型提供的一種燃?xì)廨啓C(jī)排氣段結(jié)構(gòu)，包括透平靜子10、排氣缸外缸12和轉(zhuǎn)子24，所述透平靜子10與所述排氣缸外缸12的一端連接，所述轉(zhuǎn)子24設(shè)于所述排氣缸外缸12中，所述轉(zhuǎn)子24上設(shè)有軸承22，所述軸承22外設(shè)有軸承座23，所述軸承座23與所述排氣缸外缸12的內(nèi)壁之間設(shè)有支撐柱13，以起到支撐作用，所述軸承座23與排氣缸外缸12之間是形成主燃?xì)馔ǖ?5的排氣擴(kuò)壓器；所述支撐柱13外設(shè)有隔熱套14，所述隔熱套14與所述支撐柱13之間設(shè)有間隙，形成第一冷卻通道，所述排氣缸外缸12設(shè)有向所述第一冷卻通道通入冷卻氣體的第一冷卻氣進(jìn)口 18，從所述第一冷卻氣進(jìn)口 18向第一冷卻通道通入冷氣以冷卻支撐柱13 ;所述排氣擴(kuò)壓器包括外筒15、導(dǎo)流套16和內(nèi)筒19，所述導(dǎo)流套16套設(shè)在所述隔熱套14的外側(cè)，所述導(dǎo)流套16的上端通過所述外筒15與所述排氣缸外缸12的內(nèi)壁連接，所述導(dǎo)流套16的下端與所述內(nèi)筒19連接，所述內(nèi)筒19的空腔、所述導(dǎo)流套16與隔熱套14之間的間隙以及外筒15的空腔共同形成第二冷卻通道，所述內(nèi)筒19的外側(cè)設(shè)有向第二冷卻通道通入冷卻氣體的第二冷卻氣進(jìn)口 29 ;所述透平靜子10內(nèi)安裝有靜葉26，所述靜葉26內(nèi)設(shè)有氣體流通通道27，所述透平靜子10還設(shè)有與所述氣體流通通道27上端相通的引氣腔室30，所述引氣腔室30通過通氣孔11與所述第二冷卻通道連通，用于容納軸承座23的軸承座腔21與所述主燃?xì)馔ǖ?5相連通，具體地，所述內(nèi)筒19包括內(nèi)筒內(nèi)層20和內(nèi)筒外層17，所述內(nèi)筒內(nèi)層20與所述軸承座23之間的空間形成所述軸承座腔21。所述外筒15、內(nèi)筒19和導(dǎo)流套16都與主燃?xì)馔ǖ?5內(nèi)的高溫燃?xì)庵苯咏佑|，金屬溫度接近燃?xì)鉁囟?；軸承座腔21位于內(nèi)筒內(nèi)層20與軸承座23之間，由于支撐軸承22的工作需求，軸承座腔21的溫度一般不能超過約100攝氏度；因此需要向軸承座腔21內(nèi)通入大量冷氣進(jìn)行冷卻，以帶走排氣擴(kuò)壓器散發(fā)到軸承座腔21內(nèi)的熱量；通過向第二冷卻通道通入冷卻氣，冷卻氣在第二冷卻通道內(nèi)依次流動(dòng)冷卻內(nèi)筒19，然后經(jīng)過導(dǎo)流套16和隔熱套14之間的夾層向上流動(dòng)，進(jìn)入排氣缸外缸12與外筒15之間的腔室，如圖中箭頭所示為氣體的流動(dòng)方向，減少了傳遞到隔熱套14和內(nèi)筒內(nèi)層20的熱量，有效降低了軸承座腔21內(nèi)的溫度；第二冷卻通道內(nèi)的冷卻氣隨著流動(dòng)不斷被加熱，被加熱的冷卻氣通過透平靜子10上的通氣孔11向前流動(dòng)進(jìn)入到引氣腔室30，最后向下流入靜葉26內(nèi)部的氣體流通通道27對(duì)靜葉26進(jìn)行冷卻，由于冷卻靜葉26后的氣體溫度已經(jīng)很高，將這部分氣體引入主燃?xì)馔ǖ?5，以提高燃機(jī)效率；避免了直接向靜葉26內(nèi)部通入冷卻氣而使得靜葉26附近的部件溫度降低過快，而降低主燃?xì)馔ǖ?5內(nèi)的溫度的情況。
[0023]具體地，所述靜葉26的外圍設(shè)有動(dòng)葉28，所述動(dòng)葉28和內(nèi)筒、導(dǎo)流套16、外筒15的外圍之間形成所述主燃?xì)馔ǖ?5 ;所述靜葉26內(nèi)的氣體流通通道27通過與動(dòng)葉28之間的間隙弓I入所述主燃?xì)馔ǖ?5，進(jìn)行回收再利用。
[0024]另外，可以在第二冷卻通道的上端設(shè)置有氣體引出口，用于將冷卻排氣框架后的氣體引出，將變熱的氣體可以作熱源再利用。
[0025]由以上實(shí)施例可以看出，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)巧妙，能夠充分利用冷卻氣體，在冷卻排氣端和軸承座腔21的同時(shí)，還能夠冷卻靜葉26，并回收一部分熱量以提高燃機(jī)效率。
