通過橡膠材料進行端面密封。優(yōu)選地，可以根據(jù)實際需要靈活配置釬焊板式熱交換器的外形尺寸和板片數(shù)量。
[0038]參考圖7，在集成塊溫控部分，水腔與氣腔間設有一隔熱墊片25，用以減小水路溫度對溫包21的影響。
[0039]參考圖2、圖4、圖6，在熱交換器上焊接有螺柱14a，14b, 15a, 15b，分別穿過在集成塊上的通孔34a，34b, 32a, 32b，通過螺母53使熱交換器與集成塊緊密地固定在一起。
[0040]濾芯組件上端蓋、濾芯組件下端蓋內側優(yōu)選可以設置限位齒，減少濾芯粘接偏心，限位齒間的間隙為粘接劑提供空間，提高粘接強度，減少溢膠缺陷。
[0041]參考圖2、圖9、圖10、圖11，在濾芯組件的上端蓋54的外側上設計有多個側耳，優(yōu)選設置4個側耳48a，48b, 48c, 48d，分別與濾罐11上端口設計的4個缺口 47a，47b, 47c, 47d相配合，使濾芯組件可以懸掛在濾罐上端，避免濾芯過濾部分55受力變形。此外，還可以在濾芯組件下端蓋56上設計有多個側耳，優(yōu)選4個側耳49a，49b, 49c, 49d，以減小濾芯組件與濾罐11內壁的間隙，防止濾芯組件在濾罐內竄動，減少振動疲勞。
[0042]優(yōu)選地，在濾芯組件的上端蓋和下端蓋的內側設置限位齒，以減少濾芯粘接偏心，限位齒間的間隙為粘接劑提供空間，提高粘接強度，減少溢膠缺陷。
[0043]優(yōu)選地，在濾芯組件的上端蓋上設計兩個密封槽，配合兩個0型圈40a，40b，實現(xiàn)濾芯組件與集成塊濾座部分的雙重密封，提供密封可靠性，降低濾芯旁通風險。在濾芯組件上端蓋與濾座間設計裝配一個橡膠墊圈41，防止濾芯組件竄動同時吸收振動能量；在濾罐11上設計螺紋，例如愛克母外螺紋(ACME) 42，與濾座相應位置的愛克母螺紋配合。
[0044]優(yōu)選地，可以將濾罐11的上半部分采用圓柱形，其外部的下半部分設計成四方形11a或多方形，便于皮帶扳手的使用，方便濾罐拆卸，同時可以將濾罐11的底部設計為六方形11b，便于開口扳手的使用，輔助配合濾罐拆卸；濾罐底部裝配有鉸接螺栓16，放水閥17裝配在鉸接螺栓16上。
[0045]參考圖5、圖8和圖9，在集成塊的濾座部分，設計有球形內腔36，氣體從進氣接頭進入46，燃氣進入球形內腔位置，球形內腔能夠減小氣體流動阻力，降低產(chǎn)品壓降。
[0046]此外，優(yōu)選地，集成塊還可以設置加強筋，該加強筋被附接到溫控部分和濾座，從而使溫控部分與濾座銜接成一個整體并提高集成塊的整體強度。
[0047]參考圖3，優(yōu)選的實施例中，組件100還可包括用于將組件100固定至氣體發(fā)動機或汽車車身的固定結構。該固定結構包括安裝至組件100上的至少一個、優(yōu)選四個雙頭螺柱37a，37b, 37c, 37d。優(yōu)選地，所述集成塊具有與雙頭螺柱數(shù)量相對應的螺紋孔，用以裝配雙頭螺柱。
[0048]圖12和圖13示出了本實用新型的用于氣體燃料的過濾和熱交換集成組件的優(yōu)選實施例。如圖12和13所示，除了圖2所示實施例中所包括的全部元件外，過濾和熱交換集成組件100還可以包括工藝孔57和堵頭58。在圖2所示的實施方案中，用于流出發(fā)動機冷卻水的接頭13處的連接孔為鑄造成型，但有時為了設計和使用需要，如圖12和13所示，還可以在與該接頭13的同側形成加工工藝孔57，工藝孔57可以通過任何合適的機械加工方式形成，例如鉆孔等。使用時，工藝孔57用堵頭58密封，以防止泄漏。
[0049]此外，優(yōu)選地，還可以在集成塊8的右端面設有工藝孔60和與之配合的接頭10’(相當于圖2所示實施例中的接頭10)。過濾和熱交換集成組件100用于裝配時，由于空間和結構布置的限制，需要對集成塊的接頭10的位置進行調整以滿足裝配需要。以圖12和13所示實施例中的布置方式，在使用中，堵頭59配合螺紋孔35安裝，用于防止氣體流出，接頭10’安裝在工藝孔60處，氣體從接頭7進入集成塊8的濾座部分，通過濾芯組件對氣體過濾后，氣體通過孔道39、集成塊出氣口 30a，進入熱交換器9的氣路部分，從熱交換器出氣口 51b進入集成塊溫控部分進氣口 30b，從接頭10’處流出。
