罩蓋本體6中設(shè)置有與油氣分離腔60相連通的油氣分離腔入口 61，所述缸蓋罩蓋本體6上設(shè)置有與油氣分離腔60相連通且用于與進(jìn)氣歧管相連接的油氣分離腔出口 62。
[0023]優(yōu)選的，所述空濾器蓋板I和空濾器本體2由尼龍材料注塑成型。
[0024]優(yōu)選的，所述進(jìn)氣管10呈喇叭形。
[0025]如圖3所示，優(yōu)選的，所述油氣分離腔60中設(shè)置有多組交錯(cuò)布置的迷宮擋板30，借助于迷宮擋板30油氣分離腔60中流動(dòng)的油氣混合氣呈S形流動(dòng)，準(zhǔn)確來說是使油氣混合氣流A如圖3所示呈曲線流動(dòng)，通過延長流動(dòng)路徑從而提高油氣分離效率。
[0026]優(yōu)選的，所述油氣分離腔60中設(shè)置有一塊擋板31，所述擋板31上形成有若干條豎直且相平行的豎筋32，所述擋板31位于油氣分離腔60的后段處。此處需要說明的是，所謂后段是指油氣混合氣由入口處先流經(jīng)迷宮擋板30最后通過擋板31進(jìn)入出口處，擋板上豎筋的作用是保證油霧混合氣體碰撞擋板后，油滴更有效地附著到擋板表面，提高油氣分離效率，迷宮擋板是普通的板，上面沒有豎筋，擋板上有豎筋，所以擋板相對(duì)分離效率要高一些，但同時(shí)相較迷宮擋板而言，會(huì)使氣流降速較大，使氣流阻力變大。設(shè)置迷宮擋板可以保證氣體在油氣分離腔內(nèi)部呈s形流動(dòng)，既保證一定的油氣分離效率又不至于產(chǎn)生大壓力損失，設(shè)置擋板含有豎筋，可有效地提高分離效率，但同時(shí)會(huì)增大壓力損失，因此擋板不宜設(shè)置過多，根據(jù)大量試驗(yàn)的結(jié)果，在前段設(shè)置迷宮擋板，后段設(shè)置擋板的效果要更好，在保證壓力損失同樣的情況下，油氣分離效率，比前端設(shè)置擋板，后段設(shè)置迷宮擋板的方案油氣分離效率要提高10%，這主要是因?yàn)榍岸嗽O(shè)置擋板，后端設(shè)置迷宮擋板，會(huì)使得高速啟動(dòng)流經(jīng)擋板后速度急劇下降，從而進(jìn)入迷宮擋板后，氣體流動(dòng)速度已經(jīng)很低，經(jīng)過迷宮擋板時(shí)油滴很難附著到迷宮擋板的表面，從而油氣分離效率要低一些，而前段設(shè)置迷宮擋板，后段設(shè)置擋板的方案，氣體流經(jīng)迷宮擋板后速度是均勻下降的，達(dá)到擋板后，還保留較快的速度，有利于油滴附著到擋板的豎筋的表面，從而油氣分離效率較高。
[0027]優(yōu)選的，所述缸蓋罩蓋本體6的安裝面上開設(shè)有密封槽，所述密封槽中設(shè)置有密封圈，所述密封圈高于缸蓋罩蓋本體6的安裝面。
[0028]優(yōu)選的，所述缸蓋罩蓋本體6的空濾腔的外側(cè)四周處設(shè)有若干個(gè)塑料支架，所述塑料支架通過注塑與缸蓋罩蓋本體6—體成型，所述塑料支架上固定有金屬卡扣4，所述空濾器本體2通過金屬卡扣4及單獨(dú)的一個(gè)塑料卡扣5與缸蓋罩蓋本體6相連接。
[0029]上面以舉例方式對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了說明，但本實(shí)用新型不限于上述具體實(shí)施例，凡基于本實(shí)用新型所做的任何改動(dòng)或變型均屬于本實(shí)用新型要求保護(hù)的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種集成了空濾器的缸蓋罩蓋，其特征在于，包括:空濾器蓋板(I)、空濾器本體(2)、濾芯(3)、缸蓋罩蓋本體(6)和迷宮蓋板(7)，所述空濾器蓋板(I)采用振動(dòng)摩擦焊與空濾器本體(2) —體連接，所述空濾器蓋板(I)與空濾器本體(2)之間形成進(jìn)氣腔，所述空濾器蓋板(I)上設(shè)置有與進(jìn)氣腔相連通的進(jìn)氣管(10)，所述空濾器本體(2)上設(shè)置有出氣管(11)和第一出氣口(12)，所述出氣管(11)通過橡膠軟管(9)與缸蓋罩蓋本體(6)上的接頭(13)相連接，所述第一出氣口(12)通過軟管和節(jié)氣門體相連接，所述缸蓋罩蓋本體(6)可拆卸連接于空濾器本體(2)的底部處，所述空濾器蓋板(I)與缸蓋罩蓋本體(6)