一種能量聚集釋放機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及發(fā)電系統(tǒng)，具體來說是一種將車輛對(duì)地面間斷的碾壓力聚集釋放為不間斷的機(jī)械能領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]由于人類對(duì)能源的需求與依賴的增加，導(dǎo)致能源日漸枯竭，而且不可再生能源的利用導(dǎo)致環(huán)境污染嚴(yán)重，需要開發(fā)各種形式的可再生能源替代。風(fēng)、光、水等由于儲(chǔ)量豐富。清潔無污染等特點(diǎn)，成為理想的可再生能源，這些發(fā)電方式各有缺點(diǎn)，有的會(huì)給環(huán)境造成污染，有的消耗大量的自然資源，也有的受自然條件、地理環(huán)境的制約。實(shí)際上，人們?nèi)粘Ｉ钪杏性S多可利用的綠色能源，如隨著國(guó)家建設(shè)的迅猛發(fā)展，公路等交通工具的潛能資源有很大的挖掘空間，具體為車輛在行駛中車輪與路面的接觸所產(chǎn)生的碾壓力，眾多的公路每天的通行量巨大，產(chǎn)生的碾壓力源源不斷。
[0003]對(duì)于源源不斷的路面碾壓力，已經(jīng)有人提出了一些利用這些碾壓力實(shí)現(xiàn)發(fā)電的技術(shù)方案，但現(xiàn)有的技術(shù)方案較為簡(jiǎn)單，且受車輛通行量的限制。如在夜間，車輛較少或者沒有車輛通過，發(fā)電系統(tǒng)就會(huì)停止工作。導(dǎo)致發(fā)電不連續(xù)，或是發(fā)電量太小，即發(fā)電機(jī)組的發(fā)電工作受到行車多少的影響?，F(xiàn)有技術(shù)中利用碾壓力發(fā)電的技術(shù)帶來的社會(huì)價(jià)值，與發(fā)電系統(tǒng)的造價(jià)相比，其經(jīng)濟(jì)性較低。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中碾壓力不連續(xù)導(dǎo)致發(fā)電間斷的缺陷，提供一種能量聚集釋放機(jī)構(gòu)來解決上述問題。
[0005]本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的:
[0006]—種能量聚集和釋放機(jī)構(gòu)，所述能量聚集釋放機(jī)構(gòu)包括第一傳送裝置、第二傳送裝置、若干鐵球、以及供鐵球循環(huán)運(yùn)動(dòng)的梯形跑道；所述梯形跑道包括跑道一、跑道二、跑道三、跑道四；跑道一和跑道四分別為梯形跑道的兩側(cè)邊，所述跑道二為梯形跑道的上邊，跑道三為梯形跑道的底邊；所述跑道一靠近跑道三的一端設(shè)有供鐵球通過的開口一 ；所述跑道四靠近跑道三的一段設(shè)有供鐵球通過的開口二；所述第一傳送裝置、第二傳送裝置分別設(shè)置在所述梯形跑道的兩側(cè)；第一傳送裝置的傾斜角與跑道一的傾斜角一致，第二傳送裝置的傾斜角與跑道四的傾斜角一致；所述第二傳送裝置包括第二轉(zhuǎn)軸以及若干個(gè)用以限位鐵球的托盤，鐵球在重力作用下沿跑道四向下運(yùn)動(dòng)并驅(qū)動(dòng)第二轉(zhuǎn)軸運(yùn)動(dòng)；第一傳裝置送包括第一轉(zhuǎn)軸、若干個(gè)掛鉤；所述第一轉(zhuǎn)軸接受外界提供的動(dòng)力；所述第一轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)第一傳送裝置運(yùn)動(dòng)，以使所述掛鉤攜帶鐵球沿跑道一向上運(yùn)動(dòng)；
