 本產(chǎn)品為二位三通常閉式、采用鋼球結(jié)構(gòu)的密封形式。斷電時，液壓力與復(fù)位壓縮 彈簧的彈力作用于鋼球活門上、關(guān)閉入口、打開回油口，使控制口與回油口接通;通電時，電 磁力克服較大液壓力和較小的彈簧力打開入口、關(guān)閉回油口，使入口與控制口接通。
[0020] -種高壓燃油電磁閥，包括電磁鐵控制部分和機(jī)械執(zhí)行部分，
[0021] 所述電磁鐵控制部分包括電磁鐵外罩12、骨架組件10、線圈組件11銜鐵組件13;
[0022] 所述機(jī)械執(zhí)行部分包括插裝殼體8、下頂桿9、中間頂桿7、鋼球活門4、活門座5、活 門支架6、彈簧座3、彈簧2、鎖緊螺帽1;
[0023] 骨架組件10由上導(dǎo)磁體、下導(dǎo)磁體、中間隔磁環(huán)三部分組成，三部分焊接為一體， 骨架組件10內(nèi)部設(shè)置銜鐵組件13和堵14;銜鐵組件13由銜鐵、頂桿組成，其置于骨架組件10 內(nèi)腔;銜鐵用軟磁材料制造，頂桿用非磁性的不銹鋼材料制造;頂桿與銜鐵連接部分采用過 盈配合連接；
[0024]線圈組件13由骨架、線圈、絕緣墊片組成，纏繞在骨架上的線圈分為內(nèi)線圈和外線 圈，采用不同規(guī)格漆包線纏繞，兩組線圈電阻差值在±5%范圍內(nèi)；
[0025]電磁鐵外罩12裝入骨架組件10后，與骨架組件10臺肩部位采用過盈配合連接，產(chǎn) 品左端用沉頭螺釘將堵與骨架組件10、電磁鐵外罩12軸向固定；
[0026] 插裝殼體8內(nèi)部承載下頂桿9、中間頂桿7、活門座5、鋼球活門4、活門支架6、彈簧座 3、彈簧2、鎖緊螺帽1;鎖緊螺帽1與插裝殼體8采用螺紋連接將其內(nèi)部零件軸向固定;插裝殼 體8與骨架組件10采用三個沉頭螺釘連接固定在一起。
[0027] 產(chǎn)品采用鋼球密封結(jié)構(gòu)形式，其功能實(shí)現(xiàn)過程為具體的結(jié)構(gòu)見摘要附圖：斷電時， P1 口高壓油從鎖緊螺帽1上的六方小孔及與彈簧座3之間的縫隙進(jìn)入產(chǎn)品，此時，液壓力及 被壓縮的彈簧2產(chǎn)生的彈簧力作用在右側(cè)鋼球活門4右端，液壓力通過彈簧座2將右側(cè)鋼球 活門4推至右側(cè)活門座5的小孔處，通過中間頂桿7、下頂桿9將左側(cè)鋼球活門4推離左側(cè)活門 座5小孔，保證控制口 A與回油口 P2接通;通電時，線圈產(chǎn)生的電磁力克服作用在右側(cè)鋼球 活門4上的液壓力及復(fù)位彈簧力，通過銜鐵組件13推動下頂桿9、中間頂桿7,將左側(cè)鋼球活 門4推向回油口P2處的活門座5小孔處，封住回油口P2處活門座4小孔，同時將右側(cè)鋼球活門 推離右側(cè)活門座5小孔處，此時，可實(shí)現(xiàn)入口 P1與A 口接通。產(chǎn)品入口 P1 口在其最右端，執(zhí)行 口 A 口與回油口 P2 口在殼體圓周上，為保證各油口之間不互相滲漏，在支桿架兩端、插裝殼 體與骨架連接部位用密封圈保證密封性。
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種高壓燃油電磁閥，其特征在于，包括電磁鐵控制部分和機(jī)械執(zhí)行部分， 所述電磁鐵控制部分包括電磁鐵外罩（12)、骨架組件（10)、線圈組件（11)銜鐵組件 (13)； 所述機(jī)械執(zhí)行部分包括插裝殼體(8)、下頂桿(9)、中間頂桿(7)、鋼球活門（4)、活門座 (5) 、活門支架(6)、彈簧座(3)、彈簧(2)、鎖緊螺帽（1); 骨架組件（10)由上導(dǎo)磁體、下導(dǎo)磁體、中間隔磁環(huán)三部分組成，三部分焊接為一體，骨 架組件（10)內(nèi)部設(shè)置銜鐵組件（13)和堵（14);銜鐵組件（13)由銜鐵、頂桿組成，其置于骨架 組件（10)內(nèi)腔;銜鐵用軟磁材料制造，頂桿用非磁性的不銹鋼材料制造;頂桿與銜鐵連接部 分采用過盈配合連接； 線圈組件（13)由骨架、線圈、絕緣墊片組成，纏繞在骨架上的線圈分為內(nèi)線圈和外線 圈，采用不同規(guī)格漆包線纏繞，兩組線圈電阻差值在±5%范圍內(nèi)； 電磁鐵外罩（12)裝入骨架組件（10)后，與骨架組件（10)臺肩部位采用過盈配合連接， 產(chǎn)品左端用沉頭螺釘將堵與骨架組件(10)、電磁鐵外罩(12)軸向固定； 插裝殼體(8)內(nèi)部承載下頂桿(9)、中間頂桿(7)、活門座（5)、鋼球活門（4)、活門支架 (6) 、彈簧座(3)、彈簧(2)、鎖緊螺帽（1);鎖緊螺帽（1)與插裝殼體(8)采用螺紋連接將其內(nèi) 部零件軸向固定;插裝殼體(8)與骨架組件(10)采用三個沉頭螺釘連接固定在一起。
【文檔編號】F02M51/00GK205478035SQ201521027983
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2015年12月11日
【發(fā)明人】麻立晶, 白雪松, 李園園, 吳桂玲
【申請人】長春航空液壓控制有限公司