之間形成空濾腔(20)，所述空濾腔(20)與進(jìn)氣腔相連通，所述濾芯(3)設(shè)置于空濾腔(20)中，所述迷宮蓋板(7)與缸蓋罩蓋本體(6)通過振動(dòng)摩擦焊接連接為一體，所述迷宮蓋板(7)與缸蓋罩蓋本體(6)之間形成相連通的新鮮空氣引入腔(50)和油氣分離腔(60)兩個(gè)腔體，所述缸蓋罩蓋本體(6)的接頭(13)與新鮮空氣引入腔(50)直接連通，由進(jìn)氣管(10)進(jìn)入的氣體一部分經(jīng)過進(jìn)氣腔后由出氣管(11)進(jìn)入新鮮空氣引入腔(50)，另一部分經(jīng)過空濾腔(20)中的濾芯(3)后由第一出氣口(12)處進(jìn)入節(jié)氣門體;所述迷宮蓋板(7)上設(shè)置有回油管(14)和第二出氣口(15)，所述第二出氣口(15)為新鮮空氣引入腔(50)的出口，所述回油管(14)與油氣分離腔(60)直接連通，所述缸蓋罩蓋本體(6)中設(shè)置有與油氣分離腔(60)相連通的油氣分離腔入口(61)，所述缸蓋罩蓋本體(6)上設(shè)置有與油氣分離腔(60)相連通且用于與進(jìn)氣歧管相連接的油氣分離腔出口(62)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種集成了空濾器的缸蓋罩蓋，其特征在于:所述空濾器蓋板(I)和空濾器本體(2)由尼龍材料注塑成型。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種集成了空濾器的缸蓋罩蓋，其特征在于:所述進(jìn)氣管(10)呈喇叭形。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種集成了空濾器的缸蓋罩蓋，其特征在于:所述油氣分離腔(60)中設(shè)置有多組交錯(cuò)布置的迷宮擋板(30)，借助于迷宮擋板(30)油氣分離腔(60)中流動(dòng)的油氣混合氣呈S形流動(dòng)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種集成了空濾器的缸蓋罩蓋，其特征在于:所述油氣分離腔(60)中設(shè)置有一塊擋板(31)，所述擋板(31)上形成有若干條豎直且相平行的豎筋(32)，所述擋板(31)位于油氣分離腔(60)的后段處。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種集成了空濾器的缸蓋罩蓋，其特征在于:所述缸蓋罩蓋本體(6)的空濾腔的外側(cè)四周處設(shè)有若干個(gè)塑料支架，所述塑料支架通過注塑與缸蓋罩蓋本體(6) —體成型，所述塑料支架上固定有金屬卡扣(4)，所述空濾器本體(2)通過金屬卡扣(4)及單獨(dú)的一個(gè)塑料卡扣(5)與缸蓋罩蓋本體(6)相連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種集成了空濾器的缸蓋罩蓋。其包括：空濾器蓋板、空濾器本體、濾芯、缸蓋罩蓋本體和迷宮蓋板，空濾器蓋板與空濾器本體之間形成進(jìn)氣腔，空濾器蓋板上設(shè)置有進(jìn)氣管，空濾器本體上設(shè)置有出氣管和第一出氣口，出氣管通過橡膠軟管與接頭相連接，空濾器蓋板與缸蓋罩蓋本體之間形成空濾腔，濾芯設(shè)置于空濾腔中，迷宮蓋板與缸蓋罩蓋本體之間形成新鮮空氣引入腔和油氣分離腔兩個(gè)腔體，迷宮蓋板上設(shè)置有回油管和第二出氣口。它具備了空濾器和缸蓋罩蓋的功能，將進(jìn)氣系統(tǒng)和曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)有效的結(jié)合到一起，結(jié)構(gòu)緊湊，可使發(fā)動(dòng)機(jī)整體布局簡(jiǎn)化。
【IPC分類】F02M35/04, F02F7/00, F02M35/024, F01M13/04
【公開號(hào)】CN205206988
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521014856
【發(fā)明人】尹立雪, 劉建華, 陳延民, 榮健
【申請(qǐng)人】青島華濤汽車模具有限公司
【公開日】2016年5月4日
【申請(qǐng)日】2015年12月8日