[0007]進(jìn)一步的，所述第一傳送裝置還包括傳送帶；所述若干個(gè)掛鉤均分分布在傳送帶上，相鄰兩掛鉤的距離與跑道一的長(zhǎng)度一致；所述掛鉤上設(shè)有若干個(gè)滾珠便于減少運(yùn)送鐵球時(shí)的摩擦力。
[0008]優(yōu)選的，所述梯形跑道還包括壓力傳感器一、壓力傳感器二、控制器一、控制器二、擋板一、擋板二、氣缸一、氣缸二 ；所述壓力傳感器一設(shè)置在所述跑道二靠近跑道一的一端，壓力傳感器一與控制器一連接；所述跑道三靠近跑道一的一端設(shè)有擋板一，所述擋板一垂直方向穿過跑道三與設(shè)置在跑道三下方的能夠帶動(dòng)擋板一做上下運(yùn)動(dòng)的氣缸一連接；所述氣缸一與所述控制器一連接；所述跑道二靠近跑道四的一端設(shè)有擋板二 ；所述擋板二垂直方向穿過跑道二與設(shè)置在跑到二下方的能夠帶動(dòng)擋板二做上下運(yùn)動(dòng)的氣缸二固定連接；所述氣缸二與控制器二連接；所述壓力傳感器二設(shè)置在跑道三靠近跑道四一端，所述壓力傳感器二與所述控制器二連接。
[0009]優(yōu)選的，所述梯形跑道的跑道一傾斜角為45度，跑道二與水平面夾角為4.5度便于鐵球沿跑道二滾向跑道四，跑道四垂直設(shè)置，跑道三與水平面夾角為4.5度便于鐵球沿跑道三滾向開口一。
[0010]優(yōu)選的，所述第二傳送裝置還包括傳送帶和速度控制器；所述若干個(gè)托盤均勻分布在傳送帶上；所述相鄰兩托盤的距離與跑道四的長(zhǎng)度一致；所述第二轉(zhuǎn)軸與速度控制器連接；速度控制器控制第二轉(zhuǎn)軸勻速運(yùn)動(dòng)。
[0011]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，存在以下有益效果:
[0012]通過本實(shí)用新型提供的能量聚集釋放機(jī)構(gòu)，在聚集足夠的鐵球時(shí)，即可向發(fā)電機(jī)組釋放能量以供發(fā)電。在釋放能量的同時(shí)，聚集機(jī)構(gòu)仍然在不間斷的聚集能量，即使在行車較少的夜晚，事先聚集的能量也能夠滿足發(fā)電機(jī)組在行車輛較少的時(shí)間段發(fā)電的需要，等至桁車多的白天時(shí)，又可以聚集大量的能量，如此往復(fù)循環(huán)，即實(shí)現(xiàn)了利用間斷的碾壓力實(shí)現(xiàn)不間斷發(fā)電的目的。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型一種能量聚集釋放機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]為使對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征及所達(dá)成的功效有更進(jìn)一步的了解與認(rèn)識(shí)，用以較佳的實(shí)施例及附圖配合詳細(xì)的說明，說明如下:
[0015]本實(shí)用新型的工作原理為:當(dāng)車輛行駛過路面上設(shè)置的收集車輛對(duì)路面的碾壓力后，由液壓系統(tǒng)將碾壓力轉(zhuǎn)換成液壓力，再由液壓馬達(dá)，將液壓力轉(zhuǎn)換成機(jī)械能。將機(jī)械能輸送給本實(shí)用新型提供的能量聚集釋放機(jī)構(gòu)，能夠?qū)㈤g斷的碾壓力轉(zhuǎn)變成不間斷的機(jī)械能以供發(fā)電機(jī)組實(shí)用。
[0016]如圖1所示，一種能量聚集釋放系統(tǒng)，包括第一傳送裝置1、第二傳送裝置2、鐵球
