一種增壓柴油機(jī)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型屬于汽車發(fā)動機(jī)曲軸箱技術(shù)領(lǐng)域，具體設(shè)及一種增壓柴油機(jī)曲軸箱通 風(fēng)系統(tǒng)，適用于避免曲軸箱廢氣污染增壓器W及缸內(nèi)零部件。
【背景技術(shù)】
[0002] 增壓柴油機(jī)工作時，總有一部分燃油混合氣和廢氣經(jīng)活塞環(huán)竄到曲軸箱內(nèi)，竄到 曲軸箱內(nèi)的燃油蒸氣凝結(jié)后將使機(jī)油變稀，性能變壞。一方面，廢氣內(nèi)含有水蒸氣和二氧化 硫，水蒸氣凝結(jié)在機(jī)油中形成泡沫，破壞機(jī)油供給，運(yùn)種現(xiàn)象在冬季尤為嚴(yán)重;二氧化硫遇 水生成亞硫酸，亞硫酸遇到空氣中的氧生成硫酸，運(yùn)些酸性物質(zhì)的出現(xiàn)不僅使機(jī)油變質(zhì)，而 且也會使零件受到腐蝕。另一方面，燃油混合氣和廢氣竄到曲軸箱內(nèi)，曲軸箱內(nèi)的壓力將增 大，機(jī)油會從曲軸油封、曲軸箱襯墊等處滲出而流失，流失到大氣中的機(jī)油蒸氣會加大發(fā)動 機(jī)對大氣的污染。
[0003] 當(dāng)前曲軸箱主要有兩種通風(fēng)方式：自然通風(fēng)（也稱開式系統(tǒng)）和強(qiáng)制通風(fēng)（也稱閉 式系統(tǒng)）。自然通風(fēng)是將廢氣和混合氣直接排放到大氣中去，運(yùn)種方式會對環(huán)境造成污染。 隨著排放法規(guī)的日益加嚴(yán)，現(xiàn)在大多數(shù)增壓柴油機(jī)開始采用強(qiáng)制通風(fēng)，即把燃油混合氣和 廢氣W及部分機(jī)油通過增壓器壓氣機(jī)吸氣口產(chǎn)生的負(fù)壓吸入增壓器，加壓后輸送到缸內(nèi)參 與燃燒。中國專利：申請公布號為CN104428502A、申請公布日為2015年3月18日的發(fā)明專利 公開了一種用于配備有增壓器的內(nèi)燃機(jī)的竄氣通風(fēng)系統(tǒng)，包括曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)通路，竄氣 從曲軸箱通過曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)通路被輸送到進(jìn)氣通路，曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)通路在該曲軸箱強(qiáng) 制通風(fēng)通路的中間位置分支有第二路徑，該第二路徑與設(shè)置在循環(huán)通路中的噴射器連接， 而循環(huán)通路連通進(jìn)氣通路中的壓縮機(jī)的下游和上游的區(qū)域。在內(nèi)燃機(jī)增壓期間，竄氣從曲 軸箱經(jīng)由氣缸體內(nèi)通路、機(jī)油分離器、氣缸蓋內(nèi)通路和第二路徑吸入到噴射器中，被吸入到 噴射器中的竄氣與流入到循環(huán)通路中的空氣一起被輸送到進(jìn)氣通路中的壓縮機(jī)的上游區(qū) 域中，經(jīng)壓縮機(jī)加壓后進(jìn)入缸內(nèi)燃燒。運(yùn)種通風(fēng)方式存在曲軸箱廢氣污染增壓器W及缸內(nèi) 部件的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)存在的曲軸箱廢氣污染增壓器W及缸內(nèi)部件 的問題，提供一種可有效避免曲軸箱廢氣污染增壓器W及缸內(nèi)部件的增壓柴油機(jī)曲軸箱通 風(fēng)系統(tǒng)。
[0005] 為實(shí)現(xiàn)W上目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：
[0006] -種增壓柴油機(jī)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)，包括相互連通的曲軸箱、增壓器，所述曲軸箱上 連接有曲軸箱廢氣排氣通道；
