一種汽車增壓發(fā)動機(jī)泄氣噪音消音裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型設(shè)及汽車零部件領(lǐng)域，確切的說是一種汽車增壓發(fā)動機(jī)泄氣噪音消音 裝置。
【背景技術(shù)】
[0002] 滿輪發(fā)動機(jī)在節(jié)氣口關(guān)小或者關(guān)閉時(shí)，由于滿輪還要繼續(xù)工作，壓縮空氣最終從 空濾進(jìn)氣口釋放到大氣，從而產(chǎn)生了泄氣音，而泄氣音屬于高壓氣流，使得產(chǎn)生的噪音頻率 范圍很寬，一般在1000化~3200Hz，很難使用單一的諧振腔對中高頻并且頻帶很寬的噪音 進(jìn)行降噪處理，發(fā)動機(jī)在1850RPM左右，由于滿輪增壓器往往處于臨近喘振線，從而產(chǎn)生嘯 叫噪音，頻率一般在750HZ-2000化左右。 【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003] 本實(shí)用新型為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，設(shè)計(jì)一種可W有效的衰減聲波處于波峰和波 谷時(shí)的能量，從而降低噪音的汽車增壓發(fā)動機(jī)泄氣噪音消音裝置。
[0004] 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為：一種汽車增壓發(fā)動機(jī)泄氣噪音消音 裝置，包括消音隔板，密封連接管，其特征是：所述密封連接管一端設(shè)有噪音進(jìn)口，另一端設(shè) 有噪音出口，密封連接管內(nèi)嵌套有消音隔板，所述消音隔板上設(shè)有若干個(gè)孔，消音隔板外側(cè) 設(shè)置諧振腔壁，諧振腔壁與密封連接管圍成若干個(gè)諧振腔室。
[0005] 所述若干孔根據(jù)邊界設(shè)定，一般不低于24個(gè)；孔的直徑為3毫米，所述諧振腔室設(shè) 不低于24個(gè)，所述諧振腔室跟孔的數(shù)量相對應(yīng)。
[0006] 所述密封連接管為彎管，所述消音隔板和密封連接管彎曲角度為C°，C值為 91。 -120。。
[0007] 所述噪音出口的直徑為D毫米，所述噪音進(jìn)口的直徑為0+(4-10)毫米，即進(jìn)氣口 直徑比出氣口直徑大4-lOmm，根據(jù)邊界可W適當(dāng)調(diào)整。
[0008] 所述消音隔板插入密封連接管，消音隔板的一端按照偏屯、設(shè)計(jì)，另一端采用圓形 設(shè)計(jì)，W防誤裝，密封連接管與消音隔板同軸設(shè)計(jì)。
[0009] 所述諧振腔壁的頂部與密封連接管的內(nèi)表面精密配合。
[0010] 本實(shí)用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比，具有結(jié)構(gòu)新穎、簡單、實(shí)用，使用方便快捷的特點(diǎn)；成 本低廉，效率高；通過集成多個(gè)獨(dú)立的諧振腔室可W有效的消除滿輪增壓器泄氣噪音和嘯 叫噪音。
【附圖說明】
[0011] 圖1為本實(shí)用新型的示意圖。
[001引圖2為本實(shí)用新型的A-A向視圖。
[0013] 圖3為本實(shí)用新型的俯視圖。
[0014] 圖4為本實(shí)用新型的消音隔板的正視圖。
[0015] 圖5為本實(shí)用新型的消音隔板的后視圖。
[0016] 圖6為本實(shí)用新型的消音隔板組合圖。
[0017] 圖7為本實(shí)用新型的整體安裝示意圖
[0018] 參見圖1~圖6,其中，1是密封連接管，2是消音隔板，3是孔，4是諧振腔室， 5是噪音出口端密封結(jié)構(gòu)，6是噪音進(jìn)口端密封結(jié)構(gòu)，7是噪音出口端消音隔板直徑，8是噪 音進(jìn)口端消音隔板直徑，9是本實(shí)用新型的消音整體結(jié)構(gòu)，10是消音隔板和密封連接管彎 曲角度。
【具體實(shí)施方式】
[0019] 下面根據(jù)附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說明。
[0020] 如圖1~圖7,所示，一種汽車增壓發(fā)動機(jī)泄氣噪音和嘯叫消音裝置，包括密封連 接管1，消音隔板2,孔3,諧振腔室4, 5是噪音出口端密封結(jié)構(gòu)，6是噪音進(jìn)口端密封結(jié)構(gòu)，7 是噪音出口端消音隔板直徑。所述密封連接管1 一端設(shè)有偏屯、設(shè)計(jì)的噪音進(jìn)口 6,密封連接 管1的另一端設(shè)有圓形設(shè)計(jì)的出氣口 7,密封連接管1內(nèi)嵌套有消音隔板2 (所述消音隔板 2為類似彎管形結(jié)構(gòu)，為了工藝要求，所述消音隔板2由兩件半圓形的零件組成)，所述消音 隔板2上設(shè)有若干個(gè)孔3,所述孔的周圍設(shè)有諧振腔壁，所述消音隔板2外側(cè)設(shè)置諧振腔壁， 所述諧振腔壁設(shè)在消音隔板的外表面上，諧振腔壁與密封連接管1之間圍成若干個(gè)諧振腔 室4。
[0021] 根據(jù)W中屯、頻率為目標(biāo)，每隔50化，布置一個(gè)諧振腔室4與之對應(yīng)，所述諧振腔壁 分為直線諧振腔壁和圓弧形諧振腔壁，直線諧振腔壁將消音隔板1的外表面分為四等份， 圓弧形諧振腔壁則將在直線諧振腔壁的分割基礎(chǔ)上在消音隔板1的外表面分為等寬的六 等份，如此形成的諧振腔室4可W降低頻帶很寬的目標(biāo)噪音。