3、以及供鐵球循環(huán)運(yùn)動(dòng)的梯形跑道4。梯形跑道包括跑道一 41、跑道二 42、跑道三43、跑道四44 ;跑道一 41和跑道四44分別為梯形跑道的兩側(cè)邊，其傾斜角度可以根據(jù)實(shí)際需要設(shè)定。本實(shí)用新型將跑道一 41設(shè)計(jì)成45度傾斜角，跑道四44垂直設(shè)置。跑道二 42為梯形跑道的上邊，跑道三43為梯形跑道的底邊。為了讓鐵球3順利滾動(dòng)，可以將跑道二 42靠近跑道四44的一端設(shè)計(jì)成向下傾斜4.5度角，將跑道三43靠近跑道一 41的一端設(shè)計(jì)成向下傾斜4.5度角。跑道一 41靠近跑道三43的一端設(shè)有供鐵球通過的開口一 411，跑道四44靠近跑道三43的一端設(shè)有供鐵球通過的開口二 441。梯形跑道4還包括壓力傳感器一 5、壓力傳感器二 6、控制器一 7、控制器二 8、擋板一 9、擋板二 10、氣缸一 101、氣缸二 102。壓力傳感器一 5設(shè)置在跑道二 42靠近跑道一 41的一端，壓力傳感器一 5與控制器一 7連接。跑道三43靠近跑道一 41的一端設(shè)有擋板一 9，擋板一 9沿垂直方向穿過跑道三43與設(shè)置在跑道三43下方的能夠帶動(dòng)擋板一 9做上下運(yùn)動(dòng)的氣缸一 101連接；氣缸一 101與控制器一 7連接；跑道二 42靠近跑道四44的一端設(shè)有擋板二 10 ;擋板二 10沿垂直方向穿過跑道二 42與設(shè)置在跑道二 42下方的能夠帶動(dòng)擋板二 10做上下運(yùn)動(dòng)的氣缸二 102固定連接。氣缸二 102與控制器二 8連接。壓力傳感器二 6設(shè)置在跑道三43靠近跑道四44 一端，壓力傳感器二 6與控制器二 8連接。第一傳送裝置1、第二傳送裝置2分別設(shè)置在所述梯形跑道4的兩側(cè)；第一傳送裝置I的傾斜角與跑道一 41的傾斜角一致，第二傳送裝置2的傾斜角與跑道四44的傾斜角一致。第一傳送裝置I包括第一轉(zhuǎn)軸11、傳送帶12以及若干個(gè)掛鉤13用以帶動(dòng)鐵球3沿跑道一 41向上運(yùn)動(dòng)。若干個(gè)掛鉤13均勻分布在傳送帶12上，相鄰兩掛鉤13的距離與跑道一 41的長(zhǎng)度一致。掛鉤12上設(shè)有若干個(gè)滾珠131便于減少運(yùn)送鐵球時(shí)的摩擦力。第二傳送裝置2包括第二轉(zhuǎn)軸21、傳送帶22、以及若干個(gè)用以限位鐵球的托盤23，若干個(gè)托盤23均勻分布在傳送帶22上，相鄰兩托盤23的距離與跑道四44的長(zhǎng)度一致。當(dāng)鐵球在重力作用下沿跑道四44向下運(yùn)動(dòng)并驅(qū)動(dòng)第二轉(zhuǎn)軸21運(yùn)動(dòng)時(shí)，在鐵球3自身重力作用下會(huì)做加速度下降運(yùn)動(dòng)，為了使鐵球3帶動(dòng)第二轉(zhuǎn)軸21做勻速下降運(yùn)動(dòng)，可以在第二轉(zhuǎn)軸21上設(shè)置一個(gè)速度控制器。可根據(jù)發(fā)電機(jī)組的實(shí)際需要通過速度控制器調(diào)節(jié)第二轉(zhuǎn)軸21的速度，以實(shí)現(xiàn)第二轉(zhuǎn)軸向發(fā)電機(jī)組提供發(fā)電動(dòng)力的目的。
[0017]具體工作中，液壓馬達(dá)或是其他的設(shè)備將車輛碾壓力轉(zhuǎn)換成的機(jī)械能傳遞給第一傳送裝置I使第一傳送裝置運(yùn)轉(zhuǎn)。此時(shí)，在跑道三43上已經(jīng)事先準(zhǔn)備了若干