[0050]本實用新型通過將原有分散情況下的過濾器、熱交換器和溫控器彼此集成在一起，使之具有燃氣過濾、熱交換和溫控等功能。本實用新型的組件具有如下技術效果:(1)取消了管路，避免管路振動，降低泄漏風險，減少了能量損失；(2)減少了勞動強度，降低材料成本、制造成本；(3)該組件的安裝空間減小明顯，利于主機廠或整車廠空間布置；(4)優(yōu)化了主機廠或整車廠的裝配工藝，減少裝配工序，提高生產(chǎn)效率；(5)取消了現(xiàn)有熱交換器上存在接頭的設計，避免了熱交換器在釬焊過程中，高溫對接頭螺紋的影響，提供產(chǎn)品合格率，降低了成本(無接頭涉及的費用)；(6)懸掛式濾芯設計，減少了濾罐的拆卸空間，利于發(fā)動機廠或整車廠空間有效利用；(7)氣體流動距離更短，氣流方向變化少，總成壓降更?。?8)熱交換器至于頂端，換熱板片數(shù)量可根據(jù)具體換熱需要靈活調整。
[0051]本實用新型還提供一種氣體發(fā)動機，其包括所述用于氣體燃料過濾和熱交換集成組件。
[0052]應理解，上述實施方案僅出于示例和說明的目的，本領域技術人員在不偏離本實用新型范圍的情況下，可以做出許多改型和變體。本實用新型的范圍僅由所附的權利要求書限定。
【主權項】
1.用于氣體燃料的過濾和熱交換集成組件，其特征在于，該組件包括: 集成塊，包括濾座和溫控部分，其中含有氣路、水路、進氣口、出氣口、進水口和出水P ； 濾罐，其連接至所述集成塊的濾座部分，濾芯組件懸掛在所述濾罐上，用于實現(xiàn)對氣體燃料的過濾； 熱交換器，其置于所述集成塊的頂部并連接至所述集成塊，包括氣路、水路、進氣口、進水口和出水口，該熱交換器的氣路、水路分別連通至所述集成塊的氣路、水路。2.根據(jù)權利要求1所述的用于氣體燃料的過濾和熱交換集成組件，其特征在于，所述集成塊的濾座和溫控部分是一體成型的，該溫控部分包括溫包、隔熱墊片、節(jié)流頂桿、彈簧以及用來密封分隔氣路和水路的密封圈；在濾芯組件的上端蓋和下端蓋的內側設置限位齒ο3.根據(jù)權利要求1所述的用于氣體燃料的過濾和熱交換集成組件，其特征在于，所述集成塊的濾座部分的內腔為球形，通過螺紋與濾罐連接。4.根據(jù)權利要求1所述的用于氣體燃料的過濾和熱交換集成組件，其特征在于，在濾芯組件的上端蓋外側上設置多個側耳，以與濾罐上端口設置的相應缺口相配合。5.根據(jù)權利要求4所述的用于氣體燃料的過濾和熱交換集成組件，其特征在于，所述濾芯組件與濾座之間采用雙重密封，并且在濾芯組件的上端蓋與濾座間設置裝配橡膠墊圈。6.根據(jù)權利要求1所述的用于氣體燃料的過濾和熱交換集成組件，其特征在于，所述熱交換器還包括設置在其底面的用于與集成塊配合的螺柱；所述集成塊還包括通孔，以使所述熱交換器的螺柱穿過。7.根據(jù)權利要求1所述的用于氣體燃料的過濾和熱交換集成組件，其特征在于，所述過濾和熱交換集成組件還包括用于將其固定至氣體發(fā)動機或汽車車身的固定結構；所述固定結構包括雙頭螺柱，其一端裝配到該過濾和熱交換集成組件，另一端與氣體發(fā)動機或汽車車身裝配。8.根據(jù)權利要求1所述的用于氣體燃料的過濾和熱交換集成組件，其特征在于，在所述集成塊上，在與用于流出發(fā)動機冷卻水的接頭的同側形成加工工藝孔，該工藝孔用堵頭密封，以防止泄漏。9.根據(jù)權利要求8所述的用于氣體燃料的過濾和熱交換集成組件，其特征在于，在所述集成塊上，用于流出氣體的接頭設置在所述工藝孔的相反側。10.氣體發(fā)動機，其特征在于，所述氣體發(fā)動機包括權利要求1-9中任一項所述的用于氣體燃料的過濾和熱交換集成組件。
【專利摘要】本實用新型提供一種用于氣體燃料的過濾和熱交換集成組件，該組件包括：集成塊，包括濾座和溫控部分，其中含有氣路、水路、進氣口、出氣口、進水口和出水口；濾罐，其連接至所述集成塊的濾座部分，濾芯組件懸掛在濾罐上，用于實現(xiàn)對氣體燃料的過濾；熱交換器，其置于所述集成塊的頂部并連接至所述集成塊，包括氣路、水路、進氣口、進水口和出水口，該熱交換器的氣路、水路分別連通至所述集成塊的氣路、水路。本實用新型還提供一種氣體發(fā)動機，其包括該用于氣體燃料的過濾和熱交換集成組件。
【IPC分類】F02M21/02, F02M31/16
【公開號】CN204984645
【申請?zhí)枴緾N201520566403
【發(fā)明人】馬業(yè)存, 張騁遠, 孫桂芝, 周強, 邴麗榮, 何順東, 馮紹忠
【申請人】合肥威爾燃油系統(tǒng)股份有限公司
【公開日】2016年1月20日
【申請日】2015年7月28日