[0022] 所述的消音隔板2和密封連接管1彎管角度10,可W根據(jù)不同位置的需要，在 9Γ-120°進(jìn)行調(diào)整，所述的汽車增壓發(fā)動機(jī)消音裝置需安裝在汽車增壓器附近。
[0023] 所述若干孔3至少有24個(gè)，孔3的直徑為3毫米，所述諧振腔室4跟孔的數(shù)量一 樣。所述消音隔板2和密封連接管1均彎曲呈一定角度C°。所述噪音出口端消音隔板直 徑7的直徑為D毫米，所述噪音進(jìn)口端消音隔板8的直徑為D+(4~10)毫米，消音隔板直徑 是連續(xù)漸變的。噪音進(jìn)口 7和噪音出口 8的直徑可W隨汽車管道的直徑變化而變化。所述 諧振腔壁頂部與密封連接管1的內(nèi)表面精密配合。
[0024] 所述諧振腔室4的參數(shù)與需要降噪的目標(biāo)相對應(yīng)，
，其 中C為聲音在大氣中的傳播速度，S為密封連接管1的橫截面積，d是孔3的直徑，t是孔3 的壁厚，V是諧振腔室4的容積。
[00巧]所述消音隔板2是W插入密封連接管1的方式進(jìn)行裝配，消音隔板2的一端按照 偏屯、設(shè)計(jì)，另一端采用圓形設(shè)計(jì)，可W避免消音隔板2與插入密封連接1的誤裝。
[0026] 所述密封連接管1兩端的密封結(jié)構(gòu)5和6采用圓齒結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，跟兩端橡膠管路裝 配時(shí)，W線密封替代面密封，從而保證密封性。
[0027] W上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對本實(shí)用新型所作的進(jìn)一步詳細(xì)說明，不能 認(rèn)定本實(shí)用新型具體實(shí)施只局限于上述運(yùn)些說明。對于本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技 術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可w做出若干簡單推演或替換，都應(yīng)當(dāng) 視為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種汽車增壓發(fā)動機(jī)泄氣噪音消音裝置，包括消音隔板，密封連接管，其特征是：所 述密封連接管一端設(shè)有噪音進(jìn)口，另一端設(shè)有噪音出口，密封連接管內(nèi)嵌套有兩個(gè)相對的 消音隔板，所述消音隔板上設(shè)有若干個(gè)孔，消音隔板外側(cè)設(shè)置諧振腔壁，諧振腔壁與密封連 接管圍成若干個(gè)諧振腔室。2. 如權(quán)利要求1所述的一種汽車增壓發(fā)動機(jī)泄氣噪音消音裝置，其特征是：噪音進(jìn)口 設(shè)置有噪音進(jìn)口端密封結(jié)構(gòu)，噪音出口設(shè)置有噪音出口端密封結(jié)構(gòu)。3. 如權(quán)利要求1所述的一種汽車增壓發(fā)動機(jī)泄氣噪音消音裝置，其特征是：所述若干 孔不少于24個(gè)，孔的直徑為2~5毫米，所述諧振腔室跟孔的數(shù)量相對應(yīng)。4. 如權(quán)利要求1所述的一種汽車增壓發(fā)動機(jī)泄氣噪音消音裝置，其特征是：所述密封 連接管為一彎管，所述密封連接管彎曲角度為9Γ-120°。5. 如權(quán)利要求1所述的一種汽車增壓發(fā)動機(jī)泄氣噪音消音裝置，其特征是：所述噪音 出口端消音隔板直徑為D毫米，所述噪音進(jìn)口端消音隔板的直徑為D+(4~10)毫米，消音隔 板直徑是連續(xù)漸變的。6. 如權(quán)利要求1所述的一種汽車增壓發(fā)動機(jī)泄氣噪音消音裝置，其特征是：所述諧振 腔壁的頂部與密封連接管的內(nèi)表面精密配合。7. 如權(quán)利要求1所述的一種汽車增壓發(fā)動機(jī)泄氣噪音消音裝置，其特征是：所述消音 隔板插入密封連接管，消音隔板的一端按照偏心設(shè)計(jì)，另一端采用圓形設(shè)計(jì)，密封連接管與 消音隔板同軸設(shè)計(jì)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車增壓發(fā)動機(jī)泄氣噪音消音裝置，包括消音隔板，密封連接管，其特征是：所述密封連接管一端設(shè)有噪音進(jìn)口，另一端設(shè)有噪音出口，密封連接管內(nèi)嵌套有兩個(gè)相對的消音隔板，所述消音隔板上設(shè)有若干個(gè)孔，消音隔板外側(cè)設(shè)置諧振腔壁，諧振腔壁與密封連接管圍成若干個(gè)諧振腔室。本實(shí)用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比，具有結(jié)構(gòu)新穎、簡單、實(shí)用，使用方便快捷的特點(diǎn)；成本低廉，效率高；通過集成多個(gè)獨(dú)立的諧振腔室可以有效的消除渦輪增壓器泄氣噪音和嘯叫噪音。
【IPC分類】F01N1/02, F01N13/00, F01N1/08
【公開號】CN205025531
【申請?zhí)枴緾N201520414040
【發(fā)明人】冉超
【申請人】冉超
【公開日】2016年2月10日
【申請日】2015年6月16日