[0007] 所述通風(fēng)系統(tǒng)還包括增壓柴油機(jī)后處理裝置、用于監(jiān)測曲軸箱內(nèi)部壓力的壓力傳 感器，所述增壓柴油機(jī)后處理裝置通過增壓柴油機(jī)排氣管道與增壓器相通，所述曲軸箱廢 氣排氣通道與增壓柴油機(jī)排氣管道相通，且曲軸箱廢氣排氣通道上設(shè)置有抽氣累。
[0008] 所述曲軸箱廢氣排氣通道與增壓柴油機(jī)排氣管道的連接處設(shè)置有單向閥。
[0009] 所述抽氣累為電動抽氣累，且抽氣累、壓力傳感器均與整車控制器電連。
[0010] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果為：
[0011] 本實(shí)用新型一種增壓柴油機(jī)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)包括增壓柴油機(jī)后處理裝置、用于監(jiān) 測曲軸箱內(nèi)部氣壓的壓力傳感器，增壓柴油機(jī)后處理裝置通過增壓柴油機(jī)排氣管道與增壓 器相通，曲軸箱廢氣排氣通道與增壓柴油機(jī)排氣管道相通，且曲軸箱廢氣排氣通道上設(shè)置 有抽氣累，該設(shè)計將曲軸箱廢氣排氣通道的兩端分別與曲軸箱、增壓柴油機(jī)排氣管道連通， 在增壓柴油機(jī)工作過程中，壓力傳感器實(shí)時監(jiān)測曲軸箱內(nèi)部壓力，當(dāng)曲軸箱內(nèi)部壓力達(dá)到 預(yù)設(shè)值時，抽氣累開始工作，將經(jīng)活塞環(huán)串到曲軸箱內(nèi)的燃油混合氣W及廢氣加壓后經(jīng)曲 軸箱廢氣排氣通道排入增壓柴油機(jī)排氣管道中，并在增壓柴油機(jī)排氣管道中進(jìn)行燃燒，再 經(jīng)增壓柴油機(jī)后處理裝置處理W確保氣體的清潔，整個過程無需經(jīng)過增壓器的壓氣機(jī)，可 確保曲軸箱廢氣不會污染增壓器W及缸內(nèi)零部件。因此，本實(shí)用新型可避免曲軸箱廢氣污 染增壓器W及缸內(nèi)零部件。
【附圖說明】
[0012] 圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013] 圖中；
[0014] 曲軸箱1、增壓器2、曲軸箱廢氣排氣通道3、抽氣累31、增壓柴油機(jī)后處理裝置4、壓 力傳感器5、增壓柴油機(jī)排氣管道6、單向閥7、整車控制器8;
[0015] 胃參為曲軸箱通風(fēng)氣路走向，-、、、、、*為發(fā)動機(jī)進(jìn)、排氣氣路走向Γ…>為電信號 傳遞方向。
【具體實(shí)施方式】
[0016] 下面結(jié)合【附圖說明】和【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0017] 參見圖1，一種增壓柴油機(jī)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)，包括相互連通的曲軸箱1、增壓器2,所 述曲軸箱1上連接有曲軸箱廢氣排氣通道3;
[0018] 所述通風(fēng)系統(tǒng)還包括增壓柴油機(jī)后處理裝置4、用于監(jiān)測曲軸箱1內(nèi)部壓力的壓力 傳感器5,所述增壓柴油機(jī)后處理裝置4通過增壓柴油機(jī)排氣管道6與增壓器2相通，所述曲 軸箱廢氣排氣通道3與增壓柴油機(jī)排氣管道6相通，且曲軸箱廢氣排氣通道3上設(shè)置有抽氣 累31。
[0019] 所述曲軸箱廢氣排氣通道3與增壓柴油機(jī)排氣管道6的連接處設(shè)置有單向閥7。
[0020] 所述抽氣累31為電動抽氣累，且抽氣累31、壓力傳感器5均與整車控制器8電連。
[0021] 本實(shí)用新型的原理說明如下：
[0022] 在增壓柴油機(jī)工作過程中，會有一部分燃油混合氣和廢氣經(jīng)活塞環(huán)串到曲軸箱1 內(nèi)，導(dǎo)致曲軸箱1內(nèi)部壓力增加。本實(shí)用新型增設(shè)了用于監(jiān)測曲軸箱1內(nèi)部壓力的壓力傳感 器5,當(dāng)曲軸箱1內(nèi)部壓力達(dá)到預(yù)設(shè)值時，抽氣累31將曲軸箱1內(nèi)的氣體加壓后噴入增壓柴油 機(jī)排氣管道6中，由于噴入增壓柴油機(jī)排氣管道6中的氣體中含有機(jī)油，因此可在增壓柴油 機(jī)排氣管道6中進(jìn)行燃燒，再經(jīng)增壓柴油機(jī)后處理裝置處理后排入大氣，不僅不會污染大 氣、增壓器W及缸內(nèi)零部件，而且壓力傳感器5有利于減少抽氣累31的功耗，實(shí)現(xiàn)節(jié)能。