[0026]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種燃?xì)廨啓C(jī)排氣段結(jié)構(gòu)，包括透平靜子、排氣缸外缸和轉(zhuǎn)子，所述透平靜子與所述排氣缸外缸的一端連接，所述轉(zhuǎn)子設(shè)于所述排氣缸外缸中，所述轉(zhuǎn)子上設(shè)有軸承，所述軸承外設(shè)有軸承座，所述軸承座與所述排氣缸外缸的內(nèi)壁之間設(shè)有支撐柱，所述軸承座與排氣缸外缸之間是形成主燃?xì)馔ǖ赖呐艢鈹U(kuò)壓器；其特征在于，所述支撐柱外設(shè)有隔熱套，所述隔熱套與所述支撐柱之間設(shè)有間隙，形成第一冷卻通道，所述排氣缸外缸設(shè)有向所述第一冷卻通道通入冷卻氣體的第一冷卻氣進(jìn)口 ；所述排氣擴(kuò)壓器包括外筒、導(dǎo)流套和內(nèi)筒，所述導(dǎo)流套套設(shè)在所述隔熱套的外側(cè)，所述導(dǎo)流套的上端通過所述外筒與所述排氣缸外缸的內(nèi)壁連接，所述導(dǎo)流套的下端與所述內(nèi)筒連接，所述內(nèi)筒的空腔、所述導(dǎo)流套與隔熱套之間的間隙以及外筒的空腔共同形成第二冷卻通道，所述內(nèi)筒的外側(cè)設(shè)有向第二冷卻通道通入冷卻氣體的第二冷卻氣進(jìn)口 ；所述透平靜子內(nèi)安裝有靜葉，所述靜葉內(nèi)設(shè)有氣體流通通道，所述氣體流通通道與所述第二冷卻通道連通，用于容納軸承座的軸承座腔與所述主燃?xì)馔ǖ老噙B通。2.如權(quán)利要求1所述的燃?xì)廨啓C(jī)排氣段結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述透平靜子設(shè)有與所述氣體流通通道上端相通的引氣腔室，所述引氣腔室與所述第二冷卻通道連通。3.如權(quán)利要求2所述的燃?xì)廨啓C(jī)排氣段結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述引氣腔室設(shè)有與所述第二冷卻通道相連通的通氣孔。4.如權(quán)利要求1所述的燃?xì)廨啓C(jī)排氣段結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述內(nèi)筒包括內(nèi)筒內(nèi)層和內(nèi)筒外層，通過所述第二冷卻氣進(jìn)口向所述內(nèi)筒內(nèi)層和內(nèi)筒外層之間供入冷卻氣。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及燃?xì)廨啓C(jī)領(lǐng)域，公開了一種燃?xì)廨啓C(jī)排氣段結(jié)構(gòu)，包括透平靜子、排氣缸外缸、轉(zhuǎn)子和排氣擴(kuò)壓器，所述轉(zhuǎn)子上設(shè)有軸承，所述軸承外設(shè)有軸承座，所述軸承座與排氣缸外缸之間設(shè)有支撐柱，所述支撐柱外設(shè)有隔熱套，隔熱套與支撐柱之間形成第一冷卻通道；排氣擴(kuò)壓器包括外筒、導(dǎo)流套和內(nèi)筒，導(dǎo)流套套設(shè)在隔熱套的外側(cè)，內(nèi)筒的空腔、導(dǎo)流套與隔熱套之間的間隙以及外筒的空腔共同形成第二冷卻通道；所述透平靜子內(nèi)安裝有靜葉，靜葉內(nèi)設(shè)有氣體流通通道并與所述第二冷卻通道連通，用于容納軸承座的軸承座腔與所述主燃?xì)馔ǖ老噙B通。該實(shí)用新型將冷卻排氣框架帶走的熱量進(jìn)行了合理利用，提高了燃機(jī)效率和經(jīng)濟(jì)性。
【IPC分類】F01D25/10, F01D25/12, F02C7/18, F01D25/30
【公開號(hào)】CN204921169
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520494602
【發(fā)明人】劉國(guó)峰
【申請(qǐng)人】北京華清燃?xì)廨啓C(jī)與煤氣化聯(lián)合循環(huán)工程技術(shù)有限公司
【公開日】2015年12月30日
【申請(qǐng)日】2015年7月9日