[0023] 單向閥7:本實(shí)用新型在曲軸箱廢氣排氣通道3與增壓柴油機(jī)排氣管道6的連接處 設(shè)置有單向閥7,可防止進(jìn)入增壓柴油機(jī)排氣管道6的廢氣倒灌至曲軸箱廢氣排氣通道3中。
[0024] 實(shí)施例1:
[0025] 參見圖1，一種增壓柴油機(jī)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)，包括相互連通的曲軸箱1和增壓器2、 曲軸箱廢氣排氣通道3、增壓柴油機(jī)后處理裝置4、用于監(jiān)測曲軸箱1內(nèi)部壓力的壓力傳感器 5,所述增壓柴油機(jī)后處理裝置4通過增壓柴油機(jī)排氣管道6與增壓器2相通，所述曲軸箱廢 氣排氣通道3的一端與曲軸箱1相通，曲軸箱廢氣排氣通道3的另一端與增壓柴油機(jī)排氣管 道6相通，且曲軸箱廢氣排氣通道3與增壓柴油機(jī)排氣管道6的連接處設(shè)置有單向閥7,曲軸 箱廢氣排氣通道3上設(shè)置有抽氣累31，所述抽氣累31為電動抽氣累，抽氣累31、壓力傳感器5 均與整車控制器8電連。
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種增壓柴油機(jī)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)，包括相互連通的曲軸箱（1)、增壓器(2)，所述曲軸 箱(1)上連接有曲軸箱廢氣排氣通道(3)，其特征在于： 所述通風(fēng)系統(tǒng)還包括增壓柴油機(jī)后處理裝置(4)、用于監(jiān)測曲軸箱（1)內(nèi)部壓力的壓力 傳感器(5)，所述增壓柴油機(jī)后處理裝置(4)通過增壓柴油機(jī)排氣管道(6)與增壓器(2)相 通，所述曲軸箱廢氣排氣通道(3)與增壓柴油機(jī)排氣管道(6)相通，且曲軸箱廢氣排氣通道 (3)上設(shè)置有抽氣栗(31)。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種增壓柴油機(jī)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)，其特征在于:所述曲軸箱廢 氣排氣通道(3)與增壓柴油機(jī)排氣管道(6)的連接處設(shè)置有單向閥（7)。3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種增壓柴油機(jī)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)，其特征在于:所述抽氣 栗(31)為電動抽氣栗，且抽氣栗(31)、壓力傳感器(5)均與整車控制器(8)電連。
【專利摘要】一種增壓柴油機(jī)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)，包括曲軸箱、增壓器、曲軸箱廢氣排氣通道、增壓柴油機(jī)后處理裝置、用于監(jiān)測曲軸箱內(nèi)部壓力的壓力傳感器，增壓柴油機(jī)后處理裝置通過增壓柴油機(jī)排氣管道與增壓器相通，曲軸箱廢氣排氣通道的兩端分別與曲軸箱、增壓柴油機(jī)排氣管道相通，且曲軸箱廢氣排氣通道上設(shè)置有抽氣泵，曲軸箱廢氣排氣通道與增壓柴油機(jī)排氣管道的連接處設(shè)置有單向閥。本設(shè)計可有效避免曲軸箱廢氣污染增壓器以及缸內(nèi)部件。
【IPC分類】F01M13/02
【公開號】CN205225372
【申請?zhí)枴緾N201521093407
【發(fā)明人】陳偉建, 李冀, 康麗麗, 向輝, 朱丹丹, 余光建
【申請人】東風(fēng)商用車有限公司
【公開日】2016年5月11日
【申請日】2015年12月25日